Ford Capri 3000 GT

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Capri 3000 GT
Ford Capri 3000
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 9.1969–12.1973
Luokka D-segmentti
Kori 2-ovinen Coupé
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V6
Iskutilavuus 2994 cm3
Teho 106 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 9,0 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 182 km/h
Kulutus 13,7 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 29 668 € (1970, v. 2015 kerroin)
Edeltäjä
Seuraaja Ford Capri II
Ford Capri II GT 2,3
Saman luokan autoja Opel Manta A


Ford Capri 3000 GT esiteltiin syyskuussa 1969 ja Suomeen sitä tuotiin 1970 alkaen. 3000-mallit valmistettiin Englannissa ja niissä oli 3 litran V6.

Capri 3000 GT oli Caprin ensimmäisen sukupolven isomoottorisin malli. Lisävarusteita oli saatavana runsaasti. 3000-mallin konepellissä oli kohouma, jonka alla oli ilmanpuhdistin. Toinen ulkoinen ero oli leveät renkaat. Koska auto painaa vain 1070 kiloa, suorituskyky on huomattava.

Ford Capri 3000 GT maksoi Suomessa vuonna 1970 20 600 markkaa eli 29 668 euroa (v. 2015, kerroin 1,4402). Caprin koko nimi varustelupaketti mukaanlukien kuuluu Ford Capri 3000 GTXL.

Kori[muokkaa]

Sisätilat ovat takana niukat ja Capri soveltuu lähinnä 2+2-autoksi eli takana matkustetaan vain tilapäisesti. Sisätilat edessä ovat mukavat, joskin suhteellisen matalat. Ajoasento on mukava ja mittareita on paljon, tavanomaisten lisäksi kierroslukumittari, sekä lataus- ja öljynpainemittari. Epäkohtana on kuitenkin istuinten keinonahkaverhoilu, jolloin kuumana kesäpäivänä istuimeen "liimautuu kiinni". Istuinten sivutuki, vaikka ei huono olekaan, ei ole riittävä auton voimavarat huomioon ottaen.

Vuoden 1973 GT-malleissa oli muista Capreista poiketen tuplavalot. Samana vuonna myös takalamppujen koko suureni.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Capri 3000:n ajo-ominaisuudet ovat asvaltilla erinomaiset, mutta kaikilta osin ajettavuus ei vastaa urheilullista ja onnistunutta ulkonäköä. Kaarreajo sujuu asvaltilla erinomaisesti.

Jarrut ovat tehokkaat ja nopeassa jarrutuksessa säilyy suuntavakavuus. Ohjaus on tarkka ja kevyt, mutta kaupunkiajossa Capri ei ole parhaimmillaan. Suuntavakavuus on tasaisella pinnalla hyvä, mutta epätasaisella pinnalla suuntavakavuus heikkenee huomattavasti, TM:n mielestä etujousitus ja iskunvaimennus vaatisivat parannuksia. Nimismiehen kiharoissa hallittavuus vaikeutuu selvästi jousituksen pomppiessa.

Capri 3000 GT sopii hyvin nopeaan matka-ajoon, jossa se on miellyttävä ajettava kestopäällysteisellä tiellä. Takajousituksena on vanhanaikainen jäykkä taka-akseli ja pitkittäiset lehtijouset. Jousituksen jäykkyydestä johtuu soratiellä pompottava jousitus.

Tekniikka[muokkaa]

Kuusisylinterisen 2994 cm3 V6-moottorin suurin teho on 106 kW @ 4750 (144 hv). Suurin vääntömomentti 261 Nm @ 3000 (26,6 kilopondimetriä). (TM:n juttu ei ilmoittanut tehonormia)

Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
V6 2994 cm3 106 kW (144 hv) @ 4750 r/min 261 Nm @ 3000 r/min

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 13/1970 mittasi Ford Capri 3000 GT:n kiihtyvyydeksi 0–100 km/h 9,0 sekuntia ja huippunopeudeksi 181,9 km/h. Seisova kilometri (0–1000 m) sujui 31,6 sekunnissa.

Popular Classic -lehti testasi 1973 mallin kiihtyvyyttä: 0-96 km/t (0-60 mailiin) 8,3 sekuntia ja huippunopeus 122 mailia tunnissa eli 196 km/t.

Keskikulutus TM:llä oli 13,7 litraa /100 km.

Muuta[muokkaa]

Vielä Ford Capri 3000 GT:täkin hieman suorituskykyisempi oli Saksassa valmistettu Capri 2600 RS. Suomeen tuotiin vuonna 1970 pääasiassa Englannissa valmistettuja Capreja EFTA-tulliedusta johtuen.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 13/1970
  • Mobilisti 6/1993