Ferrari 360

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Ferrari 360
Ferrari 360 Modena
Valmistaja ja valmistusmaa Ferrari,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19992004
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen Berlinetta
2-ovinen Spider
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori F131 V8 Keskimoottori
Iskutilavuus 3586 cm3
Teho 294–328 kW
Voimanvälitys Takaveto
Huippunopeus 290–300 km/h
Kiihtyvyys 4–4,6 s (0–100 km/h)
Kulutus 17,9–19,3 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 440 g/km
Hintaluokka 259.850–300.200 € (2002)
Edeltäjä Ferrari F355
Seuraaja Ferrari F430
Saman luokan autoja Lamborghini Gallardo
Porsche 911


Ferrari 360 on italialainen urheiluauto, josta on esitelty useita erilaisia versioita. "Perusversio" 360 Modena esiteltiin ensi kertaa vuonna 1999 ja valmistus jatkui vuoteen 2004 asti kunnes seuraaja F430 esiteltiin. Kaikissa malleissa on akselien väliin pitkittäin asennettu Ferrarin 3,6-litrainen V8-moottori 5 venttiilillä kuten edeltäjässään (F355), jonka tehot vaihtelevat hieman versiosta riippuen. Moottorin jatkeena on pitkittäin asennettu 6-portainen vaihteisto joko manuaalisena tai F1-tyylisenä sähköhydraulisena. Auton muodot on suunnitellut Pininfarina ja auto on Ferrarin ensimmäinen kokonaan alumiinista valmistettu malli.

Katukäyttöön tarkoitettuja versioita ovat Modena, Spider ja Challenge Stradale. Kilpakäyttöön on taas suunniteltu Challenge, GT ja GTC.

Rekisteröinti[muokkaa]

360 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1999 2001 2002 2003
Määrä (kpl) 1 6 1 2

360 Modena[muokkaa]

Pininfarinan muotoilema Ferrari 360 Modena esiteltiin ensi kertaa vuonna 1999 Geneven autonäyttelyssä. Kyseessä on edeltäjämallin F355:n tapaan 2-paikkainen coupe (Berlinetta). Auto muotoiluun on otettu ajatuksia klassisista Ferrari-malleista. Moottorina toimii ohjaamon ja taka-akselin väliin, läpinäkyvän lasin alle sijoitettu Ferrarin F131-moottori. Vaihteistona Modenassa on joko normaali 6-vaihteinen manuaali tai F1-nimellä kulkeva sähköhydraulinen automatisoitu manuaalivaihteisto. Varustukseen kuuluu mm. nahkaistuimet, joiden sävyn voi valita 12 eri vaihtoehdosta. Turvavarusteista voidaan mainita ABS-jarrut ja luistonestojärjestelmä. Tavaratila sijaitsee edessä ja Ferrarin ilmoituksen mukaan sinne mahtuu myös golfbägi. Lisävarusteista voi valita esim. nelipistevyöt.

Moottori[muokkaa]

  • Tyyppi: F131, 90° V8, DOHC, 5 venttiiliä per sylinteri
  • Iskutilavuus: 3586 cm3
  • Teho: 294 kW (400 hv) @ 8500 r/min
  • Vääntö: 373 Nm @ 4750 r/min

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 4477 mm
  • Leveys: 1922 mm
  • Korkeus: 1214 mm
  • Akseliväli: 2600 mm
  • Raideleveys (e/t): 1669/1617 mm
  • Omamassa: 1290–1390 kg
  • Painojakauma (e/t): 42/58 %
  • Ilmanvastuskerroin: 0,335
  • Renkaat: 215/45 ZR 18 - 275/45 ZR18

Suorituskyky[muokkaa]

  • Huippunopeus: 296 km/h
  • Kiihtyvyys: 4,5 s (0–100 km/h), 10,2 s (0–160 km/h), 12,6 s (0–400 m), 22,9 s (0–1000 m)

360 Spider (2000)[muokkaa]

360 Spider on 2-paikkainen avoauto, joka esiteltiin vuonna 2000 Geneven autonäyttelyssä. Kyseessä on järjestyksessään 20. Ferrarin esittelemä avomalli. Suorituskyvyltään malli on lähes yhtäläinen kovakattoisen Modenan kanssa, vaikka painoa onkin kertynyt enemmän. Spiderissa on täysin automaattinen katto, joka avautuu ja sulkeutuu 20 sekunnissa.

Tekniikka[muokkaa]

  • F131 V8-moottori: 3586 cm3, 294 kW (400 hv) @ 8500 r/min, 373 Nm @ 4750 r/min, 11,0:1
  • Mitat: 4447/1922/1235 mm (pituus/leveys/korkeus)
  • Omamassa: 1450 kg

Suorituskyky[muokkaa]

  • Huippunopeus: 290 km/h
  • Kiihtyvyys: 4,6 s (0–100 km/h); 12,7 s (0–400 m); 23,1 s (0–1000 m)
  • Jarrutus 100-0 km/h: 2,7 s

360 Challenge (2000)[muokkaa]

Challenge on vuonna 2000 saman nimistä merkkiluokkaa varten esitelty 360-malli. Ensimmäinen kausi sarjassa ajettiin samana vuonna. Aikaisempia merkkiluokkia on järjestetty mm. 348 Berlinetta ja Ferrari F355 -malleilla. Challenge-mallissa on on Modenasta tuttu V8-moottori, josta irtoaa normaalimallin tavoin 400 hv. Autoa on kuitenkin monin tavoin paranneltu paremmin kilpakäyttöön soveltuvaksi, mm. painoa, renkaita, jousitusta ja vaihdelaatikkoa kehittämällä. Rataolosuhteissa suoritettujen testien perusteella 360 osoittautui noin 1 s/km nopeammaksi kuin aikaisempi Ferrari F355 Challenge.

Auto on 120 kg kevyempi kuin 360 Modena. Kevennys on saatu aikaiseksi mm. poistamalla ilmastointi, sähköikkunat, vähentämällä äänieristystä, asentamalla kevyemmät puskurit sekä pakoputkisto. Myös sisustuksessa on käytetty paljon hiilikuitua. Challenge-mallissa käytetään Modenasta tuttua vaihdelaatikkoa ja rattiin sijoitettuja valitsimia. Vaihdelaatikon ohjelmistoa on kuitenkin paranneltu kilpakäyttöä ajatellen. Alustaa on madallettu 30 mm ja Pirelli on kehittänyt autoa varten sileät P Zero -renkaat, jotka asennetaan BBS:n 18" vanteille. Brembon valmistamissa jarruissa on edessä 335 mm ja takana 330 mm levyt.

Tekniikka[muokkaa]

  • F131 V8-moottori: 3586 cm3, 294 kW (400 hv) @ 8500 r/min, 373 Nm @ 4750 r/min, 11,0:1
  • Mitat: 4447/1922/1184 mm (pituus/leveys/korkeus)
  • Omamassa: 1170 kg

Suorituskyky[muokkaa]

  • Huippunopeus: 295 km/h
  • Kiihtyvyys: 4 s (0–100 km/h), 12 s (0–400 m), 22 s (0–1000 m)

360 GT (2002)[muokkaa]

360 GT kilpa-auto pohjautuu kaksi vuotta aikaisemmin esiteltyyn Challenge-malliin. Autoa on valmistettu sekä FIA:n N-GT-sarjaa että ACO:n (Automobile Club de l'Ouest) Le Mans -kilpailua varten. Vuonna 2001 Challenge-mallin autoja modifioitiin sarjan sääntöjen mukaisiksi, ja koska menestys oli hyvä päätti Ferrari kokonaan uudesta mallista. Varsinaista GT-mallia valmistettiin vuosien 2002 ja 2003 aikana vain 20 kpl. Auton kehittämistä ovat luonnollisesti rajoittaneet em. sarjojen säännöt. FIA-versiossa on F1-tyylinen 6-portainen vaihdelaatikko, jonka ohjelmisto on Challenge-mallista tuttu ja mm. vaihtamiset on pyritty saamaan mahdollisimman nopeiksi. Toisessa versiossa käytetään manuaalivaihteistoa. Moottori on tuttu 3,6-litrainen V8, josta on sääntöjen moottorille asettamista rajoituksista huolimatta saatu 430 hv. Pitkäkestoisten kisojen vuoksi mallin bensankulutukseen on kiinnitetty erityistä huomiota. Auto menestyi kilpailuissa erittäin hyvin, mutta ei pystynyt kuitenkaan lyömään Porsche 911 -mallia Le Mansin luokkavoitosta taisteltaessa.

Tekniikka[muokkaa]

  • F131 V8-moottori: 3586 cm3, 316 kW (430 hv) @ 8500 r/min, 407 Nm @ 5000 r/min, 11,0:1
  • Mitat: 4557/1984(1925)/1184 mm (pituus/leveys(takana)/korkeus)
  • Omamassa: 1100 kg

Suorituskyky[muokkaa]

  • Huippunopeus: 290 km/h

360 Challenge Stradale (2003)[muokkaa]

Challenge Stradale on vuonna 2003 Geneven autonäyttelyssä esitelty erikoismalli. Se on kehitetty 360 Challenge (2000) ja 360 GT (2002) -kilpa-autojen pohjalta, mutta kyseessä on kuitenkin katukäyttöön tarkoitettu auto. Sukulaisuus kilpa-autoihin näkyy muun muassa kevyenä painona (110 kg kevyempi kuin Modena), hiilikuituisina jarrulevyinä sekä F1-tyylisenä vaihdelaatikkona. Moottori autossa on sama 3,6-litrainen V8, jota käytetään myös 360 Modena ja Spider -malleissa. Moottorista on kuitenkin saatu tehoa aikaisempaa 25 hv enemmän (425 hv). Myös alumiininen kori ja alusta ovat peräisin Modenasta, alusta alusta on kuitenkin 15 mm matalampi. Myös aerodynamiikkaa on parannettu mm. uudelleenmuotoilulla etuspoilerilla ja sivupeileillä. Autoa saa kahtena eri versiona: Mm. kuppi-istuimin varustettu kilpa-auto ja paremmin normaalikäyttöön soveltuva nahkaistuiminen auto.

Tekniikka[muokkaa]

  • F131 V8-moottori: 3586 cm3, 312 kW (425 hv) @ 8500 r/min, 373 Nm @ 4750 r/min
  • Omamassa: 1280 kg
  • Renkaat: 225/35 - 285/35 ZR19

Suorityskyky[muokkaa]

  • Huippunopeus: 300 km/h
  • Kiihtyvyys: 4,1 s (0–100 km/h) ja 13,9 s (0–200 km/h)

360 GTC (2004)[muokkaa]

360 GTC esiteltiin Bolognan autonäyttelyssä joulukuussa 2003. Auto kehitettiin kilpa-autoksi N-GT-sarjaan. GT-mallin tapaan autosta on saatava versio FIA ja ACOn sarjoihin. Moottori on muista malleista tuttu V8, josta on pystytty sarjan sääntöjen puitteissa irrottamaan 445 hv. Auto perustuu Challenge Stradale malliin ja tekniikka on pitkälti jo GT-mallissa hyväksi todettua, mutta aerodynaamisia ominaisuuksia on pystytty huomattavasti parantamaan (mm. kokonaan uusi takaspoileri) ja myös auton elektroniikka on kehittynyt aikaisemmasta. GT-mallin tavoin polttoaineen kulutukseen on suorituskyvystä huolimatta kiinnitetty huomiota. GTC-mallissa käytetään samaa 6-portaista vaihdelaatikkoa kuin GT-mallissa. Auton lähimmäksi kilpailijaksi sarjassa voidaan mainita Porsche GT3 RSR.

Tekniikka[muokkaa]

  • F131 V8-moottori: 3586 cm3, 328 kW (445 hv) @ 8750 r/min, 410 Nm @ 6500 r/min
  • Mitat: 4557/2050/1186 mm (pituus/leveys/korkeus)
  • Omamassa: 1100 kg
  • Renkaat: 265/35 - 305/35 R18 (Pirelli/BBS)
  • Polttoainesäiliö: 100 l

Suorituskyky[muokkaa]

  • Huippunopeus: n. 300 km/h
  • Kiihtyvyys: 3,8 s (0–60 mph) (arvioitu)

Lähde[muokkaa]