Borgward P100

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Borgward P100
Borgward P100 takaa
Valmistaja ja valmistusmaa Borgward,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Flag of Mexico.svg.png Meksiko
Valmistusaika 19591962
19661970
Luokka E-segmentti
Kori 4-ovinen sedan
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 2240 cm³
Teho 74 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 16,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 160 km/t
Kulutus 12 l/100 km
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Hansa 2400
Seuraaja
Saman luokan autoja Armstrong Siddeley Star Sapphire
Mercedes-Benz 220SEb
Rover 3 Litre
Vedette Versailles

Borgward P100 oli iso neliovinen sedan, joka esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 1959. Borgward P100 oli ensimmäinen saksalainen henkilöauto, jossa oli ilmajousitus. Borgward P100 -mallia valmistettiin yhteensä 2530 kappaletta vuosina 1959-1961. Lisäksi konkurssipesä valmisti vielä 38 yksilöä vuosina 1961-62.

Tekniikka[muokkaa]

P100:ssa on kuusisylinterinen 2240 cm³ rivimoottori, joka suurin teho on 74 kW /5000 (DIN, 100 hv) ja suurin vääntömomentti 158 Nm /2200.

Vaunun luotettavaksi osoittautuneen Hansamatic-automaattivaihteiston toimitti englantilainen Hobbs Transmission Ltd. Borgward P100 oli 300 kiloa kevyempi kuin Borgward-yhtymän toinen iso auto Hansa 2400, joten P100 oli selvästi Hansa 2400-mallia suorituskykyisempi. P100:n kiihtyvyys nollasta 100 km/t kesti 16 sekuntia. Huippunopeus 160 km/t oli 5 km/t suurempi kuin Hansa 2400:lla.

Borgward P100

Ensimmäisessä mallissa oli vain 47 litran polttoainesäiliö. Se isoni alkuvuodesta 1961 60 litraan. Borgward P100:n keskikulutus oli noin 12 litraa /100 km.

Tuotanto[muokkaa]

Tuotanto käynnistyi hitaasti: 1959 loppuun mennessä valmistui vain kuusi yksilöä. Vuoden 1960 alkupuoliskolla valmistettiin vain 35 autoa, kaikkiaan vuoden 1960 tuotanto jäi yhteensä 869 P100-ajoneuvoon. Rahoitusongelmien vuoksi tuotanto jäi alhaiseksi myös vuonna 1961. Sinä vuonna isoja Borgwardeja valmistui 1680 yksilöä syyskuun 1961 konkurssimenettelyyn asti. Konkurssimenettelyn aikana valmistui vielä 38 autoa.

Meksikon P100:t[muokkaa]

Konkurssin jälkeen P100:n tuotantolaitteet myytiin Meksikoon vuonna 1963. Ensimmäisen Mexicana Automotriz S.A.:n hanke valmistaa P100 -autoja kuitenkin loppui tuloksetta. Vuonna 1966 perustettiin FANASA-yritys (Fabrica Nacional de Automoviles SA), joka tuotti vuoden 1970 puoliväliin mennessä 2267 autoa. Mallit olivat 230 ilman pyrstösiipiä ja panoraamaikkuna takana ja 230 GL Pullman, 10 cm pidennetty versio pyrstösiipineen ja panoraamaikkuna takana. Kaikki Meksikon P100-mallit valmistettiin tavanomaisella jousituksella, ilmajousitusta niissä ei ollut. Taloudelliset ongelmat lopettivat P100-mallin tuotannon Meksikossa vuonna 1970.

Suomessa 1 yksilö[muokkaa]

Suomeen tuotiin yksi Borgward P100 edustusauto vuonna 1960. Auto oli ilmeisesti tallessa Espoossa ainakin vuonna 1990 (Mobilisti 5/1990, sivu 77). Tekniikan Maailman 3/1973 (sivu 20) kirjeitä-osastolla Borgwardin omistaja kysyi ilmakompressorista toimivasta jousituksesta, vaunu oli heikossa kunnossa. Jussi Juurikkala vastasi, että tiettävästi Suomeen tuotiin vain yksi näyteauto syksyllä 1960. Kuusisylinterinen Borgward 2.3 on todella harvinainen.

Lähteet[muokkaa]