Ferrari 488

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ferrari 488 (Tipo F142M)
Ferrari 488 GTB - 2015 Shanghai Auto Show
Valmistaja ja valmistusmaa Ferrari,
Flag of Italy.svg.png Italia, Maranello
Valmistusaika 20152019
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen berlinetta
2-ovinen spider
Suunnittelija Flavio Manzoni
Pohjalevy
Moottori V8 turbo
Iskutilavuus 3902 cm3
Teho 493 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 3,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 325–330 km/h
Kulutus 11,4 l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 260 g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Ferrari 458 Italia
Seuraaja Ferrari F8 Tributo
Saman luokan autoja Lamborghini Huracán
McLaren 570GT


Ferrari 488 on italialaisen urheiluautojen valmistajan Ferrarin vuonna 2015 esitelty keskimoottorinen urheiluauto, joka korvasi Ferrari 458 Italia -mallin. Ferrari 488 GTB valittiin Top Gear -lehden toimesta vuoden 2015 superautoksi. Malli on merkin ensimmäinen keskimoottorinen turbomalli F40:n jälkeen. Auton nimi tulee iskutilavuudesta jaettuna sylinterien lukumäärällä (3902 cm3 / 8 = 487,75 ≈ 488), lisäksi mallimerkintä viittaa Ferrarin ensimmäiseen turbomalliin 288 GTO.

Muotoilu[muokkaa]

488:n kori on muotoiltu tuottamaan 50% enemmän downforcea edelliseen 458-malliin verrattuna, vähentäen samalla ilmanvastusta. Uusi tupla etusplitteri lisää jäähdyttimen jäähdytystä samalla kun uudelleen muotoiltu takaspoileri integroituna takaluukkuun ja -puskuriin lisää downforcea ilman erillistä ylhäällä olevaa spoileria. Keskellä "Aero Pillar" suuntaa ilmavirran auton tasaiseen pohjaan samalla kun kaksi aukkoa etupellissä poistavat ilmaa etupuskurin kaksoisilmanotoista vähentäen samalla ilmanpainetta auton keulassa.

Auton pohjassa on pyörteilyä lisäävät muotoilut vähentämään ilmanpainetta auton alla samalla lisäten kokonais downforcea. Isompi diffuusori takana lisää ilman virtausta auton alta luoden alipainetta, yhteistyössä aktiivisten aerodynaamisien muuttuvien läppien kanssa se vähentää ilmanvastusta ja lisää downforcea mikroprosessorin ohjaamana. 458-mallia suurempi diffuusori vaatii kaksois pakoputkiston uudelleen sijoitusta ylemmäksi takapuskurissa tarvittavan välyksen saamiseksi.

Takapyöränkaariin leikatut ilmanottoaukot ovat kunnianosoitus 308 GTB:stä löytyville ja ovat jaettu poikittain keskeltä. Yläosasta sisään menevä ilma on ohjattu osaksi turboahtimelle, kun loppu ilmavirta on ohjattu auton takaosan läpi ja poistuu takavalojen vierestä lisäten ilmanpainetta auton takana vähentäen ilmanvastusta. Alaosasta sisään menevä ilmavirta on ohjattu välijäähdyttimille viilentämään moottoriin sisään ahdettua ilmaa.

Ferrari 488:n suunnitteli Flavio Manzoni Ferrari Styling Centrestä ja hän voitti kansainvälisen Red Dot -muotoilupalkinnon muotoilustaan vuonna 2016.

Mallit[muokkaa]

488 GTB[muokkaa]

Ensimmäisenä esitelty 488 oli 458 Italian korvaava 2-istuiminen 488 GTB Berlinetta. Se julkaistiin 3. helmikuuta 2015, ennen sen maailmanlaajuista esittelyä Geneven autonäyttelyssä maaliskuussa 2015.

Valmistajan ilmoittamat suorituskykylukemat 488 GTB:lle ovat: 0–100 km/h 3,0 sekunnissa, 0–200 km/h 8,3 sekunnissa, suoriutuen varttimailista 10,45 sekunnissa ja jatkaen huippunopeuteen 330 km/h asti.

488 Spider[muokkaa]

Ferrari 488 Spider on 2-istuiminen avoautomalli 488:sta, jossa on taittuva kovakatto, niin kuin 458 Spiderissa, jonka se korvasi. Ferrari julkaisi kuvia 488 Spiderista heinäkuun lopussa 2015 ja auton ensi esiintyminen oli Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa 2015.

Spiderin voimansiirto on sama kuin 488 GTB:ssä, mukaanlukien 661 hevosvoimainen 3,9-litrainen tupla-turbo V8. 488 Spider on vain 50 kg painavempi kuin sen coupé sisarmalli ja 10 kg kevyempi kuin 458 Spider. 0–100 km/h pyrähdys on muuttumaton 3,0 sekuntia, kun 0–200 km/h kiihdytys kestää hieman kauemmin, 8,7 sekuntia ja huippunopeus on samoin myös hieman vähemmän, 325 km/h. Iso-Britanniassa myynti alkoi myöhään syksyllä 2016.

488 GTE ja GT3[muokkaa]

Kilpa-autoversiot 488 GTB:stä ovat 458 Italia GTC:n ja GT3:n seuraajia. Niissä on paljon agressiivisempi korimuotoilu verrattuna GTE- ja GT3-versioihin 458 Italia -mallista kiitos uusien 2016 FIA GTE- ja GT3-sääntöjen, samalla kun niiden moottori on sama 3,9-litrainen turbo-V8 kuin 488 GTB:ssä käytetty. Vuonna 2016 GTE on mukana FIA World Endurance Championship -luokassa AF Corse:n toimesta, kilpaillen samalla myös maineikkaassa 24 Hours of Le Mans -kilpailussa samalla kun Risi Competizione osallistuu IMSA WeatherTech SportsCar Championship -sarjaan. Molemmat sekä 488 GTE että GT3 esiteltiin vuonna 2015 Finali Mondiali Ferrari -tapahtumassa, joka järjestettiin Mugellossa.

488 GTE teki ensiesiintymisensä kilpailussa vuoden 2016 WeatherTech SportsCar Championship -sarjan Round 1 -osassa 24 Hours of Daytona -kilpailussa 30.-31. tammikuuta. Scuderia Corsan 488 GTE sijoittui sijalle 10 yleisluokassa ja sijalle 4 GTLM-luokassa.

488 GT3:n ensiesiintyminen tapahtui vuoden 2016 Australian GT Championship -sarjan Round 2 -osassa Albert Park Circuitilla, Melbournessa 17. helmikuuta (osakilpailu oli vuoden 2016 Australian Grand Prix:n oheiskilpailuna). Italialainen Andrea Montermini ja tanskalainen Benny Simonsen jakoivat auton Australialaisen DeFelice Homes -kilpatallin kisakuskeina. Yli neljässä kilpailussa, jotka osassa tehtiin Montermini sijoittui viidenneksi ensimmäisessä kilpailussa ja sijalle 14 kolmannessa samalla kun Simonsen sijoittui toiseksi toisessa kilpailussa ja kuudenneksi neljännessä ja viimisessä kilpailussa.

488 Pista[muokkaa]

Mallista on tulossa myös "suursuorituskyky"-versio edeltäjä Ferrari 458 Specialen tapaan. Mallin nimeksi on tulossa viimeisimpien tietojen mukaan 488 Pista [1]. Malli tulee käyttämään 20" hiilikuituvanteita, jotka ovat 40% kevyempiä kuin vakiomallissa olevat kevytmetalliseosvanteet [2].

Mittaukset[muokkaa]

Auto motor und sport 2015 mittasi Ferrari 488 GTB:n (492 kW) kiihtyvyydeksi 0–80 km/h 2,5 sekuntia, 0–100 km/h 3,1 sekuntia, 0–140 km/h 5,0 sekuntia, 0–180 km/h 7,4 sekuntia, 0–200 km/h 8,9 sekuntia, 0–240 km/h 12,8 sekuntia, 0–280 km/h 19,9 sekuntia ja 0–300 km/h 25,6 sekuntia. Huippunopeus on 330 km/h.

Jarrutusmatka 100–0 km/h 32,0 m. Kulutus on iso, AMS-lehdellä 16,3 l/100 km. [3]

Tekniikka[muokkaa]

488:ssa on LaFerrarista periytyneen teknologian parannetut hiilikuituiset jarrulevyt, jotka on valmistettu uusista materiaaleista, jotka vähentävät optimaaliseen toimintalämpötilaan pääsyn aikaa. Jarrulevyt ovat halkaisijaltaan 398 mm edessä ja 360 mm takana. Nämä parannukset ovat raportoitu parantavan pysähdysmatkaa 9% verrattuna 458:an.

Uudet 5-puolaiset alumiinivanteet suunniteltiin 488-mallille, jotka ovat halkaisijaltaan 20" (51 cm) edessä sekä takana. Eturenkaat ovat 245/35R20 kun taas takana on 305/30R20.

Moottori[muokkaa]

488 GTB:n voimanlähteenä on täysalumiininen kuivasumppuvoideltu Ferrari F154 -moottoriperheen 3,9-litrainen (3902 cm3, - 488 cm3 per sylinteri, josta mallin nimi tulee) tupla-turbo V8, joka on tilavuudeltaan pienempi, mutta tehokkaampi kuin 458:n vapaastihengittävä moottori. Moottori on ahdettu kahdella IHI:n / Honeywellin toimittamalla kaksoiskuulalaakeroidulla twin-scroll -turboahtimella ja ilmasta ilmaan toimivilla välijäähdyttimillä. Turbon kompressorisiivekkeet on tehty kevyestä TiAl-kevytmetalliseoksesta, jota käytetään useasti suihkumoottoreissa vähentämään keskipakoisvoimia ja kestämään korkeita lämpötiloja. Moottori tuottaa 661 hevosvoimaa 8000 kierroksella minuutissa ja 760 Nm @ 3000 r/min. Tämän seurauksena on 170 hevosvoimaa per litra sekä 194 Nm per litra, jotka ovat molemmat ennätyksiä Ferrarissa.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
GTB / Spider /
GTE / GT3
90° V8 DOHC 32V Twin-Turbo F154 CB 3902 cm3 492 kW (670 hv) @ 6700 r/min 760 Nm @ 3000 r/min
Pista 90° V8 DOHC 32V Twin-Turbo F154 CB 3902 cm3 530 kW (720 hv) @ 8000 r/min 770 Nm @ 3000 r/min 1)

1) 7. vaihteella

Vaihteisto[muokkaa]

Saatavilla on vain yksi vaihteisto, joka on Getragin valmistama 7-vaihteinen automatisoitu kaksoiskytkin-F1 -manuaalivaihteisto, joka perustuu 458:ssa käytettyyn vaihteistoon.

Mitat[muokkaa]

Malli: GTB Spider GTE GT3
Pituus: 4568 mm
Leveys: 1952 mm
Korkeus: 1213 mm
Akseliväli: 2650 mm
Etuylitys: 1679 mm
Takaylitys: 1647 mm
Kuivapaino: 1420 kg 1470 kg ? kg ? kg
Omapaino: 1525 kg 1575 kg ? kg ? kg
Painojakauma: 41,5% edessä – 58,5% takana
Tavaratila: 230 l ? l ? l
Polttoainetankki: 78 l ? l ? l

Ulkoiset linkit[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  1. Ferrari 488 Pista is the replacement for the 458 Speciale - TheSupercarBlog.com, 20. helmikuuta 2018
  2. Leaked Specs Say the Ferrari 488 GTO Will Carry the Most Powerful V-8 Engine in Ferrari History - TopSpeed.com, 19. tammikuuta 2018
  3. Auto motor und sport 2015