Le Mansin 24 tunnin ajo 1928

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Circuit de la Sarthe vuosina 1921–1928.

Kuudes Le Mansin 24 tunnin ajo (6e Grand Prix d'Endurance les 24 Heures du Mans 1928) ajettiin Circuit de la Sarthe -moottoriradalla 16.–17. kesäkuuta vuonna 1928.

Bentley 4½ Litrella kokonaiskilpailun voittoon ajanut kaksikko Woolf Barnato - Bernard Rubin ottivat merkille sen järjestyksessä toisen, ja samalla perättäisen, ykkössijan Le Mansissa. Vuoden 1928 kilpailusta muodostui kaksintaistelu Bentleyn ja amerikkalaismerkki Stutzin välillä. Stutzilla ajoi ranskalaiskaksikko Édouard Brisson - Robert Bloch. Samassa yhteydessä Bentley kuittasi ensimmäistä kertaa jaossa olleen palkinnon kilpailun pisimmästä ajosuoritteesta.[1]

Säännöt[muokkaa]

CSI (Commission Sportive Internationale, joka oli AIACR:n kilpailusäännöistä vastaava toimielin, oli ajantasaistanut säädöstöään. Liitteessä C määriteltiin autojen alin sallittu kuivapaino (ts. ilman nesteitä, renkaita ja työkaluja), joka määräytyi moottorin iskutilavuuden mukaan. Painot määriteltiin seuraavanlaisella tavalla:

501–750 cm3 751–1100 cm3 1101–1500 cm3 1501–2000 cm3 2001–3000 cm3 3001–5000 cm3 5001–8000 cm3 yli 8000 cm3
330 kg 420 kg 660 kg 780 kg 860 kg 1200 kg 1680 kg 1800 kg

Jotta kilpailijoiden ei täytyisi valuttaa autonsa nesteitä pois tarkistusta varten, Automobile Club de l'Ouest (ACO) antoi asetuksen, jonka mukaan iskutilavuudeltaan yli 3-litraisten autojen nesteiden painoksi määritellään punnituksessa 15 kg ja alle 3-litraisten 10 kg. Säädös, jonka mukaan auton jokaista istuinpaikkaa kohden (pl. kuljettajan istuin) autoon oli lisättävä 60 kg lisäpainoa, pysyi voimassa. "Matkustajapaino" lisättiin uusien minimipainojen päälle.

Vuonna 1928 ajettiin ensimmäistä kertaa ACO:n Coupe à la Distance, jonka voittaja olisi auto joka 24 tunnin aikana on ajanut pisimmän matkan. Mekaanisen ahtimen käyttö oli sallittua, paitsi ei Biennial Cupiin osallistuvien autojen viimeisellä kierroksella. Mekaanisella ahtimella varustettujen moottoreiden iskutilavuutta kasvatettiin kertoimella 1,3. Sääntö, jonka mukaan avokoristen autojen oli ajettava kilpailun 20 ensimmäistä kierrosta katto suljettuna, oli poistettu. Katon piti edelleen kuulua auton varustukseen, mutta se sai olla laskostettuna auki.

Vuodelle 1928 ACO oli laatinut uuden tavoitematkataulukon, joka oli vain hieman vaativampi kuin vuotta aiemmin:

Iskutilavuus Vähimmäiskierrokset 1927 Vähimmäiskierrokset 1928 Vaadittava keskinopeus
3000 cm3 129 129 92,8 km/h
2000 cm3 118 122 87,7 km/h
1500 cm3 107 111 79,8 km/h
1100 cm3 94 94 71,2 km/h

Hors Course -sääntöä oltiin tälle vuodelle lievennetty huomattavasti. Nyt auton pysyminen ajotavoitteessa, ja mahdollinen hylkääminen mikäli tavoitteita ei saavutettu, tarkistettiin ainoastaan kilpailun 12. tunnin kohdalla, eikä kuuden tunnin välein kuten aiemmin. Puolivälin tavoitteeksi riitti 80% kokonaistavoitteesta, kun aiemmin vaatimuksena oli ollut 85%.

Radan päällysteen uusintatyö oli saatu suoritettua loppuun koko sen pituudelta ja kaarteisiin oli laitettu heijastimia niiden havaitsemisen helpottamiseksi yöllä. Kaikki yleisöalueet oli eristetty radasta aidalla ja niille oli annettu julkiset osoitteet.

Kilpailu[muokkaa]

1928 Bentley 4½-litre

Sammy Davisin ja Dudley Benjafieldin Bentleylle vuotta aiemmin ottama voitto oli herättänyt Britanniassa aiempaa suurempaa mielenkiintoa kilpailua kohtaan. Bentleyn ohellla Lagonda ja Aston Martin olivat mukana tehtaan ilmoittamilla autoilla. Molemmille merkeille vuosi 1928 oli niiden Le Mans -debyyttikilpailu. Sartheen saapui toista kertaa Le Mans -kisojen historiassa autoja myös USA:sta. Chrysler lähetti Eurooppaan kaksi kuusisylinteristä "72"-mallia, jotka ilmoitettiin kilpailuun merkin ranskalaisen edustajan toimesta. Numerolla seitsemän Chryslerilla ajoivat romanialaiset Cantacuzino-suvun prinssiveljekset, numerolla kahdeksan ranskalaiskaksikko Andre Rossignol - Henri Stoffel.[2] Toinen amerikkalaismerkki oli 4,9-litraisella rivi-8:lla varustettu Stutz DV16 Blackhawk, jonka ilmoittajana toimi kilpalentäjä ja Weymann Fabric Bodies -korirakenteen patentoinut Charles Weymann. Stutzia ohjasti vuoden 1926 Le Mansin voittajakaksikko, ranskalaiset Robert Bloch ja Edouard Brisson.

1928 Stutz Blackhawk 5-Litre Indyracer

Kilpailu alkoi vauhdikkaasti ja kärkipaikan pitäjät vaihtuivat aluksi tiheään. Kärjessä olivat Bentleyt, Stutz, ranskalaismerkki Aries, neljä Chrysleria ja kaksi Lagondaa. Aries ja yksi Chryslereista joutuivat keskeyttämään kilpailunsa teknisten ongelmien vuoksi jo ensimmäisen tunnin jälkeen. Kilpailun edetessä siitä muodostui lopulta Bentleyn ja Stutzin välinen kaksintaistelu. Johtopaikka oli yön ja seuraavan aamun aikana vaihtunut useaan otteeseen, kun kilpailun viimeiset tunnit huipentuivat melkoiseen jännitysnäytelmään. Bentley kärsi jäähdytysnesteen vuodosta ja moottorin ylikuumenemisesta, kun taas Stutzilla oli ongelmia vaihteistonsa kanssa. Molemmat kuljettajat puristivat autoistaan irti sen mitä saivat ja lopussa Bentleyn ja Stutzin välillä oli eroa alle kierroksen verran.

Pääkilpailun yhteydessä ajetun Rudge-Whitworth Biennial Cupin voittoon ajoivat 1,1-litraisella Salmsonilla kaksikko Georges Casse - André Rousseau. Tässä cupissa laskettiin yhteen siihen osallistuneiden autojen kahden perättäisen kilpailun yhteenlaskettu ajomatka.[3]

Toinen pääkilpailun yhteydessä ajetu kilpailu oli Indice de performance (Index of performance), jossa siihen osallistuvan auton ajama matka ja sen moottorin iskutilavuudesta johdettu luku muodostavat indeksiluvun, joka määrittää auton sijoittumisen kilpailussa. Vuonna 1928 tämän kilpailun voiton otti ranskalaismerkki BNC.[4]

Tulosluettelo[muokkaa]

Yleiskilpailu, kymmenen parasta[muokkaa]

Sija Auto nro Tiimi Kuljettajat Alusta Moottori Renkaat Tavoite-
kierrokset
Ajetut kierrokset
1 4 Flag of the United Kingdom.svg.png Bentley Motors Ltd Flag of the United Kingdom.svg.png Woolf Barnato
Flag of Australia.svg.png Bernard Rubin
Bentley 4½ Litre Bentley 4400 cm3 R4 Dunlop 135 155
2 1 Flag of France.svg.png Société de Carrosserie Weymann Flag of France.svg.png Robert Bloch
Flag of France.svg.png Édouard Brisson
Stutz Model BB Blackhawk Stutz 4900 cm3 R8 Dunlop 136 154
3 8 Flag of France.svg.png Grand Garage Saint-Didier Paris Flag of France.svg.png André Rossignol
Flag of France.svg.png Henri Stoffel
Chrysler Six 72 Chrysler 4100 cm3 R6 Dunlop 134 144
4 7 Flag of France.svg.png Grand Garage Saint-Didier Paris Flag of Romania.svg.png Ionel Ghica-Cantacuzino
Flag of Romania.svg.png Gheorghe Ghica-Cantacuzino
Chrysler Six 72 Chrysler 4100 cm3 R6 Dunlop 134 140
5 3 Flag of the United Kingdom.svg.png Bentley Motors Ltd Flag of the United Kingdom.svg.png Tim Birkin
Flag of France.svg.png Jean Chassagne
Bentley 4½ Litre Bentley 4400 cm3 R4 Dunlop 135 135
6 27 Flag of the United Kingdom.svg.png Alvis Car and Engineering Company Flag of the United Kingdom.svg.png Maurice Harvey
Flag of the United Kingdom.svg.png Harold Purdy
Alvis FA12/50 Alvis 1482 cm3 R4 Dunlop 111 132
7 32 Flag of France.svg.png Bollack Netter et Cie Flag of France.svg.png Michel Doré
Flag of France.svg.png Jean Treunet
BNC Type H Monza Ruby 1099 cm3 R4 Dunlop 99 132
8 12 Italian kuningaskunnan lippu.png Itala SA Fabbrica Automobili Flag of France.svg.png Robert Benoist
Flag of France.svg.png Christian Dauvergne
Itala Tipo 65 S Itala 1991 cm3 R6 Dunlop 122 131
9 28 Flag of the United Kingdom.svg.png Alvis Car and Engineering Company Flag of the United Kingdom.svg.png Sammy Davis
Flag of the United Kingdom.svg.png Bill Urquhart-Dykes
Alvis FA12/50 Alvis 1482 cm3 R4 Dunlop 111 130
10 35 Flag of France.svg.png Société des Moteurs Salmson Flag of France.svg.png Georges Casse
Flag of France.svg.png André Rousseau
Salmson Grand Sport Salmson 1095 cm3 R4 Dunlop 99 128

1927-28 Coupe Biennale Rudge-Whitworth[muokkaa]

Sija Auto nro Tiimi Kujettajat Alusta Indeksitulos
1928
1 35 Flag of France.svg.png Société des Moteurs Salmson Flag of France.svg.png Georges Casse
Flag of France.svg.png André Rousseau
Salmson Grand Sport 1.300
2 36 Flag of France.svg.png Établissements Henri Précloux Flag of France.svg.png Guy Bouriat
Flag of France.svg.png Pierre Bussienne
E.H.P. Type DU 1.177
3 42 Flag of France.svg.png SA des Automobiles Tracta Flag of France.svg.png Jean-Albert Grégoire
Flag of France.svg.png Fernand Vallon
Tracta Type A 1.103
4 19 Flag of France.svg.png Société des Automobiles à Refroidissement par Air Flag of France.svg.png Gaston Duval
Flag of France.svg.png Gaston Mottet
S.A.R.A. SP7 1.000

1928 Index of Performance, kymmenen parasta[muokkaa]

Sija Auto nro Tiimi Kuljettajat Alusta Indeksitulos
1 32 Flag of France.svg.png Bollack Netter et Cie Flag of France.svg.png Michel Doré
Flag of France.svg.png Jean Treunet
BNC Type H Monza 1.333
2 35 Flag of France.svg.png Société des Moteurs Salmson Flag of France.svg.png Georges Casse
Flag of France.svg.png André Rousseau
Salmson Grand Sport 1.300
3 27 Flag of the United Kingdom.svg.png Alvis Car and Engineering Co. Flag of the United Kingdom.svg.png Maurice Harvey
Flag of the United Kingdom.svg.png Harold Purdy
Alvis FA12/50 1.189
4 37 Flag of France.svg.png Automobiles Lombard SA Flag of France.svg.png Lucien Desvaux
Flag of France.svg.png Pierre Goutte
Lombard AL3 Grand Air Sport 1.182
5 36 Flag of France.svg.png Établissements Henri Précloux Flag of France.svg.png Guy Bouriat
Flag of France.svg.png Pierre Bussienne
E.H.P. Type DU 1.177
6 28 Flag of the United Kingdom.svg.png Alvis Car and Engineering Co. Flag of the United Kingdom.svg.png Sammy Davis
Flag of the United Kingdom.svg.png Bill Urquhart-Dykes
Alvis FA12/50 1.171
7 4 Flag of the United Kingdom.svg.png Bentley Motors Ltd Flag of the United Kingdom.svg.png Woolf Barnato
Flag of Australia.svg.png Bernard Rubin
Bentley 4½ Litre 1.148
8 1 Flag of France.svg.png Société de Carrosserie Weymann Flag of France.svg.png Robert Bloch
Flag of France.svg.png Édouard Brisson
Stutz Model BB Blackhawk 1.132
9 31 Flag of France.svg.png SA des Automobiles Tracta Flag of France.svg.png Roger Bourcier
Flag of Argentina.svg.png Hector Vasena
Tracta Gephi 1.111
10 42 Flag of France.svg.png SA des Automobiles Tracta Flag of France.svg.png Jean-Albert Grégoire
Flag of France.svg.png Fernand Vallon
Tracta Type A 1.103

Lähteet[muokkaa]

  1. 1928 Le Mans 24 Hour Grand Prix d'Endurance – Unique Cars & Parts, Viitattu: 4. heinäkuu 2020.
  2. 1928 Chrysler Model 72 – conceptcarz.com, Viitattu: 6. heinäkuu 2020.
  3. History of Le Mans – 24 Le Mans, Viitattu: 8. heinäkuu 2020.
  4. Jim Donnelly: Two For La Sarthe – Hemmings, Viitattu: 8. heinäkuu 2020.