Fiat 146A2.000 -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat 146A2.000 -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Fiat Uno Turbo i.e.
Käyttöaika 04.1985–08.1989
Tyyppi R4 OHC Turbo
Sylinterimitat Syl. halkaisija 80,5 mm
Iskunpituus 63,9 mm
Iskutilavuus 1301 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 7,7:1
Teho 77 kW (105 hv) @ 5750 r/min
Vääntömomentti 146 Nm @ 3200 r/min
Materiaali Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä MFI-i, Bosch LE2-Jetronic
Öljytilavuus 4,05 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)


146A2.000-moottori on 1,3-litrainen 8-venttiilinen turboahdettu bensiinimoottori.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Mäntä: ?,?–?,? mm
  • Männäntappi: ?,?–?,? mm
  • Venttiilikoot: Imu 8,0 x 36,0 x 108,5 mm, Pako ?,? x ?,? x ?,? mm
  • Puristuspaine: 10,35–11,73 bar
  • Tyhjäkäynti: 850±50 r/min
  • Öljytilavuus: 4,1 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 3,4–4,9 bar @ ? r/min
  • Moottoriöljyn laatu ja luokitus:
    • Kylmä ilmasto: SAE; 10W/30, API/ACEA; SH/A3
    • Lauha ilmasto: SAE; 15W/40, API/ACEA; SH/A3 tai SAE; 10W/60, API/ACEA; SH/A3
  • Vaihteistoöljyn tilavuus: 2,94 litraa
  • Vaihteistoöljyn laatu:
    • SAE: 75W/90
  • Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa
  • Termostaatin avautumislämpötila: 78–83 °C (Täysin auki 95 °C)
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (Microplex, Map-i)
  • Sytytyspuola: Marelli BAE 209B
  • Virranjakaja: Marelli DT 402AX
  • Sytytystulpat: Bosch FR6DTC / Champion RC7BYC4 / NKG BPR7ET
  • Kampiakselin asentotunnistin / moottorin kierroslukutunnistin: 618–748 Ohm
  • Turboahdin: IHI RHB5-? (?,? bar)
  • Jarruneste: DOT 3/4, 0,40 litraa

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: 0,96 bar
  • Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: 0,015 mm
  • Männän/sylinterin välys: 0,040–0,060 mm
  • Kampiakselin päittäisvälys: 0,055–0,265 mm
  • Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: 0,05 mm
  • Venttiilin/ohjaimen suurin välys: 0,030–0,066 mm
  • Venttiilivälykset:
    • Imu: 0,35–0,45 mm
    • Pako 0,45–0,55 mm
  • Sytytystulppien kärkiväli: 0,7 mm (Champion 0,9 mm)
  • Virranjakajan roottorin ilmaväli: 0,3–0,5 mm
  • Sytytyspuola:
    • Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 12,0 V
    • Ensiokäämin resistanssi: 0,33–0,35 Ohm
    • Toisiokäämin resistanssi: 3330–4070 Ohm
  • Sytytysennakko (Joutokäynnillä, alipaineletku irti): 8–12˚ ennen YKK:n
  • CO-pit. joutokäynnillä, pakoputkesta: 1,0±0,5 Vol % CO
  • HC-pit. joutokäynnillä: 300 ppm
  • CO2-pit. joutokäynnillä: 13–16 Vol % CO2
  • O2-pit. joutokäynnillä: 0,5–2,0 Vol % O2
  • Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 60 °C

Viritys[muokkaa]

Tekstiä kyseisen moottorin virittämisestä.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Tyyppiviat listana


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.