Lancia Stratos HF

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Lancia Stratos)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Lancia Stratos HF
Lancia Stratos HF Stradale
Valmistaja ja valmistusmaa Lancia Automobiles S.p.A.,
Flag of Italy.svg.png Italia, Torino
Valmistusaika 19731978
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
Suunnittelija Marcello Gandini (Bertone) [1]
Pohjalevy
Moottori V6
Iskutilavuus 2418 cm3
Teho 141–208 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 6,8 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 248 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Lancia Fulvia HF
Seuraaja Lancia Rally 037
Saman luokan autoja Ferrari Dino

Lancia Stratos HF (Tipo 829) on italialaisen autovalmistaja Lancian automalli. Stratos oli hyvin menestyksekäs ralliauto 1970- ja 1980-luvuilla. Se aloitti uuden aikakauden ralliautoilussa ja oli ensimmäinen auto, joka oli suunniteltu alusta asti tällaiseen kilpatoimintaan.

Yleistä[muokkaa]

Auton muotoilu on Bertonen käsialaa ja pohjautuu jossain määrin autoon, joka oli nähty aikaisemmin Torinon autonäyttelyssä 1970.

Stratos on tuttu 70-luvun MM-ralleista, joista se kahmi myös mestaruuksia vuosina 1974, -75 ja -76. Stratoksen innoittajana toimi Bertonen suunnittelema todella futuristinen ja kiilamainen Lancia Stratos Zero, josta muotoiltiin myöhemmin aavistuksen hillitympi, mutta edelleen voimakkaasti kiilamainen Stratos HF, jota valmistettiin hieman alta 500 kappaletta. [2]

400 autoa, jotka tarvittiin rallin luokitusta varten, tuotettiin vuonna 1973. Autolla voitettiin rallin maailmanmestaruus vuosina 1974, 1975 ja 1976. Valmistusmäärä oli yhteensä 492 kpl.

Kori[muokkaa]

Stratoksen kori on tehty kokonaan lasikuidusta. Pienet lasipinnat tekevät kiilamaisen ulkonäön. Pyyhkijöitä on vain yksi.

Sisusta[muokkaa]

Ohjaamo on ahdas. Istuimet ovat hyvät keskikokoisille ja sitä lyhyemmille.

Tekniikka[muokkaa]

Etujousitus on toteutettu kierrejousin, kahdella päällekkäisellä tukivarrella, teleskooppisilla putki-iskunvaimentimilla ja kallistuksenvakaimella. Takajousitus on McPherson-tyyppinen kallistuksenvakaimella. Autossa on lukkoperä. Jarruina on sekä edessä että takana 251 mm halkaisijaltaan olevat tuuletetut levyjarrut. [3]

Moottori[muokkaa]

Lancia Stratos HF Group 4

Stratoksen vapaastihengittävä, Ferrari Dinosta peräisin oleva V6, on sijoitettu taka-akselin etupuolelle. [4]. 2,4-litraisen moottorin sylinterin mitat on 92,5 mm × 60 mm. Siinä on neljä kannen yläpuolista nokka-akselia, mutta vain 2 venttiiliä per sylinteri. Jakopää on varustettu ketjulla. Puristussuhde on 9,0:1. Polttoaineen syöttö tapahtuu kolmella Weberin 2-kurkkuisella 40 IDF 28 -yläimukaasuttimella. Moottorin lohko on valurautaa ja kannet kevytmetallia. [3]

Rallikäyttöä varten moottori oli viritetty 280 hv tehoon. Turboahtimen avulla moottorista irrotettiin jopa 580 hv. Turboversio ei kuitenkaan ollut yhtä luotettava kuin vapaastihengittävä versio.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
Stradale 65° V6 DOHC 12V 2418 cm3 141 kW (190 hv) @ 7000 r/min 226 Nm @ 5500 r/min
Group 4 65° V6 DOHC 12V 2418 cm3 208 kW (280 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Vaihteisto[muokkaa]

Vaihdelaatikkona on 5-vaihteinen manuaali. Vaihteensiirto on hankala.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Alle 150 km/h nopeuksissa sivutuuli voi häiritä, sitä nopeammassa ajossa Lancia kulkee vakaasti.

Mitat[muokkaa]

Malli Stradale Group 4
Pituus 3708 mm
Leveys 1750 mm
Korkeus 1110 mm
Akseliväli 2180 mm
Raideleveys (e / t) 1430 mm / 1460 mm
Polttoainesäiliöt (2 kpl) yht. 85 l
Omamassa 980 kg 880 kg

Triviaa[muokkaa]

Hinta oli Italiassa vuonna 1974 noin 65 000 Suomen markkaa.

Stratos saavutti erikoisen paljon suosiota itäblokin maissa, jonne autoa tilattiin useita kappaleita. Esimerkiksi Puolan pääministerin pojalle tilattiin kaksi Stratosta, jotka molemmat romuttuivat kolareissa. Autoista kuitenkin irrotettiin niiden tekniikka ja ne laitettiin FSO Polonezin koriin ("Stratopolonez, FSO Polonez 2500 Racing"). Tekniikan alkuperän paljastumista pyrittiin estämään hautaamalla tekniikattomat raadot FSO-tehtaan laajennussiiven alle, jossa ne lienevät edelleen.

Konseptiversiot[muokkaa]

Stratos Zero[muokkaa]

Lancia Stratos Zero (tai 0) edelsi Lancia Stratos HF prototyyppiä 12 kuukaudella ja se esiteltiin Torinon autonäyttelyssä vuonna 1970. Futuristinen korimuotoilu oli Bertonen päämuotoilija Marcello Gandinin käsialaa ja siinä oli 1,6-litrainen V4-moottori Lancia Fulviasta. [5] Lancia Stratos HF Zero oli monta vuotta esillä Bertonen museossa, mutta vuonna 2011 se myytiin huutokaupassa Italiassa 761600 euron hintaan [6]. Sen jälkeen auto on ollut esillä "Sculpture in Motion: Masterpieces of Italian Design" -näyttelyssä Petersen Automotive Museumissa, Los Angelesissa. Se on ollut myös lainassa High Museum of Art:ssa, Atlantassa, "Dream Cars" -näyttelyssä vuonna 2014 XJ Wang Collectionista, New Yorkista [7].

Auton kori on kiilamainen ja viimeistelty persoonallisella oranssilla värillä. Se on epätavanomaisen lyhyt pituudeltaan (3580 mm) ja korkeudeltaan (840 mm), eikä siinä ole juurikaan samoja osia tuotantoversion kanssa.

Zero esiityi myös Michael Jacksonin Moonwalker-elokuvassa vuonna 1988 [8].

Lancia Sibilo[muokkaa]

Pääartikkeli: Lancia Sibilo

Vuonna 1978 Bertone suunnitteli ja valmisti konseptiauton Sibilon, joka pohjautui Stratokseen. Se oli mekaanisilta komponenteiltaan samanlainen.

Fenomenon Stratos[muokkaa]

Vuonna 2005 Brittiläinen suunnitteluyritys Fenomenon, jolla on oikeudet nimeen [9], esitteli Geneven autonäyttelyssä Christian Hrabalecin [10] suunnitteleman retro-modernin konseptiautoversion Stratoksesta. Auto esiteltiin myöhemmin samana vuonna myös Frankfurtin autonäyttelyssä Prodriven kehittämänä [11]. Konsepti perustuu keskelle autoa sijoitettuun 419 hevosvoimaiseen V8-moottoriin.

New Stratos (2010)[muokkaa]

Manifattura Automobili Torino valmistaa nyt 25 kappaletta autoa, jota kutsutaan nimellä New Lancia Stratos. Uuden Stratoksen on suunnitellut Pininfarina ja se perustuu Ferrari F430-malliin. Sen 4,3-litraisesta V8-moottorista irtoaa mukavat 542 hevosvoimaa ja uusi Stratos kiihtyy 0–100 km/h 3,3 sekunnissa, huippunopeuden ollessa jopa 330 km/h. [2]

Lähteet[muokkaa]

  1. Autojen muotoilijat – Ajovalo.net
  2. 2,0 2,1 Jukka Mykkänen: 70-luvun rallitaipaleiltakin tuttu Lancia Stratos tekee paluun – Jokamies, jokamies.fi, 10. helmikuu 2018.
  3. 3,0 3,1 Cheetham, Craig: Sport Cars: High-Performance Machines, s. 116-119. Kent: Grange Books, 2013. ISBN 1-84013-581-6.
  4. Derrick, Martin & Clay, Simon: Million Dollar Classics: The World's Most Expensive Cars. Chartwell Books, 2013. ISBN 978 0 7858 3051 1.
  5. Historical collection – Bertone.it, Arkistoitu 28. marraskuu 2011.
  6. Lot 113 - 1970 Lancia Stratos HF Zero – rmauctions.com, Arkistoitu 6. huhtikuu 2011.
  7. Upcoming Exhibitions: Dream Cars: Innovative Design, Visionary Ideas – High Museum of Art, high.org: Arkistoitu 29. toukokuu 2016.
  8. (Lopputekstit) Moonwalker, 29. elokuu 1988. Warner Brothers. The Producers gratefully acknowledge the cooperation of Carrozzeria Bertone S.P.A. of Torino, Italy for the use of the beautiful STRATOS 0 used in this film..
  9. Hull, Nick: First Sight - Fenomenon Stratos – cardesignnews.com, 1. maaliskuu 2005. Arkistoitu 16. elokuu 2010.
  10. Wild Fenomenon Stratos Concept Brings Back Glory Days of Lancia Rally Domination – Automobile.com, Arkistoitu 4. kesäkuu 2010.
  11. Prodrive takes on Stratos – Evo, evo.co.uk: 5. elokuu 2005.
LogoLancia2007 800.jpg Lancian mallien aikajana 1950–1980
Luokka 1950-luku 1960-luku 1970-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Alempi keskiluokka Ardea Appia Delta I
Keskiluokka Fulvia Beta
Ylempi keskiluokka Flavia I 2000 Gamma
Suuri auto Aurelia Flaminia
Coupé Appia Coupé/GTE/Sport Fulvia Coupé/Sport
Beta Coupé
Flavia Coupé/Sport 2000 Coupé Gamma Coupé
Aurelia B20 Flaminia Coupé/Sport/GT
Avoauto Appia Convertibile Beta Spyder
Aurelia B24 Flaminia Convertibile Flavia Convertibile
Urheiluauto Beta Montecarlo
Stratos HF
Ralliauto Fulvia HF Stratos HF
Kilpa-auto D20 D23 D24 D25 D50 Montecarlo Turbo