AMC Hornet

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta AMC hornet)
Loikkaa: valikkoon, hakuun
AMC Hornet
Rambler Hornet
AMC Hornet SC/360
Valmistaja ja valmistusmaa American Motors Corporation,
Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat
Valmistusaika 19701977
Luokka
Kori 2-ovinen Coupé
3-ovinen Hatchback
4-ovinen Sedan
5-ovinen Farmari
Suunnittelija Richard A. Teague
Pohjalevy
Moottori R6, V8
Iskutilavuus 3801–6571 cm3
Teho 115–212 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6–15 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 160–212 km/h
Kulutus 9,3–14 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 46.100–52.650 € (1973)
Edeltäjä Rambler American mk3
Seuraaja AMC Concord
Saman luokan autoja AMC Gremlin
Chevrolet Nova
Ford Maverick
Plymouth Valiant


AMC Hornet on keskiluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 19701977. Auto oli AMC:lle tärkeä malli ja sen pohjalta rakennettiin seuraaja AMC Concord, lyhennetty AMC Gremlin, Coupe-mallinen AMC Spirit sekä nelivetoinen AMC Eagle (Sedan, Farmari, SX/4, Kammback). Auto korvasi Rambler Americanin, joka merkitsi samalla koko Rambler-merkin loppua Yhdysvalloissa. Markkinointisyistä AMC Hornet myytiin vielä 1972 vuoteen asti Rambler Hornet -nimellä Euroopassa, Etelä-Afrikassa ja Australiassa.

Hornetin muotoilu perustui pitkälti AMC:n Cavalier-konseptiautoon, jonka suuri ajatus oli keskenään vaihdettavat koripaneelit ja pellit (edessä ja takana samat ovet, puskurit, lasit, jne). Osa näistä innovaatioista pääsi myös tuotantoautoon (mm. puskurit).

Suomessa Hornet Hatchback 5,9 litran V8-moottorilla maksoi vuonna 1973 46.800 markkaa tai X-varustepaketilla 53.500 markkaa.

Varustelu[muokkaa]

Varustelutasot:

  • 1970 - perusmalli, jossa vakiona 199 cid kuutosmoottori ja paremmin varusteltu SST, jossa vakiona 232 cid moottori. Optiona oli 304 cid V8-moottori molempiin varustelutasoihin.
  • 1971 - perusmallissa ja SST mallissa 232 cid moottori, sekä optioina 304 cid moottorin lisäksi SC/360-paketti, joka sisälsi 360 cid moottorin, vauhtiraidat ja tukevamman alustan. SC/360-autoon saattoi tilata myös vielä lisäksi go-package-lisäpaketin, jolla autoon tuli toimiva RAM-AIR-järjestelmä, nelikurkkuinen kaasutin, joiden avulla huipputehot olivat 285 hp.
  • 1972 - perusmalli siirtyi historiaan ja kaikki Hornetit olivat tänä vuonna vähintään SST-malleja. Saataville tuli myös sisustan ja ulkokuoren ulkonäköä sporttisemmaksi tekevä X-paketti, sekä alustan ja voimansiirron vahvennuksen hoitava RALLYE-paketti. Nämä kaksi yhdistämällä, sai RALLYE X -paketin, joka käytännössä vastasi SC/360-pakettia. Kuriositeettinä farmariin tuli myös sisustaverhoilupaketti Gucci, jonka värimaailma oli tuon kuuluisan suunnittelijan toteuttama.
  • 1973 - SST-mallinimestä luovuttiin ja kaikki varustelutasot yhdistettiin. Lisävarusteena oli saatavana D/L-paketti, sekä Levi's Jeans -versio, joka sai nimensä kuuluisalta farkkuvalmistajalta. Levi's-Hornet sai tyylitellyn farkkukangas-sisustan niitteineen kaikkineen. Itse kangas oli hieman farkkukangasta kestävämpää, mutta ulkonäkö oli sama.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1970 malli esiteltiin. Korivaihtoehtoina oli kaksi- tai neliovinen sedan. Samana vuonna julkaistiin Hornetista kehitetty Gremlin-malli.

AMC Hornet

Vuonna 1971 mallistoon tuli lisänä viisiovinen farmarimalli Sportabout.

Vuonna 1972 Hornet oli ensimmäinen amerikkalainen automalli, jossa oli saatavana lisävarusteena muotisuunnittelijan suunnittelema luksusvarustelupaketti. Erikoismalli on nimeltään Gucci Series ja se on nimetty italialaisen muotisuunnittelijan, Dr. Aldo Guccin mukaan.

Hornet Hatchback 1973

Vuonna 1973 mallistoon lisättiin hatchback-coupé-malli. Samalla Hornet sai kasvojenkohotuksen, jossa auton ulkonäkö muuttui ratkaisevasti modernimmaksi uusittujen osien (etulokasuoja, nokkapelti, maski ja takavalot) myötä, ja samalla auton keulalle tuli uusi isompi etupuskuri täyttämään turvallisuusvaatimukset.

Vuonna 1974 myös takapuskuria suurennettiin ja rekisterikilven paikka vaihdettiin takavalojen väliin. Hornetin maski muuttui hieman.

Vuonna 1975 Hornet sai päivitystä alustaan jarrujen ohella ja jälleen uusitun etumaskin. Myös takavaloissa tehtiin pieni muutos.

Tekniikka[muokkaa]

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet Muuta
199 cid R6 OHV 12V 3258 cm3 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min ? Nm @ ? r/min 1970
232 cid R6 OHV 12V 3801 cm3 115 kW (155 hv) @ 4330 r/min ? Nm @ ? r/min 1970–1977
250 cid R6 OHV 12V GM 4093 cm3 115 kW (155 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min Vain Etelä-Afrikka
252 cid R6 OHV 12V VAM 4132 cm3 127 kW (170 hv) @ 4600 r/min 330 Nm @ 2300 r/min 1970–1972 Vain Mexiko
258 cid R6 OHV 12V 4228 cm3 123 kW (165 hv) @ 4300 r/min ? Nm @ ? r/min 1972–1977
282 cid R6 OHV 12V VAM 4616 cm3 149 kW (200 hv) @ 4400 r/min 380 Nm @ 2200 r/min 1973–1977 Vain Mexiko
304 cid V8 OHV 16V 4977 cm3 157 kW (210 hv) @ 4400 r/min 413 Nm @ 2800 r/min 1970–1977
360 cid V8 OHV 16V 5886 cm3 183 kW (245 hv) @ 4400 r/min 494 Nm @ 2600 r/min 1971–1977
360 cid V8 OHV 16V 5886 cm3 220 kW (295 hv) @ 4800 r/min 535 Nm @ 3000 r/min 1971–1977
401 cid V8 OHV 16V 6572 cm3 250 kW (335 hv) @ 5000 r/min 589 Nm @ 3000 r/min 1971–1974 Saatavilla vain 'dealer-optiona',
ei suoraan tehtaalta.

Vaihteistot[muokkaa]

  • 3-nopeuksinen "Shift-Command" -automaatti (1970–71)
  • 3-nopeuksinen TorgueFlite-automaatti (1972–77)
  • 3-vaihteinen manuaali
  • 4-vaihteinen manuaali

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan Hatchback
Pituus 4553 mm 4700 mm
Leveys 1805 mm
Korkeus 1335 mm 1350 mm
Akseliväli 2743 mm 2745 mm
Raideleveys (e / t) 1459 mm / 1447 mm 1435 mm / 1450 mm
Maavara 180 mm
Kääntöympyrä 11 m
Polttoainesäiliö 62 l
Omamassa 1212–1264 kg