Fiat 160A1.046 -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Fiat 160A1.046 -moottori
[[Tiedosto:|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty Fiat Regata 70 i.e.
Fiat Ritmo 70 i.e.
Fiat Uno 70 i.e.
Fiat Tipo 1.4 i.e.
Fiat Tempra 1.4 i.e.
Käyttöaika 19881995
Tyyppi R4 OHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 80,5 mm
Iskunpituus 67,4 mm
Iskutilavuus 1372 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 9,2:1
Teho 51 kW (68 hv) @ 6000 r/min
Vääntömomentti 106 Nm @ 3000 r/min
Materiaali Sylinterikansi kevytmetallia ja lohko valurautaa
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Bosch Mono-Jetronic (TBI-i)
Öljytilavuus 3,75 l
Sytytysjärjestys 1-3-4-2 (No. 1 hammashihnan puolella)


160A1.046-moottori on 1,4-litrainen 8-venttiilinen bensiinimoottori yhdellä yläpuolisella nokka-akselilla, jota käytetään hammashihnalla. Moottorin yhteydessä käytetään katalysaattoria.

Yleistä[muokkaa]

Sylinterikansi on kevytmetallia ja sylinteriryhmä sekä kampikammio valurautarakenteella.

Kampiakseli on laakeroitu viidellä laakerilla, jotka on istutettu suoraan laakeripesään.

Männät on kevytmetallia kahdella puristus- ja yhdellä öljyrenkaalla.

Käyttöakselia pyöritetään jakohihnalla ja sillä käytetään öljypumppua.

Öljypumppu sijaitsee öljypohjassa ja sisältää paineenpäästöventtiilin. Paineistettu öljy läpäisee panostyyppisen öljynsuodattimen.

Kampiakselin päälaakerit saavat paineistetun öljyn kampikammion öljykanavista, kun kiertokankien isot alalaakerit saavat öljynsä kampiakselin öljykanavista. Nokka-akselin laakereille öljy tulee pääöljykanavista ja nokka-akseli sekä nostajat saavat öljysuihkun nokka-akselin laakeripesissä olevista suuttimista. Sylinterin seinämät, männät sekä männäntapit saavat roiskevoitelun kampiakselin vastapainoista. Öljynpainevalo kertoo, jos paine on liian alhainen.

Tekniset tiedot[muokkaa]

Sylinterijärjestys
Virranjakaja
  • Mäntä: ? x ? x ? mm
  • Männäntappi: ? x ? mm
  • Venttiilikoot: Imu ? mm, Pako ? mm
  • Puristuspaine: 11±0,75 bar
  • Nokka-akselin nosto: 8,8 mm
  • Tyhjäkäynti: 850±50 r/min (ei säädettävissä)
  • Öljytilavuus: 4,05 litraa (suodatin mukaanlukien)
  • Öljynpaine: 3,4–4,9 bar @ ? r/min
  • Vaihteistoöljyn tilavuudet: 2,4 litraa
  • Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6,2 litraa
  • Termostaatin avautumislämpötila: 83–87 °C (Täysin auki 96 °C)
  • Painesäiliön korkin avautumispaine: 0,98 bar
  • Sytytysjärjestelmä: Kärjetön (Digiplex 2: Map-i)
  • Sytytyspuola: Marelli BAE 504D
  • Virranjakaja (Pyörimissuunta: vastapäivään): Marelli DT 402E
  • Sytytystulpat: Champion RN9 YCC / Bosch WR7 DC / NGK BPR 6E-VG / Beru 14R-7DU / Autolite AP63
  • Käynnistin moottori: Marelli E80 1kW
    • Min. käynnistysjännite: ?,? V
    • Maks. käynnistyvirta: 108–132 A
  • Laturi: Marelli AA 125R-14V-65A
    • Laturin teho moottorin nopeudella: 63 A / 14 V @ 3500 r/min
  • Säädin: Marelli RTT 119AC
    • Säädetty jännite: 14,3–14,6 V
  • Polttoainepumppu ja paine: Sähköinen; 1,06±0,06 bar

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Kannen kiristysjärjestys

Säätöarvoja[muokkaa]

  • Suurin sylinterien välinen puristuspaineen ero: 0,96 bar
  • Sylinterin suurin kartiokkuus ja epäpyöreys: ?,? mm
  • Männän/sylinterin välys: ?,?–?,? mm
  • Kampiakselin päittäisvälys: 0,055–0,265 mm
  • Sylinterikannen tiivistepinnan suurin kierous: ?,? mm
  • Venttiilin/ohjaimen suurin välys: ?,?–?,? mm
  • Venttiilivälykset (kylmänä):
    • Imu 0,35–0,45 mm
    • Pako 0,45–0,55 mm
  • Venttiilien ajoitukset:
    • Imu: avautuu 7° ennen YKK:n ja sulkeutuu 35° jälkeen AKK:n
    • Pako: avautuu 37° ennen AKK:n ja sulkeutuu 5° jälkeen YKK:n
    • Välys: 0,80 mm
  • Sytytystulppien kärkiväli: 0,7–0,9 mm
  • Virranjakajan roottorin ilmaväli: ?,?–?,? mm
  • Kampiakselin asentotunnistin: 680–920 Ohm
  • Sytytysennakko (850 r/min, alipaineella): 4°±2° ennen YKK:n (merkki hihnapyörässä, ei säädettävissä)
    • 4500 r/min: 44°–48°
  • Sytytyspuola:
    • Sytytyspuolan jännite navalla + etuvastuksen kanssa: 11,0 V
    • Ensiökäämin vastus (20°C): 0,40–0,50 ohm
    • Toisiokäämin vastus (20°C): 4320–5280 ohm
  • CO-pitoisuus tyhjäkäynnillä, pakoputkesta (kat): 0,35 Vol % Max. (ei säädettävissä)
  • CO-pitoisuus tyhjäkäynnillä, mittaputkesta: 0,7±0,5 Vol % (ei säädettävissä)
    • Moottoriöljyn lämpötila CO-testissä: 60°C
  • HC-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 100 PPM
  • CO2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 14,5–16 Vol. %
  • O2-pitoisuus tyhjäkäynnillä: 0,1–0,5 Vol. %
  • Korkea tyhjäkäynti CO-testiä varten: 2500–2900 r/min
  • CO-pitoisuus korkealla tyhjäkäynnillä: 0,3 Vol. %
  • Lambda-arvo korotetulla tyhjäkäynnillä: 0,97–1,03

Viritys[muokkaa]

Sylinterikannen porttauksella ja virtauksien parantamisella saadaan kohtuullisesti lisää tehoa.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Tyyppiviat listana


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.