Nissan Cedric 230

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Datsun 220/240 C

Nissan Cedric 230 tuli myyntiin vuonna 1971 Datsun-merkkisenä. Sen myyntinimestä poistettiin Cedric-sana useimmilla vientimarkkinoilla, ja autoja kutsuttiin nyt nimillä Datsun 200C, 220C, 240C, 260C ja Gloria. Datsun 220C tarkoittaa dieselmallia, sen lisäksi Suomessa myytiin ainakin bensiinimallista Datsun 240C:tä.

220 C (diesel)[muokkaa]

Datsun 220 C eroaa varustelultaan vastaavasta bensiinimallista. Edessä on yhtenäinen etupenkki, jolle mahtuu kolme, yhteensä 6 henkeä (bensiinimallissa on erilliset etuistuimet). Kuljettajan istuin ei anna sivutukea. Istuimissa on ikävä muoviverhoilu eikä pääntukia ole. Rattivaihde on hankalakäyttöinen (bensiinimallissa on lattiavaihde). Vaihteisto on neliportainen.

Kaarreajossa Datsun kallistelee melkoisesti, mutta aliohjautuvaa autoa on helppo ajaa. Jousitus ja iskunvaimennus ovat velttoja. Sitä vastoin jarrut ovat tehokkaat huolimatta ristikudosrenkaista (bensiinimallissa on paremmat renkaat). Ohjaus on hieman epämääräinen sekä hidas ja raskas. Suorituskyky on heikko. Tyhjäkäyntiääni on raaka.

Tekniikan Maailma 11/1972 mittasi Datsun 220 C:n (51,5 kW JIS, 1440 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 7,3 sekuntia, 0–80 km/h 18,2 sekuntia ja 0–100 km/h 34,9 sekuntia. Huippunopeus on vain 122 km/h. Kulutus on noin 7,5-10 l/100 km dieseliä.

Datsun 220 C (diesel) maksoi Suomessa vuonna 1972 36 980 markkaa.

240 C[muokkaa]

Datsun 240 C on paremmin sisustettu kuin vastaavasta dieselmalli. Bensiini-240 C:ssä on erilliset etuistuimet ja pääntuet edessä. Istuinten verhoilu on osittain kangasta. Se rekisteröitiin 5:lle. Bensiinimallissa on lattiavaihde, vaihteisto on neliportainen.

240 C:ssä on paljon enemmän tehoa kuin dieselmallissa ja sitä pystyy ohjaamaan myös yliohjautuvasti. Kaarreajossa Datsun kallistelee melkoisesti, mutta aliohjautuvaa autoa on helppo ajaa. Jousitus ja iskunvaimennus ovat velttoja. Sitä vastoin jarrut ovat tehokkaat ja bensiinimallissa on dieselmallia paremmat renkaat. Ohjaus on hieman epämääräinen sekä hidas ja raskas.

Tekniikan Maailma 11/1972 mittasi Datsun 240 C:n (96 kW JIS, 1440 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4.1 sekuntia, 0–80 km/h 9,1 sekuntia, 0–100 km/h 13,7 sekuntia ja 0–120 km/h 20,9 sekuntia.. Huippunopeus on 163 km/h. Kulutus on noin 9-11 l bensiiniä /100 km.

Datsun 240 C maksoi Suomessa vuonna 1972 32 770 markkaa.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.0 R4 OHV H20 1982 cm3 ? hv @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
2.0 R6 OHC L20A 1998 cm3 85 kW (115 hv) @ 5600 r/min 162 Nm @ 3600 r/min
2.2 D R4 Diesel SD22 2164 cm3 51,5 kW (70 hv) @ 4000 r/min JIS 145 Nm @ 1800 r/min
2.4 R6 OHC L24 2393 cm3 96 kW (130 hv) @ 5600 r/min JIS 196 Nm @ 3600 r/min
2.6 R6 OHC L26 2565 cm3 ? hv @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Diesel-mallin teho 51,5 kW on JIS-teho, joka vastaa SAE bruttoa, oikea DIN-teho on hieman alempi (ei tiedossa). Sylinterin mitat ovat halkaisija 83 mm × iskun pituus 100 mm eli moottori on pitkäiskuinen. Vääntömomentti on 14,8 kpm JIS.
2393 cm³-bensiinimoottorin teho 96 kW on myös JIS-teho (DIN-teho ei tiedossa). Sylinterin mitat ovat halkaisija 83 mm × iskun pituus 73,7 mm eli moottori on lyhytiskuinen. Vääntömomentti on 20,0 kpm JIS.

Mitat[muokkaa]

Malli Sedan
Pituus 4690 mm
Leveys 1690 mm
Korkeus 1455 mm
Akseliväli 2690 mm
Raideleveys (e/t) 1380 mm
Omamassa 1300–1440 kg
Polttoainesäiliö 65 l

Lähteet[muokkaa]

  • Tekniikan Maailma 11/1972