Hyundai Terracan

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Hyundai Terracan
Terracan.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Hyundai,
Flag of South Korea.svg.png Etelä-Korea
Valmistusaika 20022007
Luokka SUV
Kori 5-ovinen SUV
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 2902–3497 cm3
Teho 110–143 kW
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys ?–13,7 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 166–? km/h
Kulutus 8,6–? l/100 km (yhd. EU)
CO2-päästöt 227 g/km
Hintaluokka 51.500–63.000 € (2002)
Edeltäjä Hyundai Galloper
Seuraaja Hyundai Veracruz
Saman luokan autoja


Hyundai Terracan on Hyundain SUV, jota on valmistettu 20022007 välisenä aikana. Terracan perustuu suurelta osin Mitsubishi Pajeroon.

Rekisteröinti[muokkaa]

Terracan -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 2001 2003
Määrä (kpl) 1 21

Varustelu[muokkaa]

Auton varustelutasot ovat GL ja paremmin varusteltu LTD.

  • GL-perusmalliin kuului mm. keskuslukitus, valoautomatiikka, ajonestolaite, sumuvalot, sähköikkunat, sähköpeilit lämmityksellä, lämmitetty takalasi, ajonopeuden mukaan säätyvät tuulilasinpyyhkimet, ilmastointilaite, takalasin avaaja (kauko-ohjattava), penkinlämmittimet ja 4-kaiuttimen audiojärjestelmä. Lisähintaan sai lisäksi kauko-ohjattavan keskuslukituksen, varashälyttimen, automaatti-ilmastoinnin, vakionopeudensäätimen, astinlaudat, puujäljitelmän kojelautaan, nahka/puu päällysteisen ohjauspyörän, nahkaverhoilun, 16-tuumaiset kevytmetalli vanteet, tuulenohjaimen sekä metallivärin.
  • LTD-paketti lisäsi automaattisen nelivedon, 6-kaiuttimisen audiojärjestelmän, takamatkustajien kyynärnojan ja monitoiminäytön. Lisähintaan sai edelleen metallivärin ja vakionopeudensäätimen, muut GL-varustelutason lisävarusteet tulivat mukana.

Tekniikka[muokkaa]

Vaihteistona on viisivaihteinen manuaali tai 4-vaihteinen automaattivaihteisto. Edessä on 15" tuuletetut levyjarrut 2-mäntäisillä satuloilla, ja takana on tuuletetut levyjarrut 315 mm levyillä. Edessä on erillisjousitus päällekkäisillä kolmiotukivarsilla, vääntöjousilla ja kaasuiskunvaimentimin, takana on jäykkä taka-akseli 5-nivelisellä tuennalla ja kierrejousilla. Taka-akselilla on myös kitkalukko.

Moottorin ohjaus on Delphin, yhteispaineruiskutus-järjestelmä Siemensin ja turbo IHI:n. Tikapuurunko on hyvin läheistä sukua toisen sukupolven Mitsubishi Pajerolle. Taka-akseli ja 2.9CRDi-moottori on lainattu Kia Bongo J2 kuorma-autosta.

Nelivetojärjestelmät[muokkaa]

Kaikissa Terracaneissa on neliveto ja hidas maastovälitys eli alennusvaihteisto. GL-mallissa on manuaalisesti kytkettävä neliveto ja LTD-mallissa on automaattisesti kytkeytyvä nelivetojärjestelmä.

Manuaalisesti päälle kytkettävissä malleissa on vetotavan valitsijassa kolme asentoa: 2HI, 4HI ja 4LO. Ensimmäiseksi mainitussa tilassa auto on takavetoinen. 4HI tilassa auto on nelivetoinen eli tehot on jaettu puoliksi etu- ja takapyörille. 4LO asennossa kytkeytyy vielä lisäksi alennusvaihteisto päälle. Vetotapaa saa vaihtaa maksimissaan 80 km/h nopeudessa. Alennusvaihteelle vaihtaessa auton pitää olla pysähtyneenä.

Tämä järjestelmä toimii ilmapumpun painekytkimellä, joka yhdistää etukardaanin voimansiirtoon jakolaatikon kautta. Tämä mahdollistaa etupyörien vapaan pyörimisen takaveto-tilassa, kuluttamatta etuvoimansiirron osia. Keskitasauspyörästöä ei ole, joten nelivetoa ei tule käyttää kuivilla asfaltti teillä.

Automaattisesti päälle kytkäytyvää nelivetoa Hyundai kutsuu jatkuvaksi nelivedoksi. Vetotavan valitsijassa on kaksi asentoa: Auto ja Low. Automaattisessa tilassa auto voi lähettää etupyörille 50% tehoista jos järjestelmä tuntee että takapyörät sutivat. Low asennossa tehot on jaettu puoliksi etu ja takapyörien välillä. Low asennossa myös alennusvaihteisto on käytössä. Vetotapaa saa vaihtaa vain kun auto pysähdyksissä.

Poiketen toisesta nelivetojärjestelmästä, tästä löytyy keskitasauspyörästö joka välittää vääntöä myös etupyörille, mahdollisten väännön automaattisen jakaantumisen. Keskitasauspyörästön voi lukita käyttäen Low-tilaa.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 2005 Terracan sai kasvojenkohotuksen. Etupuskuri, sumuvalot ja etusäleikkö saivat uuden ilmeen. Takana takapuskuri sai muhkeamman ilmeen ja kaksoisväri muutettiin jatkumaan takakontin yli. Lisäksi takavalot vaihdettiin modernimpiin. 2.9CRDi-moottori sai 13 hevosvoimaa lisää.

Tekniset tiedot[muokkaa]

2.9 CRDi 3.5
Vuosimalli 2002–2007
Moottori R4-dieselmoottori, DOHC 16v, yhteispaineruiskutus, turbo, välijäähdytin V6-ottomoottori, dual-DOHC 24v, monipistesuihkutus
Moottorin tunnus Hyundai J (J3OP) Hyundai Sigma (G6AU)
Iskutilavuus 2902 cm3 3497 cm3
Suurin teho 110 kW (150 hv) /
3800 r/min
120 kW (163 hv) /
3800 r/min
143 kW (194 hv) /
5500 r/min
Suurin vääntö 333 Nm /
2000 r/min
345 Nm /
1750 r/min
294 Nm /
3000 r/min
Vetotapa Neliveto
Vaihteisto, vakio 5-port. manuaali
Vaihteisto, valinnainen 4-port automaatti
Huippunopeus 166/168 km/h 187/178 km/h
Kiihtyvyys 0–100 km/h 13,7/14,8 s 13,0/13,4 s 9,5/10,7 s
Polttoaineenkulutus 8,6/8,2 L/100 km 8,7/9,1 L/100 km 13,9/15,2 L/100 km
CO2-päästöt 227/260 g/km 333/365 g/km
Päästöluokitus Euro 3

Mitat[muokkaa]

GL LTD
Pituus 4710 mm
Leveys 1860 mm
Korkeus 1790 mm
Akseliväli 2750 mm
Raideleveys (e / t) 1500 mm
Maavara 211 mm 216 mm
Kääntösäde 11,8 m
Omamassa 2068–2118 kg
Polttoainesäiliö 75 l
Ilmanvastuskerroin 0.43
Kahlaussyvyys 500 mm
Nousukulma edessä/takana 30°/25°
Töyräänylityskulma 22°
Mäennousukyky 45%

Lähteet[muokkaa]