Ford Taunus 17M (1964)

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Ford Taunus 17M
Ford Taunus 17M
Valmistaja ja valmistusmaa Ford,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19641967
Luokka Ylempi keskiluokka
Kori 2-ovinen Sedan
4-ovinen Sedan
5-ovinen Farmari
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V4
Iskutilavuus 1699 cm³
Teho 51,5 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 19,5 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 137 km/h
Kulutus 9–11 l/100 km
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 19 500 € (1965, v. 2014 kerroin)
Edeltäjä Ford Taunus P3
Seuraaja Ford Taunus P7
Saman luokan autoja Toyota Corona (1965)
Ford Taunus P6

Ford Taunus 17M on P5-korimallin 1,7 litran perusmalli.

Sisätilat[muokkaa]

Istuinten kangaspäällyste on miellyttävä. Kaksiovisen mallin etuistuimet kääntyvät liian vähän sivuun, joten takaistuimelle kömpiminen on hankalaa. Etuistuin on yhtenäinen, mutta selkänojat ovat erilliset. Etuistuimet eivät anna yhtään sivutukea, joten tältä osin huonot istuimet vaikeuttavat mutkaisilla teillä ajamista. Etuselkänojat ovat muutenkin kehnot, sillä niiden keskikohta on liian edessä eikä selkä pääse nojaamaan istuimen yläosaan, joten selkä väsyy helposti. Takaistuimet ovat mukavammat, mutta takaistuimetkaan eivät silti kiitosta ansaitse. Pääntukia ei ole vielä 1960-luvun Taunuksissa.

Tuuletusjärjestelmä on 1960-luvun autoksi erittäin hyvä. Siitä huolimatta etuovien (tarpeettomat) tuuletusikkunat on säilytetty, mikä on ikävä juttu omistajalle, koska niistä pääsee helposti sisälle kuka tahansa.

Kori[muokkaa]

Polttoainesäiliön korkilla ja matkatavarasäiliöllä on yhteinen lukko, joka on takana olevan rekisterikilven peittämä. Rekisterikilpeä taitetaan lukon avaamiseksi. Matkatavarasäiliö on iso.

Vaunu painaa 1030 kiloa.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

17M:n ajo-ominaisuudet ovat aikansa autoksi kohtalaiset. Vaunu käyttäytyy kaarteissa edeltäjäänsä paremmin, tyydyttävästi, joskaan kiitokseen ei ole aihetta.

Takana on jäykkä taka-akseli ja lehtijouset. Tämä jousitusrakenne aiheuttaa soratiellä ja kuopissa taka-akselin pomppimista eli ajo-ominaisuudet eivät ole soratiellä parhaat mahdolliset. Edessä on MacPherson-pyöräntuenta.

Ohjaus on hidas, 4 1/4 kierrosta. Jarrutehostinta ei ole, joten jarrut ovat raskaskäyttöiset. Sinänsä raskaat jarrut toimivat kohtalaisen hyvin. Edessä ovat levyjarrut, jotka ovat mallin uutuus.

Tekniikka[muokkaa]

60° V4-moottorin iskutilavuus on 1699 cm³. Sylinterin mitat ovat 90 x 66,8 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Suurin teho on 51,5 kW /4500 (DIN, 70 hv) ja suurin vääntömomentti 132 Nm /2400 (13,5 kpm). Epätarkan ja liioittelevan SAE-bruttonormin mukaan teho on 78 hv.

Tasapainotusakselista huolimatta V4-moottori saattaa joutokäynnillä käydä hieman epätasaisesti. Ajaessa moottorissa ei kuitenkaan ole epätasaisuutta. Rikastin päällä kylmä moottori käy karkeasti.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Kolmonen riittää 120 km/t nopeuteen, joten se on käyttökelpoinen ohitusvaihde. Vaihdevipu on ohjaustangossa. 17M:ään on saatavilla kaksi vaihteistoa, kolmi- ja nelivaihteinen. Koeajovaunussa on nelivaihteinen.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailman koeajo 1/1965 mittasi Ford Taunus 17M:n (51,5 kW, 1030 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 5,1 sekuntia, 0–80 km/t 11,8 sekuntia, 0–100 km/t 19,5 sekuntia ja 0–120 km/t 37,0 sekuntia. Huippunopeus on 137,1 km/t (TM), valmistajan mukaan 145 km/t.

Kulutus vaihtelee välillä 9–11 l/100 km. Kulutus oli TM:n koeajossa keskimäärin 10,7 litraa superbensiiniä /100 km.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4585 mm
Leveys 1715 mm
Korkeus 1480 mm
Akseliväli 2705 mm
Raideleveys (e/t) 1430 / 1400 mm
Tyhjäpaino 1030 kg

Suomessa[muokkaa]

Kaksiovinen Ford Taunus 17M maksoi Suomessa vuonna 1965 10.800 markkaa eli 19.484 euroa (v. 2014, kerroin 1,8041). Kokoluokassaan Taunus 17M oli melko edullinen.

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 1/1965, koeajo