Peugeot 308 II GT
Peugeot 308 II GT | |
---|---|
![]() | |
Valmistaja ja valmistusmaa | Peugeot S.A., Sochaux, Ranska |
Valmistusaika | 2014 – |
Luokka | C-segmentti |
Kori | 5-ovinen Berline 5-ovinen Break (SW) |
Pohjalevy | PSA EMP2 |
Moottori | Ottomoottori: 1,6 l THP (151 kW) Dieselmoottori; 2,0 l HDi (133 kW) |
Rakenne | Etumoottori-etuveto |
Vaihteisto | 6-portainen manuaali 6-portainen EAT6-automaatti |
Edeltäjä | Peugeot 308 GT |
Pääartikkeli: Peugeot 308 (2013)
308 II GT -mallisto esiteltiin vuoden 2014 Pariisin autonäyttelyssä. 308 GT:n voimanlähteeksi voi valita joko 205-hevosvoimaisen bensiini- tai 180-hevosvoimaisen dieselmoottorin.
Sisällysluettelo
Sport-sisutus ja Dymamic Pack[muokkaa]
Alcantara-verhoiltujen urheilu-istuinten ohella GT eroaa mallistosta antrasiitinvärisen kattoverhoilun, kojetaulun punaisten koristeompeleiden, alumiinipintaisten poljinten sekä ruostumattomasta teräksestä valmistettujen kynnyslistojen kautta.
Peugeot 308 GT-mallin vakiovarusteena on myös sporttinen Dynamic-ajoasetus. Keskikonsoliin sijoitettua SPORT-kytkintä painamalla kaasupolkimen ja ohjauksen asetuksen muuttuvat dynaamisemmiksi. Samalla punasävyiseksi muuttuneen mittariston kautta kuljettajalle kerrotaan yksityiskohtaista tietoa moottorin tehosta, ahtopaineesta ja moottorin vääntömomentista ja autoon vaikuttavista G-voimista.
Sisätiloiltaan uusi Peugeot 308 GT on moderni ja teknologinen. Edistyksellinen i-Cockpit –ohjaamo koostuu neljästä toisiinsa integroidusta osasta, kompaktista ohjauspyörästä, korkealle sijoitetusta mittaristosta ja keskikonsolista sekä 9,7-tuumaisesta värillisestä kosketusnäytöstä. GT-mallin myötä kosketusnäyttö on saanut uuden puna-mustan värityksen, nimeltään Redline.
Tekniikka[muokkaa]
Moottorit[muokkaa]
Peugeot 308 GT:n 205-hevosvoimainen (151 kW) 1,6-litrainen voimanlähde on varustettu bensiinin suoraruiskutuksella, Twin-Scroll-tyyppisellä kaksikanavaisella turboahtimella ja moottorin hengitystä parantavalla, muuttuvalla imu- ja pakoventtiilien ajoituksella, joita täydentää mukautuva imuventtiilien nousu. Tyhjäkäynnin tuottamien tarpeettomien CO2- päästöjen karsimiseksi voimalähde on varustettu uuden sukupolven Stop & Start-mikrohybridijärjestelmällä. Bensiinimoottorin jatkeena on kuusivaihteinen käsivalintainen vaihteisto. Peugeot 308-mallistossa käytetyn uuden, mutta aikaisempia merkittävästi kevyemmän EMP2-perusrakenteen ansiosta 1,6-litraisen bensiiniturbomoottorin kyydittävänä on vain 5,85 kilon kuorma hevosvoimaa kohden. Kiihdytys 0 – 100 km/h sujuu 7,5 sekunnissa, mutta silti polttonesteen kulutus ja CO2-päästöt pysyvät ilahduttavan alhaisina: 5,8 l/100km ja 134 g/km (EU-yhdistetty).
BlueHDi 180 –dieselmoottorin parina on aina Aisinin valmistama, Quickshift-toiminnalla varustettu 6-portainen automaattivaihteisto. Moottori tuottaa suurimman tehonsa, 180 hevosvoimaa (133 kW), 3750 kierroksella minuutissa ja suurimman vääntömomentin 400 Nm kierrosluvulla 2000 r/min. Moottorin ja sujuvasti toimivan vaihteiston ansiosta ohituskiihtyvyys viidennellä vaihteella 80 – 120 km/h sujuu 5,5 sekunnissa. Suorituskyvystään huolimatta BlueHDi on taloudellinen: EU-yhdistetty kulutus on vain 4,1 l/ 100 km ja CO2-päästöt ainoastaan 107 g/km.
Alusta[muokkaa]
Pienempitehoisiin malliveljiinsä verrattuna GT on varustettu uudelleen kalibroiduilla jousilla, iskunvaimentimilla ja kallistuksenvakaimilla. Jousituksen nopean liikkeen kontrolloimiseksi iskunvaimentimet on varustettu nykyaikaisten kilpa-autojen iskunvaimentimista tunnetulla hydraulisella ”bump stop”- järjestelmällä. Jousituksen kokonaisjäykkyys on malliversiosta riippuen 10 – 20 % suurempi kuin 308 SW PureTech 130-mallissa.
Pysähtymisessä huolehtivat, 18-tuumaisten vanteiden sisällä, halkaisijaltaan 330-milliset jäähdytetyt levyjarrut edessä ja 268 mm kokoiset takana. Auton ohjautuvuuden kovassakin jarrutuksessa varmistaa viimeisin Bosch 9CE- lukkiintumaton jarrujärjestelmä. Kuljettajan niin halutessaan hän voi kytkeä jarrujen lukkiutumattomuuden pois käytöstä.
Tekniset tiedot[muokkaa]
Malli | GT 205 THP | GT BlueHDi 180 (FAP) |
---|---|---|
Valmistusaika | 1 / 2015 - | |
Rakenne | R4-ottomoottori, muuttuva venttilien ajoitus, Twin-scroll-turbo, polttoaineen suorasuihkutus |
R4-dieselmoottori, turboahdin, polttoaineen yhteispaineruiskutus |
Iskutilavuus | 1598 cm³ | 1997 cm³ |
Teho | 151 kW (205 hv) @ 6000 r/min |
133 kW (181 hv) @ 3750 r/min |
Vääntömomentti | 285 Nm @ 1750-4500 r/min |
400 Nm @ 2000 r/min |
Vetotapa | Etuveto, | |
Vaihteisto | 6-portainen manuaali | 6-portainen automaatti (EAT6) |
Huippunopeus | 235 km/h | 220 km/h |
Kiihtyvyys | 7,5 s | 8,4 s |
Polttoaineenkulutus l/100 km (yhdistetty) |
5,6 l | 4,0-4,1 l |
CO2-päästöt (yhdistetty) |
130 g/km | 103-107 g/km |
EU-päästöluokitus | Euro 6 |
Turvallisuus[muokkaa]
Turvatyynyjä 308 GT:ssä on kuusi; kaksi etu- ja sivutyynyä edessä sekä kaksi sivuturvaverhoa etu- ja takamatkustajille.
Turvallisuuspakettiin kuuluu auton etuosaan integroitu tutka. Kyseinen varuste sisältää kolme ominaisuutta:
- Aktiivinen vakionopeussäädin: säätää automaattisesti nopeutta säilyttäen ajallisen etäisyyden edellä ajavaan ajoneuvoon. Kuljettaja voi kytkeä tämän "aktiivisen" toiminnon pois käytöstä.
- Törmäysvaroitusjärjestelmä: näyttöön ilmestyvä kuva ja äänimerkki ilmoittavat kuljettajalle, että hänen tulee jarruttaa törmäyksen välttämiseksi.
- Automaattinen hätäjarrutustehostin: ennakoi jarrutuksen törmäyksen välttämiseksi ja sen seurausten minimoimiseksi.
Kuolleen kulman valvontajärjestelmä. Jos järjestelmä havaitsee ajoneuvon kyseisellä alueella, toiseen ulkotaustapeiliin syttyy diodi varoittamaan kuljettajaa.
City Park -järjestelmä avustaa aktiivisesti taskupysäköinnissä ja poikittaisiin pysäköintiruutuihin pysäköitäessä.
Mitat[muokkaa]
Berline | Break (SW) | |
---|---|---|
Pituus | 4523 mm | 4585 mm |
Leveys | 1804 mm | |
Korkeus | 1447 mm | 1457 mm |
Akseliväli | 2620 mm | 2730 mm |
Aiheesta muualla[muokkaa]
Lähteet[muokkaa]
![]() | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 2010 | 2020 | 2030 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Kaupunkiauto | 107 | 108 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pieni auto | 207 | 208 I | 208 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
206+ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | 308 (T7) | 308 (T9) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
308 GTi (T7) | 308 GTi (T9) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | 508 I | 508 (R8) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coupe | RCZ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Avoauto | 207 CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
308 CC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tila-auto | 5008 I | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
807 | Traveller | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crossover | 2008 I | 2008 II | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3008 I | 3008 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | 5008 II | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pakettiauto / Tila-auto / Minibussi |
Bipper / Bipper Tepee | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Partner II / Partner Tepee | Rifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Expert II | Expert III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Boxer II |