BMW 328

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
BMW 328
BMW 328
Valmistaja ja valmistusmaa Bayrische Motoren Werke,
Saksan Valtakunnan Lippu 1935-1945.png Saksa, Eisenach
Valmistusaika 19371939
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen roadster
Suunnittelija Peter Szymanowski
Fritz Fiedler
Alfred Böning
Alex von Falkenhausen
Ernst Loof
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 1971 cm3
Teho 80 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus 150 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä BMW 319/1
Seuraaja
Saman luokan autoja

BMW 328:aa valmistettiin vuosina 1936–1940 kaikkiaan 464 kappaletta. Tämä erinomainen urheiluauto voitti vuoden 1940 Mille Miglian yli 166 km/h keskinopeudella.

Yleistä[muokkaa]

BMW 328 oli tehdaskorisena versiona kaksipaikkainen roadster. Runko ja pyöräntuenta olivat samat kuin BMW 319:ssa, sylinterilohko ja jarrut samat kuin nelipaikkaisessa 326:ssa.

Voimanlähteen perustana ollut, 326:n kaksilitrainen, kuusisylinterinen OHV-rivimoottori kehitti tehoa 50 hv (DIN) @ 3750 r/min. Moottori oli varustettu kahdella alaimukaasuttimella ja sen imu- ja pakoventtiilit sijaitsivat valurautaisen sylinterikannen samalla sivulla. Insinööri Rudolf Schleicher suunnitteli 328:aa varten täysin uuden, alumiinisen sylinterikannen. Sen ominaisuuksia olivat ristikkäin sijoitetut venttiilit, puolipallon muotoinen palotila, korkeampi puristussuhde (7,5:1, valurautakannella 6:1) sekä kolme yläimukaasutinta. Näillä muutoksilla moottorin tehoksi saatiin 80 hv (DIN) @ 5000 r/min.

Moottorin jatkeena on kuiva yksilevykytkin sekä ZF:n tai Hurthin valmistama neliportainen vaihteisto.

Takana jäykkä akseli on tuettu pitkittäisin, puolielliptisin lehtijousipakoin. Edessä pyörientuentana on yksi poikittainen lehtijousipakka sekä alemmat kolmiotukivarret molemmin puolin. Jokaisella pyörällä on hydraulinen heilahduksenvaimennin. Ohjaus on toteutettu hammastangolla. Hydraulinen jarrujärjestelmä vaikuttaa kaikkiin pyöriin.[1][2]

Moottori[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.0 R6 OHV M328 1971 cm3 59 kW (80 hv) @ 4500 r/min

Mitat[muokkaa]

Pituus 3900 mm
Leveys 1550 mm
Korkeus 1400 mm
Akseliväli 2400 mm
Omamassa 830 kg

Moottoriurheilu[muokkaa]

Frank Pratt voitti vuoden 1948 Australian Grand Prix'n BMW 328:lla

.

BMW 328:n debyyttikilpailu ja samalla ensiesiintyminen oli vuonna 1936 Nürburgringillä pidetty Eifelrennen, jossa Ernst Henne ajoi iskutilavuudeltaan 2-litraisten autojen luokkavoittoon.

Vuoden 1937 mainittavimmat saavutukset olivat yleiskilpailun voitot Eläintarhanajoissa, Grand Prix des Frontières'sa, 1937 Unkarin Grand Prix'ssa sekä 1936 Eifelrennen-kilpailussa.

Vuonna 1940 autolla ajettiin Mille Miglia -kilpailussa yleiskilpailun voittoon ja kolmannelle sijalle. BMW 328:n historiaan mahtuu vuosien 1936–40 välisenä aikana kymmenittäin arvokisojen 10 kärkeen sijoittumisia. Mallin kisaura jatkui II maailmansodan päätyttyä ja olojen kohennuttua siinä määrin, että autourheilua taas voitiin jatkaa. Viimeiset arvokisat BMW 328:lla ajettiin niinkin myöhään kuin 1958. [3]

Lähteet[muokkaa]

  1. Gabriela: BMW History: The BMW 328 turns 75 – BMW blog, 12. toukokuu 2011. Viitattu: 18. helmikuu 2018.
  2. Andrew English: BMW’s racing history begins with the illustrious 328 roadster – Hagerty, 29. marraskuu 2018. Viitattu: 18. joulukuu 2018.
  3. All Results of BMW 328 – Racing Sports Cars, Viitattu: 18. lokakuu 2018.
BMW logo.jpg BMW:n valmistamien mallien aikajana 1929 – 1941
Luokka 1920 1930 1940
9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
Pieni auto 3/15
3/20
Alempi keskiluokka 303
309
315
Keskiluokka 319
320 321
326
Grand Tourer 327
327/28
Suuri auto 335
Urheiluauto BMW 3/15 PS DA 3
Typ Wartburg
315/1
319/1
328
Maastoauto 325
Kevyt hyötyajoneuvo F 76
F 79