Lancia Rally 037

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Lancia Rally 037
Lancia 037 AMI 2006.JPG
Valmistaja ja valmistusmaa Lancia,
Flag of Italy.svg.png Italia
Valmistusaika 19821985
Luokka Ralliauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Pininfarina
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 1995–2111 cm3
Teho 265–325 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Lancia Stratos
Seuraaja Lancia Delta S4
Saman luokan autoja


Lancia Rally (tunnetaan myös nimellä Lancia Abarth #037) oli Lancian vuoden 1980 alkupuolella rakentama keskimoottorinen ralliauto jota käytettiin FIA:n B-ryhmän rallin maailmanmestaruussarjassa.

Historia[muokkaa]

Vuonna 1981 Lancia aloitti 037:n suunnittelun, niin että se sopisi silloiseen uusien FIA:n B-Ryhmän ohjesääntöjen mukaiseksi joka salli autojen rakentamisen niin että edeltäviä malleja rakennettiin vain muutama. Projektinumero oli 037 joten tällä nimellä lopulta tunnettiin myös koko auto. Abarth, nykyään osa Fiat-konsernia, teki suurimman osan suunnittelutyöstä yhdessä Lancian kilpailuosaston sekä Pininfarina -korisuunnitteluyrityksen kanssa. Sen osallistumiseksi vuoden 1982 rallikauteen rakennettiin noin 200 kappaletta autoja jotka sopivat siihen FIA:n ohjesääntöön joka salli näiden autojen kilpailla B-Ryhmän kilpailuissa. Auton debyyttikisa oli vuonna 1982 Costa Smeraldan rallissa Italiassa. Kaksi autoa osallistui kisaan, mutta kumpikin joutui keskeyttämään vaihdelaatikko-ongelmien vuoksi. Vuoden 1982 kausi oli muutenkin Lancian 037:lle epäonninen, johtuen monista keskeytyksistä. Monista alamäistä huolimatta auto saavutti muutaman voiton, mukaan lukien sen ensimmäisen maailmanmestaruussarjan voitto tuli Pace-rallissa Isossa-Britanniassa. Vuoden 1983 kausi oli monien osapuolien mielestä parempi kuin edellinen sillä siihen sisältyi valmistajien maailmanmestaruus, kiitos Walter Röhrlin ohjastaman 037:n vaikkakin Audin neliveto Quattro olikin kova kilpailija tuoden Hannu Mikkolalle kuljettajien mailmanmestaruuden. Vuodelle 1984 Lancia esitteli uuden Evolution 2 -mallin joka sisälsi paremman moottoritehon, mutta ei siltikään riittänyt tasaamaan nelivetojen herruutta rallin mestaruussarjassa, häviten Audille vuoden 1984 mestaruuden ja vuonna 1985 Peugeotin 205 T16:lla. Puolivälissä vuoden 1985 kautta 037 korvattiin Lancian tehtaan uudella ralliautolla: Delta S4 joka sisälsi nelivedon sekä uniikin turbo- sekä mekaanisella-ahtimella varustetun moottorin.

Pohjapiirros[muokkaa]

Lancia 037 oli ääriviivakilpuri joka pohjautui löyhästi Lancian Montecarloon (tunnetaan myös nimellä Scorpion USA:n ja Kanadan markkinoilla). Ne jakoivat vain keskiosan autosta mukaan lukien kaikki korinosat ja mekaaniset osat eroten kuitenkin lievästi toisistaan. Terästukikaaria käytettiin ennen ja jälkeen auton keskiosan tuotannon, kun taas suurin osa korin osista oli tehty Kevlarista. Keskimoottorin paikkaa Montecarlo:n pohjapiirustuksesta oli loitonnettu ja moottoria oli käännetty 90 astetta, näin saatiin vähennettyä auton vastakkaista momenttia ja lisäten ohjautuvuutta. Riippumatonta tuplajousitusta käytettiin sekä edessä että takana, sekä tuplaiskunvaimentimia takana että saatiin vähennettyä korin tärinää kovissa vauhdeissa kun ajettiin muualla kuin asfalttipinnoitteisilla teillä. 037 on huomioitava auto FIA:n B-Ryhmän rallin mestaruussarjassa sikäli että melkein kaikki muut autot käyttivät nelivetojärjestelmää kun taas 037 oli takavetoinen ja näin siis ainoaa laatuaan.

Moottori[muokkaa]

Toisin kuin edeltäjänsä V6-koneinen Lancia Stratos, ensimmäisessä 037:ssä oli 2.0 litrainen 4-sylinterinen mekaanisella-ahtimella varustettu kone. Tämä perustui pitkään iskutilavuuteen Twin Cam-moottorissa jota jo oli aikaisemmin käytetty Fiat Abarth 131 -ralliautoissa, neljä venttiilinkoppaa tuli suoraan 131 Abarthista mutta alkuperäiset kaksi kaasutinta korvattiin yhdellä isolla Weber:in 40DCN-kaasuttimella aikaisemmissa malleissa kun taas myöhemmissä se korvattiin Bosch-Kugelfischer ruiskujärjestelmällä. Lancia valitsi myös mekaanisen-ahtimen turboahtimen sijaan jotta vältyttäisiin turbon viiveeltä ja saataisiin parempi kaasuun vastaavuus. Alun perin koneen tehoksi ilmoitettiin 265 hevosvoimaa (198 kW) mutta viimeisin esittely Evolution 1 -mallista johti siihen että koneen teho nousi 300 hevosvoimaan. Viimeisin Evolution 2 malli tuotti 325 hevosvoimaa johtuen tilavuuden kasvattamisesta 2111 cm³:n.

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3915 mm
  • Leveys: 1850 mm
  • Korkeus: 1245 mm
  • Akseliväli: 2445 mm
  • Omamassa: 960 kg

Lähteet[muokkaa]