SK

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun

SK (puhekielessä käytetään usein myös nimeä "SK-Racing") on japanilainen kaasutinmerkki. (Acronym for Sanyo Teiki)

SK-kaasutin on kaksikurkkuinen vaakaimukaasutin, jota valmistettiin lähinnä viritys- ja kilpailukäyttöön. Sen alkuperäinen rakenne mahdollistaa käytön suoraan myös turbomoottoreissa, kestäen n. 1,2 barin (16,8 psi) jatkuvan paineen, sekä jopa 1,7 barin (25 psi) hetkellisen paineen. Kaasuttimia valmistettiin 40, 45, 47 ja 50 mm kokoisilla kurkuilla. Tyypillisesti kaasutinta käytettiin siten, että jokaiselle sylinterille oli oma kurkkunsa - eli esimerkiksi neljäsylinterisessä moottorissa kahta kaasutinta. Kaasutin sisältää polttoaineen sisääntulopiirin, tyhjäkäyntipiirin, käynnistyspiirin, kiihdytyspumpun, sekä itse pääjärjestelmän. Näistä kiihdytyspumppu, sekä käynnistyspiiri ovat yhteisiä, muita järjestelmiä on 2/kaasutin - eli jokaiselle kurkulle omansa.

SK-kaasutin on periaatteessa eräänlainen hybridi, jossa on yhdistetty Mikuni PHH- ja Weber DCOE -kaasuttimien parhaat ominaisuudet. Käytännöllisimmät ominaisuudet ovat ehkäpä kiihdytyspumpun, sekä polttoaineen pinnan tason säädöt suoraan kaasuttimen päältä - ruuvia kääntämällä. Kiinnitys imusarjaan on samanlainen, kun esimerkiksi Weberissä.

SK-kaasuttimien valmistus loppui vuonna 1982, ja nykyään niitä valmistetaan nimellä "OER".

Vaihtokelpoisuus[muokkaa]

Monet osista ovat vaihtokelpoisia Mikunin ja Weberin kanssa:

Weber:

  • Pääsuuttimet
  • Ilmasuuttimet
  • Tyhjäkäyntisuuttimet
  • Seosputket
  • Kiihdytyspumpun lähtöventtiilit
  • Kiihdytyspumpun varsi, jousi, sekä mäntä
  • Hajottimet (vain 45 DCOE)

Mikuni:

  • Kiihdytyspumpun suuttimet
  • Kohot
  • Neulaventtiilit
  • Polttoaineletkujen banjoliittimet

Linkkejä[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • TWM Induction, SK-Racing carburetors technical manual