Lancia Delta HF Integrale

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lancia Delta HF Integrale
Lancia Delta HF Integrale 16V
Valmistaja ja valmistusmaa Lancia,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19861994
Luokka Keskiluokka
Kori 5-ovinen Hatchback
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1995 cm3
Teho 123–160 kW
165–215 hv
Voimanvälitys Neliveto
Kiihtyvyys 5,7–6,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 208–220 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja
Saman luokan autoja Ford Sierra RS Cosworth
Toyota Celica 4WD Turbo
Subaru Legacy Turbo

Lancia Deltan ensimmäinen nelivetoinen prototyyppi esiteltiin vuonna 1981 Italiassa lehdistölle.

Kehitys[muokkaa]

HF 4WD esiteltiin vuonna 1986. Nelivedosta huolimatta keulilla oli edelleen poikittainasennettuna Lancia Thema Turbosta tuttu Garrett T03 -ahtimella varustettu kaksilitrainen, kahdeksanventtiilinen tuplanokkamoottori. Sylinterimitat oli 84 x 90 mm sekä puristussuhde 7,75:1. HF 4WD -mallia valmistettiin 7665 kpl.

Vuonna 1988 esiteltiin ensimmäinen Integrale-nimeä kantanut malli Delta HF Integrale. Autossa oli 4-sylinterinen nestejäähdytteinen rivimoottori edessä poikittain, sylinterikansi kevytmetallia ja siinä käyttettiin Torsen-tasauspyörästöä ja Fergusonin viskokytkintä. Puristussuhde oli 8,0:1. HF Integralessa oli uusi turbo (Garrett T3) ja isompi välijäähdytin sekä muita muutoksia joilla teho saatiin 185 hv:een. HF Integralea valmistettin yhteensä 7475 kpl.

Vuonna 1989 esiteltiin 16-venttiilinen versio Delta HF Integrale 16V. Uusi 16-venttiilimoottori perustui vanhaan kahdeksanventtiiliseen; sylinterimitat olivat edelleen pitkäiskuiset ja venttiilikulma sama 65 astetta. Kahta kannen yläpuolista nokka-akselia pyöritti totutusti hammashihna ja lohkossa oli vanhaan tapaan kaksi tasapainoitusakselia. Puristussuhde oli 8-venttiilisen tavoin 8,0:1. Ilmoitettu teho kasvoi 200 hevosvoimaan ja suurin vääntömomentti laski hieman, mutta vääntökäyrä oli aiempaa laakeampi. Lisävarusteena sai Boschin ABS-jarrut. HF Integrale 16V -mallia valmistettiin yhteensä 15589 yksilöä.

Vuonna 1991 esiteltiin Evoluzione, jossa oli lähes joka osa-aluetta parannettu ja moottorin teho 215 hv. Viimeinen versio Evoluzione II esiteltiin vuonna 1993. Muutoksina autossa oli mm. katalysaattori, vesijäähdytteinen turbo ja parannettu moottorinohjausjärjestelmä (8 mHz Weber-Marelli IAW). Vakiovarusteina oli ilmastointi, ABS-jarrut sekä alcantra-verhoilu. Puristussuhde oli 8,0:1. Tuotanto loppui vuonna 1994. Evoluzione- ja Evoluzione II -malleja valmistettiin vuosina 1991–1993 yhteensä 12118 kpl.

Suorituskyky[muokkaa]

Tekniikan Maailma 18/1989 mittasi Lancia Delta HF Integralen (147 kW) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 2,0 sekuntia, 0–80 km/h 4,0 sekuntia, 0–100 km/h 5,8 sekuntia, 0–120 km/h 8,3 sekuntia, 0–140 km/h 11,4 sekuntia, 0–160 km/h 15,7 sekuntia ja 0–180 km/h 22,7 sekuntia.

Huippunopeus on valmistajan mukaan 220 km/h.

Tekniikka[muokkaa]

Lancia Delta HF Integrale

Alusta[muokkaa]

  • (e / t) joustintukijousitus, kaasunesteiskunvaimentimet, jäähdytetyt levyjarrut, pyöräkoko 15 / 16 tuumaa.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
HF 4WD R4 DOHC 8V Turbo 831B5.000 1995 cm3 123 kW (165 hv) @ 5500 r/min 285 Nm @ 2750 r/min 11.1986–08.1988
HF Integrale R4 DOHC 8V Turbo 831C5.000 1995 cm3 136 kW (185 hv) @ 5300 r/min 304 Nm @ 3500 r/min 10.1987–02.1989
HF Integrale 16V R4 DOHC 16V Turbo 831D5.000 1995 cm3 147 kW (200 hv) @ 5500 r/min 298 Nm @ 3000 r/min 03.1989–09.1991
HF Integrale 16V R4 DOHC 16V Turbo 831E5.000 1995 cm3 152 kW (205 hv) @ 5500 r/min 298 Nm @ 3000 r/min 01.1992–12.1994
HF Integrale 16V R4 DOHC 16V Turbo 831E5.046 1995 cm3 157 kW (211 hv) @ 5500 r/min 298 Nm @ 3000 r/min 06.1993–01.1994
HF Integrale Evoluzione R4 DOHC 16V Turbo 831.000 1995 cm3 156 kW (210 hv) @ 5750 r/min 304 Nm @ 3500 r/min 19911992
HF Integrale Evoluzione II R4 DOHC 16V Turbo 831.000 1995 cm3 160 kW (215 hv) @ 5750 r/min 308 Nm @ 2500 r/min 19931994

Voimansiirto[muokkaa]

  • 5-vaihteinen täyssynkronoitu manuaalivaihteisto, lattiavalitsin
  • Neliveto
    • Avoin etutasauspyörästö
    • Ferguson-viskotyyppinen keskitasauspyörästö, voimanjakosuhde etu / taka; 4WD ja 8V: 56 % / 44 %, 16V sekä Evot: 47 % / 53 %
    • Torsen-tyyppinen takatasauspyörästö

Suorituskyky[muokkaa]

Malli Huippunopeus (km/h) Kiihtyvyys 0–100 km/h (s) Kiihtyvyys 0–400 m (s)
HF 4WD 208 7,8
HF Integrale 215 6,6 13,2 (loppunopeus 165 km/h)
HF Integrale 16V 220 5,7
HF Integrale Evoluzione 220 5,7
HF Integrale Evoluzione II 220 5,7 14,1

Mitat[muokkaa]

Malli Pituus Leveys Korkeus Akseliväli Raideväli (e / t) Omamassa
HF 4WD 3900 mm 1620 mm 1380 mm 2480 mm 1426 mm / 1406 mm 1120 kg
HF Integrale 3900 mm 1700 mm 1380 mm 2480 mm
HF Integrale 16V 3900 mm 2480 mm 1250 kg
HF Integrale Evoluzione 3900 mm 1770 mm 1360 mm 2480 mm 1500 mm / 1500 mm
HF Integrale Evoluzione II 3900 mm 1770 mm 1360 mm 2480 mm 1500 mm / 1500 mm 1300 kg