Ford Sierra

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Ford Sierra
Ford Sapphire
Ford Sierra CL
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Cologne
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Genk
Flag of Argentina.svg.png Argentiina, General Pacheco
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, Dagenham
Flag of Ireland.svg.png Irlanti, Cork
Flag of New Zealand.svg.png Uusi-Seelanti, Lower Hutt
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka, Pretoria
Flag of Venezuela.svg.png Venezuela
Valmistusaika 19821993
19851994 Venezuela
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 3- ja 5-ovinen liftback
4-ovinen sedan
5-ovinen farmari
5-ovinen pakettiauto
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V6, V8
Iskutilavuus 1294–5000 cm3
Teho 44–162 kW
Voimanvälitys Takaveto, neliveto
Kiihtyvyys 6,2–20,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 152–242 km/h
Kulutus 6,5–15,0 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 23.100–37.700 € (1993)
Edeltäjä Ford Cortina mk5
Ford Taunus TC3
Seuraaja Ford Mondeo
Saman luokan autoja Citroën BX
Honda Accord 3 / 4
Hyundai Sonata
Mazda 626
Mitsubishi Galant
Nissan Bluebird
Nissan Primera
Opel Ascona / Vectra
Peugeot 405
Saab 900
Toyota Camry
VW Passat
Volvo 240

Ford Sierra on vuonna 1982 esitelty Ford Taunuksen / Cortinan seuraaja. Sierraa valmistettiin vuoteen 1993 asti, jolloin sen korvasi Mondeo. Auton avolavamalli tunnetaan nimellä Ford P100.

Yleistä[muokkaa]

Ford Sierra oli eräänlainen vallankumous vanhaan Taunukseen verrattuna. Autossa oli paljon uusia osia, ja etenkin muotoilu oli suhteellisen nykyaikaista. Lehdistö tapasi päivitellä Taunuksen konservatiivisten ostajien kammoavan modernia Sierraa, mutta lopulta auto muodostui menestykseksi. Sierran Cosworth-versio osoittautui korkeasta hinnastaan huolimatta suosituksi urheilulliseksi autoksi luokassaan, johon kilpailevina malleina kuuluivat mm. Lancia Delta HF Integrale, BMW M3, sekä Audi 90 quattro.

Vertailu 1987[muokkaa]

Ford Sierra 2.0 GL sijoittui Tekniikan Maailman 10/1987 vertailussa yhdeksännelle sijalle kymmenestä autosta (9./10). Ford Sierra 2.0 GL maksoi Suomessa vuonna 1987 108 750 markkaa eli 33 245 euroa (v. 2016 kerroin 0,3057).

Suuntavakavuus on huono ja ajo-ominaisuudet ovat välttävät (6/10). Tasaisella pinnalla kaarreajo sujuu hyvin, mutta kuopat kaarreajossa aiheuttavat ongelmia. Ajotuntuma on heikko. Vaihteensiirto on kankea ja kytkinpolkimen liike pitkä. Jarrut ovat raskaat.

Jousitus on mukavan pehmeä. Istuimet ovat mukavat ja hyvin muotoillut. Varustetaso on ryhmän heikoimpien joukossa (7/10).

R4-moottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Suurin teho 77 kW /5200 r/min (DIN, 105 hv) ja suurin vääntömomentti 157 Nm /4000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1110 kiloa.

Tekniikan Maailma 10/1987 mittasi Ford Sierra 2.0 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,2 sekuntia, 0–80 km/h 7,2 sekuntia, 0–100 km/h 11,0 sekuntia, 0–120 km/h 16,4 sekuntia ja 0–140 km/h 24,3 sekuntia.

Farmarivertailu 1984[muokkaa]

Ford Sierra 2.0 GL (farmari) sijoittui Tekniikan Maailman 20/1984 vertailussa neljänneksi eli jäi viimeiseksi (4./4). Ford Sierra 2.0 GL (farmari) maksoi Suomessa vuonna 1984 94 600 markkaa (vertailun halvin). Farmarimallia sai 1,6- ja 2,0-litran bensiinimoottoreilla sekä 2,3 litran dieselinä.

Kulutus on suhteellisen alhainen, noin 7-9 l/100 km. Kierroslukumittari on vakiovaruste. Myös takalasilla on pyyhin ja siihen vesisuihku. Pesu-pyyhin-automatiikka kuitenkin puuttuu. Takaluukkua ei voi aukaista sisältä. 15 sentin maavara laskee täyskuormattuna 12 senttiin, mikä oli vertailun isoin painuminen, 3 cm (muilla autoilla vain 0-1 cm).

Ajo-ominaisuudet heikkenevät selvästi kuormattuna (6/10). Jousitus ei kanna kunnolla kuormaa. Täyskuormattuna etupää menettää selvästi kosketustaan tiehen. Kaarreajossa auto puskee ja kääntöympyrä on iso. Ohjaustehostinta ei ole, joten ohjaus on raskas. Kytkinpolkimen liike on pitkä. Jarrut ovat heikkotehoiset (TM 7/15), jarrutusmatka 100-0 km/h vei 50,1 metriä ja täyskuormattuna jopa 66,5 metriä.

R4-moottorin iskutilavuus on 1993 cm³. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 77,0 mm. Suurin teho 77 kW /5200 r/min (DIN, 105 hv) ja suurin vääntömomentti 157 Nm /4000 r/min DIN. Vaihteita on viisi. Auto painaa 1130 kiloa.

Tekniikan Maailma 20/1984 mittasi Ford Sierra 2.0 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 11,3 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. Lehti mittasi täyskuormalla 0–100 km/h 14,0 sekuntia. Huippunopeus ei ole tiedossa.

Vertailuja 1983[muokkaa]

Ford Sierra 1,6 GL sijoittui Tekniikan Maailman 9/1983 kuuden auton vertailussa toiseksi (2./6). Ford Sierra 1,6 GL maksoi Suomessa vuonna 1983 81 750 markkaa eli 30 403 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).

Sierra 1,6 GL:ssä on 1593 cm³ rivinelonen. Teho 55 kW /5300 r/min (75 hv). Suurin vääntömomentti 120 Nm /2900 r/min. Auto painaa 1030 kiloa, vaihteita on neljä.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on kevyt ja Sierra on myös ketterä, joskin näkyvyys taakse voisi olla parempikin. Melutaso on alhainen, ryhmän selvästi alhaisin.

Sierra varustelu on kohtalaisen hyvä, mutta kierroslukumittaria ei ole ja viides vaihde puuttuu (lisävaruste). Takaistuin on muotoiltu vain kahdelle ja reunapaikoilla pääntilaa on niukasti.

Suorituskyvyn ja kulutuksen suhde on huono. Tekniikan Maailma 9/1983 mittasi Ford Sierra 1,6 GL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 4,3 sekuntia, 0–80 km/t 9,3 sekuntia, 0–100 km/t 14,6 sekuntia ja 0–120 km/t 22,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 165 km/h. Kulutus on maantiellä 8,2–8,4 litraa /100 km, ryhmän suurin kulutus.

Toisessa vertailussa oli malliston kallein malli. Ford Sierra 2,0 Ghia sijoittui Tekniikan Maailman 18/1983 seitsemän auton vertailussa jaetusti viidenneksi (5–6./7). Se maksoi 113 640 markkaa automaattivaihteisena.

Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset (8/10), mutta ongelmana on huono suuntavakavuus. Kaarreajo sujuu hyvin. Ohjaustehostin on vakiona ja Sierra on ketterä (käsiteltävyydestä 10/10).

Varustetaso on ylellinen ja erittäin hyvä (10/10). Mukavuustaso on hyvä (9/10). Istuimet ovat hyvät ja mukavat. Sisätilat ovat keskinkertaiset (7/10).

1993 cm³ 4-sylinterinen rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 90,8 × 77 mm. Suurin teho 77 kW ja suurin vääntömomentti 157 Nm. Automaattivaihteistossa vaihteita on kolme.

Tekniikan Maailma 18/1983 mittasi Ford Sierra 2,0 Ghian (77 kW, 1180 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,9 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,0 sekuntia ja 0–120 km/h 19,7 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 177 km/h.

Rekisteröinti[muokkaa]

Sierra -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994
Määrä (kpl) 717 2518 2792 3247 3305 3492 3917 3872 3042 1491 1582 539 7

Nelivetoista Sierraa rekisteröitiin Suomessa v. 1991 148 yksilöä.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1984 esiteltiin urheilullinen kolmiovinen XR4i-malli, jossa oli 2,8-litrainen 150 hevosvoimainen moottori. Vuosi myöhemmin malli korvattiin viisiovisella nelivetoisella XR4x4-mallilla. Moottori oli edelleen sama 2,8-litrainen V6. Myöhemmin XR4x4-malli on ollut tarjolla muillakin moottorivaihtoehdoilla.

Sierra RS Cosworth tuli markkinoille viistoperäisellä 3-ovisella korilla kesällä 1986. Cosworthin suunnittelema 2,0-litrainen turboahdettu 16-venttiilinen DOHC- moottori tuotti 204 hv. Vaikka moottori pitkälti perustuikin 2,0-litraiseen 8-venttiiliseen perusmoottoriin, oli yhteisia osia ainoastaan sylinterilohko. Vuoden 1988 malli oli samalla tekniikalla varustettu neliovinen porrasperä. 1990 esiteltiin 220 hevosvoimainen nelivetoversio.

Vuonna 1987 Sierra sai sedan-mallin, ja samoihin aikoihin tuli myös kasvojenkohotus autoon. Sedan-malli toi Sierralle myös vanhollisempaa ostajakuntaa.

Varustelu[muokkaa]

Auton perusversion varustelu oli suhteellisen vaatimatonta, mutta kallimmat versiot toivat mukanaan mm. ABS-jarrut.

Tekniikka[muokkaa]

Teknisesti auton moottori ja vaihteisto perustui Taunukseen, mutta mukana oli myös uusia innovaatioita. Takavetoisuus oli poikkeuksellista aikana, jolloin lähes kaikki kilpailijat olivat etuvetoisia.

Moottorit[muokkaa]

Sierran moottorit olivat Fordin 4-sylinterisiä rivimoottoreita ja V6-moottoreita. V8 moottorillisia Sierroja valmistettiin vain vuonna 1984 250kpl Afrikassa. Moottorit periytyivät osaksi Taunuksesta.

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Ford Sierra Cosworth
Sierran perä
Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.3 R4 OHC JCT 1294 cm3 44 kW (60 hv) @ 5700 r/min 98 Nm @ 3100 r/min
1.6 R4 OHC LCS / LCT / LSD / LSE 1597 cm3 55 kW (75 hv) @ 5300 r/min 120 Nm @ 2900 r/min
1.6i R4 OHC kat L6B 1597 cm3 59 kW (80 hv) @ 5500 r/min 121 Nm @ 3500 r/min
1.8i R4 OHC kat R2A 1796 cm3 66 kW (90 hv) @ 5250 r/min 147 Nm @ 3000 r/min
1.8 R4 OHC REB / RED 1796 cm3 66 kW (90 hv) @ 5400 r/min 140 Nm @ 3500 r/min
2.0 V6 OHV NYT 1998 cm3 73 kW (100 hv) @ 5000 r/min 147 Nm @ 3000 r/min
2.0 R4 OHC NES / NET 1993 cm3 77 kW (105 hv) @ 5200 r/min 157 Nm @ 4000 r/min
2.0 R4 DOHC N8A 1998 cm3 80 kW (107 hv) @ 5600 r/min 174 Nm @ 3000 r/min
2.0i R4 OHC NRB / N4A 1993 cm3 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min 160 Nm @ 4000 r/min
2.0i R4 DOHC kat N9C 1998 cm3 88 kW (118 hv) @ 5500 r/min 171 Nm @ 2500 r/min
2.0i R4 DOHC N9A 1998 cm3 92 kW (123 hv) @ 5500 r/min 174 Nm @ 2500 r/min
RS Cosworth R4 Turbo YBB 1993 cm3 150 kW (204 hv) @ 6000 r/min 276 Nm @ 4500 r/min
RS 500 R4 Turbo YBD 1993 cm3 162 kW (220 hv) @ 6000 r/min 280 Nm @ 4500 r/min
Cosworth R4 Turbo YBJ / YBG 1993 cm3 164 kW (224 hv) @ 6000 r/min 280 Nm @ 4500 r/min
2.3 V6 OHV YYT 2294 cm3 84 kW (114 hv) @ 5000 r/min 176 Nm @ 3000 r/min
2.8i V6 OHV PR6 2792 cm3 105 kW (143 hv) @ ? r/min 218 Nm @ ? r/min
2.9i V6 OHV kat PR5 2935 cm3 107 kW (145 hv) @ 5500 r/min 229 Nm @ 3000 r/min
XR4i V6 OHV PRT 2792 cm3 110 kW (150 hv) @ 5700 r/min 216 Nm @ 3800 r/min
2.9i V6 OHV Cologne 2935 cm3 110 kW (150 hv) @ 5600 r/min 230 Nm @ 3000 r/min
XR6 V6 OHV Essex 2994 cm3 103–117 kW (138–157 hv)
XR8 V8 OHV Windsor 4942 cm3 154 kW (210 hv) @ 4800 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.8 TD R4 OHC Turbo RFA / RFB / RFL 1753 cm3 55 kW (75 hv) @ 4500 r/min 152 Nm @ 2200 r/min
2.3 D R4 OHV YTT 2304 cm3 65 kW (88 hv) @ 4200 r/min 139 Nm @ 2000 r/min

Mitat[muokkaa]

Malli Liftback Sedan Farmari
2.9i 4x4 XR4i Cosworth
Pituus 4394 mm 4450 mm 4459 mm 4467 mm 4490 mm 4511 mm
Leveys 1703 mm 1716 mm
1725 mm (Ghia)
1728 mm 1694 mm 1690 mm 1720 mm
Korkeus 1362 mm 1357 mm 1359 mm 1370 mm 1428 mm
Akseliväli 2608 mm 2611 mm 2608 mm
Raideleveys (e / t) 1452 mm / 1468 mm 1480 mm / 1485 mm 1452 mm / 1468 mm 1444 mm / 1460 mm 1455 mm / 1460 mm
Omamassa 1020–1280 kg 1060–1280 kg 1080–1240 kg
Tavaratila 390 l 420 l 415 l 430 l
Polttoainesäiliö 60 l

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Nokka-akselin karkaisu epäonnistunut. Nokat ovat kuluneet, varsinkin vanhemmissa autoissa. Tällöin moottori käynnistyy huonosti ja käynti on epätasaista huolimatta sytytyksen säädöstä. Myös puristukset huonot.
  • Moottorin kannentiivisteen palamisia esiintynyt.
  • Vaihteenvalitsimen nivelet voivat olla kuluneet. Vika ilmenee siitä, että vaihdekeppi on jossain määrin hervoton.
  • Vaihteiston synkronointi kulunut
  • Etuvakaajan puslat kuluvat vanhemmiten. Aiheuttaa ravistusta jarruttaessa (ei johdu levyistä) ja kuluttaa renkaita nopeasti.
  • Käyntinopeusmittari rikki.
  • Istuinlämmitys ei toimi.
  • Polttoainesäiliö ruostuu ja vuotaa.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Ford_Sierra-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.


Tietyo.gif Tätä artikkelia on pyydetty laajennettavaksi.
Tarkempia tietoja saattaa olla sivulla AutoWiki:Huomiota kaipaavat sivut.