Mercedes-Benz G-sarja

AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Mercedes-Benz G
Mercedes-Benz G-Klasse (W 460, 1979–1990).jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG
Graz, Itävalta
Valmistusaika 1979
Valmistusmäärä >20 000 (2016)
Luokka Maastoauto
Kori Kombi, pakettiauto, cabriolet
Moottori Ottomoottorit:
2,0 – 6,3 l
(66 – 450 kW)
Dieselmoottorit:
2,4 – 4,0 l
(53 – 184 kW)
Pituus 4212 – 5317 mm
Leveys 2007 – 2251 mm
Korkeus 1931 – 2053 mm
Akseliväli 2400 – 3428 mm
Tyhjäpaino 2275 – 2580 kg

Pääartikkeli: Mercedes-Benz

G-sarja (myös G-malli; G tulee saksankielen sanasta Geländewagen, suomeksi maastoauto) on saksalaisen Mercedes-Benz -merkin alla vuodesta 1979 lähtien valmistettu mallisarja. Esittelynsä jälkeen malli ei juurikaan näytä muuttuneen, mutta se on elinkaarensa aikana sanut osakseen lukuisia parannuksia ja päivityksiä. Nämä liittyvät kuitenkin pääasiassa moottoreiden, sisustuksen ja turvavarusteiden ajantasaistamiseen.

Yleistä[muokkaa]

G-sarjan mallit valmistetaan Magna Steyrin tehtailla, Itävallan Grazissa, hyvin pitkälle käsityövaltaisesti, joten valmistusmäärät ovat suhteellisen pienet, noin 4000 - 6000 kappaletta vuodessa.

Siviilimarkkinoille G-sarjasta valmistetaan kolmea eri korimallia: kaksiovista cabrioletia, umpikorista kolmiovista (Station kurz)- ja umpikorista viisiovista (Station lang) -mallia. Alkuperäistä versiota W 460 valmistettiin vuoteen 1990 asti, jonka jälkeen alettiin valmistaa kahta eri mallia, asiakkaiden erilaisiin tarpeisiin; varustukseltaan riisutumpi ja ammattikäyttäjille suunnattu W 461 sekä varustukseltaan korkeatasoisempi ja mm. jatkuvalla nelivedolla varustettu W 463. Tunnus W 462 tarkoittaa kreikkalaisen ELBO:n, CKD-sarjasta, kokoamaa W461-mallia.

Edellämainittujen lisäksi on W 461-mallista ollut vuodesta 2001 lähtien tarjolla erikoismalli G 270 CDI Worker. Tämä malli on varustettu 2,7-litraisella, viisisylinterisellä Mercedes-Benz OM 612 -rivimoottorilla, jonka teho on 115 kW (156 hv) ja vääntömomentti 400 Nm. Vuodesta 2007 tarjolla on ollut myös OM 642 -V6 moottorilla varustettu G 280 CDI -malli, mutta sen asiakaskunta on rajattu viranomais-, kunnallis- ja sotilaskäyttöön.

Vuoden 2009 toukokuussa tuli tarjolle yksityishenkilöille, aluksi rajoitettuna sarjana, suunnattu W 461-variantti Edition Pur, joka on teknisesti samankaltainen G 280 CDI:n sekä G 280/300 (Euro5) CDI Professional -mallien kanssa. Mallin tekniikka on kombinaatio W 463:n käyttöominaisuuksia, yhdistettynä W 461:n parempaan maavaraan ja kahluukykyyn. Vaativia olosuhteita varten tämä malli on saatavilla myös OM 642 -moottorin Euro 3 -päästöluokiteltuna versiona.

Korivaihtoehtoina ovat Station lang- ja umpipakettiauto, 2850 mm:n akselivälillä sekä 3428 mm:n akselivälin alusta, tehdastekoisella lavalla tai ilman.

Joillain markkina-alueilla mallia myydään nimellä Puch G. Mallin pääkilpailijana, päivittäiskäyttöön soveltuvien maastoautojen luokassa, voitaneen pitää Land Rover Defenderiä.

Historiaa[muokkaa]

Vuonna 1972 Daimler-Benz ja itävaltalainen ajoneuvovalmistaja Steyr-Daimler-Puch (nyk. Magna Steyr) solmivat sopimuksen maastoajoneuvon kehittämisestä. Ajatus oli lähtöisin Iranin silloiselta hallitsijalta, šaahi Mohammad Reza Pahlavilta, joka omisti 18 % Daimler-Benzin osakkeista. Hänen näkemyksenään oli, että auton tulisi olla riittävän robusti, jotta se voisi toimia Iranin rajavartiolaitoksen tehtävissä ja kuitenkin sen verran "sivistynyt", että se soveltuisi myös yhteiskunnan yläluokan metsästyskäyttöön. Alusta asti oli toiveena, että myös silloisen Länsi-Saksan puolustusvoimat (Bundeswehr), olisi mahdollinen asiakas. Malli herättikin siellä suurta kiinnostusta, mutta mm. kustannussyistä Bundeswehrin valinnaksi tuli tuolloin VW Iltis. Vuonna 1975 suunnitelmat olivat niin pitkällä, että päätös sarjatuotannon aloittamisesta voitiin lyödä lukkoon. Mallin valmistuspaikaksi valittiin Steyr-Daimler-Puchin tehdas Itävallan Grazissa, koska suurin osa mallin suunnittelusta oli tehty siellä. G-mallin valmistus tapahtuu edelleen samalla tehtaalla, pitkälti käsityönä. Tuotannon lisäksi Grazissa on vuodesta 1992 lähtien tapahtunut myös mallin jatkokehitys.

G-mallin kehitystyön kulmakivenä on alusta asti ollut tekninen kestävyys ja luotettavuus, yhdistettynä mahdollisimman hyvään maastoliikkuvuuteen. Perustana on tikapuutyyppinen runko, joka koostuu kahdesta pitkittäisestä U-profiilipalkista jotka on yhdistetty toisiinsa poikittaispalkeilla. Alusta perustuu jäykille akseleille, joista kumpikin on tuettu kahden pitkittäistukivarren ja yhden kolmiotukivarren avulla. Vahvat kierrejouset ja niiden pitkät joustomatkat varmistavat hyvän akselikiertymän ja suuren maavaran. Kolme sataprosenttista tasauspyörästölukkoa ja maastoajovälitys takaavat erinomaisen pidon maastossa. Hyvien maasto-ominaisuuksiensa johdosta G-malli on saavuttanut siviilimaailmassa suuren suosion off-road harrastajien, metsästäjien ja esim. hevostraileria vetävien henkilöiden keskuudessa. Lukuisa joukko erilaisia viranomaisyhteisöjä, kuten asevoimat, palokunnat, avustusjärjestöt sekä YK:n eri organisaatiot ympäri maailman, käyttävät G-mallin Wolf-versiota, joka on siviiliversiosta poikkeava etenkin voimansiirron järjestelyjen suhteen.

Vuoden 1979 kevyimmän teholuokan versiona oli nelisylinterisellä, 53 kW:n (72 hv), 2,4-litraisella Mercedes OM 616 -dieselmoottorilla varustettu malli. Huippunopeutena tällä oli 117 km/h. Suosituimmaksi malliksi nousi 300 GD, joka oli varustettu 3-litraisella, viisisylinterisellä OM 617 -moottorilla. Tehokkain malli oli 115 kW:n (156 hv) M 110-moottorilla varustettu 280 GE. 300 GD -mallista oli suunnitteilla 300 GD Turbodiesel -versio, joka ei kuitenkaan toteutunut, koska uudemman sukupolven moottorit tulivat korvaamaan ikääntyvät voimanlähteet. G-mallin ensimmäistä sarjaa valmistettiin erikoistilauksena OM 617 A (A = Abgas angetriebener Lader, pakokaasuahdin) -moottorilla varustettu, rajoitettu erä. Vuonna 1981 valinnaiseksi varusteeksi, 280 GE- ja 300 GD -malleihin, tuli Mercedes-Benzin kevyissä tavara-autoissaan käyttämä automaattivaihteisto.

Mercedes-Benz 300 GD sijoittui Tekniikan Maailman 16/1984 kuuden maastoauton vertailussa kolmanneksi. 300 GD:n maastoajo-ominaisuudet olivat ryhmän parhaat. Painavan korin vuoksi 300 GD:n suorituskyky oli ryhmän heikoin, nollasta sataan (0-100 km/t) Mercedes-Benz 300 GD kiihtyi 33,7 sekunnissa.

Bensiinikäyttöinen Mercedes-Benz 230 GE kiihtyy 0-100 km/h 16,5 sekunnissa ja huippunopeus on 145 km/h. Vertailukulutus oli 15,4 l/100 km. 2299 cm³ rivinelosessa on tehoa 92 kW, ja auto painaa 1964 kiloa. Vaihteisto on neliportainen manuaali ja alennusvaihteet maastoajoon. (Auto motor und sport 22/1983)

Bensiinikäyttöinen Mercedes-Benz 300 GEA kiihtyy 0-100 km/h 14,6 sekunnissa. 2960 cm³ rivikuutosessa on tehoa 125 kW, ja auto painaa 2220 kiloa. Vaihteisto on neliportainen automaatti. Keväällä 1990 G-Mersut siirtyivät jatkuvaan nelivetoon. (TM 13/1990)

Vuonna 1983 belgialainen kilpa-ajaja Jacky Ickx saavutti G-mallilla Pariisi-Dakar -rallin voiton. Seuraavana vuonna mallistoon lisättiin irrotettavalla katteella varustettu Cabrio. Vuonna 1986 G-malli varustettiin määrätyille markkina-alueille katalysaattorilla.

Sukupolven vaihdos[muokkaa]

Vuonna 1990 esiteltiin W 463 -sarja. Vuodesta 1992 lähtien W 461 korvasi vanhemman W 460:n. Vuotta myöhemmin esiteltiin kahdeksansylinterisellä V-moottorilla varustettu erikoismalli 500 GE. Samaan aikaan koko Mercedes-Benz -malliston analoginen mallimerkintä muuttui, esim. aiemmasta 290 GD:stä tuli nyt G 290 D. Vuonna 2001 W 461 -mallin valmistus lopetettiin. Tämä sotilas- ja viranomaiskäyttöön suunnattu malli korvattiin W 463 -mallilla jonka neliveto on perinteiseen tapaan erikseen käsin kytkettävissä. Vuodesta 2009 W 461 on ollut jälleen saatavilla, myös yksityisasiakkaille, aluksi rajoitetun valmistusmäärän G 280 CDI Edition.Pur -mallina ja vuodesta 2010 lähtien nimellä G Professional. W 463 -sarjassa on uusia moottoreita otettu vähitellen käyttöön; Vuonna 1999 markkinoille tuli ensimmäinen, 260 kW:n (354 hv) tehoisella, vapaastihengittävällä V8-moottorilla varustettu AMG-malli. Nykyisin G-sarjan moottorivalikoimaan kuuluvat modernit CDI-moottorit. 2000-luvun alun tehokkaimmat versiot olivat 184 kW:n (250 hv) dieselmoottorinen G 400 CDI sekä 350 kW:n (476 hv) bensiinimoottorinen, vuonna 2004 markkinoille tullut G 55 AMG. Harvinaisempana mallina mainittakoon kaksitoistasylinterisellä, 6,3-litraisella moottorilla varustettu, seitsemänpaikkainen, Lang-alustalle valmistettu G 63 AMG, joita valmistettiin vain 13 kappaletta.

Vuonna 2006 valinnaisten varusteiden listalle tulivat ksenon-ajovalot. Mallivalikoima rajattiin siten, että siihen kuuluu neljä moottoriversiota (G 350 BlueTEC, G 500, G 63 AMG, G 65 AMG) ja vain yksi korimalli. Lyhytakselivälisen mallin valmistus lopetettiin vuonna 2012 ja avomallin vuonna 2013. Samaan aikaan G 55 AMG -malli siirrettiin pitkäakseliväliselle alustalle ja sen moottorin tehoksi tuli 373 kW (507 hv). Dieselversion moottorin teho on 155 kW (211 hv), 5,5-litraisella M 273 V8-moottorilla varustetun G 500:n teho on 285 kW (388 hv).

Ranskan armeijan käytössä ollut, vuosina 1981 - 1988 valmistettu Peugeot P4 VLTT (Voiture Légère Tous Terrains) valmistettiin G-mallin koria ja runkoa hyödyntäen, mutta voimanlähteenä tässä mallissa oli Indénor XD2 -dieselmoottori, myös vaihteisto ja akselit olivat Peugeotin valmistamia.

Nykyiset mallit[muokkaa]

G-sarja on valmistushistoriansa aikana kokenut monia teknisiä muutoksia ja uudistuksia ja myös auton ulkonäköä on muokattu kevyesti. Voimanlähteiksi on aikajoin vaihtunut nykyaikaisempia ja tehokkaampia otto- ja dieselmoottoreita ja varustetarjontaan on lisätty monia kuljettajaa avustavia järjestelmiä kuten mm. ABS, ESP, 4ETS, hätäjarrutusavustin, turvatyynyt sekä lukuisia muita avustetoimintoja. Vuodesta 1994 alkaen tyyppimerkintä G on ollut moottorin tilavuutta kuvaavan numeron sarjan edellä (esim. G 300). Mercedes-Benzin kanssa tiivistä yhteistyötä tekevä virityspaja AMG toimittaa malliin sekä ulkonäköön vaikuttavia osia ja on vuodesta 1999 alkaen valmistanut myös omia, korkeamman suorituskyvyn omaavia versioita. Koska G-sarja valmistetaan erilliselle rungolle, tarjoaa se lukemattomia vaihtoehtoja erilaisille pällirakenteille.

Toinen Mercedes-Benzien virittämiseen erikoistunut yhtiö, Brabus, on valmistanut G-malliin perustuvan Brabus 800 Widestar -mallin, jonka voimanlähteenä on 6,2-litrainen V12-Biturbo -moottori, jonka viritysaste on nostettu teholukemaan 588 kW (800 hv). G-Power on tehnyt G63 AMG:sta 645 hv (474 kW) version.

Facelift 2007[muokkaa]

Mallivuodelle 2007 esiteltiin G-sarjan mallisto, joka oli saanut muutoksia etenkin sisätiloihinsa. Ulkoisia muutoksia olivat vakiovarusteeksi tulleet Bi-Xenon -ajovalot sekä uudistetut takavalot. Uusien mallien toimitukset myyntiin alkoivat huhtikuussa 2007.

Uudistettu yhdistelmämittaristo oli samanlainen kuin C-sarjassa ja siihen kuuluu neljä kromirenkaalla kehystettyä mittaria. Uutta oli myös valaistuilla kytkimillä varustettu nelipuolainen monitoimohjauspyörä, joka on G 320 CDI -mallissa nahkaverhoiltu ja muissa malleissa nahka-puu -yhdistelmää. Keskikonsolia oli muokattu ja siihen oli asennettu uusia katkaisijoita sekä ilmastointilaitteen ohjaus. Dieselmoottoristen mallien vakiovarustukseen kuuluu puhelinnäppäimistöllä varustettu CD-Radio, lisäksi kaikkien mallien vakiovarusteisiin lisättiin lämmitettävät etuistuimet. Ottomoottorisiin mallien varustelistalle, tasosta riippuen joko vakio- tai lisävarusteena, lisättiin Comand APS -järjestelmä, johon kuuluu DVD-navigaattori, radio, CD-soitin ja kompassitoiminto.

Erikoisvarusteiden määrää oli faceliftin yhteydessä lisätty. Näihin kuuluivat mm. peruutuskamera, rengaspaineiden tarkkailujärjestelmä sekä G 55 AMG -malliin tarjolla ollut sport-pakoputkisto. Artico-sisustuspaketin yhteydessä oli mahdollista valita nahkaverhoiltujen istuimien väriksi, mustan ja harmaan lisäksi, myös uusi väri Cognac.

Facelift 2008[muokkaa]

Koska G-sarja oli vuonna 2007 saanut osakseen sisätiloihin kohdistuvia uudistuksia, nyt oli ulkokuoren vuoro. Näkyvimpänä muutoksena oli vanhan seitsemänripaisen maskin vaihtuminen kolmeripaiseksi. Muita uudistuksia olivat muutokset Infotainment-järjestelmään, jonka ominaisuuksiin lisättin vakiovarusteinen Bluetooth ja MP3-liitäntä, jota voitiin ohjata monitoimiohjauspyörän käyttökatkaisimilla. Edullisin malli, G 320 CDI, oli varustettu kuuden CD-levyn vaihtajalla, kun taas G 500 -mallin varusteisiin kuului COMAND APS -multimediajärjestelmä, joka sisälsi kuuden DVD-levyn vaihtajan, äänikomentotoiminnon, HDD-navigaattorin, puhelintoiminnot ja erityisen Offroad-valikon.

G 500 sai uuden 5,5-litraisen, 285 kW:n (388 hv) tehoisen V8-moottorin ja uudet 18" kevytmetallivanteet. Uusi voimanlähde korvasi vanhan 5-litraisen, 218 kW:n (296 hv) V8-moottorin. Uuden moottorinsa turvin G-sarjan Cabrio- ja Kurz -mallit kiihtyivät 0 - 100 km/h 5,9 sekunnissa ja Lang 6,1 sekunnissa.

Mallin 30-vuotisjuhlan kunniaksi Mercedes toi vuonna 2009 tarjolle kaksi erikoismallia: G 500 Edition 30 jonka sisutus oli valmistettu vakiomalleja korketasoisemmaksi mm. designo-nahan käytöllä. Toinen erikoismalleista oli G 280 CDI Edition 30 PUR, jnka spartalaisen karu varustus oli perustui vanhaan W 461:n aikaiseen maailmaan. Voimanlähteenä mallissa oli OM 642 DE LA V6-turbodiesel, rajoitetulla tehonotolla ja voimansiirto oli W 463:een perustuva.

Tuotantonsa lopputaipaleella, kesästä 2011 vuoden 2012 puoliväliin, kolmiovinen lyhyt G oli BA3 Final Edition -erikoismalli. Tämä erikoismalli oli varustettu AMG-tyylisellä maskilla ja lokasuojilla; astinlaudat ja varapyöränsuojus kantoivat kolmiulotteista merkkilogoa. Lisäksi malliin kuului 18" pyörät, metalliväri ja kylkilistojen hiilikuitu-imitaatio. Tämän rinnalla Mercedes-Benz tarjosi viisiovista erikoismallia Edition Select. Malli ori varustettu kaksivärimaalauksella, jonka ohella etu- ja takapuskurit, lokasuojan levikkeet ja taustapeilien kuoret olivat mustat. Astinlaudat ja varapyöränsuojus oli varustettu kolmiulotteisella Mercedes-Benz -tähdellä. Vanteina olivat mustaksi maalatut 18" kevytmetallivanteet. Näiden lisäksi sisutukseen kuului kontrastitikkauksin varusteltua mustaa nahkaa olevat kojetaulu, kyynärnoja, ovenkahvat ja seisontajarrun kahva.

Facelift 2012[muokkaa]

Kesä-heinäkuun vaihteessa vuonna 2012 julkaistiin mallisto, joka oli saanut osakseen muutoksia erityisesti sisätiloihinsa. Ulkoisina muutoksina kaikki W463-mallit saivat ajovalojen alapuolelle sijoitetut LED-päiväajovalot, lisäksi taustapeilit muotoiltiin uusiksi. Sisätilojen muutoksiin kuuluivat täysin uudistettu keskikonsoli sekä kojelauta, joka on samanlainen ML (W 166) -mallissa. Mallisto muodostuu G 350 BlueTEC- ja G 500 -malleista ja kahdesta uudesta AMG-mallista, jotka korvaavat poistuvan G 55 AMG:n. Toinen uutuuksista on 5,5-litraisella, 400 kW:n (544 hv) V8-Biturbo -moottorilla varustettu G 63 AMG, toinen on kuuden litran ja 450 kW:n (612 hv) V12-Biturbo -moottorilla varustettu G 65 AMG. Ulkoisesti AMG-mallit tunnistaa maskin kahdesta kromatusta listaparista ja etupuskurin suurista ilmanottoaukoista. G-sarja sai osakseen myös teknisiä uudistuksia; 7G-Tronic Plus -automaattivaihteisto tuli vakiovarusteeksi, G 63 AMG:ssa moottorin sammutusautomatiikalla lisättynä. Multimediajärjestelmä Comand Online, joka sisältää mm. navigaattorin ja internet-yhteyden, tuli myös vakiovarusteeksi ja erilaisten kuljettajaa avustavien toimintojen määrää lisättiin.

Cabriolet-mallin tuotannon lähestyessä päätepistettään vuoden 2013 lopussa, saman vuoden puolivälissä julkaistiin 200 auton rajoitettuna eränä valmistettu Final Edition 200 -erikoismalli. Tämä erikoismalli, jonka ulkoisena tunnuksena on beigen värinen kate, myytiin loppuun jo ennen vuoden 2013 Frankfurtin autonäytteyssä tapahtunutta esittelyään. Voimanlähteenä kyseiseen malliin oli tarjolla ainoastaan G 500 -mallissa käytössä ollut moottori.

Tulevaisuus[muokkaa]

G-sarjan pitkän valmistushistorian aikana Mercedes-Benz on tuonut markkinoille lukuisia uusia SUV-malleja, näistä lähimpänä G-sarjan kokoluokkaa ovat M-sarja sekä suurempi GL-sarja. G-sarjan kysyntä ja sitä myöden valmistus näyttävät kuitenkin edelleen olevan vakaalla pohjalla, vuonna 2012 Daimler AG ilmoitti että se on solminut Magna-Steyrin kanssa sopimuksen, jonka mukaan G-sarjan valmistusta jatketaan vuoteen 2020 saakka. W463 tulee päivittymään W464:ksi. Malli tulee todennäköisesti saamaan moottorikseen parin vuoden sisällä merkin uuden rivi-6-dieselin (OM656). Alumiinia on tarkoitus käyttää korimateriaalina.

Mallit ja tekniset tiedot[muokkaa]

W 460 (1979–1992, Kat saatavilla vuodesta 1984 lähtien)
Malli Moottori Iskutilavuus Teho Valmistusaika
230 G R4 2,3 l 66 kW (90 hv) / 75 kW (102 hv) 1979 – 1982
200 GE R4 2,0 l 80 kW (113 hv)(Kat) / 85 kW (116 hv) määrätyt markkina-alueet
230 GE R4 2,3 l 90 kW (122 hv)(Kat) / 92 kW (125 hv) 1982 – 1992
280 GE R6 2,8 l 110 kW (150 hv)(Kat)/115 kW (156 hv) 1980 – 1990
240 GD R4-Diesel 2,4 l 53 kW (72 hv) 1979 – 1987
250 GD R5-Diesel 2,5 l 62 kW (84 hv) 1987 – 1992
300 GD R5-Diesel 3,0 l 65 kW (88 hv) 1979 – 1990
W 461 (1992 –)
Malli Moottori Iskutilavuus Teho Valmistusaika
230 GE / G 230 R4 2,3 l 93 kW (126 hv) 1992 – 2001
290 GD / G 290 DIESEL R5-Diesel 2,9 l 70 kW (95 hv) 1992 – 1997
290 GD T / G 290 TURBODIESEL R5-Turbodiesel 2,9 l 88 kW (120 hv) 1998 – 2001
G 270 CDI Worker R5-Turbodiesel 2,7 l 115 kW (156 hv) sotilas- ja ammattikäyttöön 2001 – 2006
G 280 CDI Worker V6-Turbodiesel 3,0 l 135 kW (184 hv) sotilas- ja ammattikäyttöön 2007 –
G 280 CDI Edition 30 PUR V6-Turbodiesel 3,0 l 135 kW (184 hv) 2009
G 280 / 300 CDI Professional V6-Turbodiesel 3,0 l 135 kW (184 hv) 2010 – 2013
W 462 (ELBO-versio) 
Malli Moottori Iskutilavuus Teho Valmistusaika
G 230 / 24 R4 2,3 l 93 kW (126 hv)
G 290GD / 28 R5-Diesel 2,9 l 70 kW (95 hv)
W 463 (1990 –)
Bensiini
Malli Moottori Iskutilavuus Teho Valmistusaika
200 GE R4 2,0 l 80 kW (113 hv)(Kat) / 85 kW (116 hv) määrätyt markkina-alueet
230 GE / G 230 R4 2,3 l 93 kW (126 hv) 1990 – 1995
300 GE / G 300 R6 3,0 l 125 kW (170 hv) 1990 – 1994
500 GE V8 5,0 l 176 kW (240 hv) 1993 (rajoitettu erä)
500 GE 6.0 AMG V8 6,0 l 243 kW (331 hv) 1993 (valmistettu 500 GE:n pohjalle)
G 320 R6 3,2 l 154 kW (210 hv) 1994 – 1998
G 36 AMG R6 3,6 l 200 kW (272 hv) 1994 – 1998 (valmistettu G 320:n pohjalle)
G 320 V6 3,2 l 158 kW (215 hv) 1998 – 2005
G 500 V8 5,0 l 218 kW (296 hv) 1999 – 2007
G 500 V8 5,5 l 285 kW (388 hv) 2007 – 2015
G 55 AMG V8 5,4 l 260 kW (354 hv) 1999 – 2004
G 55 AMG V8-Kompressor 5,4 l 350 kW (476 hv) 2004 – 2006
G 55 AMG V8-Kompressor 5,4 l 368 kW (500 hv) 2006 – 2008
G 55 AMG V8-Kompressor 5,4 l 373 kW (507 hv) 2008 – 2012
G 63 AMG V12 6,3 l 326 kW (444 hv) 2002 – 2003 (piensarja)
Bensiini turboilla
G 500 V8 4,0 l 310 kW (422 hv) 2015 –
G 63 AMG V8 5,5 l 400 kW (544 hv) 2012 –2015
G 63 AMG V8 5,5 l 420 kW (571 hv) 2015 –
G 63 AMG 6×6 V8 5,5 l 400 kW (544 hv) Kolmiakselinen prototyyppi
G 65 AMG V12 6,0 l 450 kW (612 hv) 2012 – 2015
G 65 AMG V12 6,0 l 463 kW (630 hv) 2015 –
Diesel
250 GD R5 2,5 l 69 kW (94 hv) 1990 – 1992
300 GD / G 300 DIESEL R6 3,0 l 83 kW (113 hv) 1990 – 1994
350 GD T / G 350 TURBODIESEL R6 3,5 l 100 kW (136 hv) [Brabus-Intercooler 165 hv] 1992 – 1997
G 300 TURBODIESEL R6 3,0 l 130 kW (177 hv) 1997 – 2001
G 270 CDI R5 2,7 l 115 kW (156 hv) 2002 – 2006
G 320 CDI / G 350 CDI 9/2009 – V6 3,0 l 165 kW (224 hv) 2006 – 2010
G 350 BlueTEC V6 3,0 l 155 kW (211 hv) 2010 – 2016
G 350d V6 3,0 l 180 kW (245 hv) 2016 –
G 400 CDI V8 4,0 l 184 kW (250 hv) 2001 – 2005

G-sarjaan perustuvat ajoneuvot[muokkaa]

  • Wolf – Sotilaskäyttöön varustettu Mercedes-Benz G
  • Serval – Erikoisrakenteinen Mercedes-Benz G 270
  • Sonderwagen 3 Saksan rajavartiostolle valmistettu panssaroitu Mercedes-Benz G
  • Paaviauto Roomalaiskatolisen kirkon päämiehen käyttöön valmistettu erikoisauto
  • Heuliez Contender XG
  • Peugeot P4
  • KSU Gazal-1, Saudi-Arabiassa valmistettu, Mercedes-Benz G 500 Lang -malliin pohjautuva malli
  • G 63 AMG 6X6 - AMG:n 6x6-voimansiirrolla varustettu luksus-lava-auto

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

Suomen maahantuojan sivut
Daimler.com - Gruß aus Graz: Produktionsrekord G-Klasse
media.daimler.com - The G-Class success story goes on: New from the off-road icon
Auto-News Online-Ausgabe vom 15. Februar 2007: „Mercedes schickt die G-Klasse überarbeitet ins Jahr 2007“
Auto-News Online-Ausgabe vom 30. Mai 2008: „Gepflegter G-Klassiker: Neuer V8 und besseres Audiosystem“
Heuliez Contender XG - w463.de
We reveal the secrets behind the all-new Mercedes G-Class
Mercedes-Benz teki Suomessa rekisteröintiennätyksen vuonna 2016

Mercedes Benz Logo 11.jpg Mercedes-Benz -mallisarjat
Henkilöautot,
sarjat:

A | B | C | CL | CLA | CLC | CLK | CLS | E | G | GL | GLA | GLC | GLE | GLK | M | R | S | SL | SLK | SLR McLaren | SLS AMG | AMG GT

Tavara-autot, minibussit, tila-autot

Citan | L 319 | Harburgilaiset | MB 100 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Vito | V-sarja (ml. Viano)

Kuorma-autot

Actros | Atego | Axor | Econic | LK | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog

Linja-autot

CapaCity | Citaro | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo | Travego

Mercedes Benz Logo 11.jpg Mercedes-Benz automallit
Tuotannossa olevat henkilöautot

CLA-sarja (117-sarja) | GLA-sarja (X 156) | GL/GLS-sarja (X 166) | M-sarja (W 166) | SLC-sarja (R172) | A-sarja (W 176) | AMG GT (190-sarja) | C-sarja (205-sarja) | E-sarja (207 / 213 -sarjat) | CLS (218-sarja) | S-sarja (222-sarja) | B-sarja (W 246) | GLC-sarja (X253) | V-sarja (447-sarja) | G-sarja (W 463) | Viano (Mallisarja 639)

Tuotannossa vuosina 1926-1943 olleet henkilöautot

Typ 400 | Typ 630/Modell K | W 02 | W 03 | W 04 | W 05 | W 06 | W 07 | W 08 | W 10 | W 11 | W 15 | W 18 | W 19 | W 21 | W 22 | W 23 | W 24 | W 28 | W 29 | W 30 | W 31 | W 103 | W 130 | W 133 III | W 136 | W 138 | W 139 | W 142 | W 143 | W 149 | W 150 | W 152 | W 153 | L 3/4 (W 02) | L 300 (W 15) | L 301 | L 1000 (W 37)

Tuotannossa vuodesta 1945 olleet henkilöautot

600 (W 100) | 219 (W 105) | 107-sarja | W 108 | W 109 | W 110 | W 111 | W 112 | W 113 | W 114 | W 115 | S-sarja (W / V 116) | W 120 | W 121 | 190 SL (W 121 B II) | 123-sarja | E-sarja (124 / 210 / 211 / 212 -sarjat) | S-sarja (126-sarja) | 220 SE (W 128) | SL-sarja (R 129) | S-sarja (Mallisarja 140) | CL-sarja (C 140) | M-sarja (W 163) | M-sarja (W 164) | GL-sarja (X 164) | A-sarja (W168) | A-sarja (W169) | SLK-sarja (R170, R171) | 220 / 220 S (W 180) | 300 (W 186) | W 187 | W 188 | 300 (W 189) | W 191 | SLS AMG (197-sarja) | W 198 | SLR McLaren (C 199) | W 201 | C-sarja: (202), (203) | CLC-sarja (CL 203 II) | C-sarja (204-sarja) | GLK-sarja (X204) | CLK-sarja (208-sarja) | CLK-sarja (209-sarja)| CL-sarja (C 215) | CL-sarja (C 216) | CLS-sarja (C 219) | S-sarja (220-sarja) | S-sarja (221-sarja) | SL-sarja (R 230) | B-sarja (T 245) | W 414 | G-sarja (W 460 / W 461) | W 638

Protyypit ja tutkielmat

W 01 | W 14 | W 17 | W 25 D | W 103 | C 111 | C 112 | W 129 | W 130 | W 144 | W 145 | W 146 | W 147 | W 148 | W 157 | W 160 | W 161

Konseptiautot

NAFA | EXT-92 | Coupé Studie | Vision A 93 | Studie A | MCC | Studie SLK I | Studie SLK II | FCC | AA Vision | Maybach Studie | ALTRA | Vision SLR | Vision SLA | Vision GST | Vision CLS | Vision GST 2 | Vision R | Vision B | Ocean Drive | X-sarja -konseptimalli

Kilpa- ja ennätysautot

W 25 | W 125 | W 154 | W 165 | T 80 | W 194 | W 196 | C9 | C11 | CLK GTR/LM | CLR | W01 | W02 | W03 | W04

Kevyet hyötyajoneuvot

Citan | Harburger | MB 100 | L 319 | Sprinter | T 1 | T 2 | Vaneo | Vario | Viano | Vito I, II, III

Raskaat hyötyajoneuvot

Actros | Arocs | Antos | Atego | Axor | Econic | Zetros | LN | NG (Neue Generation) | SK (Schwere Klasse) | Unimog

Linja-autot

CapaCity | Citaro | Citaro CNG | Citaro K | Cito | Conecto | Integro | Intouro | Medio | O 303 | O 305 | O 322 | O 402 | O 404 | O 405 | O 405 G | O 405 GN | O 405 N | Tourino | Tourismo | Travego


<- Edellinen Mercedes-Benz-autojen aikajana, 1980 – 2009
Tyyppi Sarja 1980-luku 1990-luku 2000-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
B-segmentti A W168 W169
D-segmentti C W201 (190) W202 W203 W204
E-segmentti E W123 W124 W210 W211 W212
CLS C 219
Suuri auto S W126 W140 W220 W221
Maybach W240
Roadster SLK R170 R171
SL R107 R129 R230
Coupé CLK W208 W209
CL W126 W140 W215 C216
Superauto SLR C199
Maastoauto G W460 W461
W463
SUV GLK GLK
M W163 W164
GL X164
Tila-auto B W245
R W251
Vaneo Vaneo
Sprinter Sprinter
Mercedes Benz Logo 11.jpg Mercedes-Benz -henkilömallien aikajana 2010 – 2040
Kokoluokka Kori-
malli
Mallisarja 2010-luku 2020-luku 2030-luku
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Alempi keskiluokka Luukkuperä A W 176
Crossover 169-sarja
B T 245 W 246
Coupé CLA C 117
Shooting Brake X 117
Ylempi keskiluokka Sportcoupé CL 203
Porrasperä / Kombi C 204-sarja W 205 / S 205
Coupé / Cabrio 209-
sarja
C 204 C 205 / A 205
Suuri auto Coupé / Cabrio E 207-sarja
Porrasperä / Kombi 212-sarja 213-sarja
Edustusauto Tila-auto R 251-sarja
4-ovinen Coupé CLS C 219 218-sarja
Limousine S 221-sarja 222-sarja
Pitkä limousine X 222
Coupé / Cabrio CL C 216 C 217
Urheiluauto Roadster SLK / SLC R 171 R 172
SL R 230 R 231
Superauto Coupé / Roadster AMG 197-sarja C 190
Maastoauto Pystyperä / Cabrio G W 461
W 463
Crossover-SUV Luukkuperä GLA X 156
Pystyperä GLK / GLC X 204 X 253
M W 164 W 166
GL X 164 X 166
Tila-auto Kombi / Pakettiauto Citan W 415
Tavara-auto Pieni Minibussi / Pakettiauto V-sarja 639-sarja V 447
Vito 639-sarja W 447
Suuri Minibussi / Pakettiauto Sprinter W 906
Vario Vario