Mercedes-Benz 250S

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Mercedes-Benz 250S
Mercedes-Benz 250S
Valmistaja ja valmistusmaa Mercedes-Benz,
Flag of Germany.svg.png Saksa
Valmistusaika 19651972
Luokka E-segmentti
Kori 4-ovinen Sedan
Suunnittelija Paul Bracq
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 2496 cm3
Teho 95,6 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 12,6 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 180 km/h
Kulutus 13–15 l/100 km
CO2-päästöt ? g/km
Hintaluokka 60.100 € (v. 2013 kerroin)
Edeltäjä Mercedes-Benz 220SEb
Seuraaja
Saman luokan autoja Jaguar XJ6

Mercedes-Benz 250S on vuosina 19651972 valmistettu ylemmän keskiluokan auto. 250SE-malli on saman auton tehokkaampi versio, jonka moottorin polttoaineen ruiskutus tuo hieman lisää tehoa. Korimallin tunnus on W108.

Kori[muokkaa]

Etuovissa on tuuletusruudut, jotka toimivat vivusta. Niitä ei pidetty mallin valmistusaikana enää hyvinä. Ohjaamon tilat ovat hyvät. Käsijarru on hankalasti kojelaudan alla eikä siihen yllä turvavöissä. Kojelaudan alla on myös lasinpesulaitteen pumppu. Melutaso on 90 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 69 dB edessä ja 80 dB takana.

Edeltäjäänsä verrattuna vaunu on 6 cm matalampi. Matkatavarasäiliö on selvästi pienempi kuin edeltäjällä, vaikkakin yhä melko iso, kaikki TM:n matkalaukut mahtuivat sinne.

Tekniikka[muokkaa]

Kuusisylinterisen 2496 cm3 rivimoottorin suurin teho on 95,6 kW /5400 (DIN, 130 hv, epätarkka SAE-teho 146 hv) ja suurin vääntömomentti 189 Nm /4000 DIN (eli 19,3 kpm, epätarkka SAE-luku on 21,75 kpm). Sylinterin mitat ovat 82 × 78,8 mm.

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteensiirto ei ole aivan sujuvaa vaihdettaessa kakkoselle tai ykköselle, jolloin vaihtaminen ei sujukaan kovin nopeasti.

Edessä ja takana on levyjarrut, jotka ovat osoittautuneet tehokkaiksi.

Ajo-ominaisuudet[muokkaa]

Hydropneumaattinen tasausjousi pitää taka-akselin maavaran vakiona (145 mm).

Hitaassa ajossa ohjaus on hieman raskas. Lisävarusteena 250S- ja 250SE-malleihin on saatavana ohjaustehostin ja automaattivaihteisto.

Kaarreajo-ominaisuudet ovat 250S:llä varsin hyvät. Muuten vakaat ajo-ominaisuudet katoavat suurilla nopeuksilla, 160 km/h nopeudessa suuntavakavuus on heikohko.

Mittaukset[muokkaa]

Tekniikan Maailma 19/1966 mittasi 250S:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 12,6 sekuntia, 0–120 km/h 17,5 sekuntia ja 0–140 km/h 25,5 sekuntia. Huippunopeus 176,8 km/h (TM), valmistajan mukaan 180 km/h.

Kulutus on DIN 70030 -normin mukaan 11,7 litraa /100 km. Koeajossa keskikulutus oli 14,5 litraa /100 km, vaihteluväli on noin 10–16 litraa /100 km. Oktaanivaatimus on 98.

Mercedes-Benz 250S maksoi Suomessa vuonna 1966 34.990 markkaa eli 60.109 euroa (v. 2013, kerroin 1,7179). Auto on varsin kallis.

Tyyppivikoja[muokkaa]

Ison moottorin öljynkulutus on melko suuri, tehtaan mukaan 1,5–2,5 litraa tuhannella kilometrillä. Vähän ajetulla koeajovaunulla öljynkulutus oli lähellä tehtaan määrittelemää ylärajaa. Jo melko uudetkin Mercedes-moottorit kuluttavat varsin runsaasti öljyä.

Vuoden 1965 Mersuissa esiintyi nokka-akselien vaurioita: ne kuluivat luonnottoman nopeasti johtuen voiteluvirheestä. Tehdas korjasi vian nopeasti.

Nokka-akselia käyttävä ketju rupeaa käytön myötä rapisemaan, huolimatta hydraulisista kiristimistä.

Korin heikko kohta ovat pitkittäiset kynnyskotelot, jotka kestävät vain tavanomaisen verran. Yleensä Mersun osat rakennetaan kestäviksi, mutta poikkeuksiakin on.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Mitat[muokkaa]

Pituus 4900 mm
Leveys 1810 mm
Korkeus 1440 mm
Akseliväli 2750 mm
Raideleveys (e/t) 1482 mm /1485 mm
Omapaino 1515 kg

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 19/1966
  • Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969