Alfa Romeo Automobiles S.p.A.

AutoWiki
Ohjattu sivulta Alfa Romeo
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Alfa Romeo Automobiles S.p.A.
AlfaRomeo.png
Yrityksen perustusmaa Flag of Italy.svg.png Italia
Tuotannon aloitus 1907
Autokonserni FCA Italy S.p.A.
Vuotuinen valmistusmäärä n. 144 912 (2006)
n. 140 000 (2005)
n. 175 000 (2004)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 26. (2012)
25. (2011)
26. (2010)
32. (2009)
29. (2007)
25. (2003)
22. (2001)
23. (2000)
24. (1998)
29. (1997)
27. (1996)
28. (1994)
31. (1993)
29. (1992)
25. (1990)
23. (1989)
31. (1984)
33. (1981)
Suomen maahantuoja Fiat Group Automobiles Finland Oy
Suosituin malli Alfa Romeo 156


Alfa Romeo on italialainen vuonna 1906 aloittanut autovalmistaja. Alfa Romeo on Fiat-yhtymän kolmesta suurimmasta merkistä (Fiat, Lancia, Alfa Romeo) urheilullisin. Alfa Romeon suosio on kasvanut voimakkaasti 156-mallin esittelystä alkaen. 1980-luvulla Alfa alkoi valmistamaan etuvetoisia autoja, josta merkin vannoutuneimmat kannattajat tulistuivat. Kuitenkin Alfan hyvä ajettavuus säilyi muutoksesta huolimatta. Viimevuosina on jälleen fanien mieliksi tullut myös takavetoisia malleja. Alfa Romeon virallisena syntymäpäivänä pidetään 27. tammikuuta 1910, joten se vietti satavuotisjuhliaan vuonna 2010.

Historia[muokkaa]

Alfa Romeo nimellä nykyään tunnettu merkki perustettiin Napoliin marraskuussa 1906 nimellä Società Anonima Italiana Darracq (SIAD). Yrityksen perustivat milanolainen aristokraatti Ugo Stella ja ranskalaisen autoyhtiö Automobiles Darracq S.A.. Pian huomattiin että Napoli oli paikkana huono ja vuoden 1906 lopussa uudeksi paikaksi valittiin Milanon esikaupunkialue Il Portello, jossa tuotanto alkoi vuoden 1908 lopulla. Yhtiö valmisti Darracqin autoja lisenssillä Italian markkinoille mutta se ei ollut kovin menestyksellinen, joten italialaiset investoijat ottivat yrityksen haltuunsa vuonna 1909, nimeksi vaihtui samalla A.L.F.A. (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili, (engl. käännettynä: Lombard Automobile Factory, Public Company). Yritykseen palkattiin Bianchilta pääinsinööriksi Giuseppe Merosi, jonka ensimmäinen auto A.L.F.A 24 HP (4084 cm3, 24 hv) ilmestyi vuonna 1910. Alkuun kauppa kävi hyvin, mutta ensimmäinen maailmansota pysäytti autojen valmistuksen.

Vuonna 1916 ranskalainen Nicola Romeo otti yhtiön johtoonsa ja vuonna 1918 hän osti koko yhtiön. Sodan ajan yhtiö valmisti sotatarviketuotteita kuten generaattoreita ja lentokoneiden moottoreita. Sodan loputtua merkiksi vaihtui Alfa Romeo ja palattiin autojen tuotantoon.

1920 valmistui ensimmäinen auto (Torpedo 20-30 HP), jossa oli Alfa Romeo logo. Ensimmäinen varsinainen Alfa Romeo, eikä Darracq:iin perustuva malli oli kuitenkin Merosin suunnittelema vuoden 1921 G1 (6330 cm3, 70 hv)

Vuonna 1923 Giuseppe Merosi korvattiin Vittorio Janolla. Enzo Ferrari ajoi samana vuonna jo Alfalla kilpakuskina ja oli myöhemmin Alfa Romeon kilpatallin johtaja. Janon suunnittelema ensimmäinen Alfa oli kilpa-auto P2, jossa oli mm. DOHC-rakenne moottorissa. Auto voittikin ensimmäisen maailmanmestaruuden vuonna 1925. P2:sen moottorin pohjalta Jano suunnitteli sarjan 4-, 6- ja 8-sylinterisiä moottoreita, joille oli tunnusomaista kevytmetallirakenne, puolipallonmuotoiset palotilat (engl. hemispherical), tulpat keskellä, 2 riviä yläpuolisia venttiileitä ja yleensä myös 2 yläpuolista nokka-akselia.

Yhtiö ajautui valtion omistukseen vuoden 1929 tietämissä ja vuonna 1934 yhtiö sulautettiin fasistihallituksen muodostamaan eri yhtiöistä koostuvaan yksikköön, Instituto di Riconstruzzione Industrialeen (IRI), yli 50 vuoden ajaksi. Koko 1930-luvun yhtiön autot osallistuivat ahkerasti kilpa-autoiluun kunnes toinen maailmansota keskeytti jälleen autojen valmistuksen. Tehdas vaurioitui pahasti liittoutuneiden pommituksessa. Tuotanto aloitettiin hiljalleen uudelleen ja menestyksekkäästi: vuonna 1950 Alfa voitti F1 mestaruuden tipo 158 Alfetta mallilla (Giuseppe Farina) ja vuonna 1951 tipo 159:lla (Juan Manuel Fangio). 1950-luku oli suurta kasvun aikaa ja kaksi uutta tehdasta perustettiin: ensimmäinen Areseen, pohjoismilanoon 1960-luvun alussa ja toinen Pomigliano d’Arcoon 1970-luvun alussa.

Vuonna 1986 Alfa Romeo ajautui mammuttimaisen Fiat-yhtymän omistukseen, joka jo hallitsi Italian autoteollisuutta. Kovaa kilpailua Alfa Romeon ostosta kävi tuolloin myös Ford. Omistajanvaihdoksen jälkeen Alfat muuttuivat pikkuhiljaa etuvetoisiksi ja viimeiseksi takavetomalliksi jäi Alfa Romeo 75 (75-vuotisjuhlamalli), Spider oli kuitenkin viimeinen takavetoinen auto joka tehtaalta tuli ulos vuonna 1993.

Alfojen myynti lopetettiin Yhdysvalloissa vuonna 1994. Viimeinen markkinoilla ollut malli oli 164. Toukokuussa 2006 Fiat kuitenkin ilmoitti, että Alfa Romeon myynti aloitetaan uudestaan vuoden 2008 alussa. Ensimmäinen markkinoille tuleva malli on 8C Competizione -urheiluauto.

Elokuussa 2007 kiinalainen Chery Automobile ja FCA tekivät sopimuksen Fiat- ja Alfa Romeo -mallien valmistamisesta Kiinassa. Tuotantoa varten piti perustaa uusi yhtiö, jonka omistus olisi jaettu puoliksi yritysten kesken. Tuotantoon piti tulla Alfa Romeo 156 -malli ja myöhemmin piti laajentaa Alfa Romeo 147 -malliin. Vuosituotannoksi kaavailtiin noin 170.000 autoa. Tuotanton piti käynnistyä vuonna 2009, mutta yhteistyö loppui maaliskuussa 2009. [1] [2]

Autourheilu[muokkaa]

Pääartikkeli: Alfa Romeo (autourheilu)

Perustamisestaan lähtien yhtiö on ollut aktiivisesti mukana autourheilussa. Se on ollut mukana muun muassa F1-merkkinä 1950-1951 ja vetäytyi sen jälkeen kun autot muuttuivat F2 mallisiksi. Talli palasi palasi Formula 1:siin kesken kautta vuonna 1979, toimitettuaan moottoreita ensin vuonna 1971 March ja vuonna 1976 Brabham tallille kunnes lopetti jälleen 1985. Viimeisen kerran Alfan moottoreita käytettiin Formula-1 sarjassa Osella tallin autossa kaudella 1988. Vuodesta 1989 vuoteen 1991 se toimitti moottoreita myös Indy Car-sarjaan. Euroopan vakioautosarjoissa on tullut myös menestystä.

Suomessa[muokkaa]

Alfa Romeon ensiesittely Suomessa oli syksyllä 1951 Italian teollisuusnäyttelyssä. Maahantuoja Suomen Koneliike mainosti 1900-mallia 4-syl 80 hv (59 kW) "italialainen valioluokan loistovaunu". 1900-malli maksoi Suomessa 1050 000 mk, kun tuolloin halutut tavalliset amerikkalaisautot maksoivat noin 700-800 000 mk. Keväällä 1955 vakiomalli maksoi 1260 000 mk eli suunnilleen saman verran kuin BMW 501 [3].

Alfa Romeon nykymallisto[muokkaa]

Konsepteja / Tulevia malleja[muokkaa]


AlfaRomeo.png Alfa Romeo-nimellä valmistetut automallit

Tuotannossa olevat:
4C | Giulia | Giulietta | MiTo

Tuotannosta poistuneet (II maailmansodan jälkeen):
6C | 1900 | Matta | Giulietta | 2000 | 2600 | Giulia | 1750/2000 | Montreal | Alfasud | Alfetta | Sprint | Romeo | AR6 | AR8 | Giulietta "Nuova" | Alfa 6 | GTV | Arna | 33 | 75 | 90 | 145 | 146 | 147 | 155 | 156 | 159 | 164 | 166 | SZ | RZ | GT | Brera | Spider | 8C Competizione

Tuotannosta poistuneet (ennen II maailmansotaa):
Merkillä Alfa Romeo: 15-20 HP | 20-30 HP | 20-30 ES Sport | 40-60 HP | G1 | RL/RM | 6C | 8C

Merkillä A.L.F.A.: 12 HP | 15 HP | 15-20 HP | 20-30 HP | 24 HP | 40-60 HP

Kilpa- ja urheiluautot:
P1/P2/P3 | Bimotore | 12C | Tipo C | Tipo 308 | Tipo 312 | Tipo 316 | Tipo 512 | Tipo 158 | Tipo 159 (Alfetta) | Disco Volante | Giulia TZ | GTA | Tipo 33

Kuorma- ja pakettiautot:
Mille

Tutkielmat:
Berlinetta Aerodinamica Tecnica | Scighera



Aikajana Alfa Romeon malleista vuodesta 1950 eteenpäin
Tyyppi 1950-luku 1960-luku 1970-luku 1980-luku 1990-luku 2000-luku 2010-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
B-segmentti Mi.To
C-segmentti Alfasud 33 145
146
147 Giulietta
Arna
C/D-segmentti Giulietta Berlina Giulia Giulietta "Nuova" 75 155 156 159 Giulia
1750 Berlina
2000 Berlina
Suuri auto 1900 Berlina 2000 Berlina 2600 Berlina Alfetta 90 164 166 169
Alfa 6
Coupé Giulietta Sprint Giulia Sprint GT Sprint GTV (916) Brera
1750 GT Veloce GT
2000 Sprint 2600 Sprint Alfetta GT/GTV/GTV6 SZ
Montreal
Cabriolet Giulietta Spider Giulia Spider Spider ("Duetto") Spider (916) Spider (939)
1750 Spider
2000 Spider 2600 Spider

Aikaisempia malleja[muokkaa]

1910-luku[muokkaa]

1920-luku[muokkaa]

1930-luku[muokkaa]

1940-luku[muokkaa]

  • Alfa Romeo 6C 2500 Villa d'Este (1946–1952)

1950-luku[muokkaa]

1960-luku[muokkaa]

1970-luku[muokkaa]

1980-luku[muokkaa]

  • GTV6 (1981–1984)
  • Arna (1983–1986)
  • 33 (1983–1994)
  • 90 (1984–1986)
  • 75 (1985–1992)
  • 164 (1987–1997)
  • SZ/RZ (1989–1993)

1990-luku[muokkaa]

2000-luku[muokkaa]

Paketti-, kuorma- ja linja-autot[muokkaa]

Pakettiautot[muokkaa]

  • Romeo (1954–1958)
  • Romeo 2 (–1966)
  • Romeo 3 (valmistettiin vain 6 kk)
  • A11/F11
  • A12/F12 (–1983)

Kuorma-autot[muokkaa]

  • Alfa Romeo 430
  • Alfa Romeo 500
  • Alfa Romeo 800
  • Alfa Romeo 900
  • Alfa Romeo 950
  • Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000) (19581964)

Linja-autot[muokkaa]

  • Alfa Romeo 900
  • Alfa Romeo 950
  • Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Johdinautot[muokkaa]

  • Alfa Romeo 110AF
  • Alfa Romeo 140AF
  • Alfa Romeo 900
  • Alfa Romeo Mille (Alfa Romeo 1000)

Erikois- ja konseptimallit[muokkaa]

  • Alfa Romeon konseptimallit
    • Giulia Scarabeo (1966)
    • Proteo (1991)
    • Nuvola (1996)
    • Centauri (1999)
    • 8C Competizione (2003)
  • Pininfarinan konseptimallit
    • Superflow (1956)
    • Giulietta SS Spider & Coupe aerodinamico (1961 & 62)
    • 2600 Spider & Coupe (1962 & 63)
    • Giulia 1600 Sport (1965)
    • 33 Coupe (1969)
    • 33 Spider (1971)
    • Alfetta Spider (1972)
    • Vivace Spider & Coupe (1986)
    • Dardo (1998)
  • Bertonen konseptimallit
    • BAT 5,7 & 9 (1953,54 & 55)
    • 2000 Sportiva (1954)
    • Canguro (1964)
    • Carabo (1968)
    • Navajo (1976)
    • Delfino (1983)
    • Bella (1999)
    • Pandion (2010)
  • ItalDesignin konseptimallit
    • Iguana (1969)
    • Caimano (1971)
    • New York Taxi (1976)
    • Scighera (1997)
    • Brera (2002)
    • Visconti (2004)
  • Muut konseptimallit
    • Disco Volante (1952/53)
    • Scarabeo (1966)
    • Autodelta Sprint 6C (1982)
    • Zagato Zeta 6 (1983)
    • Fissore 75 1.8 Turbowagon (1986)
    • tekijä ei tiedossa 164 Wagon (1990)
    • SE 048SP (C-ryhmän Le Mans -prototyyppi, ei kilpaillut)
    • Sbarro 155 Q4 Sport Wagon (1994)
    • Zender Progetto Cinque (1995)
    • Castagna Vittoria (1995)
    • Sbarro Issima (1996)
    • Corse (2001)
    • Fioravanti Vola (2001)
    • Sbarro Diva (2006)

Merkittävimmät saavutukset autourheilussa[muokkaa]

  • Saksan vakioautosarjan mestaruus, DTM vuonna 1993
  • Englannin vakioautosarjan mestaruus 1994
  • Espanjan vakioautosarjan mestaruus vuosina 1994 ja 1995
  • Italian vakiosautosarjan mestaruus 1992, 1998 ja 1999
  • 9 Euroopan vakioautosarjan mestaruutta (FIA) 1966-1968, 1970, 1971, 2000-2003
  • 86 Grand Prix voittoa
  • 11 Mille Miglia kilpailua
  • 9 Targa Florio kilpailua
  • 4 Le Mansin 24-tunnin ajoa 1931-1934
  • 2 Formula 1:sten maailmanmestaruutta 1950 ja 1951
  • 3 Urheiluautojen maailmanmestaruutta 1925, 1975 ja 1977

Katso myös[muokkaa]

Linkkejä[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Kiinalainen Chery alkaa valmistaa Fiateja ja Alfa Romeoita - HS.fi 10. elokuuta 2007
  2. China's Chery postpones car venture with Fiat - Reuters.com 19. maaliskuuta 2009
  3. Alfa Romeo - satavuotias selviytyjä - Retro Auto Moto -lehti, No: 71, s. 34-43, 2009


Alfa AlfaRomeo.png Romeo