Lancia Flaminia

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lancia Flaminia
Lancia Flaminia Touring
Valmistaja ja valmistusmaa Lancia,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19571970
Luokka Suurempi
Kori 4-ovinen sedan
2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
4-ovinen limusiini
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori V6
Iskutilavuus 2458–2775 cm3
Teho 102-152 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Lancia Aurelia
Seuraaja Lancia Gamma
Saman luokan autoja Alfa Romeo 2600
Fiat 2300
Mercedes-Benz W111
Vanden Plas Princess


Lancia Flaminia oli Lancian vuosina 1957-1970 valmistama luksusauto ja se oli samalla Lancian malliston lippulaiva, joka korvasi Lancia Aurelian malliston huipulla. Autosta oli saatavilla jopa venytetty limusiinimalli virkamiesten käyttöön, kaikki muut korimallit paitsi sedan ovat itsenäisten italialaisen korinrakentajien valmistamia. Autoa valmistettiin 13 vuoden aikana vain 12 633 kappaletta, joten ne ovat nykyään melko harvinaisia ja keräilijöiden suosiossa, erikoista on se että coupé malleja myytiin enemmän kuin sedaneita lyhyemmästä tuotantoajasta huolimatta.

Nimi Flaminia tulee roomalaisesta Via Flaminia nimisestä tiestä, joka meni Roomasta Arminumiin.

Auton korin kehitti Pininfarina ja se nähtiin ensimmäisen kerran Aureliaan perustuvissa Florida -prototyypeissä, Florida I esiteltiin vuoden 1956 Torinon autonäyttelyssä ja se oli kaappariovin varustettu sedan. Florida II esiteltiin vuotta myöhemmin Geneven autonäyttelyssä ja se oli coupé mallinen, tuotantomalli esiteltiin samana vuonna.

Tekniikka[muokkaa]

Flaminian runko oli kehitetty edeltäjänsä, Aurelian rungosta, mutta sitä oli päivitetty huomattavasti, etujousitus oli itsenäinen kierrejousin ja teleskooppisin iskunvaimentimin ja edessä oli myös kallistuksenvakaajatanko. Takajousitus on toteutettu De Dion taka-akselilla. Ensin Flaminiassa oli rumpujarrut, mutta 500 valmistetun auton jälkeen siirryttiin käyttämään levyjarruja.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1962 tuli myyntiin 2.8 -litraisella moottorilla varustetut mallit.

Korimallit[muokkaa]

Berlina[muokkaa]

Berlina nimi annettiin sedan versiolle (oikea italiankieleinen termi nelioviselle autolle on berline). Auto on Pininfarinan suunnittelema ja perustuu Florida I prototyyppiin. Berlina on ainoa korimalli joka oli tuotannossa koko tuotantokauden ajan, autoja valmistettiin 2.5 litran moottorilla 3 344 kappaletta ja 2.8 litran moottorilla 599 kappaletta, autot valmistettiin Lancian vanhassa Borgo Sao Paolon tehtaassa ollen tehtaan viimeinen automalli.

Coupé[muokkaa]

Myös Coupé malli on Pininfarinan suunnittelema ja valmistama, se on hyvin samanlainen Florida II prototyypin kanssa, 2+2 paikkainen ja autossa on Berlinasta lyhennetty akseliväli, kuten kaikissa kaksiovisissa versioissa. Edestä coupé on lähes identtinen Berlinan kanssa mutta etuvalojen kehykset ovat täysin pyöreät, kun sedanissa ne ovat pystymmässä. Coupéja valmistettiin 2.5 litran moottorilla 4 151 kappaletta ja 2.8 litran moottorilla 1 085 kappaletta. Valmistus jatkui vuoteen 1967 asti.

GT, GTL ja Convertible[muokkaa]

Carrozzeria Touring suunnitteli ja valmisti nämä kaksioviset mallit, jotka ovat helposti tunnistettavissa neljästä pyöreästä etuvalosta ja lyhyemmästä ohjaamosta, GT ja Convertible mallien akseliväli on huomattavasti lyhyempi kuin muissa malleissa ja nämä mallit ovat vain kaksipaikkaisia. GT on coupé malli, Convertible avomalli ja GTL vuonna 1962 esitelty tavallisen pitkällä akselivälillä varustettu 2+2 paikkainen versio GT:stä. Avomallia valmistettiin vuoteen 1964 asti ja sitä valmistettiin 847 kappaletta, GT:tä valmistettiin vuoteen 1965 mennessä 1 718 kappaleen verran ja GTL mallia 300 kappaletta.

Sport ja Super Sport[muokkaa]

Sport oli Zagaton valmistama kaksipaikkainen versio, joka käytti samaa lyhyempää akseliväliä, jota myös GT. Autossa on hyvin pyöreämuotoinen alumiininen kori. Super Sport malli korvasi Sportin vuonna 1964, tehokkaamman 2.8 litraisen moottorin esittelyn yhteydessä. Vuoteen 1967 mennessä valmistettiin 99 esituotantomallia, 344 Sportia ja 150 Supersportia.

355 Presidenziale ja Quirinale[muokkaa]

Vuonna 1960 kun Kuningatar Elisabeth II ilmoitti vierailustaan Italiaan, presidentti Gronchi pyysi Pininfarinaa valmistamaan neljä venytettyä limusiiniversiota Flaminiasta toimimaan vierailijoiden kulkuneuvoina ja samalla uudistamaan hallituksen ikääntynyttä autovalikoimaa. Autot valmistettiin ennätysajassa, 6 kuukaudessa. Apua oli saatu General Motorsilta joidenkin sähköisten lisälaitteiden toimintaan. Autot ovat seitsemänpaikkaisia landauleteja, jotka ovat kaikki väriltään tummansinisiä. Autoissa on Connolly nahkasisustus, Voxonin radio ja Pirellin renkaat.

Auto tunnettiin alunperin nimellä 335 (335 cm akselivälistä johtuen) ja sitä kutsuttiin myös nimillä Presidenziale ja Quirinale (Quirinalin palatsin, Italian presidentin asuinpaikan mukaan). Yksittäiset autot tunnetaan nimillä Belsito, Belmonte, Belvedere ja Belfiore. Presidentti Ciampi lahjoitti yhden näistä Torinon automuseolle ja piti muut käytössä juhlatilaisuuksia varten.

Moottorit[muokkaa]

Flaminian moottori on kehitetty maailman ensimmäisestä V6 moottorista, joka esiteltiin Aureliaa varten. Iskunpituutta ja sylinterin halkaisijaa oli suurennettu, jonka ansiosta iskutilavuus lisääntyi. Moottorit olivat sijoitettu pitkittäin ja veto takapyörille tapahtui nelivaihteisen manuaalivaihteiston kautta.

  • 2.5 V6 (2458 cm3) - 102 hv (1957 - 1961)
  • 2.5 V6 (2458 cm3) - 110 hv (1961 - 1963)
  • 2.5 V6 Coupé/Cabrio (2458 cm3) - 119 hv (1957 - 1962)
  • 2.5 V6 poliisiversio (2458 cm3) - 140 hv (1957 - 1962)
  • 2.8 V6 Berlina (2775 cm3) - 128 hv (1962 - 1970)
  • 2.8 V6 Coupé (2775 cm3) - 136 hv (1962 - 1967)
  • 2.8 V6 Sport/Convertible/GT/GTL (2775 cm3) - 150 hv (1962 - 1967)
  • 2.8 V6 Super Sport (2775 cm3) - 152 hv (1964 - 1967)