Ferrari 612 Scaglietti
| Ferrari 612 Scaglietti | |
|---|---|
| |
| Valmistaja ja valmistusmaa | Ferrari S.p.A.,  Italia, Maranello [1]
|
| Valmistusaika | 2004 – 2011 |
| Luokka | Grand Tourer |
| Kori | 2-ovinen coupé |
| Suunnittelija | Ken Okuyama [2] |
| Pohjalevy | |
| Moottori | V12 |
| Iskutilavuus | 5748 cm3 |
| Teho | 397 kW |
| Voimanvälitys | Takaveto |
| Kiihtyvyys | 4,0 s (0–100 km/h) |
| Huippunopeus | 320 km/h |
| Kulutus | 20,5 l/100 km (yhd. EU) |
| CO2-päästöt | 470 g/km |
| Hintaluokka | 529.850 € (2009) |
| Edeltäjä | Ferrari 456M |
| Seuraaja | Ferrari FF |
| Saman luokan autoja | Aston Martin DB9 Mercedes-Benz CL65 AMG |
Ferrari 612 Scaglietti (F137) on vuodesta 2004 vuoteen 2011 valmistettu 2+2-paikkainen coupe-malli.
Sisällysluettelo
Yleistä[muokkaa]
Mallin on suunnitellut Pininfarina. Ferrarin johtaja Luca di Montezemolo nimesi auton modenalaisen alumiinin muotoiluun erikoistuneen Sergio Scagliettin mukaan. Scagliettin käsialaa ovat mm. monet 50- ja 60-luvun aikana valmistetut Ferrarit. 612 Scaglietti on Ferrarin toinen kokonaan alumiinista valmistettu malli (ensimmäinen oli 360 Modena). Auton mallimerkinnän 612 ensimmäinen numero tulee auton litratilavuudesta (noin 6 l) ja kaksi jälkimmäistä viittaavat moottorinsylinterilukuun.
Ferrarin perinteet 612 Scaglietin tapaisen 2+2-paikkaisen Grand Tourer -mallin valmistamiselle ovat pitkät. Ensimmäinen V12-moottorilla varustettu auto Ferrari 166 Inter esiteltiin vuonna 1948 ja ovat seuranneet mm. 212 Inter (1951), 250 GT (1960), 330 GT (1964), 365 GT ja viimeisimpänä 456M 1990-luvulla.
Moottori on sijoitettu ohjaamon etupuolelle, hieman etuakselin takapuolelle. Samoin vaihdelaatikon sijoittamisella on pyritty saamaan auton painopiste mahdollisimman taakse ja alas. Auton painosuhde on 46/54 % (edessä/takana), joka on hyvä saavutus etumoottoriselle autolle.
Tammikuussa 2007 Ferrari esitteli 60-vuotisen historiansa kunniaksi yksilöllisen 612 Scaglietti Sessanta -erikoismallin, jota valmistetaan ainoastaan 60 kappaletta. Siinä on F1-vaihdelaatikko sekä lukuisa joukko erikoisvarusteita, mm. CCM-jarrujärjestelmä, Bosen mediajärjestelmä, peruutustutka kameralla, tv-viritin ja vakionopeudensäädin.
Muotoilu, erityisesti suuret sivupykällykset ja ajovalot tekevät kunniaa mittatilausmalli 1954 Ferrari 375 MM:lle, jonka ohjaaja Roberto Rossellini toimeksiantoi vaimolleen, Ingrid Bergmanille.
Moottori[muokkaa]
Moottori on sama vapaastihengittävä 65-asteinen V12-tyyppinen kone, jota käytetään myös 575M Maranellossa.
| Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
|---|---|---|---|---|---|
| 5.7 | V12 | Tipo F133E | 5748 cm3 | 397 kW (533 hv) @ 7250 r/min | 588 Nm @ 5250 r/min |
Tekniikka[muokkaa]
- Vaihdelaatikko joko manuaali tai F1
Suorituskyky[muokkaa]
Vaikka auto tarjoaakin kohtuullisen mukavat tilat neljälle hengelle, ei se häviä suorituskyvyssä monellekaan urheiluautolle.
- Huippunopeus: 320 km/h
- Kiihtyvyys 0–100 km/h: 4,0 s
- Kiihtyvyys 0–400 m: 12,3 s (manuaali) / 12,25 s (F1A-vaihteisto)
- Kiihtyvyys 0–1000 m: 22,1 s (manuaali) / 21,95 s (F1A-vaihteisto)
- Kulutus: 20,5 l/100 km (yhd. EU)
Varusteet[muokkaa]
Jokainen malli tilataan Carrozzeria Scaglietti Personalisation -ohjelman kautta, jolloin asiakas pääsee vaikuttamaan itse auton eri osa-alueisiin: race & track, ulkonäkö ja väri, sisusta ja materiaalit sekä varustelu ja matkustus. Vuodesta 2006 lähtien saatavilla on myös HGTS- ja HGTC-urheiluvarustepaketit, jotka sisältävät mm. erilaisia vanne-, pakoputkisto-, jousitus- ja vaihdelaatikkovaihtoehtoja.
Mittoja[muokkaa]
Autossa on pitkä akseliväli sekä pieni etu- ja takaylitys.
- Pituus: 4902 mm
- Leveys: 1956 mm
- Korkeus: 1344 mm
- Akseliväli: 2949 mm
- Raideleveys (e/t): 1688/1641 mm
- Omamassa: 1725 kg
- Polttoainesäiliö: 108 l
- Tavaratila: 240 l
- Renkaat (e/t): 245/45 ZR18, 285/40 ZR19
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Nick Holt: Making at Maranello – Automotive Manufacturing Solutions, Viitattu: 23. kesäkuu 2019.
- ↑ Dale Jewett: Pininfarina replaces Okuyama as design director – Automotive News, 13. syyskuu 2006. Viitattu: 23. kesäkuu 2019.
 Ferrari-mallien aikajana 2010 – 2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Luokka | 1980 | 1990 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| 8-sylinteriset | 308 i | 308 QV | 328 | 348 | 360 | 458 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 208 | 208 Turbo | GTB / GTS Turbo | F355 | F430 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mondial 8 | Mondial QV | Mondial 3.2 | Mondial t | Challenge Stradale | 430 Scuderia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 12-sylinteriset | 512 BB | 512i BB | Testarossa (F110) | 512TR | F512 M | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 550 Maranello | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 400 i | 412 | 456 | 456M | 612 Scaglietti | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Superauto | 288 GTO | F40 | F50 | Enzo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ferrari-mallien aikajana 2010 – 2040
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tyyppi | 2010 | 2020 | 2030 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
| V8 | 458 | F8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 488 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| California | California T | Portofino | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GTC4Lusso T | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roma | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| V12 | 599 GTB Fiorano | F12berlinetta | 812 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 599 SA Aperta / 599 GTO | F60 America / F12tdf | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 612 Scaglietti | FF | GTC4Lusso | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Superauto | LaFerrari | LaFerrari Aperta | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XX-mallit | 599XX | 599XX Evoluzione | FXX K | FXX K Evo | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
