http://autowiki.fi/api.php?action=feedcontributions&user=80.220.24.128&feedformat=atomAutoWiki - Käyttäjän muokkaukset [fi]2024-03-29T14:20:02ZKäyttäjän muokkauksetMediaWiki 1.32.4http://autowiki.fi/index.php?title=Kimi_R%C3%A4ikk%C3%B6nen&diff=117613Kimi Räikkönen2013-07-09T13:43:41Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{korjattava|Tiedot tarvivat päivitystä}}<br />
{{F1-kuljettaja|<br />
nimi = Kimi Matias Räikkönen|<br />
kuva = [[Kuva:Kimi Raikkonen 2008.jpg|250px|Kimi Räikkönen Kanadan Grand Prix 2008]]|<br />
kuvateksti = |<br />
kansallisuus = Suomi|<br />
auton_nro = 2 (2009)|<br />
talli = Ferrari|<br />
kilpailuja = 123|<br />
mestaruuksia = 1|<br />
voittoja = 15|<br />
palkintosijoja = 48|<br />
paaluja = 14|<br />
nopeimpia_kierroksia = 24|<br />
ensimmäinen_kilpailu = Australian GP 2001|<br />
ensimmäinen_voitto = Malesian GP 2003|<br />
viim_sijoitus = 1. (110 p.)}}<br />
'''Kimi-Matias Räikkönen''' (s. 17. lokakuuta [[1979]] Espoo, Suomi) on suomalainen [[Autourheilu|autourheilija]], ja kuudes [[Formula 1]] -luokan kilpailuihin osallistunut suomalainen. Räikkönen aloitti autourheilun [[karting]]-luokissa ja siirtyi vuonna [[1999]] ajamaan brittiläistä [[Formula Renault]] -sarjaa. Loistavan menestyksen ja hyvien Formula 1 -testien johdosta hän allekirjoitti sopimuksen sveitsiläisen [[Sauber]]-tallin kanssa ja aloitti Formula 1 -uransa kaudella [[2001]]. Kaudesta [[2002]] hän on ajanut [[Team McLaren Mercedes|McLaren]]-tallissa, jolla hän on parhaimmillaan sijoittunut MM-kakkoseksi kausilla [[2003]] ja [[2005]]. Vuonna [[2006]] hän allekirjoitti vuoteen [[2009]] asti ulottuvan sopimuksen [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-tallin kanssa. Tällä hetkellä hän on yksi [[Lotus]]-tallin ajajista.<br />
<br />
Räikkönen meni naimisiin malli Jenni Dahlmanin kanssa Hämeenlinnassa sijaitsevassa Vanajanlinnassa 31. heinäkuuta [[2004]]. <br />
<br />
Kimi Räikkösen mediakonsulttina ja asioidenhoitajana Suomessa toimii Riku Kuvaja.<br />
<br />
== Formula 1 -ura ==<br />
=== Formula 1 -uran alku Sauberilla (2001) ===<br />
Kuljettajapulaansa tuskaillut [[Sauber]]-tallin tallipäällikkö [[Peter Sauber]] kutsui vuonna [[2000]] tuoreen [[Formula Renault]] -sarjan mestari Räikkösen testeihin, jotka vakuuttivat tallin johdon ja Räikkönen allekirjoittikin viisivuotisen sopimuksen tallin kanssa. Pitkälle ennen kautta [[2001]] oli epävarmaa, myönnettäisiinkö hänelle kilpakuljettajaksi oikeuttavaa superlisenssiä vähäisen formulakokemuksensa vuoksi, mutta se myönnettiin lopulta.<br />
<br />
Räikkönen hiljensi epäilyt alusta alkaen ajamalla varmasti läpi kauden. Heti avauskilpailussaan [[Australian Grand Prix|Australian GP]]:ssä hän sijoittui pisteille sijoittumalla kuudenneksi ja keräsi kauden aikana yhteensä yhdeksän MM-pistettä sijoittuen MM-sarjan kymmenenneksi. Räikkönen valittiin vuoden [[2001]] tulokkaaksi.<br />
<br />
=== McLaren (2002–2006) ===<br />
Seuraavaksi kaudeksi Räikköselle tarjottiin odotetusti kuskin paikkaa monesta eri tallista. Räikkönen kävi neuvotteluja mm. [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-tallin kanssa, mutta sopimusta ei syntynyt. Kauden 2001 päätteeksi kaikkien aikojen toiseksi parhaiten menestynyt [[Team McLaren|McLaren]]-talli ostikin Räikkösen sopimuksen korvatakseen uransa päättäneen [[Mika Häkkinen|Mika Häkkisen]].<br />
<br />
=== Kausi 2002 ===<br />
Kauden [[2002]] aluksi Räikkönen sijoittui ensimmäistä kertaa palkintopallille ollen Australian GP:n kolmas ja sijoittui aika-ajoissa 10 kertaa kauden 17:stä kilpailusta tallikaverinsa [[David Coulthard]]in edelle, mutta muuten kausi oli Räikköselle vaikea. Räikkönen joutui keskeyttämään peräti 10 kauden 17 kilpailusta. Kahdeksassa niistä syy oli tekninen vika, kerran kolari ja kerran oma ajovirhe. Paras kilpailusijoitus – toinen [[Ranskan Grand Prix|Ranskan GP]]:ssä – tuli Räikkösen johdettua kilpailua muutama kierros ennen maalia, mutta ajettuaan öljyläikkään ja siten jarrutuksen mentyä pitkäksi neulansilmässä hän putosi samalla maailmanmestaruuden varmistaneen [[Michael Schumacher]]in taakse. Räikkönen oli kaudella neljästi palkintopallille ja MM-pisteissä kuudes.<br />
<br />
=== Kausi 2003 ===<br />
Kauden [[2003]] McLaren aloitti vanhan auton kehitysversiolla, mutta auto oli kohtuullisen nopea ja varma. Räikkönen sijoittui kauden neljässä ensimmäisessä, vaiherikkaissa kilpailuissa kaikissa palkintopallille ja voitti ensimmäisen kilpailunsa [[Malesian Grand Prix|Malesian GP]]:ssä. Ongelmiakin kauden aikana riitti, kun McLaren ei koskaan saanut uutta autoaan kilpailukuntoon söivät kehittämiseen tuhlatut resurssit vanhan auton kilpailukykyä. Räikkönen joutui myös keskeyttämään johtamansa [[Euroopan Grand Prix|Euroopan GP]]:n moottoririkon vuoksi. Silti Räikkönen taisteli kauden loppuun asti maailmanmestaruudesta ja joutui lopulta taipumaan kakkoseksi, kaksi pistettä Michael Schumacherille jääneenä. Räikkönen oli kauden aikana peräti kymmenen kertaa palkintopallilla.<br />
<br />
=== Kausi 2004 ===<br />
Kausi [[2004]] oli jälleen vaikea, sillä alkukaudesta McLarenin uusi auto oli hidas ja epäluotettava. Kauden kuudesta ensimmäisestä kilpailusta Räikkönen keräsi vain yhden MM-pisteen, mutta loppukaudesta auto kehittyi ja Räikkönen otti paalupaikan [[Britannian Grand Prix|Britannian GP]]:ssä, jossa hän sijoittui toiseksi. Räikkönen voitti toisen kilpailunsa [[Belgian Grand Prix|Belgian GP]]:ssä ja sijoittui lopulta neljästi palkintopallille. MM-pisteissä hän oli seitsemäs.<br />
<br />
=== Kausi 2005 ===<br />
Kausi [[2005]] alkoi Räikkösen kannalta vaikeahkosti, mutta sittemmin Räikkönen nousi mestaruustaistoon mukaan voittamalla peräkkäin [[Espanjan Grand Prix|Espanjan]] ja [[Monacon Grand Prix|Monacon GP]]:t. Seuraava kilpailu, [[Nürburgring]]illä ajettu Euroopan GP, päättyi Räikkösen kannalta mahdollisimman ikävästi: hän keskeytti johtopaikalta viimeisellä kierroksella eturipustusten pettäessä johtuen jarrutusvirheen seurauksena vaurioituneesta renkaasta, mutta [[Kanadan Grand Prix|Kanadan GP]]:n Räikkönen jälleen voitti ottaen MM-pisteissä johtavaa [[Renault F1 Team|Renaultin]] [[Fernando Alonso]]a kiinni. McLarenin jatkuvat luotettavuusongelmat ja Alonson tasaisuus ratkaisivat mestaruuden kuitenkin lopulta Alonson eduksi.<br />
<br />
Joulukuussa 2005 arvostettu brittiläinen [[Autosport]]-lehti valitsi Räikkösen Vuoden rata-autoilijaksi.<br />
<br />
=== Kausi 2006 ===<br />
Kauden 2006 alku oli takkuinen Räikköselle, vaikka hän keräsi neljästä ensimmäisestä kilpailusta huomattavasti enemmän pisteitä kuin vuotta aiemmin. McLarenin talvitestit olivat sujuneet takkuisesti eikä luotettavuusongelmiltakaan oltu vältytty. McLaren ei ollutkaan yksi mestarisuosikeista. Räikkösen kausi alkoi surkeasti, kun suomalaisen auton takasiipi irtosi [[Bahrainin Grand Prix|Bahrain]]in avauskilpailun aika-ajon ensimmäisellä nopealla kierroksella. Sisukas suomalainen taisteli kuitenkin autonsa kilpailun kolmanneksi ja kolmannessa kilpailussa [[Australian Grand Prix|Australia]]ssa toiseksi. Vaikka auto osoittautui luotettavaksi ja Räikkönen ajoi tasaisesti pisteille, vauhdin puute ja muutamat keskeytykset tarkoittivat, että mestaruustoiveet saattoi haudata. McLarenin vauhti kuitenkin hiukan parani [[Ranskan GP]]:n jälkeen, todisteena Räikkösen Saksasta, Unkarista ja Italiasta hankkimat paalupaikat. MM-pisteissä Räikkönen jäi lopulta viidennelle sijalle.<br />
<br />
=== Ferrari (2007–) ===<br />
<br />
Räikkösen unelma ajamisesta Ferrarilla toteutui, kun paikka vapautui [[Michael Schumacher]]in lopetettua uransa. [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] ilmoitti kauden [[2007]] kuljettajistaan virallisesti syyskuussa 2006 [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]n radalla ajettavan [[Italian Grand Prix|Italian GP]]:n yhteydessä, jossa kerrottiin Räikkösen tehneen Ferrarin kanssa sopimuksen vuoteen [[2009]]. Räikkösen tallikaverina toimii ainakin vuoteen 2008 [[Felipe Massa]].<br />
<br />
==== Kausi 2007 ====<br />
<br />
Kun Räikkösen Ferrari-sopimus lopulta julkaistiin, niin hänestä tuli heti ennakkosuosikki maailmanmestariksi kaudelle 2007, mikä näkyi joulukuussa 13 kansainvälisen vedonlyöntitoimiston ykkössuosikki, keskimääräisenä kertoimena 2,3. Useat F1-asiantuntijat asettivat Räikkösen maailmanmestariehdokkaakseen. Talvitestit kuitenkin saivat aikaan sen, että Räikkösen tallikaveri Felipe Massa oli Räikköstä nopeampi talvitestien aikana, jolloin mm. [[Bernie Ecclestone]] asetti Massan kauden 2007 maailmanmestarisuosikikseen. Suurin osa asiantuntijoista kuitenkin veikkaa Räikköstä edelleen tulevan kauden maailmanmestariksi, koska kilpailut ovat heidän mukaan huomattavasti erilaisia kuin testit.<br />
<br />
Kauden 2007 avauskilpailussa Australian Melbournessa Räikkönen ajoi Ferrari-debyytissään heti paalulle. Hänestä tuli ensimmäinen kuljettaja sitten [[Juan Manuel Fangio]]n vuonna [[1956]], joka ajoi heti ensimmäisissä kilpailuviikonlopun aika-ajoissa Ferrarilla paalupaikalle. Seuraavana päivänä hän ajoi selvään voittoon ennen Fernando Alonsoa, ollen ensimmäinen sitten [[Nigel Mansell]]in vuonna [[1989]], joka on onnistunut voittamaan debyyttikilpailunsa Ferrarilla. Otettuaan itselleen vielä kilpailun nopeimman kierroksen, Räikkönen teki F1-uransa ensimmäisen "hattutempun" (voitto, paalupaikka ja nopein kierros samassa kilpailussa). Räikkönen johti avauskilpailun voittonsa jälkeen myös MM-sarjaa, ensimmäistä kertaa sitten vuoden [[2003]]. Ja kappas koppas, viimeisessä osakilpailussa voitto varmistui, kun jäämies painui pisteellä ohi MacLaren kaksikosta Alonso - Hamilton. Voi sitä riemua !<br />
<br />
==== Kausi 2008 ====<br />
<br />
Kausi 2008 meni Kimiltä alkukaudesta sen verran alakanttiin, että lopputuloksena oli kolmas sija MM-pisteissä. Parempaa onnea tälle vuodelle, Kimi !<br />
<br />
<br />
=== Kaudet numeroina ===<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; background: #f9f9f9" <br />
|-<br />
! Kausi !! Talli !! Sijoitus !! Osakilpailut !! Pisteet !! Voitot !! Palkinto-<br>pallisijat !! Paalupaikat !! Nopeimmat<br>kierrokset<br />
|-<br />
| [[Formula 1 -kausi 2001|2001]] || [[Sauber]] [[Petronas]] || 10. || 17 || 9 || 0 || 0 || 0 || 0<br />
|-<br />
| [[Formula 1 -kausi 2002|2002]] || [[Team McLaren Mercedes|McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]] || 6. || 17 || 24 || 0 || 4 || 0 || 1<br />
|-<br />
| [[Formula 1 -kausi 2003|2003]] || [[Team McLaren Mercedes|McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]] || 2. || 16 || 91 || 1 || 10 || 2 || 3<br />
|-<br />
| [[Formula 1 -kausi 2004|2004]] || [[Team McLaren Mercedes|McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]] || 7. || 18 || 45 || 1 || 4 || 1 || 2<br />
|-<br />
| [[Formula 1 -kausi 2005|2005]] || [[Team McLaren Mercedes|McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]] || 2. || 19 || 112 || 7 || 12 || 5 || 10<br />
|-<br />
| [[Formula 1 -kausi 2006|2006]] || [[Team McLaren Mercedes|McLaren]]-[[Mercedes-Benz|Mercedes]] || 5. || 18 || 65 || 0 || 6 || 3 || 3<br />
|-<br />
| [[Formula 1 -kausi 2007|2007]] || [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] || 1. || 17 || 110 || 6 || 12 || 3 || 6<br />
|-<br />
! colspan="3" | Yhteensä (7 kautta) !! 122 !! 456 !! 15 !! 48 !! 14 !! 25<br />
|}<br />
<br />
=== Ennätykset ===<br />
* Eniten voittoja kaudessa ilman mestaruutta (7): Räikkönen [[2005]] ja Alain Prost [[1984]] sekä [[1988]]<br />
* Eniten kisojen nopeimpia kierroksia yhden kauden aikana (10): Räikkönen [[2005]] ja Michael Schumacher [[2004]]<br />
* Kilpailussa ajettu huippunopeusennätys 374,77 km/h, Italian GP 4. syyskuuta [[2005]].<br />
<br />
=== Voitot ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=30% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Nro<br />
!Rata<br />
!Vuosi<br />
!Lähtöruutu<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1'''<br />
|[[Sepang International Circuit|Sepang]]<br />
|[[2003]]<br />
|7.<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2'''<br />
|[[Spa-Francorchamps]]<br />
|[[2004]]<br />
|10.<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3'''<br />
|[[Circuit de Catalunya|Barcelona]]<br />
|[[2005]]<br />
|1.<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4'''<br />
|[[Circuit de Monaco|Monaco]]<br />
|[[2005]]<br />
|1.<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5'''<br />
|[[Circuit Gilles Villeneuve|Montreal]]<br />
|[[2005]]<br />
|7.<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6'''<br />
|[[Hungaroring]]<br />
|[[2005]]<br />
|4.<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''7'''<br />
|[[Istanbul Racing Circuit|Istanbul]]<br />
|[[2005]]<br />
|1.<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8'''<br />
|[[Spa-Francorchamps]]<br />
|[[2005]]<br />
|2.<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''9'''<br />
|[[Suzuka Circuit|Suzuka]]<br />
|[[2005]]<br />
|17.<br />
|-<br />
! 10<br />
|[[Melbourne Grand Prix Circuit|Melbourne]]<br />
|[[2007]]<br />
| 1.<br />
|}<br />
<br />
=== Paalupaikat ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Nro<br />
!Rata<br />
!Vuosi<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1<br />
|[[Nürburgring]]<br />
|[[2003]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2'''<br />
|[[Indianapolis Motor Speedway|Indianapolis]]<br />
|[[2003]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3'''<br />
|[[Silverstone Circuit|Silverstone]]<br />
|[[2004]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4'''<br />
|[[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5'''<br />
|[[Circuit de Catalunya|Barcelona]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6'''<br />
|[[Circuit de Monaco|Monaco]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''7'''<br />
|[[Hockenheimring|Hockenheim]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8'''<br />
|[[Istanbul Racing Circuit|Istanbul]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''9'''<br />
|[[Hockenheimring|Hockenheim]]<br />
|[[2006]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''10'''<br />
|[[Hungaroring]]<br />
|[[2006]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''11'''<br />
|[[Monza|Monza]]<br />
|[[2006]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''12'''<br />
|[[Melbourne Grand Prix Circuit|Melbourne]]<br />
|[[2006]]<br />
|}<br />
<br />
=== Nopeimmat kierrokset ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=20% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; background: #f9f9f9"<br />
!Nro<br />
!Rata<br />
!Vuosi<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''1'''<br />
|[[Melbourne Grand Prix Circuit|Melbourne]]<br />
|[[2002]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''2'''<br />
|[[Melbourne Grand Prix Circuit|Melbourne]]<br />
|[[2003]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''3'''<br />
|[[Circuit de Monaco|Monaco]]<br />
|[[2003]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''4'''<br />
|[[Nürburgring]]<br />
|[[2003]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''5'''<br />
|[[Hockenheimring|Hockenheim]]<br />
|[[2004]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''6'''<br />
|[[Spa-Francorchamps]]<br />
|[[2004]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''7'''<br />
|[[Sepang International Circuit|Sepang]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''8'''<br />
|[[Circuit Gilles Villeneuve|Montreal]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''9'''<br />
|[[Circuit de Nevers Magny-Cours|Magny-Cours]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''10'''<br />
|[[Silverstone Circuit|Silverstone]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''11'''<br />
|[[Hockenheimring|Hockenheim]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''12'''<br />
|[[Hungaroring]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''13'''<br />
|[[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''14'''<br />
|[[Autódromo José Carlos Pace|Interlagos]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''15'''<br />
|[[Suzuka Circuit|Suzuka]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''16'''<br />
|[[Shanghai International Circuit|Shanghai]]<br />
|[[2005]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''17'''<br />
|[[Melbourne Grand Prix Circuit|Melbourne]]<br />
|[[2006]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''18'''<br />
|[[Circuit Gilles Villeneuve|Montreal]]<br />
|[[2006]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''19'''<br />
|[[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]<br />
|[[2006]]<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''20'''<br />
|[[Melbourne Grand Prix Circuit|Melbourne]]<br />
|[[2007]]<br />
|}<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
* [http://www.racecar.co.uk/kimi Kimi Räikkösen viralliset kotisivut]<br />
* [http://www.f1-kimi.com Kimi Räikkösen epävirallinen fanisivusto]<br />
* [http://www.f1db.com/f1/page/Kimi_Raikkonen Formula One Database]<br />
<br />
{{Wikipedia|Kimi_Räikkösen}}<br />
<br />
[[Luokka:F1-kuljettajat|Räikkönen, Kimi]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=Top_Gear&diff=117612Top Gear2013-07-09T13:27:58Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>'''Top Gear''' on brittiläinen BBC:n tuottama [[auto]]ja käsittelevä televisio-ohjelma. Ohjelmaa esitettiin vuodesta [[1977]] vuoteen [[2001]] puolen tunnin mittaisena, mutta vuonna [[2002]] ohjelman formaatti muuttui ja yhden jakson kesto kasvoi puolesta tunnista tuntiin. Suomessa ohjelmaa on näytetty MTV3 MAXilla. 29. elokuuta 2007 myös MTV3 alkoi näyttää ohjelman uuden formaatin kahdeksannen kauden ensimmäisestä jaksosta eteenpäin.<br />
<br />
== Vanha formaatti (1977–2001) ==<br />
Top Gear alkoi vuonna [[1977]] puolen tunnin pituisena ohjelmana. Ohjelmaa esitti BBC2 ja sitä juonsi [[William Woollard]] vuoteen 1991 asti. Vuosien saatossa ohjelmaa ovat olleet juontamassa [[Noel Edmonds]], [[Angela Rippon]], [[Tony Mason]], [[Chris Goffey]] ja [[Tiff Needell]].<br />
<br />
Top Gear oli alun perin tavalliselle autonostajalle suunnattu makasiiniohjelma. Siinä oli katsauksia uusiin automalleihin ja se keskittyi muihinkin autoiluun liittyviin asioihin, kuten tieturvallisuuteen. Yleisömäärä kuitenkin nousi huimasti, kun ohjelmasta tuli 1980-luvun puolessa välissä humoristisempi [[Jeremy Clarkson]]in myötä. Ohjelmaa kuitenkin kritisoitiin sen löysähköstä suhtautumisesta turvallisuuteen ja ympäristöön.<br />
<br />
Ohjelman katsojamäärä laski Clarksonin lähdettyä sarjasta vuonna [[1999]]. Top Gearin juontajat vaihtuivat useasti, mutta katsojamäärät eivät kasvaneet. Lopulta BBC lakkautti ohjelman tuottamisen vuonna [[2001]]. Tämän jälkeen osa vanhoista juontajista (mm. Tiff Needell ja Vicky Butler-Henderson) siirtyivät Fivelle ja [[Fifth Gear]] syntyi. Vuonna 2002 Top Gearin oikeuksien omistaja BBC2 antoi luvan tuotannon jatkamiseen ja ohjelman tekeminen siirrettiin Birminghamista Lontooseen.<br />
<br />
== Uusi formaatti (2002–)==<br />
Formaatin muututtua ohjelman juontajiksi tulivat vanhan formaatin aikana vuosina [[1989]]–[[1999]] juontanut Jeremy Clarkson sekä uudet kasvot [[Richard Hammond]] ja [[Jason Dawe]]. [[James May]] kuitenkin korvasi Jason Dawen ensimmäisen tuotantokauden jälkeen vuonna 2003. Puolueettomaksi testikuljettajaksi esiteltiin [[The Stig]], jonka kasvoja ei koskaan näytetä, eikä hänen henkilöllisyyttään ole julkistettu.<br />
<br />
Uuden formaatin myötä yhden jakson pituus piteni entisestä puolesta tunnista tuntiin. Ohjelmaa ryhdyttiin kuvaamaan studioyleisön edessä Top Gearin tukikohdassa Dunsfoldissa Surreyssä entisellä Dunsfoldin lentokentällä. Yleisö ja ohjelmassa esiteltävät autot ovat studioksi muutetussa entisessä lentokonehangaarissa. Lentokentälle rakennettiin [[Lotus Cars|Lotuksen]] autotehtaan insinöörien suunnittelema rata, jolla autoja testataan, ja jolla julkisuuden henkilöt pääsevät ajamaan kohtuullisen hintaisella autolla. Ohjelmassa ovat vierailleet muun muassa Simon Cowell, James Blunt, Roger Daltrey, Jamie Oliver, Ewan McGregor ja [[Mika Häkkinen]]<br />
<br />
Top Geariin kuuluu monia juontajien välisiä haastekilpailuja. Eräässä jaksossa Clarkson kilpaili Hammondia ja Maytä vastaan siinä, kuka pääsee studiolta nopeimmin Sveitsin Alpeille. Clarksonilla oli allaan [[Ferrari 612 Scaglietti]], kun taas Hammond ja May käyttivät linja-autoja ja lentokonetta. Clarkson lopulta voitti juuri ja juuri. Kilpailut ovat usein humoristisia ja kilpailuiden teema on vaihteleva, kuitenkin aina jollain tavalla autoihin liittyvä.<br />
<br />
Ohjelman tunnusmusiikki on The Allman Brothers Bandin instrumentaalikappale "Jessica".<br />
<br />
==Uuden formaatin toistuvat osiot==<br />
Normaalien autotestien ja The Stigin ajamien nopeiden ratakierrosten lisäksi Top Gearissä on usein toistuvia teemaosioita.<br />
<br />
===Tähti kohtuuhintaisessa autossa, Star in a reasonably priced car===<br />
<br />
Miltei joka jaksossa ohjelman vieraaksi saapunut julkisuuden henkilö istutetaan kohtuuhintaisen auton rattiin ja hänen tehtävänä on ajaa Top Gearin testirata ympäri mahdollisimman nopeasti. Julkisuuden henkilöt eli tähdet ovat yleensä brittinäyttelijöitä, -muusikoita ja -televisioesiintyjiä. Clarkson haastattelee vierasta ennen ratakierroksen näyttämistä kuvanauhalta. <br />
<br />
Uuden Top Gearin seitsemällä ensimmäisellä tuotantokaudella kohtuuhintainen auto oli [[Suzuki Liana]]. Kohtuuhintaisuuden raja oli 10&nbsp;000 puntaa. Kahdeksannesta tuotantokaudesta lähtien tähdet ovat ajaneet ratakierroksen [[Chevrolet Lacetti]]lla. Myös kilpailumuotoa muutettiin: nykyään julkisuuden henkilöt ajavat viisi harjoituskierrosta ja kuudennen kierroksen aika määrää lopullisen sijoituksen. <br />
<br />
Simon Cowell oli pitkään nopein vieras, kunnes koomikko Jimmy Carr peittosi Cowellin ajan. Pian Carrin nopeimman kierroksen jälkeen yksinpurjehtija Ellen MacArthur kellotti nopeimman ratakierroksen. Tällä hetkellä nopein vieras on Rowan Atkinson. <br />
<br />
Top Gearissa vierailleet [[Formula 1]] -kuljettajat ovat ammattinsa suoman etulyöntiasemansa takia arvioitu erikseen; heistä toistaiseksi nopein radalla on ollut [[Nigel Mansell]].<br />
<br />
Kohtuuhintainen auto on usein kokenut kovia tähtien käsittelyssä. Entinen jalkapalloilija Ian Wright ja näyttelijä Sir Michael Gambon miltei kaatoivat auton katolleen ratakierroksellaan. Laulaja Lionel Richien ja näyttelijä Trevor Even autosta irtosi rengas ja Starsky ja Hutch -näyttelijä David Soul hajotti kahdesta autosta vaihdelaatikon.<br />
<br />
===Cool Wall l. "viileysseinä"===<br />
Jeremy Clarksonin autoritäärisesti hallitsemalle seinälle sijoitetaan eri autojen kuvia sen mukaan, miten "viileitä" ne ovat. Viileyskategorioita on viisi: "Seriously uncool", "Uncool", "Cool", "Sub-zero" sekä "DB9-osasto", joka on pieni, [[Aston Martin DB9]]:n ja [[Aston Martin V8 Vantage]]n kuvat sisältävä jääkaappi.<br />
<br />
Viileysseinälle päätyvät kaikkien autojen kuvat, joita käsitellään ohjelmassa joko uutisissa tai testiajoissa. Clarkson päättää useimmiten yleisön ja muiden juontajien vastustuksesta huolimatta sen, mihin kategoriaan auto sijoitetaan. Clarksonin mukaan sijoittamisella ei ole mitään tekemistä sen kanssa, onko auto hyvännäköinen, hyvä ajettava tai hintansa arvoinen. Clarkson sanoo kuitenkin määrittelyssä olevan muutamia sääntöjä. <br />
<br />
Alkuperäinen perussääntö on seuraava: <br />
*jos autolla noudettaisiin Clarksonin suosikkinäyttelijä Kristin Scott Thomas illalliselle, pitäisikö hän kuljettajaa ja autoa "viileänä" vai ei. <br />
<br />
Sarjan edetessä Clarkson on jalostanut luokitteluun myös lisäsääntöjä: <br />
*jos autosta on olemassa myös [[dieselmoottori|diesel]]malli, se on automaattisesti "epäviileä"<br />
*jos Clarkson itse, Richard Hammond, James May tai kuka tahansa englantilainen jalkapalloilija omistaa arvioitavana olevan automallin, se on automaattisesti "epäviileä"<br />
*kaikki Škodat ovat todella epäviileitä<br />
*kaikki superautot ovat "epäviileitä", koska ne ovat vulgaareja, ja vain epäviileillä ihmisillä on varaa ostaa niitä (muun muassa [[Ferrari Enzo]] on siksi "epäviileä")<br />
*saksalaiset autot, etenkin [[BMW]]:t ja [[Mercedes-Benz]]it ovat automaattisesti "epäviileitä"<br />
*eurooppalaiset pikkuautot ovat yleensä "viileitä"<br />
<br />
===Vuoden auto===<br />
Top Gearissä valitaan joka vuosi vuoden auto. Voittajia ovat olleet:<br />
<br />
* [[2001]] &ndash; [[Ford Mondeo]]<br />
* [[2002]] &ndash; [[Land_Rover#Range Rover|Land Rover Range Rover]]<br />
* [[2003]] &ndash; [[Rolls-Royce Phantom]]<br />
* [[2004]] &ndash; [[Volkswagen Golf|Volkswagen Golf GTI]]<br />
* [[2005]] &ndash; [[Bugatti Veyron]]<br />
* [[2006]] &ndash; [[Lamborghini Gallardo|Lamborghini Gallardo Spyder]]<br />
* [[2007]] &ndash; [[Ford Mondeo]] tai [[Subaru Legacy|Subaru Legacy Outback]]<br />
* [[2008]] &ndash; [[Caterham Seven R500]]<br />
<br />
== Katso myös ==<br />
<br />
*[[Fifth Gear]]<br />
<br />
== Aiheesta muualla ==<br />
<br />
* [http://www.bbc.co.uk/topgear/ BBC:n omat ohjelmaan liittyvät kotisivut]<br />
* [http://www.bbc.co.uk/topgear/show/liana_laps.shtml Suzuki Lianalla ajetut kierrosajat]<br />
* [http://www.topgear.com/ Top Gearin omat kotisivut]<br />
<br />
{{Wikipedia|Top_Gear}}<br />
<br />
[[Luokka:TV-ohjelmat]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=Jaguar_XJ&diff=117411Jaguar XJ2013-06-25T08:19:09Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = Jaguar XJ|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = Jaguar|<br />
valmistusmaa = <br>Iso-Britannia|<br />
valmistusaika = [[1968]]&ndash;|<br />
luokka = [[F-segmentti]]|<br />
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|<br />
moottori = [[R6]], [[V8]], [[V12]]|<br />
huippunopeus = ?&ndash;250 km/h (raj.)|<br />
kiihtyvyys = |<br />
iskutilavuus = n. 2900&ndash;5994 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = ?&ndash;400 hv|<br />
päästöt = 209&ndash;289|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = 99.900&ndash;174.500 € (2009)|<br />
edeltäjä = [[Jaguar 420G]]<br>[[Jaguar S-Type]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Audi A8]]}}<br />
<br />
'''Jaguar XJ'''-mallisto esiteltiin vuonna [[1968]], jolloin se korvasi sekä [[Jaguar Mark X|Marx X]]:n jälkeläisen [[Jaguar 420G|420G]]:n että [[Jaguar Mark II|Mark II]]:n jälkeläisen, [[Jaguar S-Type (1963)|S-Type]]n. Tästä alkoi Jaguarin yhden mallin politiikka, joka päättyi vasta uuden S-typen lanseeraukseen vuonna [[1999]]. XJ-lyhenne tulee projektinimikkeestä, eXperimental Jaguar. Alkuvaiheessa lyhennettä seuraava numero viittasi sylinterilukuun, myöhemmissä vaiheissa käytettiin myös ainakin epävirallisesti projektinumerointia.<br />
<br />
== Mk1 (1968&ndash;1986) ==<br />
=== XJ Series I (1968&ndash;1972) ===<br />
[[Kuva:800px-Daimler42.jpg|200px]]<br />
<br />
XJ Series I oli varsin edistyksellinen auto jo syntyessään. Jaguar käytti voimanlähteenä tuttua ja hyväksi todettua [[Jaguar XK-moottori|XK-konetta]], [[R6|suoraa kuutosta]]. 4,2-litrainen oli peruskone, mutta markkinoille, joilla se verotuksellisistä syistä oli tarpeellista, tuotiin myös 2,8-litrainen versio. Mallisarjasta löytyi perusversio, paremmin varusteltu Sovereign sekä huippuna [[Daimler Company|Daimler]]. XJ nosti Jaguarin uudelle mukavuus- ja ajo-ominaisuustasolle. Erittäin edistyksellinen jousitus yhdessä suorituskykyisen koneen kanssa tekivät siitä todellisen maantiekiitäjän. Jaguar hävisi vain niukasti Vuoden Auto-tittelin vuonna [[1968]] [[Peugeot 504]]:lle. <br />
<br />
Vuonna [[1972]] Jaguar toi XJ:n nokalle myös 5,3-litraisen [[V12]]-koneen - Jaguarina XJ12 ja Daimler-versiona Double Six.<br />
<br />
=== XJ Series II (1973&ndash;1979) ===<br />
[[Kuva:800px-Jaguar XJ6L 1975.jpg|200px]]<br />
<br />
Vuonna 1973 mallille tehtiin pieni revisio, Series II, joka pääosin koski ulkonäköä. Puskurit piti USA:n markkinoita ajatellen muotoilla uudelleen, jonka seurauksena auton maski madaltui. Varustelua ja tasoa paranneltiin, etenkin vaativia USA:n markkinoita taas silmälläpitäen. Myös tiukkenevat päästövaatimukset vaativat autoon muutoksia. 2,8-litraisen koneen korvasi 3,4-litrainen, niinikään XK. <br />
<br />
Tässä vaiheessa kuitenkin laatu muodostui yhä suuremmaksi ongelmaksi. British Leyland on surullisen kuuluisa lukemattomista lakoista, ja tämä näkyi valitettavasti Jaguarinkin laadussa - ja myyntiluvuissa. Samalla auto alkoi tuntua hieman vanhahtavalta - ulkonäöltään. Series II jäikin sitten viimeiseksi Sir William Lyonsin täysin itse muotoilemaksi Jaguariksi.<br />
<br />
=== XJ Series III (1979&ndash;1992) ===<br />
[[Kuva:800px-0509 Jaguar Sovereign 4.2 1.JPG|200px]]<br />
<br />
Vuonna [[1978]] esiteltiin Series III, jolle [[Pininfarina]] oli muotoillut korin. Suurelta osin auto näytti Series II:lta, ja monet peltiosat ovatkin vaihtokelpoisia. Katon linjaa muutettiin, kuten myös takaovien linjat. Myös muitakin muutoksia tapahtui. Series III tuli olemaan menestyksekkäin XJ Series -malli. Laatuongelmiin oli saatu parannusta, varsinkin 80-luvun alkuvuosilta lähtien. Malli myi erittäin hyvin, ja rakensi siten taloudellista perustaa seuraavan XJ:n kehitykselle. <br />
<br />
Series III jatkui tuotannossa aina vuoteen [[1986]], V12-koneella aina vuoteen [[1992]].<br />
<br />
== Mk2 (XJ40/X300/X308) (1986&ndash;2000) ==<br />
<br />
=== XJ40 (1989) ===<br />
[[Kuva:800px-Jaguar-XJ6.jpg|200px]]<br />
<br />
Seuraajamallia oli alettu suunnitella jo 70-luvulla. Kuitenkaan tarvittavia resursseja sen tuomiseksi tuotantoon oli olemassa vasta [[1986]]. Silloin lanseerattiin uusi XJ6, tai XJ40, millä nimellä useimmat sen tuntevat. Tämä oli täysin uusi auto. Kone oli uusi [[Jaguar AJ6-moottori|AJ6]], joka tosin oli tuotu XJ-S:n keulalle jo vuonna [[1984]]. Mallistossa oli alkuun 3,6- ja 2,9-litraiset moottorit, molemmat suoria kuutoskoneita. Vuodelle [[1990]] suurempaa konetta suurennettiin 4-litraiseksi, ja seuraavana vuonna 2,9-litrainen sai tehdä tilaa 3,2-litraiselle. V12-konetta tähän korimalliin ei voitu laittaa, ja sillekin on oma hauska historiansa. BL:n aikoina johtoportaan tavoitteena oli laittaa Jaguarin nokalle sinänsä erittäin hyvän [[Rover]]in [[Buick]]ilta hankkiman 3,5-litraisen kevytmetalli-[[V8]]:n. Tästä Jaguarin insinöörit eivät kuitenkaan pitäneet. Olihan Jaguarissa aina 40-luvun lopulta asti ollut aina omat koneensa. Niinpä XJ40:n etuosa suunniteltiin niin, ettei siihen koskaan voisi asentaa V-konetta. Vuodelle [[1993]] etuosa suunniteltiin uudelleen, ja 6.0-litraiseksi suurennettu V12 saatiin mahdutettua autoon. Mallisarjassa oli edustettuina Base (perus)-malli, joka nimitettiin XJ6:ksi, Sovereign sekä huippumallina Daimler, ja USA:n markkinoille Vanden Plas, joka oli käytännössä Daimler toisella nimikyltillä. <br />
<br />
XJ40 oli aikoinaan kaikkein eniten pre-produktiotestausta läpikäynyt automalli. Mutta se oli myös erittäin monimutkainen malli, varsinkin elektroniikan puolella. Auton toimintoja ohjasi 7 pientä mikroprosessoria, joiden ansiosta johdotuksessa säästettiin huomattavasti, koska käytettiin matalajännitettä eri toimintojen ohjauksessa. <br />
<br />
Siinä esiintyikin alkuvuosina luvattoman paljon ongelmia. Siitä huolimatta malli myi hyvin, ja vuodelle 1990 tehtiin elektroniikkaan kuten muutenkin autoon erittäin paljon parannuksia. Vuonna 1993 tuli mallisarjan viimeinen revisio. Tämä oli sisustuksen osalta pieni [[facelift]], mutta ennen kaikkea laadullisesti erittäin merkitsevä parannusohjelma. Sanotaan yleisesti että vuosien [[1993]]&ndash;[[1997]] välillä Jaguar valmisti toistaiseksi laadullisesti parhaat autonsa. Myös ruosteongelmiin paneuduttiin - vaikkei ruoste niin suuri ongelma koskaan XJ40:lle ollutkaan kuin XJ Series:lle. Vuodesta 1993 alkaen tuli ohjelmaan kokogalvanointi. <br />
<br />
XJ40 alkoi kuitenkin olla jo vanha malli. Viimeinen tosin johon Sir William Lyons - eläkepäivinään - otti osaa muotoiluun. Jokainen muotoiluosaston aikaansaannon käytiin hyväksyttämässä Sir Lyonsilla Wappenbury Hallin kodin pihallaan. Ja aina kuolivuoteensa saakka 1985 Sir William oli usein nähty vieras myös suunnitteluosastolla ja tehtaalla.<br />
<br />
=== X300 (1994&ndash;1997) ===<br />
<br />
Seuraavan mallin valmistukseen käytettiin vanhaa hyvää aihiota ja muotoiltiin siihen modernimmat etu- ja takapäät. Lisäksi mausteeksi tuli joitakin pieniä teknisiä muutoksia. Näin oli uusi automalli, X-300 syntynyt. Tämän sarjan elinkaari jäi kuitenkin lyhyeksi.<br />
<br />
=== X308 (1997&ndash;2002) ===<br />
<br />
[[Kuva:800px-1999 Jaguar XJ8.jpg|200px]]<br />
<br />
<br />
Vuonna [[1997]] Jaguar päätti pitkän suoran-kutosen historian, ja toi markkinoille ensimmäisen omavalmisteisen V8:nsa. 3,2- ja 4,0-litraisina ne tulivat X-308:n nokalle. Tämä uusi XJ8 näyttää ulkoisesti lähes identtiseltä X-300:n kanssa. Sisustus sen sijaan muuttui täysin. Hyvä alkuperäinen XJ40-design myi siis edelleen varsin hyvin. Mallisto koostui sekä X-300 että X-308:ssa Executive-perusmallista, Sovereignista, S (Sport)-mallista sekä XJR:stä (kompressoriahdettu). Huippuna oli edelleen Daimler. X-308-mallin Daimler oli hulppea LWB Daimler Super V8 - kompressoriahdettu, 370 hv.<br />
<br />
== Mk3 (X350) (2002&ndash;2008) ==<br />
<br />
[[Kuva:800px-2006 Jaguar XJ.jpg|left|200px]]<br />
<br />
Vuonna [[2002]] katsottiin jo XJ40:stä peritty muotoilu vanhaksi, ja se korvattiin täysin uudella autolla kun täysalumiininen X-350 esiteltiin. Tähän mallisarjaan tulivat niin tutut V8:t (isompi 4,2-litraiseksi kasvanut), että 3,0-litrainen [[V6]], ja myös 2,7-litrainen tuplaturboahdettu [[dieselmoottori|diesel]]. Alkuun X-350:sta ei tullut Daimler-versiota, mutta 'yleisön pyynnöstä' sellainen tuotiin vuonna [[2005]] malliston huipulle. Tämä tapahtui ennen kaikkea sveitsiläisten sekä Lähi-idän asiakkaiden pyynnöstä. Kaikissa autoissa on automaattivaihteisto.<br />
<br />
Malli on jo kahtena perättäisenä vuonna (2005 ja 2006) palkittu englantilaisen BusinessCar-lehden lukijoiden toimesta Luxuxy Car of the Year -palkinnolla. Muita XJ:n saavuttamia mainintoja on Fleet World Honoursin "Best Luxury Car 2006", Skotlannin Vuoden auto -kilpailun "Diesel Car of the Year 2005" sekä Auto Expressin käytettyjen autojen kilpailun "Best Large Executive Car 2006". Iso-Britanniassa XJ on ollut suosittu malli ja sen myyntimäärät olivat vuonna 2006 noin 20 % kaikkien luokassa myytyjen autojen määrästä. Suosiota tulee entisestään lisäämään myös pitkäakseliväliseen versioon saataville tullut dieselmoottori. Muualla hieman vanhanaikaisesti muotoillun auton myyntiluvut eivät ole olleet aivan odotettuja.<br />
<br />
[[Geneven autonäyttely]]ssä maaliskuussa [[2007]] esiteltiin kevyesti uudistettu mallivuoden 2008 XJ. Sekä keula että perä saavat uuden ilmeen ja samoin sisustusta on ajanmukaistettu. Muutoksilla pyritään saamaan hieman konservatiivisen mallin myyntiluvut Iso-Britanniankin ulkopuolella nousuun.<br />
{{korjattava|X300-mallin kuvan lisäys}}<br />
[[Luokka:Jaguar|XJ]]<br />
[[Luokka:Mallit|XJ]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=2014&diff=11741020142013-06-25T08:16:17Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{Vuosi}}<br />
<br />
== Uutisissa ==<br />
<br />
== Merkittävimmät autoesittelyt ==<br />
Ennakkotietojen mukaan vuonna 2014 odotetaan esiteltävän mm. seuraavia autoja:<br />
<br />
[[Luokka:Vuodet]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=2014&diff=11740920142013-06-25T08:15:25Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{Vuosi}}<br />
<br />
== Uutisissa ==<br />
<br />
== Merkittävimmät autoesittelyt ==<br />
Ennakkotietojen mukaan vuonna 2014 odotetaan esiteltävän mm. seuraavia autoja:<br />
Kolmannen Sukupolven [[MINI (BMW)]]<br />
[[Luokka:Vuodet]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=MINI_(R56)&diff=117408MINI (R56)2013-06-25T08:14:21Z<p>80.220.24.128: /* Yleistä */</p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = MINI mk II|<br />
kuva = [[Kuva:New MINI Cooper S.jpg|250px|MINI Cooper S]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Iso-Britannia|<br />
valmistusaika = [[2006]]&ndash;[[2014]]|<br />
luokka = [[B-segmentti]]|<br />
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>4-ovinen [[Farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 180&ndash;238 km/h|<br />
kiihtyvyys = 6,5&ndash;12,6 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1360&ndash;1598 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 70&ndash;155 kW|<br />
päästöt = 104&ndash;169|<br />
kulutus = 3,9&ndash;7 l/100 km (yhd. EU)|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = 19.300&ndash;44.900 € (2009)|<br />
edeltäjä = [[MINI (BMW) Mk I|MINI mk I]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''MINIn''' toisen sukupolven malli esiteltiin vuonna elokuussa 2006 seuraajaksi vuosituhannen alussa esitellylle uudelle MINIlle. Aluksi se oli ensimmäisen sukupolven mukaisesti saatavilla vain 3-ovisena hatchbackina, mutta loppuvuodesta 2007 esiteltiin myös erikoinen Clubman-[[farmari]], jonka toisella kyljellä on lisäovi helpottamassa takaistuimille kulkemista.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
R56-tyyppinä tunnettu auto on valmistettu edeltäjäänsä verrattuna kokonaan uudelle [[pohjalevy]]lle. Samaa perusratkaisua käytetään myös [[PSA|PSA-konserni]]n autoissa. Vaikka auto ulkonäöltään muistuttaakin pitkälti vuonna 2000 esiteltyä mallia, on kyseessä täysin uusista osista koottu malli. Myös pituutta on tullut noin 6 cm lisää. Aikaisemmin käytetty Tritec-moottori on korvattu [[Peugeot]]in kanssa kehitetyllä [[Prince-moottori]]lla. <br />
<br />
Ensimmäiseksi esiteltiin Cooper- ja Cooper S -mallit. [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2007]] esiteltiin myös perusmallina toimiva MINI One ja MINI Cooper D, jotka tulivat myyntiin saman vuoden huhtikuussa. Onessa on 1,4-litrainen bensiinimoottori ja dieselversio on 1,6-litrainen. Molemmissa on vakiona 6-portainen [[manuaalivaihteisto]], mutta Oneen on saatavilla myös Steptronic-toiminnolla varustettu 6-vaihteinen [[automaattivaihteisto]]. Jälleenmyyjille One ja Cooper D tulivat huhtikuussa 2007.<br />
<br />
Vuoden [[2007]] marraskuussa esiteltiin myös farmarimallinen '''Clubman'''. Auton korimalli on varsin erikoinen: kuljettajan puoleisella sivulla on normaaliin tapaan vain yksi ovi, mutta matkustajan puolella on varsinaisen oven lisäksi pieni lisäovi, joka helpottaa kulkua takapenkeille. Autossa on normaali-MINIä pidempi akseliväli, joten tilaa pitäisi olla 5 hengelle.<br />
<br />
Uusi Cabrio-malli esitellään vuonna [[2008]].<br />
<br />
Uusi kolmannen sukupolven Mini esitellään vuonna 2014.<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
mk II -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi!!2008!!2011!!2012<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||335||87||119<br />
|}<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
[[Kuva:MINIClubman-open.jpg|250px|thumb|MINI Clubman]]<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''One'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA ET3 -moottori|ET3]]||1360 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 6000 r/min||140 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA EP6 -moottori|EP6]]||1598 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 4250 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper S'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Mekaaninen ahdin]]||[[PSA EP6DTS -moottori|EP6DTS]]||1598 cm<sup>3</sup>||128 kW (174 hv) @ 5500 r/min||(*)240 Nm @ 1600&ndash;5000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper Works'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Mekaaninen ahdin]]|| ||1598 cm<sup>3</sup>||155 kW (211 hv) @ 6000 r/min||(**)260 Nm @ 1850&ndash;5600 r/min<br />
|}<br />
* Yliahtotoiminnolla hetkellisesti: <br />
** (*) 260 Nm @ 1700&ndash;4500 r/min,<br />
** (**) 280 Nm @ 1950 r/min<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper D'''||[[R4]]|| ||1560 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 4000 r/min||(***)240 Nm @ 1750&ndash;2000 r/min<br />
|}<br />
* Yliahtotoiminnolla hetkellisesti: <br />
** (***) 260 Nm<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys<br>(0&ndash;100 km/h)!!colspan=2|Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km) <br />
|- colspan=2<br />
|man||aut||man||aut||man||aut <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''One'''||185||180||10,9 s||12,6 s||5,3||6,5<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper'''||203||197||9,1 s||10,4 s||5,4||6,5 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper D'''||195||190||9,9 s||10,3 s||3,9||5,0<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper S'''||225||220||7,1 s||7,3 s||6,2||6,9 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper Works'''||238||-||6,5 s||-||6,9||- <br />
|}<br />
<br />
== Turvallisuus ==<br />
{{EuroNCAP|<br />
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|<br />
aikuismatkustajan pisteet = 33|<br />
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_3|<br />
lapsimatkustajan pisteet = 29|<br />
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2|<br />
jalankulkijan pisteet = 14|<br />
valmistenumero = WMWMF32080TTL79291|<br />
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/bmw_mini_2007/288.aspx|}}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* [http://www.mini.fi/ MINI.fi]<br />
<br />
[[Luokka:Mini|Mk II]]<br />
[[Luokka:Mallit|MINI Mk II]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=MINI_(R56)&diff=117407MINI (R56)2013-06-25T08:11:44Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{malli|<br />
nimi = MINI mk II|<br />
kuva = [[Kuva:New MINI Cooper S.jpg|250px|MINI Cooper S]]|<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Iso-Britannia|<br />
valmistusaika = [[2006]]&ndash;[[2014]]|<br />
luokka = [[B-segmentti]]|<br />
kori = 3-ovinen [[Hatchback]]<br>4-ovinen [[Farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 180&ndash;238 km/h|<br />
kiihtyvyys = 6,5&ndash;12,6 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 1360&ndash;1598 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 70&ndash;155 kW|<br />
päästöt = 104&ndash;169|<br />
kulutus = 3,9&ndash;7 l/100 km (yhd. EU)|<br />
voimanvälitys = [[Etuveto]]|<br />
hintaluokka = 19.300&ndash;44.900 € (2009)|<br />
edeltäjä = [[MINI (BMW) Mk I|MINI mk I]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = }}<br />
<br />
'''MINIn''' toisen sukupolven malli esiteltiin vuonna elokuussa 2006 seuraajaksi vuosituhannen alussa esitellylle uudelle MINIlle. Aluksi se oli ensimmäisen sukupolven mukaisesti saatavilla vain 3-ovisena hatchbackina, mutta loppuvuodesta 2007 esiteltiin myös erikoinen Clubman-[[farmari]], jonka toisella kyljellä on lisäovi helpottamassa takaistuimille kulkemista.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
R56-tyyppinä tunnettu auto on valmistettu edeltäjäänsä verrattuna kokonaan uudelle [[pohjalevy]]lle. Samaa perusratkaisua käytetään myös [[PSA|PSA-konserni]]n autoissa. Vaikka auto ulkonäöltään muistuttaakin pitkälti vuonna 2000 esiteltyä mallia, on kyseessä täysin uusista osista koottu malli. Myös pituutta on tullut noin 6 cm lisää. Aikaisemmin käytetty Tritec-moottori on korvattu [[Peugeot]]in kanssa kehitetyllä [[Prince-moottori]]lla. <br />
<br />
Ensimmäiseksi esiteltiin Cooper- ja Cooper S -mallit. [[Geneven autonäyttely]]ssä keväällä [[2007]] esiteltiin myös perusmallina toimiva MINI One ja MINI Cooper D, jotka tulivat myyntiin saman vuoden huhtikuussa. Onessa on 1,4-litrainen bensiinimoottori ja dieselversio on 1,6-litrainen. Molemmissa on vakiona 6-portainen [[manuaalivaihteisto]], mutta Oneen on saatavilla myös Steptronic-toiminnolla varustettu 6-vaihteinen [[automaattivaihteisto]]. Jälleenmyyjille One ja Cooper D tulivat huhtikuussa 2007.<br />
<br />
Vuoden [[2007]] marraskuussa esiteltiin myös farmarimallinen '''Clubman'''. Auton korimalli on varsin erikoinen: kuljettajan puoleisella sivulla on normaaliin tapaan vain yksi ovi, mutta matkustajan puolella on varsinaisen oven lisäksi pieni lisäovi, joka helpottaa kulkua takapenkeille. Autossa on normaali-MINIä pidempi akseliväli, joten tilaa pitäisi olla 5 hengelle.<br />
<br />
Uusi Cabrio-malli esitellään vuonna [[2008]].<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
mk II -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi!!2008!!2011!!2012<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||335||87||119<br />
|}<br />
<br />
== Moottorit ==<br />
=== Bensiinimoottorit ===<br />
[[Kuva:MINIClubman-open.jpg|250px|thumb|MINI Clubman]]<br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''One'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA ET3 -moottori|ET3]]||1360 cm<sup>3</sup>||70 kW (95 hv) @ 6000 r/min||140 Nm @ 4000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V||[[PSA EP6 -moottori|EP6]]||1598 cm<sup>3</sup>||88 kW (120 hv) @ 6000 r/min||160 Nm @ 4250 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper S'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Mekaaninen ahdin]]||[[PSA EP6DTS -moottori|EP6DTS]]||1598 cm<sup>3</sup>||128 kW (174 hv) @ 5500 r/min||(*)240 Nm @ 1600&ndash;5000 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper Works'''||[[R4]] [[DOHC]] 16V [[Mekaaninen ahdin]]|| ||1598 cm<sup>3</sup>||155 kW (211 hv) @ 6000 r/min||(**)260 Nm @ 1850&ndash;5600 r/min<br />
|}<br />
* Yliahtotoiminnolla hetkellisesti: <br />
** (*) 260 Nm @ 1700&ndash;4500 r/min,<br />
** (**) 280 Nm @ 1950 r/min<br />
<br />
=== Dieselmoottori ===<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper D'''||[[R4]]|| ||1560 cm<sup>3</sup>||80 kW (109 hv) @ 4000 r/min||(***)240 Nm @ 1750&ndash;2000 r/min<br />
|}<br />
* Yliahtotoiminnolla hetkellisesti: <br />
** (***) 260 Nm<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=60% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!rowspan=2|Malli!!colspan=2|Huippunopeus (km/h)!!colspan=2|Kiihtyvyys<br>(0&ndash;100 km/h)!!colspan=2|Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km) <br />
|- colspan=2<br />
|man||aut||man||aut||man||aut <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''One'''||185||180||10,9 s||12,6 s||5,3||6,5<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper'''||203||197||9,1 s||10,4 s||5,4||6,5 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper D'''||195||190||9,9 s||10,3 s||3,9||5,0<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper S'''||225||220||7,1 s||7,3 s||6,2||6,9 <br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Cooper Works'''||238||-||6,5 s||-||6,9||- <br />
|}<br />
<br />
== Turvallisuus ==<br />
{{EuroNCAP|<br />
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5|<br />
aikuismatkustajan pisteet = 33|<br />
lapsimatkustajan tähdet = Encap_c_3|<br />
lapsimatkustajan pisteet = 29|<br />
jalankulkijan tähdet = Encap_p_2|<br />
jalankulkijan pisteet = 14|<br />
valmistenumero = WMWMF32080TTL79291|<br />
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/bmw_mini_2007/288.aspx|}}<br />
<br />
== Lähteet ==<br />
* [http://www.mini.fi/ MINI.fi]<br />
<br />
[[Luokka:Mini|Mk II]]<br />
[[Luokka:Mallit|MINI Mk II]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=MINI_(BMW)&diff=117406MINI (BMW)2013-06-25T08:10:57Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = MINI|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Iso-Britannia|<br />
valmistusaika = [[2001]]&ndash;|<br />
luokka = [[B-segmentti]]|<br />
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>4-ovinen [[farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 175&ndash;226 km/h|<br />
kiihtyvyys = 6,7&ndash;11,8 s (0-100 km/h)|<br />
iskutilavuus = n. 1400&ndash;1598 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 90&ndash;200 hv|<br />
päästöt = |<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 23.350&ndash;38.370 € (2007)|<br />
edeltäjä = [[Mini]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Volkswagen New Beetle]]}}<br />
<br />
'''MINI''' on vuonna [[2000]] esitelty [[BMW]]:n valmistama pienikokoinen [[henkilöauto]], jota on valmistettu kahden eri sukupolven mallina. Se on seuraaja vanhalle [[Mini]]lle, jota valmistettiin vuoteen 2000 saakka. Autoa valmistettiin aluksi 3-ovisena hatchbackina, mutta vuoden 2007 lopulla esiteltiin myös pidennetty ' [[Clubman]]-malli, jonka toisella kyljellä on yksi lisäovi.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Kun alkuperäisen [[Mini]]n tuotanto lopetettiin vuonna [[2000]] esitteli [[BMW]] seuraavana vuonna tälle klassiselle mallille seuraajan. Seuraajaa on kutsuttu nimellä BMW MINI ja New MINI. Uudesta MINIstä puhuttaessa nimi kirjoitetaan isoilla kirjaimilla erottamaan se alkuperäisestä. Uudella, modernilla MINIllä ei ole paljonkaan yhteistä alkuperäisen, nostalgisen mallin kanssa.<br />
<br />
Autot valmistetaan Oxfordin tehtaalla Englannissa. Huhtikuussa 2007 juhlittiin miljoonannen uuden MINIn valmistumista. Aluksi autoa valmistettiin noin 300 kappaleen päivävauhdilla, mutta vuoteen 2007 mennessä määrä oli kasvanut noin 700 kappaleeseen. MINIä myydään 80 eri maan markkinoilla. Vuonna 2005 maailmanlaajuinen myyntilukema oli 200.428 kappaletta.<br />
<br />
== Mk I (R50, R52 ja R53) (2001&ndash;2008) ==<br />
<br />
[[Kuva:BMW_MINI.jpg|150px|left|MINI Cooper S 2004]]<br />
{{Pääartikkeli|MINI (BMW) Mk I}}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven MINI esiteltiin vuonna [[2000]] kovakattoisena mallina. Myyntiin auto tuli heinäkuussa [[2001]]. [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[2004]] esiteltiin mallistoon myös rättikattoinen [[Convertible]]-versio. Vaikka vuonna 2007 esiteltiin uusi kovakattoinen malli, jatkui avomallin valmistus aina vuoden 2008 elokuuhun asti. Ensimmäisen sukupolven Ministä käytetään myös BMW:n mallien tapaan tyyppimerkintää R50. Cabrio tunnetaan merkinnällä R52 ja Cooper S -malli merkinnällä R53. Bensiinimalleissa käytetään Brasiliassa valmistettua [[Tritec-moottori]]a ja dieselmallissa moottori on [[Toyota]]n valmistama. Perinteisen manuaalivaihteiston lisäksi valittavissa on ollut portaaton [[CVT|CVT-vaihteisto]]. <br />
<br />
== Mk II (R56) (2007&ndash;2014) ==<br />
<br />
[[Kuva:New MINI Cooper S.jpg|150px|left|Mini Cooper S 2007&ndash;2014]]<br />
{{Pääartikkeli|MINI (BMW) Mk II}}<br />
<br />
Toisen sukupolven MINI esiteltiin elokuussa [[2006]]. R56-tyyppinä tunnettu auto on valmistettu kokonaan uudelle [[pohjalevy]]lle. Samaa perusratkaisua käytetään myös [[PSA|PSA-konserni]]n autoissa. Vaikka auto ulkonäöltään muistuttaakin pitkälti vuonna 2000 esiteltyä mallia, on kyseessä täysin uusista osista koottu malli. Myös pituutta on tullut noin 6 cm lisää. Aikaisemmin käytetty Tritec-moottori on korvattu [[Peugeot]]in kanssa kehitetyllä [[Prince-moottori]]lla. Vuoden [[2007]] marraskuussa esiteltiin myös pidemmällä akselivälillä varustettu farmarimallinen '''Clubman'''. Uusi Convertible-malli esitellään vuonna [[2008]].<br />
<br />
== MINI Countryman (R58) ==<br />
MINI Countryman on vuonna [[2010]] [[Geneven autonäyttely]]ssä esitelty uusi [[Crossover]]-malli. Aikaisemmin valmistaja kutsui autoa koodinimellä Colorado. Auton valmistaa [[Magna Steyr]] Itävallassa, ja Countryman tulee näin ollen olemaan ensimmäinen MINI, joka valmistetaan Iso-Britannian ulkopuolella.<br />
<br />
Coyntrymanissa käytetään MINI ALL4 -nelivetoa, joka toimii normaaliajossa 50:50-suhteella, mutta tarvittaessa jopa 100% taakse. Siinä on normaalisti kuusivaihteinen [[manuaalivaihteisto]], mutta bensiinimoottori-malleihin on saatavilla myös kuusinopeuksinen Steptronic-automaattivaihteisto.<br />
<br />
{{EnWikipedia|MINI_(BMW)}}<br />
* [http://www.worldcarfans.com/9071218.008/minis-crossover-gets-a-name Worldcarfans 18.12.2007: MINI's crossover gets a name]<br />
* [http://www.worldcarfans.com/9080807.004/last-mini-cabrio-is-produced Worldcarfans 7.8.2008: Last MINI Cabrio is produced]<br />
<br />
== Linkit ==<br />
<br />
* [http://www.mini.com/FI/ Maahantuojan sivut]<br />
* [http://www.minicooperforums.com/ MiniCooperForums.com]<br />
<br />
[[Luokka:Merkit|MINI]]<br />
[[Luokka:Retrostatusautot]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=MINI_(BMW)&diff=117405MINI (BMW)2013-06-25T08:09:38Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{mallisarja|<br />
nimi = MINI|<br />
kuva = |<br />
valmistaja = BMW|<br />
valmistusmaa = <br>Iso-Britannia|<br />
valmistusaika = [[2001]]&ndash;|<br />
luokka = [[B-segmentti]]|<br />
kori = 3-ovinen [[hatchback]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>4-ovinen [[farmari]]|<br />
moottori = [[R4]]|<br />
huippunopeus = 175&ndash;226 km/h|<br />
kiihtyvyys = 6,7&ndash;11,8 s (0-100 km/h)|<br />
iskutilavuus = n. 1400&ndash;1598 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 90&ndash;200 hv|<br />
päästöt = |<br />
voimanvälitys = [[etuveto]]|<br />
hintaluokka = 23.350&ndash;38.370 € (2007)|<br />
edeltäjä = [[Mini]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Volkswagen New Beetle]]}}<br />
<br />
'''MINI''' on vuonna [[2000]] esitelty [[BMW]]:n valmistama pienikokoinen [[henkilöauto]], jota on valmistettu kahden eri sukupolven mallina. Se on seuraaja vanhalle [[Mini]]lle, jota valmistettiin vuoteen 2000 saakka. Autoa valmistettiin aluksi 3-ovisena hatchbackina, mutta vuoden 2007 lopulla esiteltiin myös pidennetty ' [[Clubman]]-malli, jonka toisella kyljellä on yksi lisäovi.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
<br />
Kun alkuperäisen [[Mini]]n tuotanto lopetettiin vuonna [[2000]] esitteli [[BMW]] seuraavana vuonna tälle klassiselle mallille seuraajan. Seuraajaa on kutsuttu nimellä BMW MINI ja New MINI. Uudesta MINIstä puhuttaessa nimi kirjoitetaan isoilla kirjaimilla erottamaan se alkuperäisestä. Uudella, modernilla MINIllä ei ole paljonkaan yhteistä alkuperäisen, nostalgisen mallin kanssa.<br />
<br />
Autot valmistetaan Oxfordin tehtaalla Englannissa. Huhtikuussa 2007 juhlittiin miljoonannen uuden MINIn valmistumista. Aluksi autoa valmistettiin noin 300 kappaleen päivävauhdilla, mutta vuoteen 2007 mennessä määrä oli kasvanut noin 700 kappaleeseen. MINIä myydään 80 eri maan markkinoilla. Vuonna 2005 maailmanlaajuinen myyntilukema oli 200.428 kappaletta.<br />
<br />
== Mk I (R50, R52 ja R53) (2001&ndash;2008) ==<br />
<br />
[[Kuva:BMW_MINI.jpg|150px|left|MINI Cooper S 2004]]<br />
{{Pääartikkeli|MINI (BMW) Mk I}}<br />
<br />
Ensimmäisen sukupolven MINI esiteltiin vuonna [[2000]] kovakattoisena mallina. Myyntiin auto tuli heinäkuussa [[2001]]. [[Geneven autonäyttely]]ssä vuonna [[2004]] esiteltiin mallistoon myös rättikattoinen [[Convertible]]-versio. Vaikka vuonna 2007 esiteltiin uusi kovakattoinen malli, jatkui avomallin valmistus aina vuoden 2008 elokuuhun asti. Ensimmäisen sukupolven Ministä käytetään myös BMW:n mallien tapaan tyyppimerkintää R50. Cabrio tunnetaan merkinnällä R52 ja Cooper S -malli merkinnällä R53. Bensiinimalleissa käytetään Brasiliassa valmistettua [[Tritec-moottori]]a ja dieselmallissa moottori on [[Toyota]]n valmistama. Perinteisen manuaalivaihteiston lisäksi valittavissa on ollut portaaton [[CVT|CVT-vaihteisto]]. <br />
<br />
== Mk II (R56) (2007&ndash;) ==<br />
<br />
[[Kuva:New MINI Cooper S.jpg|150px|left|Mini Cooper S 2007&ndash;2014]]<br />
{{Pääartikkeli|MINI (BMW) Mk II}}<br />
<br />
Toisen sukupolven MINI esiteltiin elokuussa [[2006]]. R56-tyyppinä tunnettu auto on valmistettu kokonaan uudelle [[pohjalevy]]lle. Samaa perusratkaisua käytetään myös [[PSA|PSA-konserni]]n autoissa. Vaikka auto ulkonäöltään muistuttaakin pitkälti vuonna 2000 esiteltyä mallia, on kyseessä täysin uusista osista koottu malli. Myös pituutta on tullut noin 6 cm lisää. Aikaisemmin käytetty Tritec-moottori on korvattu [[Peugeot]]in kanssa kehitetyllä [[Prince-moottori]]lla. Vuoden [[2007]] marraskuussa esiteltiin myös pidemmällä akselivälillä varustettu farmarimallinen '''Clubman'''. Uusi Convertible-malli esitellään vuonna [[2008]].<br />
<br />
== MINI Countryman (R58) ==<br />
MINI Countryman on vuonna [[2010]] [[Geneven autonäyttely]]ssä esitelty uusi [[Crossover]]-malli. Aikaisemmin valmistaja kutsui autoa koodinimellä Colorado. Auton valmistaa [[Magna Steyr]] Itävallassa, ja Countryman tulee näin ollen olemaan ensimmäinen MINI, joka valmistetaan Iso-Britannian ulkopuolella.<br />
<br />
Coyntrymanissa käytetään MINI ALL4 -nelivetoa, joka toimii normaaliajossa 50:50-suhteella, mutta tarvittaessa jopa 100% taakse. Siinä on normaalisti kuusivaihteinen [[manuaalivaihteisto]], mutta bensiinimoottori-malleihin on saatavilla myös kuusinopeuksinen Steptronic-automaattivaihteisto.<br />
<br />
{{EnWikipedia|MINI_(BMW)}}<br />
* [http://www.worldcarfans.com/9071218.008/minis-crossover-gets-a-name Worldcarfans 18.12.2007: MINI's crossover gets a name]<br />
* [http://www.worldcarfans.com/9080807.004/last-mini-cabrio-is-produced Worldcarfans 7.8.2008: Last MINI Cabrio is produced]<br />
<br />
== Linkit ==<br />
<br />
* [http://www.mini.com/FI/ Maahantuojan sivut]<br />
* [http://www.minicooperforums.com/ MiniCooperForums.com]<br />
<br />
[[Luokka:Merkit|MINI]]<br />
[[Luokka:Retrostatusautot]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=Citro%C3%ABn_DS-sarja&diff=117404Citroën DS-sarja2013-06-25T08:08:04Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>'''Citroën DS-sarja''' on ranskalaisen [[Citroën]]in suunniteilla oleva mallisto. Idealla pyritään valmistamaan uuden luokan premium-autoja, joissa pyritään soveltamaan uusinta ympäristöystävällistä tekniikkaa, "Créative Technologie"-sloganin mukaisesti.<br />
<br />
==Citroën DS3==<br />
<br />
DS3 on pieni B-segmenttiin kuuluva hatchback, jonka muotoilu on pitkälti samanlainen kuin tulevassa standardimalli [[Citroën C3]]ssa.<br />
DS3 kilpailee markkinoilla etenkin [[MINI (BMW)]]:n kanssa. Muotoilu on samankaltainen kuten myös tekniikka ja varustelutaso. On esitetty myös Révolte-niminen konsepti, jolla jäljitellään vanhaa [[Citroën 2CV]]-mallia. Markkinointisuunnitelma poikkeaa vanhasta. Mallia myytäneen myös DS3-merkinnän alla.<br />
<br />
==Citroën DS4==<br />
<br />
Citroën DS4 on C-segmenttiin kuuluva keskikokoluokan viisiovinen coupé. Sen muotoilu on hyvin lennokasta ja yleisen trendin mukaista. Erikoista muotoilua on esimerkiksi se, että takaoven kahvat on sijoitettu ikkunan viereen. DS4:n erikoisuuksiin kuuluu kaikesta trendikkyydestään huolimatta lisäksi käytännöllinen ja korkeahko maavara. DS4:ään ei saa kuitenkaan legendaarista kaasunestejousitusta.<br />
<br />
==Citroën DS5==<br />
<br />
DS5 on iso D-segmentin auto, jonka kori on varsin persoonallinen. Muotoilu on vanhan Sportlounge-konseptin mukainen, sekoitus tila-autoa ja coupéa. Kyseessä on siis [[crossover]]-tyyppinen auto. Autossa tullaan soveltamaan Hypnos-konseptista tuttua HY4Motion-tekniikkaa, joka perustuu dieselhybriditeknologiaan. Ideana on, että edessä on dieselmoottori, joka pyörittää etupyöriä ja takana on kaksi pientä sähkömoottoria. Idean myötä autosta tulee siis samalla nelivetoinen, joka lisää auton hallintaa kriittisissä tilanteissa.<br />
<br />
[[Luokka:Citroën]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=Jaguar&diff=117340Jaguar2013-06-20T09:09:31Z<p>80.220.24.128: /* Nykymallit */</p>
<hr />
<div>{{Suositeltu}}<br />
{{Merkki|<br />
nimi = Jaguar Cars|<br />
kuva = [[Kuva:Jaguar_logo.jpg|200px|]]|<br />
perustusmaa = Iso-Britannia|<br />
aloitus = 1927|<br />
konserni = [[Tata Group]]|<br />
valmistusmäärä = 86 500 (2005)|<br />
tilastosijainti = 30. (2012)<br>30. (2011)<br>29. (2009)<br>29. (2008)<br>30. (2007)<br>33. (2006)<br>30. (2003)<br>29. (2001)<br>29. (2000)<br>30. (1998)<br>31. (1997)<br>32. (1996)<br>35. (1993)<br>41. (1992)<br>39. (1990)<br>37. (1989)<br>38. (1984)<br>39. (1981)|<br />
maahantuoja = Inchcape Motors Finland Oy|<br />
suosituinmalli = [[Jaguar X-Type]]}}<br />
<br />
'''Jaguar Cars''' on autonvalmistaja Iso-Britanniassa. <br />
<br />
== Historia ==<br />
=== 1920- ja 1930-luku ===<br />
Yhtiön perustivat [[William Lyons]] ja William Walmsley yhdessä vuonna [[1922]] nimellä '''''Swallow Sidecar Company'''''. Alkuun yhtiö valmisti moottoripyörien sivuvaunuja. Vuodesta [[1926]] nimi vaihtui Swallow Sidecar & Coachbuilding Companyksi, ja ensimmäiset autot tulivat kuvaan. Nämä olivat [[Austin]] Seven -pikkuautoja, joille Lyons muotoili uudet korit. Tuotannon noustessa 25 autoon viikossa, Blackpoolin tehdas jäi ahtaaksi. Näin tehdas siirtyi West Midlandsiin, Coventryyn jossa oli löydettävissä sekä ammattitaitoisia autorakentajia että sopivia tiloja. Toiminta jatkui edelleen korivalmistuksen piirissä. Lyons teki kaupat [[Standard]] Cars Ltd:n kanssa rullaavista alustoista, joiden päälle hän pääsi suunnittelemaan korit. Vuonna [[1931]] valmistui ensimmäiset näistä autoista, SS1 ja SS2. Autot olivat tyylikkäitä ja edullisia, ja vuoteen [[1935]] mennessä niitä oli ehditty valmistaa jo yli 4000 kpl. <br />
<br />
Vuonna [[1934]] Walmsleyn ja Lyonsin kumppanuus rakoili siinä määrin, että Walmsley päätti jättää yhtiön ja Lyons jäi sitä yksin hoitamaan. Seuraavana vuonna esiteltiin uusi auto, joka oli ensimmäisenä kantamassa Jaguarin nimeä, [[SS Jaguar]].<br />
<br />
=== 1940-luku ===<br />
Toisen maailmansodan ajaksi autonvalmistus ajettiin alas, ja yhtiö siirrettiin valmistamaan mm. sivuvaunuja armeijan moottoripyörille, pommikoneiden kokoonpanoja sekä panssaribvaunujen moottoreita. Tällöin Lyons myös aloitti pienen insinööritiimin kanssa - vapaa-aikana - suunnittelemaan ensimmäistä omaa konetta. Tästä alkoi kuuluisan [[Jaguar XK-moottori|XK-koneen]] todella pitkä elinkaari. <br />
<br />
Sodan jälkeen Lyons muutti huonolta kalskahtavan yhtiön SS-nimen '''Jaguar Cars Ltd''':ksi. Ja vuonna [[1948]] esiteltiin uusi saloon, [[Jaguar Mark V|Mark V]], jota vauhditti vanha [[R6|kuusisylinterinen]] tuttu työntötankokone. Samana vuonna esiteltiin Englanniin ensimmäisessä sodanjälkeisessä autonäyttelyssä (Lontoossa) myös legendaariseksi muodostunut [[Jaguar XK 120|XK 120]] -urheiluauto, jota vauhditti uusi [[R6|kuusisylinterinen]] XK-kone. XK 120 oli siinä vaiheessa lähinnä muotoilututkielma, joskin toimiva auto. Sulavamuotoinen ja suorituskykyinen auto herätti kuitenkin niin suurta innostusta että sekin piti saada tuotantoon.<br />
<br />
=== 1950-luku ===<br />
50-luvun aikana iso saloon kehittyi [[Jaguar Mark VII|Mark VII]], [[Jaguar Mark VIII|VIII]] ja [[Jaguar Mark IX|IX]] -malleiksi, joiden ulkoiset erot ovat pieniä. [[Bentley]] oli entinyt tuoda markkinoille Mark VI-mallin - siitä johtuu hyppäys Jaguarin mallinumeroinnissa. Urheiluautojen puolella XK 120 sai seuraajakseen XK 140:n ja vuonna [[1957]] uusi malli XK 150 tuli tuotantoon. <br />
<br />
50-luvun menestys lienee kuitenkin pienissä salooneissa. Mark I tuli tuotantoon vuonna [[1956]], ja jo kolmen vuoden kuluttua vuonna [[1959]] sen seuraaja Mark II, joka tuli olemaan varsinainen menestystarina.<br />
<br />
=== 1960-luku ===<br />
[[Jaguar E-Type|E-Type]] on kuitenkin monen mielestä se nimenomainen Jaguar. Oltiin jo vuodessa [[1961]], ja XK 150 tarvitsi seuraajan. Lyons muotoili kenties kaikkien aikojen kuuluisimman urheiluauton. 1960-luku oli hyvää aikaa merkille muutenkin. Saloon-puolella Mark IX:ää seurasi Mark X, Jaguarin siihen mennessä isoin auto. Ja vuonna 1968 myös [[Jaguar XJ|XJ-sarja]] näki päivänvalon. <br />
<br />
1960-luvun keskivaiheella Lyons näki, että yhtiö tarvitsee laajemman rahoituspohjan ja aloitti neuvottelut mahdollisten partnereiden kanssa. Vuonna [[1968]] Jaguar niin meni yhteen BMC kanssa ja muodostui British Motor Holdings Ltd, BMH. Vuoteen [[1970]] mennesä, jolloin Sir William Lyons siirtyi eläkkeelle, BMH oli yhdistynyt Leylandin kanssa, ja muodostui gigantinomainen British Leyland. Mallistopolitiikka oli koko 70-luvun paljolti 'yhden mallin politiikka'. XJ-sarja muodosti ytimen, ja urheilumallistossa E-typen seuraajaksi tuli 1974 XJ-S.<br />
<br />
BL oli valtionyhtiö, ja siinä Jaguar muodosti vain pienen, joskin hyvin itsenäisen osan. BL:n aikana kärsi ennen kaikkea laatu lukuisten lakkojen ja etäiseksi jättäytyneen johtoportaan takia. Ennen kuin kurssi saatiin muutettua, piti Jaguarin ruoriin astua uusi mies, Unipartsin 'rakentanut' John Egan. Egan panosti huomattavasti laatuun ja sai tappiolliseksi kääntyneen toiminnan nousuun.<br />
<br />
=== 1980- ja 1990-luku ===<br />
Margaret Thatcherin edesauttamuksella vuonna [[1984]] yhtiö jälleen itsenäistyi. Myynti sujui erittäin hyvin, ja yhtiö teki hyvää tulosta. Vuonna 1984 XK-kone oli saanut seuraajan uuden [[Jaguar AJ6-moottori|AJ6-koneen]] muodossa ja vuonna [[1986]] lanseerattiin uusi saloon, XJ40. Se myi hyvin heti alusta alkaen, joskin alkuvuoden mallit kärsivät vielä joistakin laatuongelmista. XJ-S:n myyntiluvut lähtivät niinikään nousuun. Autonvalmistajana Jaguar Cars oli kuitenkin pieni, ja Egan kuten aikoinaan Lyons tarvitsi kipeästi rahoitusta tuotekehittelyä varten. Neuvottelut kulminoituivat osakekannan siirtymisellä [[Ford]]ille vuonna [[1990]]. <br />
<br />
Saloon sai uudet ulkokuoret vuonna [[1995]]. XJ-S uudelleenmuotoiltiin vuodelle [[1991]], ja nimikin muuttuin XJS:ksi. Seuraajansa tämä malli sai vuonna [[1996]], ja samalla vanha nimi otettiin uudelleen käyttöön. Lanseerattiin XK8/XKR. Vuonna [[1997]] Jaguar jätti suoran kuutoskoneen ja toi markkinoille [[V8]]. 1999 siirryttiin takaisin useamman mallisarjan linjalle, ja uusi pieni saloon, [[Jaguar S-Type|S-Type]] tuli markkinoille.<br />
<br />
=== 2000-luku ===<br />
2000-luvulla Jaguarilla on tapahtunut todella paljon uutta: ensimmäinen [[dieselmoottori|diesel]], ensimmäinen [[etuveto]]inen auto, ensimmäinen [[farmari|farkku]], ensimmäinen [[turboahdin|turbo]] (dieselissä). Uusi 'Baby-Jaguar', [[Jaguar X-Type|X-Type]] näki päivänvalon vuonna [[2001]]. Uusi täysalumiininen XJ (iso saloon) tuli vuonna [[2002]], ja samana vuonna S-type sai huomattavan [[facelift]]in. Viimein vuonna [[2006]] lanseerattin uusi urheilumalli, XK.<br />
<br />
Tällä hetkellä Jaguarin tehdasyksiköt ovat Birminghamin Castle Bromwich (XJ, S-Type), Liverpoolin Halewood (X-Type) sekä Midlandsissä Whitley (XK), josta on muodostumassa legendaarisen Browns Lanen seuraaja 'pääkallopaikkana'. Browns Lane suljettiin vuonna [[2005]] ennen kaikkea logistisesti ongelmallisen sijainnin takia. <br />
<br />
Uusien mallien ja uuden omistajan alla tuotanto on keskittynyt laadun jatkuvaan parantamiseen. Jaguar on jo kolmena perättäisenä vuotena voittanut arvostettuja JDPowers laatupalkintoja USA:ssa. Nykyisin yhtiö toimii itsenäisesti omalla tuotekehitysosastolla. <br />
<br />
Jaguar XK- ja XJ-malleja on ollut esillä useissa brittielokuvissa ja TV-sarjoissa. E-Type on ollut esillä myös amerikkalaisissa elokuvissa. TV-sarjan Komisario Morse ajaa Jaguar MkII:lla, Tony Blair jollain uudemmalla mallilla. Saksalaisissa Jerry Cotton-sarjafilmeissä tuo FBI:n agentti ajaa Jaguar E-Typellä. Jaguarin XJ6-malli suunniteltiin pääosin Yhdysvaltain markkinoita varten ja siksi monet Jaguarit eivät välttämättä olleet kalliita autoja, mutta luovat mielikuvan sellaisesta. [[Vanden Plas]] -versiossa on belgialaisen entisen junavaunusisustajan (mm. Pullman-vaunut) sisustus.<br />
<br />
=== Jaguar vs. Daimler ===<br />
Lyons osti vuonna [[1960]] [[Daimler]]in merkin ja tehtaan (jota ei pidä sekoittaa Daimler-Benziin) - saadakseen Daimlerin erittäin sopivasti sijaitsevan tehtaan moottorienvalmistukseensa. Daimler tunnetaan Englannin vanhimpana automerkkinä. Jaguar jatkoi kunniakkaan nimen vaalimista. Jo Mark II valmistettiin Daimler-nimisenä huippumallina, se malli vielä Daimler-koneella, 2,5 l V8. Aina vuoteen 2002 asti Daimler-badge on koristanut saloon-mallin huippuversiota. Sen jälkeen Daimler oli hyllyllä muutaman vuoden, kunnes se vuonna 2005 teki uudelleentulon XJ LWB huippuvarusteltuna mallina, Daimler Super 8. Daimler-nimi EI OLE USA:ssa [[Chrysler]]in omistama, vaikka näin kuuleekin usein väitettävän. Itseasiassa Jaguar Cars Ltd. on rekisteröinyt itselleen Daimler-merkin henkilöautoille Pohjois-Amerikassa, mutta Daimlerilla ei ole markkina-arvoa kyseisillä markkinoilla. [[Vanden Plas]] oli alunperin Belgialainen vaununrakentaja. BMC osti Lontoon pohjoispuolella toimineen Englantilaisen VandenPlas-koritehtaan, ja Vanden Plas nimisiä autoja on nähty jo 60-luvulta, jopa [[Mini]]n ulkomuodoilla. Vanden Plas valmisti korit mm. Daimler Limousineen DS420 kunnes Jaguarin oma special vehicles-osasto otti ne rakentaakseen vuoteen 1993 asti. Vuosina 1972-1979 myös Daimler Double Six Vanden Plas-mallien korit viimeisteltiin ja maalattiin ko. tehtaalla, ne olivat ainoat XJ-mallit, joissa oli mm. käsin maalattu koristeraita, muissa oli teippi. Vanden Plas nimellä oli tunnettuvuutta, ja Jaguar ottikin sen käyttöön USA:n markkinoiden lippulaiva XJ-malleille vuodesta [[1987]].<br />
<br />
== Nykymallit ==<br />
[[Kuva:2009 Jaguar XF 2.jpg|thumb|150px|Jaguar XF]]<br />
* [[Jaguar XK Mk II|XK]] (2005&ndash;)<br />
* [[Jaguar XJ|XJ]] (2002&ndash;)<br />
* [[Jaguar S-Type (1999)|S-Type]] (1999&ndash;)<br />
* [[Jaguar XF|XF]] (2007&ndash;)<br />
<br />
== Aikaisempia malleja ==<br />
[[Kuva:Jaguar 420 G 1968.jpg|thumb|150px|Jaguar 420 G]]<br />
[[Kuva:800px-1950 Jaguar XK120 34.jpg|thumb|150px|Jaguar XK120]]<br />
[[Kuva:Jaguar E Type.jpg|thumb|150px|Jaguar E-Type]]<br />
* [[Jaguar Mk I|Mk I]] <br />
* [[Jaguar Mk II|Mk II, 240, 340]] (1959&ndash;1967)<br />
* [[Jaguar Mk IV|Mk IV]] <br />
* [[Jaguar Mk V|Mk V]] <br />
* [[Jaguar Mk VII|Mk VII]] <br />
* [[Jaguar Mk VIII|Mk VIII]] <br />
* [[Jaguar Mk IX|Mk IX]] <br />
* [[Jaguar Mk X|Mk X]] (1961&ndash;1968)<br />
* [[Jaguar 420G|420G]] (1966&ndash;1970)<br />
* [[Jaguar XK120|XK120]] (1949&ndash;1954)<br />
* [[Jaguar XK140|XK140]] (1954&ndash;1957)<br />
* [[Jaguar XK150|XK150]] (1957&ndash;1960)<br />
* [[Jaguar E-Type|E-Type]] (1961&ndash;1968)<br />
* [[Jaguar S-Type (1963)|S-Type]] (1963&ndash;1968)<br />
* [[Jaguar XJ|XJ]] (1968&ndash;)<br />
* [[Jaguar XJ-S/XJS|XJ-S/XJS]] (1990)<br />
* [[Jaguar X-Type|X-Type]] (2001&ndash;)<br />
<br />
=== Kilpa-autot ===<br />
[[Kuva:JagXJ220.JPG|thumb|150px|Jaguar XJ220]]<br />
* [[Jaguar C-Type]] (1951&ndash;1953)<br />
* [[Jaguar D-Type]] (1954&ndash;1957)<br />
* [[Jaguar Lightweight E-Type]]<br />
* [[Jaguar XJ220]] (1988)<br />
* [[Jaguar XJR-15]] (1990)<br />
<br />
{{Jaguar}}<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
* [http://www.jaguar.fi Jaguar Finland]<br />
* [http://www.jaguar.com/ Jaguarin kotisivu]<br />
* [http://kissakulma.jagclub.net/ Kissakulma Jaguar Foorumi]<br />
* [http://www.kolumbus.fi/fjdc/ Finnish Jaguar Drivers Club]<br />
* [http://www.tuulilasi.fi/autot/jaguar Jaguar-uutisia]<br />
<br />
Jaguariin erikoistuneita suomalaisia yrityksiä:<br />
<br />
* [http://www.brittiosa.com/ Brittiosa]<br />
* [http://jag-finn.fi/ JAG-FINN]<br />
* [http://inchcape.fi/ Inchcape]<br />
* [http://www.karaasi.com/ Karaasi]<br />
* [http://www.trianglemotor.com/ Triangle Motor Co.]<br />
<br />
{{Wikipedia|Jaguar}}<br />
<br />
[[Luokka:Jaguar]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=Jaguar&diff=117339Jaguar2013-06-20T09:08:55Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{Suositeltu}}<br />
{{Merkki|<br />
nimi = Jaguar Cars|<br />
kuva = [[Kuva:Jaguar_logo.jpg|200px|]]|<br />
perustusmaa = Iso-Britannia|<br />
aloitus = 1927|<br />
konserni = [[Tata Group]]|<br />
valmistusmäärä = 86 500 (2005)|<br />
tilastosijainti = 30. (2012)<br>30. (2011)<br>29. (2009)<br>29. (2008)<br>30. (2007)<br>33. (2006)<br>30. (2003)<br>29. (2001)<br>29. (2000)<br>30. (1998)<br>31. (1997)<br>32. (1996)<br>35. (1993)<br>41. (1992)<br>39. (1990)<br>37. (1989)<br>38. (1984)<br>39. (1981)|<br />
maahantuoja = Inchcape Motors Finland Oy|<br />
suosituinmalli = [[Jaguar X-Type]]}}<br />
<br />
'''Jaguar Cars''' on autonvalmistaja Iso-Britanniassa. <br />
<br />
== Historia ==<br />
=== 1920- ja 1930-luku ===<br />
Yhtiön perustivat [[William Lyons]] ja William Walmsley yhdessä vuonna [[1922]] nimellä '''''Swallow Sidecar Company'''''. Alkuun yhtiö valmisti moottoripyörien sivuvaunuja. Vuodesta [[1926]] nimi vaihtui Swallow Sidecar & Coachbuilding Companyksi, ja ensimmäiset autot tulivat kuvaan. Nämä olivat [[Austin]] Seven -pikkuautoja, joille Lyons muotoili uudet korit. Tuotannon noustessa 25 autoon viikossa, Blackpoolin tehdas jäi ahtaaksi. Näin tehdas siirtyi West Midlandsiin, Coventryyn jossa oli löydettävissä sekä ammattitaitoisia autorakentajia että sopivia tiloja. Toiminta jatkui edelleen korivalmistuksen piirissä. Lyons teki kaupat [[Standard]] Cars Ltd:n kanssa rullaavista alustoista, joiden päälle hän pääsi suunnittelemaan korit. Vuonna [[1931]] valmistui ensimmäiset näistä autoista, SS1 ja SS2. Autot olivat tyylikkäitä ja edullisia, ja vuoteen [[1935]] mennessä niitä oli ehditty valmistaa jo yli 4000 kpl. <br />
<br />
Vuonna [[1934]] Walmsleyn ja Lyonsin kumppanuus rakoili siinä määrin, että Walmsley päätti jättää yhtiön ja Lyons jäi sitä yksin hoitamaan. Seuraavana vuonna esiteltiin uusi auto, joka oli ensimmäisenä kantamassa Jaguarin nimeä, [[SS Jaguar]].<br />
<br />
=== 1940-luku ===<br />
Toisen maailmansodan ajaksi autonvalmistus ajettiin alas, ja yhtiö siirrettiin valmistamaan mm. sivuvaunuja armeijan moottoripyörille, pommikoneiden kokoonpanoja sekä panssaribvaunujen moottoreita. Tällöin Lyons myös aloitti pienen insinööritiimin kanssa - vapaa-aikana - suunnittelemaan ensimmäistä omaa konetta. Tästä alkoi kuuluisan [[Jaguar XK-moottori|XK-koneen]] todella pitkä elinkaari. <br />
<br />
Sodan jälkeen Lyons muutti huonolta kalskahtavan yhtiön SS-nimen '''Jaguar Cars Ltd''':ksi. Ja vuonna [[1948]] esiteltiin uusi saloon, [[Jaguar Mark V|Mark V]], jota vauhditti vanha [[R6|kuusisylinterinen]] tuttu työntötankokone. Samana vuonna esiteltiin Englanniin ensimmäisessä sodanjälkeisessä autonäyttelyssä (Lontoossa) myös legendaariseksi muodostunut [[Jaguar XK 120|XK 120]] -urheiluauto, jota vauhditti uusi [[R6|kuusisylinterinen]] XK-kone. XK 120 oli siinä vaiheessa lähinnä muotoilututkielma, joskin toimiva auto. Sulavamuotoinen ja suorituskykyinen auto herätti kuitenkin niin suurta innostusta että sekin piti saada tuotantoon.<br />
<br />
=== 1950-luku ===<br />
50-luvun aikana iso saloon kehittyi [[Jaguar Mark VII|Mark VII]], [[Jaguar Mark VIII|VIII]] ja [[Jaguar Mark IX|IX]] -malleiksi, joiden ulkoiset erot ovat pieniä. [[Bentley]] oli entinyt tuoda markkinoille Mark VI-mallin - siitä johtuu hyppäys Jaguarin mallinumeroinnissa. Urheiluautojen puolella XK 120 sai seuraajakseen XK 140:n ja vuonna [[1957]] uusi malli XK 150 tuli tuotantoon. <br />
<br />
50-luvun menestys lienee kuitenkin pienissä salooneissa. Mark I tuli tuotantoon vuonna [[1956]], ja jo kolmen vuoden kuluttua vuonna [[1959]] sen seuraaja Mark II, joka tuli olemaan varsinainen menestystarina.<br />
<br />
=== 1960-luku ===<br />
[[Jaguar E-Type|E-Type]] on kuitenkin monen mielestä se nimenomainen Jaguar. Oltiin jo vuodessa [[1961]], ja XK 150 tarvitsi seuraajan. Lyons muotoili kenties kaikkien aikojen kuuluisimman urheiluauton. 1960-luku oli hyvää aikaa merkille muutenkin. Saloon-puolella Mark IX:ää seurasi Mark X, Jaguarin siihen mennessä isoin auto. Ja vuonna 1968 myös [[Jaguar XJ|XJ-sarja]] näki päivänvalon. <br />
<br />
1960-luvun keskivaiheella Lyons näki, että yhtiö tarvitsee laajemman rahoituspohjan ja aloitti neuvottelut mahdollisten partnereiden kanssa. Vuonna [[1968]] Jaguar niin meni yhteen BMC kanssa ja muodostui British Motor Holdings Ltd, BMH. Vuoteen [[1970]] mennesä, jolloin Sir William Lyons siirtyi eläkkeelle, BMH oli yhdistynyt Leylandin kanssa, ja muodostui gigantinomainen British Leyland. Mallistopolitiikka oli koko 70-luvun paljolti 'yhden mallin politiikka'. XJ-sarja muodosti ytimen, ja urheilumallistossa E-typen seuraajaksi tuli 1974 XJ-S.<br />
<br />
BL oli valtionyhtiö, ja siinä Jaguar muodosti vain pienen, joskin hyvin itsenäisen osan. BL:n aikana kärsi ennen kaikkea laatu lukuisten lakkojen ja etäiseksi jättäytyneen johtoportaan takia. Ennen kuin kurssi saatiin muutettua, piti Jaguarin ruoriin astua uusi mies, Unipartsin 'rakentanut' John Egan. Egan panosti huomattavasti laatuun ja sai tappiolliseksi kääntyneen toiminnan nousuun.<br />
<br />
=== 1980- ja 1990-luku ===<br />
Margaret Thatcherin edesauttamuksella vuonna [[1984]] yhtiö jälleen itsenäistyi. Myynti sujui erittäin hyvin, ja yhtiö teki hyvää tulosta. Vuonna 1984 XK-kone oli saanut seuraajan uuden [[Jaguar AJ6-moottori|AJ6-koneen]] muodossa ja vuonna [[1986]] lanseerattiin uusi saloon, XJ40. Se myi hyvin heti alusta alkaen, joskin alkuvuoden mallit kärsivät vielä joistakin laatuongelmista. XJ-S:n myyntiluvut lähtivät niinikään nousuun. Autonvalmistajana Jaguar Cars oli kuitenkin pieni, ja Egan kuten aikoinaan Lyons tarvitsi kipeästi rahoitusta tuotekehittelyä varten. Neuvottelut kulminoituivat osakekannan siirtymisellä [[Ford]]ille vuonna [[1990]]. <br />
<br />
Saloon sai uudet ulkokuoret vuonna [[1995]]. XJ-S uudelleenmuotoiltiin vuodelle [[1991]], ja nimikin muuttuin XJS:ksi. Seuraajansa tämä malli sai vuonna [[1996]], ja samalla vanha nimi otettiin uudelleen käyttöön. Lanseerattiin XK8/XKR. Vuonna [[1997]] Jaguar jätti suoran kuutoskoneen ja toi markkinoille [[V8]]. 1999 siirryttiin takaisin useamman mallisarjan linjalle, ja uusi pieni saloon, [[Jaguar S-Type|S-Type]] tuli markkinoille.<br />
<br />
=== 2000-luku ===<br />
2000-luvulla Jaguarilla on tapahtunut todella paljon uutta: ensimmäinen [[dieselmoottori|diesel]], ensimmäinen [[etuveto]]inen auto, ensimmäinen [[farmari|farkku]], ensimmäinen [[turboahdin|turbo]] (dieselissä). Uusi 'Baby-Jaguar', [[Jaguar X-Type|X-Type]] näki päivänvalon vuonna [[2001]]. Uusi täysalumiininen XJ (iso saloon) tuli vuonna [[2002]], ja samana vuonna S-type sai huomattavan [[facelift]]in. Viimein vuonna [[2006]] lanseerattin uusi urheilumalli, XK.<br />
<br />
Tällä hetkellä Jaguarin tehdasyksiköt ovat Birminghamin Castle Bromwich (XJ, S-Type), Liverpoolin Halewood (X-Type) sekä Midlandsissä Whitley (XK), josta on muodostumassa legendaarisen Browns Lanen seuraaja 'pääkallopaikkana'. Browns Lane suljettiin vuonna [[2005]] ennen kaikkea logistisesti ongelmallisen sijainnin takia. <br />
<br />
Uusien mallien ja uuden omistajan alla tuotanto on keskittynyt laadun jatkuvaan parantamiseen. Jaguar on jo kolmena perättäisenä vuotena voittanut arvostettuja JDPowers laatupalkintoja USA:ssa. Nykyisin yhtiö toimii itsenäisesti omalla tuotekehitysosastolla. <br />
<br />
Jaguar XK- ja XJ-malleja on ollut esillä useissa brittielokuvissa ja TV-sarjoissa. E-Type on ollut esillä myös amerikkalaisissa elokuvissa. TV-sarjan Komisario Morse ajaa Jaguar MkII:lla, Tony Blair jollain uudemmalla mallilla. Saksalaisissa Jerry Cotton-sarjafilmeissä tuo FBI:n agentti ajaa Jaguar E-Typellä. Jaguarin XJ6-malli suunniteltiin pääosin Yhdysvaltain markkinoita varten ja siksi monet Jaguarit eivät välttämättä olleet kalliita autoja, mutta luovat mielikuvan sellaisesta. [[Vanden Plas]] -versiossa on belgialaisen entisen junavaunusisustajan (mm. Pullman-vaunut) sisustus.<br />
<br />
=== Jaguar vs. Daimler ===<br />
Lyons osti vuonna [[1960]] [[Daimler]]in merkin ja tehtaan (jota ei pidä sekoittaa Daimler-Benziin) - saadakseen Daimlerin erittäin sopivasti sijaitsevan tehtaan moottorienvalmistukseensa. Daimler tunnetaan Englannin vanhimpana automerkkinä. Jaguar jatkoi kunniakkaan nimen vaalimista. Jo Mark II valmistettiin Daimler-nimisenä huippumallina, se malli vielä Daimler-koneella, 2,5 l V8. Aina vuoteen 2002 asti Daimler-badge on koristanut saloon-mallin huippuversiota. Sen jälkeen Daimler oli hyllyllä muutaman vuoden, kunnes se vuonna 2005 teki uudelleentulon XJ LWB huippuvarusteltuna mallina, Daimler Super 8. Daimler-nimi EI OLE USA:ssa [[Chrysler]]in omistama, vaikka näin kuuleekin usein väitettävän. Itseasiassa Jaguar Cars Ltd. on rekisteröinyt itselleen Daimler-merkin henkilöautoille Pohjois-Amerikassa, mutta Daimlerilla ei ole markkina-arvoa kyseisillä markkinoilla. [[Vanden Plas]] oli alunperin Belgialainen vaununrakentaja. BMC osti Lontoon pohjoispuolella toimineen Englantilaisen VandenPlas-koritehtaan, ja Vanden Plas nimisiä autoja on nähty jo 60-luvulta, jopa [[Mini]]n ulkomuodoilla. Vanden Plas valmisti korit mm. Daimler Limousineen DS420 kunnes Jaguarin oma special vehicles-osasto otti ne rakentaakseen vuoteen 1993 asti. Vuosina 1972-1979 myös Daimler Double Six Vanden Plas-mallien korit viimeisteltiin ja maalattiin ko. tehtaalla, ne olivat ainoat XJ-mallit, joissa oli mm. käsin maalattu koristeraita, muissa oli teippi. Vanden Plas nimellä oli tunnettuvuutta, ja Jaguar ottikin sen käyttöön USA:n markkinoiden lippulaiva XJ-malleille vuodesta [[1987]].<br />
<br />
== Nykymallit ==<br />
[[Kuva:2009 Jaguar XF 2.jpg|thumb|150px|Jaguar XF]]<br />
* [[Jaguar XK Mk II|XK]] (2005&ndash;)<br />
* [[Jaguar XJ|XJ]] (2002&ndash;)<br />
* [[Jaguar X-Type|X-Type]] (2002&ndash;2010)<br />
* [[Jaguar S-Type (1999)|S-Type]] (1999&ndash;)<br />
* [[Jaguar XF|XF]] (2007&ndash;)<br />
<br />
== Aikaisempia malleja ==<br />
[[Kuva:Jaguar 420 G 1968.jpg|thumb|150px|Jaguar 420 G]]<br />
[[Kuva:800px-1950 Jaguar XK120 34.jpg|thumb|150px|Jaguar XK120]]<br />
[[Kuva:Jaguar E Type.jpg|thumb|150px|Jaguar E-Type]]<br />
* [[Jaguar Mk I|Mk I]] <br />
* [[Jaguar Mk II|Mk II, 240, 340]] (1959&ndash;1967)<br />
* [[Jaguar Mk IV|Mk IV]] <br />
* [[Jaguar Mk V|Mk V]] <br />
* [[Jaguar Mk VII|Mk VII]] <br />
* [[Jaguar Mk VIII|Mk VIII]] <br />
* [[Jaguar Mk IX|Mk IX]] <br />
* [[Jaguar Mk X|Mk X]] (1961&ndash;1968)<br />
* [[Jaguar 420G|420G]] (1966&ndash;1970)<br />
* [[Jaguar XK120|XK120]] (1949&ndash;1954)<br />
* [[Jaguar XK140|XK140]] (1954&ndash;1957)<br />
* [[Jaguar XK150|XK150]] (1957&ndash;1960)<br />
* [[Jaguar E-Type|E-Type]] (1961&ndash;1968)<br />
* [[Jaguar S-Type (1963)|S-Type]] (1963&ndash;1968)<br />
* [[Jaguar XJ|XJ]] (1968&ndash;)<br />
* [[Jaguar XJ-S/XJS|XJ-S/XJS]] (1990)<br />
* [[Jaguar X-Type|X-Type]] (2001&ndash;)<br />
<br />
=== Kilpa-autot ===<br />
[[Kuva:JagXJ220.JPG|thumb|150px|Jaguar XJ220]]<br />
* [[Jaguar C-Type]] (1951&ndash;1953)<br />
* [[Jaguar D-Type]] (1954&ndash;1957)<br />
* [[Jaguar Lightweight E-Type]]<br />
* [[Jaguar XJ220]] (1988)<br />
* [[Jaguar XJR-15]] (1990)<br />
<br />
{{Jaguar}}<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
* [http://www.jaguar.fi Jaguar Finland]<br />
* [http://www.jaguar.com/ Jaguarin kotisivu]<br />
* [http://kissakulma.jagclub.net/ Kissakulma Jaguar Foorumi]<br />
* [http://www.kolumbus.fi/fjdc/ Finnish Jaguar Drivers Club]<br />
* [http://www.tuulilasi.fi/autot/jaguar Jaguar-uutisia]<br />
<br />
Jaguariin erikoistuneita suomalaisia yrityksiä:<br />
<br />
* [http://www.brittiosa.com/ Brittiosa]<br />
* [http://jag-finn.fi/ JAG-FINN]<br />
* [http://inchcape.fi/ Inchcape]<br />
* [http://www.karaasi.com/ Karaasi]<br />
* [http://www.trianglemotor.com/ Triangle Motor Co.]<br />
<br />
{{Wikipedia|Jaguar}}<br />
<br />
[[Luokka:Jaguar]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=Maserati_Quattroporte_V&diff=117338Maserati Quattroporte V2013-06-20T09:01:58Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Maserati Quattroporte V|<br />
kuva = [[Kuva:Quattroportev.JPG|250px|Maserati Quattroporte V]]|<br />
valmistaja = Maserati|<br />
valmistusmaa = <br>Italia|<br />
valmistusaika = [[2003]]&ndash;|<br />
luokka = [[Suuri auto]]|<br />
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|<br />
moottori = [[V8]]|<br />
huippunopeus = 270&ndash;280 km/h|<br />
kiihtyvyys = 5,2&ndash;5,6 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 4244&ndash;4691 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 295&ndash;317 kW|<br />
päästöt = 345&ndash;440|<br />
kulutus = 10,5&ndash;15,8 l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = 222.450&ndash;247.650 € (2009)|<br />
edeltäjä = [[Maserati Quattroporte IV]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Bentley Continental Flying Spur]]<br>[[Jaguar XJ|Jaguar XJR]]<br>[[Porsche Panamera]]<br>[[Mercedes-Benz CLS]]}}<br />
<br />
'''Maserati Quattroporten''' V-sarja on esitelty vuonna [[2003]] ja se on [[Pininfarina]]n muotoilema edustustason [[sedan]], jolla on kuitenkin urheiluauton suorituskyky.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Quattroporte V on vuonna [[1963]] aloitetun sarjan viides sukupolvi. Quattroporte on italiaksi ''neliovinen''. Viimeisimmän sukupolven ulkomuodoissa on edelleen nähtävissä paljon samaa verrattuna ensimmäiseen sukupolveen. Lähes puolet auton 3500 kappaleen vuosituotannosta on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille. Vuodesta [[2003]] vuoden [[2006]] loppuun Quattroporte on saanut lehdistöltä yhteensä 28 erilaista kunniamainintaa tai palkintoa.<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
V -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi!!2008<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||1<br />
|}<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
Varusteluun kuuluu mm. [[ABS|ABS-jarrut]], [[ESP|ajonvakautusjärjestelmä]] (MSP, Maserati Stability Program), kaksois-[[xenon-valot]], nahkasisusta, Bosen äänentoistojärjestelmä, [[turvatyyny]]t, sähköisesti säädettävät istuimet ym.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Autossa on 4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] sijoitettuna etuakselin taakse ja takana sijaitsee omana yksikkönään vaihdelaatikko [[tasauspyörästö]]n yhteydessä (transaxle). Tämä sijoittelu antaa autolle hyvän [[painojakauma]]n. Jarrut ovat Brembon valmistamat ja sekä edessä että takana on luonnollisesti jäähdytetyt [[jarrulevy|levyt]]. Jousitus on elektronisesti ohjattu. <br />
<br />
=== Moottorit ===<br />
4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] ([[DOHC]]) on tuttu Maseratin [[Maserati Coupé|Coupé]]- ja Spyder-malleista, mutta em. malleihin verrattuna moottorista on irroitettu 401 hv. Moottorin [[lohko]] on alumiinia. <br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte'''||[[V8]] [[DOHC]]||4244 cm<sup>3</sup>||295 kW (401 hv) @ 7000 r/min||460 Nm @ 4750 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte S'''||[[V8]]||4691 cm<sup>3</sup>||317 kW (425 hv) @ 7000 r/min||490 Nm @ 4750 r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Vaihteistot ===<br />
Vaihteistona on [[Maserati Coupé|Coupé Cambiocorsassa]] aikaisemmin nähty 6-vaihteinen [[ZF]]:n valmistama automatisoitu (hydraulisesti ohjattu) kytkimetön '''Duo-Select'''-[[manuaalivaihteisto]], jota voidaan käyttää automaattina tai vaihtoehtoisesti ohjata ratin vivuista. Vaihteisto on saanut lehdistössä jonkun verran kritiikkiä epätäsmällisestä toiminnastaan ja Sport GT:ssä onkin pyritty asia korjaamaan.<br />
<br />
Joulukuussa [[2006]] esiteltiin '''Quattroporte Automatic''', jossa vaihteistona on nimensä mukaisesti 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Auto oli ensimmäisen kerran esillä [[NAIAS|Detroitin autonäyttelyssä]] ja tuli maailmanlaajuiseen myyntiin tammikuussa [[2007]]. Uusi vaihteisto aiheuttaa muutoksia auton painojakaumaan. Automaticissa suhde on 49/51 (edessä/takana) kun Duo-Selectillä varustetussa autossa vastaavat lukemat ovat 47/53.<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;100 km/h (s)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;400 m (s)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;1000 m (s)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km)!!Päästöt CO<sub>2</sub><br>(g/km)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte'''||270||5,6||14,2||25,2<br>(loppunopeus: 218 km/h)||14,73||345<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte S'''||280||5,4||13,7||24,7<br>(loppunopeus: 220 km/h)||15,71||365<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* '''Pituus''': 5097 mm<br />
* '''Leveys''': 1885 mm<br />
* '''Korkeus''': 1438 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]''': 3064 mm<br />
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1582/1595 mm<br />
* '''Ylitys''' (e/t): 891/1142 mm<br />
* '''[[Kääntöympyrä]]''': 12,3m<br />
* '''Omamassa''': 1990 kg<br />
* '''Painojakauma''' (e/t): 49/51 %<br />
* '''Tavaratila''': 450 l<br />
* '''Polttoainesäiliö''': 90 l<br />
* '''Renkaat''': 245/45ZR-18, 285/40ZR-18<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
=== Sport GT ===<br />
Sport GT -versio esiteltiin [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtissa]] vuoden [[2005]] syyskuussa. Mallissa on mm. toiminnaltaan parannettu [[vaihteisto]] (35 % nopeammat vaihdot), parannettu [[jousitus]] sekä hiilikuitusomisteinen [[kojelauta]]. Myös [[pakoputkisto]]a on muutettu antamaan urheilullisemmat pakoäänet. Varusteisiin on lisäksi ilmestynyt mm. [[pysäköintitutka]], alumiiniset polkimet ja urheilullinen ratti sekä käsijarrun kahva. Sport GT -version tunnistaa ulkoisesti mm. tummennetusta jäähdyttäjän säleiköstä. Renkaat ovat kooltaan edessä 245/35 ZR 20 ja takana 285/30 ZR 20.<br />
<br />
=== Executive GT ===<br />
Myös Executive GT -versio esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2005]] samanaikaisesti Sport GT:n kanssa. Kyseessä on normaalia mallia ylellisempi versio. Sisustuksessa on käytetty kromia, puuta ja alcantaraa. Nahkaiset istuimet ovat ilmastoidut ja niissä on myös hierontatoiminto. Myös jäähdyttäjän säleikkö edessä on saanut kromisomistukset. Alla on 245/40 ZR19- ja 285/35 ZR19 -renkaat.<br />
<br />
=== Sport GT S ===<br />
Syksyllä [[2007]] esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä Sport GT:n urheilullisempi versio. Ulkonäön yksityiskohtia on muutettu ja sisustan verhoilussa on nahkan lisäksi käytetty Alcantaraa, hiilikuitua ja alumiinia. Jouset ja iskunvaimennus ovat aikaisempaa jäykemmät. Myös maavara on edessä laskettu 10 mm ja takana 25 mm. [[Brembo]]n kanssa yhteistyössä kehitetyt jarrut ovat aikaisempaa tehokkaammat. Vastaavan tyyppisiä valuraudasta ja alumiinista valmistettuja [[jarrulevy]]jä käytetään ensimmäistä kertaa katuautossa. Materiaalivalinnoilla on mahdollistettu jarrujen parempi toiminta eri lämpötilassa sekä levyjen suurempi koko. Vaihteisto on 6-portainen automaatti.<br />
<br />
== Palkintoja ym. ==<br />
Auto on saavuttanut monia palkintoja mm.<br />
* Auto Motor und Sport (Saksa)- 'Best Car of 2006' (paras tuontiauto, Luxury Saloon category)<br />
* Auto Motor und Sport magazine (Hollanin versio)- 'first prize', luxury saloon category<br />
* Quattroporte (Italia) - 'The car I prefer 2006' kolmas vuosi perätysten<br />
* Automobile Magazine (Ranska) - 'Best Car' in the luxury saloon category<br />
* Auto Illustrierte (Sveitsi)- 'Best Car 2006' in the Luxury class<br />
* Top Gear Magazine (Englanti) - "Best Limo of the Year" 2005<br />
<br />
[[Luokka:Maserati|Quattroporte V]]<br />
[[Luokka:Mallit|Quattroporte V]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=Maserati_Quattroporte_V&diff=117337Maserati Quattroporte V2013-06-20T08:59:50Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Maserati Quattroporte V|<br />
kuva = [[Kuva:Quattroportev.JPG|250px|Maserati Quattroporte V]]|<br />
valmistaja = Maserati|<br />
valmistusmaa = <br>Italia|<br />
valmistusaika = [[2003]]&ndash;|<br />
luokka = [[Suuri auto]]|<br />
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|<br />
moottori = [[V8]]|<br />
huippunopeus = 270&ndash;280 km/h|<br />
kiihtyvyys = 5,2&ndash;5,6 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 4244&ndash;4691 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 295&ndash;317 kW|<br />
päästöt = 345&ndash;440|<br />
kulutus = 10,5&ndash;15,8 l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = 222.450&ndash;247.650 € (2009)|<br />
edeltäjä = [[Maserati Quattroporte IV]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Bentley Continental Flying Spur]]<br>[[Jaguar XJ|Jaguar XJR]]<br>[[Porsche Panamera]]<br>[[Merceds-Benz CLS]]}}<br />
<br />
'''Maserati Quattroporten''' V-sarja on esitelty vuonna [[2003]] ja se on [[Pininfarina]]n muotoilema edustustason [[sedan]], jolla on kuitenkin urheiluauton suorituskyky.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Quattroporte V on vuonna [[1963]] aloitetun sarjan viides sukupolvi. Quattroporte on italiaksi ''neliovinen''. Viimeisimmän sukupolven ulkomuodoissa on edelleen nähtävissä paljon samaa verrattuna ensimmäiseen sukupolveen. Lähes puolet auton 3500 kappaleen vuosituotannosta on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille. Vuodesta [[2003]] vuoden [[2006]] loppuun Quattroporte on saanut lehdistöltä yhteensä 28 erilaista kunniamainintaa tai palkintoa.<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
V -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi!!2008<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||1<br />
|}<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
Varusteluun kuuluu mm. [[ABS|ABS-jarrut]], [[ESP|ajonvakautusjärjestelmä]] (MSP, Maserati Stability Program), kaksois-[[xenon-valot]], nahkasisusta, Bosen äänentoistojärjestelmä, [[turvatyyny]]t, sähköisesti säädettävät istuimet ym.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Autossa on 4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] sijoitettuna etuakselin taakse ja takana sijaitsee omana yksikkönään vaihdelaatikko [[tasauspyörästö]]n yhteydessä (transaxle). Tämä sijoittelu antaa autolle hyvän [[painojakauma]]n. Jarrut ovat Brembon valmistamat ja sekä edessä että takana on luonnollisesti jäähdytetyt [[jarrulevy|levyt]]. Jousitus on elektronisesti ohjattu. <br />
<br />
=== Moottorit ===<br />
4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] ([[DOHC]]) on tuttu Maseratin [[Maserati Coupé|Coupé]]- ja Spyder-malleista, mutta em. malleihin verrattuna moottorista on irroitettu 401 hv. Moottorin [[lohko]] on alumiinia. <br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte'''||[[V8]] [[DOHC]]||4244 cm<sup>3</sup>||295 kW (401 hv) @ 7000 r/min||460 Nm @ 4750 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte S'''||[[V8]]||4691 cm<sup>3</sup>||317 kW (425 hv) @ 7000 r/min||490 Nm @ 4750 r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Vaihteistot ===<br />
Vaihteistona on [[Maserati Coupé|Coupé Cambiocorsassa]] aikaisemmin nähty 6-vaihteinen [[ZF]]:n valmistama automatisoitu (hydraulisesti ohjattu) kytkimetön '''Duo-Select'''-[[manuaalivaihteisto]], jota voidaan käyttää automaattina tai vaihtoehtoisesti ohjata ratin vivuista. Vaihteisto on saanut lehdistössä jonkun verran kritiikkiä epätäsmällisestä toiminnastaan ja Sport GT:ssä onkin pyritty asia korjaamaan.<br />
<br />
Joulukuussa [[2006]] esiteltiin '''Quattroporte Automatic''', jossa vaihteistona on nimensä mukaisesti 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Auto oli ensimmäisen kerran esillä [[NAIAS|Detroitin autonäyttelyssä]] ja tuli maailmanlaajuiseen myyntiin tammikuussa [[2007]]. Uusi vaihteisto aiheuttaa muutoksia auton painojakaumaan. Automaticissa suhde on 49/51 (edessä/takana) kun Duo-Selectillä varustetussa autossa vastaavat lukemat ovat 47/53.<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;100 km/h (s)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;400 m (s)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;1000 m (s)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km)!!Päästöt CO<sub>2</sub><br>(g/km)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte'''||270||5,6||14,2||25,2<br>(loppunopeus: 218 km/h)||14,73||345<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte S'''||280||5,4||13,7||24,7<br>(loppunopeus: 220 km/h)||15,71||365<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* '''Pituus''': 5097 mm<br />
* '''Leveys''': 1885 mm<br />
* '''Korkeus''': 1438 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]''': 3064 mm<br />
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1582/1595 mm<br />
* '''Ylitys''' (e/t): 891/1142 mm<br />
* '''[[Kääntöympyrä]]''': 12,3m<br />
* '''Omamassa''': 1990 kg<br />
* '''Painojakauma''' (e/t): 49/51 %<br />
* '''Tavaratila''': 450 l<br />
* '''Polttoainesäiliö''': 90 l<br />
* '''Renkaat''': 245/45ZR-18, 285/40ZR-18<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
=== Sport GT ===<br />
Sport GT -versio esiteltiin [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtissa]] vuoden [[2005]] syyskuussa. Mallissa on mm. toiminnaltaan parannettu [[vaihteisto]] (35 % nopeammat vaihdot), parannettu [[jousitus]] sekä hiilikuitusomisteinen [[kojelauta]]. Myös [[pakoputkisto]]a on muutettu antamaan urheilullisemmat pakoäänet. Varusteisiin on lisäksi ilmestynyt mm. [[pysäköintitutka]], alumiiniset polkimet ja urheilullinen ratti sekä käsijarrun kahva. Sport GT -version tunnistaa ulkoisesti mm. tummennetusta jäähdyttäjän säleiköstä. Renkaat ovat kooltaan edessä 245/35 ZR 20 ja takana 285/30 ZR 20.<br />
<br />
=== Executive GT ===<br />
Myös Executive GT -versio esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2005]] samanaikaisesti Sport GT:n kanssa. Kyseessä on normaalia mallia ylellisempi versio. Sisustuksessa on käytetty kromia, puuta ja alcantaraa. Nahkaiset istuimet ovat ilmastoidut ja niissä on myös hierontatoiminto. Myös jäähdyttäjän säleikkö edessä on saanut kromisomistukset. Alla on 245/40 ZR19- ja 285/35 ZR19 -renkaat.<br />
<br />
=== Sport GT S ===<br />
Syksyllä [[2007]] esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä Sport GT:n urheilullisempi versio. Ulkonäön yksityiskohtia on muutettu ja sisustan verhoilussa on nahkan lisäksi käytetty Alcantaraa, hiilikuitua ja alumiinia. Jouset ja iskunvaimennus ovat aikaisempaa jäykemmät. Myös maavara on edessä laskettu 10 mm ja takana 25 mm. [[Brembo]]n kanssa yhteistyössä kehitetyt jarrut ovat aikaisempaa tehokkaammat. Vastaavan tyyppisiä valuraudasta ja alumiinista valmistettuja [[jarrulevy]]jä käytetään ensimmäistä kertaa katuautossa. Materiaalivalinnoilla on mahdollistettu jarrujen parempi toiminta eri lämpötilassa sekä levyjen suurempi koko. Vaihteisto on 6-portainen automaatti.<br />
<br />
== Palkintoja ym. ==<br />
Auto on saavuttanut monia palkintoja mm.<br />
* Auto Motor und Sport (Saksa)- 'Best Car of 2006' (paras tuontiauto, Luxury Saloon category)<br />
* Auto Motor und Sport magazine (Hollanin versio)- 'first prize', luxury saloon category<br />
* Quattroporte (Italia) - 'The car I prefer 2006' kolmas vuosi perätysten<br />
* Automobile Magazine (Ranska) - 'Best Car' in the luxury saloon category<br />
* Auto Illustrierte (Sveitsi)- 'Best Car 2006' in the Luxury class<br />
* Top Gear Magazine (Englanti) - "Best Limo of the Year" 2005<br />
<br />
[[Luokka:Maserati|Quattroporte V]]<br />
[[Luokka:Mallit|Quattroporte V]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=Maserati_Quattroporte_V&diff=117336Maserati Quattroporte V2013-06-20T08:56:17Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{Malli|<br />
nimi = Maserati Quattroporte V|<br />
kuva = [[Kuva:Quattroportev.JPG|250px|Maserati Quattroporte V]]|<br />
valmistaja = Maserati|<br />
valmistusmaa = <br>Italia|<br />
valmistusaika = [[2003]]&ndash;|<br />
luokka = [[Suuri auto]]|<br />
kori = 4-ovinen [[Sedan]]|<br />
moottori = [[V8]]|<br />
huippunopeus = 270&ndash;280 km/h|<br />
kiihtyvyys = 5,2&ndash;5,6 s (0&ndash;100 km/h)|<br />
iskutilavuus = 4244&ndash;4691 cm<sup>3</sup>|<br />
teho = 295&ndash;317 kW|<br />
päästöt = 345&ndash;440|<br />
kulutus = 10,5&ndash;15,8 l/100 km (yhd.)|<br />
voimanvälitys = [[Takaveto]]|<br />
hintaluokka = 222.450&ndash;247.650 € (2009)|<br />
edeltäjä = [[Maserati Quattroporte IV]]|<br />
seuraaja = |<br />
samaaluokkaa = [[Bentley Continental Flying Spur]]<br>[[Jaguar XJ|Jaguar XJR]]<br>[[Porsche Panamera]]}}<br />
<br />
'''Maserati Quattroporten''' V-sarja on esitelty vuonna [[2003]] ja se on [[Pininfarina]]n muotoilema edustustason [[sedan]], jolla on kuitenkin urheiluauton suorituskyky.<br />
<br />
== Yleistä ==<br />
Quattroporte V on vuonna [[1963]] aloitetun sarjan viides sukupolvi. Quattroporte on italiaksi ''neliovinen''. Viimeisimmän sukupolven ulkomuodoissa on edelleen nähtävissä paljon samaa verrattuna ensimmäiseen sukupolveen. Lähes puolet auton 3500 kappaleen vuosituotannosta on tarkoitettu Yhdysvaltojen markkinoille. Vuodesta [[2003]] vuoden [[2006]] loppuun Quattroporte on saanut lehdistöltä yhteensä 28 erilaista kunniamainintaa tai palkintoa.<br />
<br />
== Rekisteröinti ==<br />
V -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: <br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=15% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Vuosi!!2008<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Määrä (kpl)'''||1<br />
|}<br />
<br />
== Varustelu ==<br />
Varusteluun kuuluu mm. [[ABS|ABS-jarrut]], [[ESP|ajonvakautusjärjestelmä]] (MSP, Maserati Stability Program), kaksois-[[xenon-valot]], nahkasisusta, Bosen äänentoistojärjestelmä, [[turvatyyny]]t, sähköisesti säädettävät istuimet ym.<br />
<br />
== Tekniikka ==<br />
Autossa on 4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] sijoitettuna etuakselin taakse ja takana sijaitsee omana yksikkönään vaihdelaatikko [[tasauspyörästö]]n yhteydessä (transaxle). Tämä sijoittelu antaa autolle hyvän [[painojakauma]]n. Jarrut ovat Brembon valmistamat ja sekä edessä että takana on luonnollisesti jäähdytetyt [[jarrulevy|levyt]]. Jousitus on elektronisesti ohjattu. <br />
<br />
=== Moottorit ===<br />
4,2-litrainen [[V8|V8-moottori]] ([[DOHC]]) on tuttu Maseratin [[Maserati Coupé|Coupé]]- ja Spyder-malleista, mutta em. malleihin verrattuna moottorista on irroitettu 401 hv. Moottorin [[lohko]] on alumiinia. <br />
<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte'''||[[V8]] [[DOHC]]||4244 cm<sup>3</sup>||295 kW (401 hv) @ 7000 r/min||460 Nm @ 4750 r/min<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte S'''||[[V8]]||4691 cm<sup>3</sup>||317 kW (425 hv) @ 7000 r/min||490 Nm @ 4750 r/min<br />
|}<br />
<br />
=== Vaihteistot ===<br />
Vaihteistona on [[Maserati Coupé|Coupé Cambiocorsassa]] aikaisemmin nähty 6-vaihteinen [[ZF]]:n valmistama automatisoitu (hydraulisesti ohjattu) kytkimetön '''Duo-Select'''-[[manuaalivaihteisto]], jota voidaan käyttää automaattina tai vaihtoehtoisesti ohjata ratin vivuista. Vaihteisto on saanut lehdistössä jonkun verran kritiikkiä epätäsmällisestä toiminnastaan ja Sport GT:ssä onkin pyritty asia korjaamaan.<br />
<br />
Joulukuussa [[2006]] esiteltiin '''Quattroporte Automatic''', jossa vaihteistona on nimensä mukaisesti 6-vaihteinen automaattivaihteisto. Auto oli ensimmäisen kerran esillä [[NAIAS|Detroitin autonäyttelyssä]] ja tuli maailmanlaajuiseen myyntiin tammikuussa [[2007]]. Uusi vaihteisto aiheuttaa muutoksia auton painojakaumaan. Automaticissa suhde on 49/51 (edessä/takana) kun Duo-Selectillä varustetussa autossa vastaavat lukemat ovat 47/53.<br />
<br />
== Suorituskyky ==<br />
{|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=70% style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"<br />
!Malli!!Huippunopeus<br>(km/h)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;100 km/h (s)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;400 m (s)!!Kiihtyvyys<br>0&ndash;1000 m (s)!!Kulutus (yhd. EU)<br>(l/100 km)!!Päästöt CO<sub>2</sub><br>(g/km)<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte'''||270||5,6||14,2||25,2<br>(loppunopeus: 218 km/h)||14,73||345<br />
|- bgcolor=#ffffff<br />
|'''Quattroporte S'''||280||5,4||13,7||24,7<br>(loppunopeus: 220 km/h)||15,71||365<br />
|}<br />
<br />
== Mitat ==<br />
* '''Pituus''': 5097 mm<br />
* '''Leveys''': 1885 mm<br />
* '''Korkeus''': 1438 mm<br />
* '''[[Akseliväli]]''': 3064 mm<br />
* '''[[Raideleveys]]''' (e/t): 1582/1595 mm<br />
* '''Ylitys''' (e/t): 891/1142 mm<br />
* '''[[Kääntöympyrä]]''': 12,3m<br />
* '''Omamassa''': 1990 kg<br />
* '''Painojakauma''' (e/t): 49/51 %<br />
* '''Tavaratila''': 450 l<br />
* '''Polttoainesäiliö''': 90 l<br />
* '''Renkaat''': 245/45ZR-18, 285/40ZR-18<br />
<br />
== Erikoismallit ==<br />
=== Sport GT ===<br />
Sport GT -versio esiteltiin [[Internationale Automobil-Ausstellung|Frankfurtissa]] vuoden [[2005]] syyskuussa. Mallissa on mm. toiminnaltaan parannettu [[vaihteisto]] (35 % nopeammat vaihdot), parannettu [[jousitus]] sekä hiilikuitusomisteinen [[kojelauta]]. Myös [[pakoputkisto]]a on muutettu antamaan urheilullisemmat pakoäänet. Varusteisiin on lisäksi ilmestynyt mm. [[pysäköintitutka]], alumiiniset polkimet ja urheilullinen ratti sekä käsijarrun kahva. Sport GT -version tunnistaa ulkoisesti mm. tummennetusta jäähdyttäjän säleiköstä. Renkaat ovat kooltaan edessä 245/35 ZR 20 ja takana 285/30 ZR 20.<br />
<br />
=== Executive GT ===<br />
Myös Executive GT -versio esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä vuonna [[2005]] samanaikaisesti Sport GT:n kanssa. Kyseessä on normaalia mallia ylellisempi versio. Sisustuksessa on käytetty kromia, puuta ja alcantaraa. Nahkaiset istuimet ovat ilmastoidut ja niissä on myös hierontatoiminto. Myös jäähdyttäjän säleikkö edessä on saanut kromisomistukset. Alla on 245/40 ZR19- ja 285/35 ZR19 -renkaat.<br />
<br />
=== Sport GT S ===<br />
Syksyllä [[2007]] esiteltiin [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä Sport GT:n urheilullisempi versio. Ulkonäön yksityiskohtia on muutettu ja sisustan verhoilussa on nahkan lisäksi käytetty Alcantaraa, hiilikuitua ja alumiinia. Jouset ja iskunvaimennus ovat aikaisempaa jäykemmät. Myös maavara on edessä laskettu 10 mm ja takana 25 mm. [[Brembo]]n kanssa yhteistyössä kehitetyt jarrut ovat aikaisempaa tehokkaammat. Vastaavan tyyppisiä valuraudasta ja alumiinista valmistettuja [[jarrulevy]]jä käytetään ensimmäistä kertaa katuautossa. Materiaalivalinnoilla on mahdollistettu jarrujen parempi toiminta eri lämpötilassa sekä levyjen suurempi koko. Vaihteisto on 6-portainen automaatti.<br />
<br />
== Palkintoja ym. ==<br />
Auto on saavuttanut monia palkintoja mm.<br />
* Auto Motor und Sport (Saksa)- 'Best Car of 2006' (paras tuontiauto, Luxury Saloon category)<br />
* Auto Motor und Sport magazine (Hollanin versio)- 'first prize', luxury saloon category<br />
* Quattroporte (Italia) - 'The car I prefer 2006' kolmas vuosi perätysten<br />
* Automobile Magazine (Ranska) - 'Best Car' in the luxury saloon category<br />
* Auto Illustrierte (Sveitsi)- 'Best Car 2006' in the Luxury class<br />
* Top Gear Magazine (Englanti) - "Best Limo of the Year" 2005<br />
<br />
[[Luokka:Maserati|Quattroporte V]]<br />
[[Luokka:Mallit|Quattroporte V]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=Hummer&diff=117255Hummer2013-06-16T06:44:15Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{merkki|<br />
nimi = Hummer|<br />
kuva = [[Kuva:Hummer_logo.png|250px]]|<br />
perustusmaa = Yhdysvallat|<br />
aloitus = 1991|<br />
konserni = [[Sichuan Tengzhong Industrial Machinery]]|<br />
valmistusmäärä = |<br />
tilastosijainti = |<br />
maahantuoja = H2 tuonti Ay |<br />
suosituinmalli = [[Hummer H2|H2]]}}<br />
<br />
'''Hummer''' on amerikkalainen maastoautomerkki. Se tuli tunnetuksi kun alkuperäistä ''Humvee''-maastoautoa käytettiin amerikkalaisten sota-ajoneuvoina Irakin sodassa. Nykyisin Hummerit ovat kalliita ja erittäin hyvin varusteltuja isoja maastohenkilöautoja.<br />
<br />
Hummerin historia alkaa vuodesta [[1991]], kun AM General alkoi valmistaa sotakäyttöön tarkoitetun ''Humvee''-auton ([[HMMWV]]) siviiliversiota. Vuonna [[1999]] AM General myi merkin markkinointioikeudet [[General Motors]]ille. AM General jatkaa edelleen valmistusta, mutta markkinointi ja jälleenmyynti kuuluu GM:lle. Myöhemmin esiteltiin myös muita malleja: H2 ja H3. Näitä malleja valmistetaan myös Yhdysvaltojen ulkopuolella.<br />
<br />
GM:n keväällä 2008 julkistaman strategiakatsauksen mukaan yhtiö harkitsee Hummerin myymistä. Auton myyntiluvut ovat olleet vuonna 2008 selvästi edellisvuotta pienemmät. Osa syynä tilanteeseen on polttoaineiden hintojen nousu sekä amerikkalaisautoilijoiden parantunut ympäristötietoisuus. Myymisen lisäksi vaihtoehtona on myös valmistaa Hummerista aikaisempaa pienempiä malleja sekä hybridimalleja.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
[[Kuva:Hummer_H2.jpg|thumb|Hummer H2]]<br />
<br />
*[[HMMWV]] (''Humvee'') ([[1984]]&ndash;)<br />
*[[Hummer H1]] ([[1992]]&ndash;[[2006]])<br />
*[[Hummer H2]] ([[2003]]&ndash;)<br />
*[[Hummer H3]] ([[2005]]&ndash;)<br />
*[[Hummer H4]] ([[2008]]&ndash;)<br />
*[[Hummer HX]] ([[2008]]&ndash;)<br />
<br />
== Konseptit ==<br />
* Hummer H1 Alpha<br />
* Hummer H2 (Konsepti)<br />
* Hummer H2 SUT<br />
* Hummer H2 SUT Dirt Sport<br />
* Hummer H2H Hydrogen<br />
* Hummer H3T<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
* http://www.hummer.com/<br />
<br />
{{enWikipedia|Hummer}}<br />
* [http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article110873.ece?s=u&wtm=tt-05062008 Tekniikka & Talous 4.6.2008: Bensarohmu Hummer päätyy myyntiin?]<br />
<br />
[[Luokka:Hummer]]</div>80.220.24.128http://autowiki.fi/index.php?title=Hummer&diff=117254Hummer2013-06-16T06:42:47Z<p>80.220.24.128: </p>
<hr />
<div>{{merkki|<br />
nimi = Hummer|<br />
kuva = [[Kuva:Hummer_logo.png|250px]]|<br />
perustusmaa = Yhdysvallat|<br />
aloitus = 1991-2012|<br />
konserni = [[Sichuan Tengzhong Industrial Machinery]]|<br />
valmistusmäärä = |<br />
tilastosijainti = |<br />
maahantuoja = H2 tuonti Ay |<br />
suosituinmalli = [[Hummer H2|H2]]}}<br />
<br />
'''Hummer''' on amerikkalainen maastoautomerkki. Se tuli tunnetuksi kun alkuperäistä ''Humvee''-maastoautoa käytettiin amerikkalaisten sota-ajoneuvoina Irakin sodassa. Nykyisin Hummerit ovat kalliita ja erittäin hyvin varusteltuja isoja maastohenkilöautoja.<br />
<br />
Hummerin historia alkaa vuodesta [[1991]], kun AM General alkoi valmistaa sotakäyttöön tarkoitetun ''Humvee''-auton ([[HMMWV]]) siviiliversiota. Vuonna [[1999]] AM General myi merkin markkinointioikeudet [[General Motors]]ille. AM General jatkaa edelleen valmistusta, mutta markkinointi ja jälleenmyynti kuuluu GM:lle. Myöhemmin esiteltiin myös muita malleja: H2 ja H3. Näitä malleja valmistetaan myös Yhdysvaltojen ulkopuolella.<br />
<br />
GM:n keväällä 2008 julkistaman strategiakatsauksen mukaan yhtiö harkitsee Hummerin myymistä. Auton myyntiluvut ovat olleet vuonna 2008 selvästi edellisvuotta pienemmät. Osa syynä tilanteeseen on polttoaineiden hintojen nousu sekä amerikkalaisautoilijoiden parantunut ympäristötietoisuus. Myymisen lisäksi vaihtoehtona on myös valmistaa Hummerista aikaisempaa pienempiä malleja sekä hybridimalleja.<br />
<br />
== Mallit ==<br />
<br />
[[Kuva:Hummer_H2.jpg|thumb|Hummer H2]]<br />
<br />
*[[HMMWV]] (''Humvee'') ([[1984]]&ndash;)<br />
*[[Hummer H1]] ([[1992]]&ndash;[[2006]])<br />
*[[Hummer H2]] ([[2003]]&ndash;)<br />
*[[Hummer H3]] ([[2005]]&ndash;)<br />
*[[Hummer H4]] ([[2008]]&ndash;)<br />
*[[Hummer HX]] ([[2008]]&ndash;)<br />
<br />
== Konseptit ==<br />
* Hummer H1 Alpha<br />
* Hummer H2 (Konsepti)<br />
* Hummer H2 SUT<br />
* Hummer H2 SUT Dirt Sport<br />
* Hummer H2H Hydrogen<br />
* Hummer H3T<br />
<br />
== Linkkejä ==<br />
<br />
* http://www.hummer.com/<br />
<br />
{{enWikipedia|Hummer}}<br />
* [http://www.tekniikkatalous.fi/metalli/article110873.ece?s=u&wtm=tt-05062008 Tekniikka & Talous 4.6.2008: Bensarohmu Hummer päätyy myyntiin?]<br />
<br />
[[Luokka:Hummer]]</div>80.220.24.128