Glas

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Glas
Glas.gif
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of Germany.svg.png Saksa, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus 1955
Autokonserni BMW
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli -

Hans Glas GmbH oli alunperin maatalouskoneita valmistava ja korjaava yritys nimeltää GLAS. Se on perustettu vuonna 1883. Vuodesta 1905 lähtien toiminta on keskittynyt Dingolfingiin.

Historia[muokkaa]

Kun maatalouskoneiden kysyntä väheni 1940-luvulla, aloitti tehtaan nuorempi johtaja Andreas Glas skootterivalmistuksen suunnittelun ja vuonna 1951 ilmestyi "Goggo"-skootteri. Vuonna 1955 tehdas päätti valmistaa ensimmäisen auton, Goggomobilin. Kun pikkuautojen valmistus oli ollut menestyksekästä, asetti Hans Glas korkeammat tavoitteet. Tehdas tuotti ensin Glas Isar mallin ja sen jälkeen oli vuorossa Glas 1004-1204-1304 mallisarja.

Glas 1700

1960-luvulla Glasin myynti kotimaassaan Länsi-Saksassa oli noin 21 000 - 24 000, joista suurin osa oli Goggomobil-kääpiöautoja (joita ei enää viety mihinkään). Vienti oli vähäistä. Glasin kokonaistuotanto oli tuolloin alle 30 000 autoa vuodessa. [1]

Vuonna 1964 Glas aloitti ison sedan mallin Glas 1700:n ja 1300 GT mallin valmistuksen. Gt mallia sai seuraavana vuonna myös 1700 kuutioisella moottorilla. Näiden uusien mallien korit oli suunnitellut italialainen Pietro Frua. Gt mallia tehtiin myös avomallisena. Kilpailu oli kuitenkin kovaa ja vuonna 1966 julkaistiin uusi malli Glas V8 jossa oli tehokkaampi 2,6-litrainen SOHC V8-moottori.

Tämä ei kuitenkaan yhtiötä pelastanut ja myöhemmin samana vuonna se myytiin BMW:lle. Glasin GT malli pidettiin tuotannossa, mutta se varustettiin nyt BMW:n tekniikalla. BMW jatkoi myös hetken aikaa V8 mallin tuotantoa, mutta pisimpään Glasin ajoneuvoista Saksassa jatkoi Goggomobil 250 joka Saksan ajokorttisäännösten johdosta säilyi tuotannossa vuoteen 1969 asti. 1700 mallin tuotantolinja myytiin Etelä-Afrikkaan jossa sitä valmistettiin BMW 1804 SA ja BMW 2004 SA -malleina (SA= South Africa) vielä vuoteen 1974 saakka. BMW:n otettua Glasin haltuunsa Glas 1300/1700 GT Coupe varustettiin BMW:n taka-akselilla ja 1,6-litraisella BMW-moottorilla ja nimettiin uudelleen BMW 1600 GT:ksi. Avoautona BMW teki tätä GT mallia vain kaksi kappaletta. Glas V8 mallia BMW teki myös Glasin 3 litran moottorilla. Tämä auto säilytti Glas-nimen, mutta siinä oli BMW:n logo keulassa ja perässä. Vuonna 1968 BMW kehitti oman suuren coupen (BMW 2500 CS) ja tämä merkitsi Glasin loppua.

Glas Gt Coupe mallia valmistettiin 5013 kpl ja GT Cabrioletia 363 kpl. BMW 1600 GT Coupen valmistusmäärä oli 1255 kpl (+ 2 Cabrioletia). 2600 V8:aa valmistettiin 300 kpl ja 3000 V8:aa 418 kpl.

Isarin farmarimalli oli Suomen yleisin Glas-malli: 1960-luvun puolivälissä Suomen rekisterissä oli noin 3000 Glasia ja Goggomobilia, joista noin 2000 oli Isar farmareita. Suosioon vaikutti pienpakettiautoina eli piilofarmareina myytyjen Isarien vapaa tuonti ja kevyempi verotus 1960-luvun alussa.

Malleja[muokkaa]

Linkkejä[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Glas-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
  1. Tekniikan Maailma 12/1966