Stutz

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Stutz Motor Company
Stutz-logo (1).jpg
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus 1911
Autokonserni
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa
Suomen maahantuoja
Suosituin malli


Stutz oli amerikkalainen automerkki, jota valmistettiin vuosina 1911-1935 ja toisen kerran vuosina 1970-1995.

Indianan Indianapolisin kaupungissa sijainnut Stutz Motor Company profiloitui erityisesti nopeiden autojen - ensimmäisten amerikkalaisten urheiluautojen - sekä toisaalta ylellisten luksusautojen valmistajana. Molempien autotyyppien kohderyhmänä olivat rikkaat ja kuuluisat ihmiset. Alkuperäisen Stutzin tuotanto alkoi vuonna 1911 ja päättyi vuonna 1935. Merkki heräsi uudelleen henkiin vuonna 1968, Stutz Motor Car of America, Inc. -yhtiön toimesta, ajanmukaisiin korirakenteisiin retro-piirteitä yhdistäneillä malleilla. Vaikka yhtiö on edelleen toimiva, se lopetti tehdasvalmisteisten autojen tuotannon vuonna 1995.

Historia[muokkaa]

Bearcat 1914

Vuonna 1911 Harry C. Stutz perusti Indianan osavaltion Indianapolisiin autojen valmistusta varten yhtiön nimeltä Ideal Motor Car Company. Samana vuonna Ideal Motors osallistui Indianapolis 500 -autokilpailuun, sijoittuen 11. sijalle, ansaiten autolleen iskulauseen The car that made good in a day (vapaasti suomennettuna: Auto, joka lunasti paikkansa päivässä). Vuonna 1912 yhtiön nimeksi muutettiin Stutz Motor Company ja yhtiö aloitti aikansa high-performance roadster-mallin, Stutz Bearcatin valmistuksen. Bearcatin voimanlähteenä oli 4-sylinterinen T-head -sivuventtiilimoottori, jossa oli neljä venttiiliä sylinteriä kohden. Stutzin moottori oli eräs kaikkien aikojen ensimmäisistä multivalve-moottoreista. Stutz oli ennen oman yritystoiminnan perustamista toiminut suunnittelijana American Motor Car Company -nimisessä yhtiössä ja siellä hän oli innovoinut under-slung alustarakenteen. Under-slung -alustassa korikehikko on ripustettu akseleiden alapuolelle, jolloin auton painopiste oli huomattavasti muita aikalaisiaan alempana. Toinen Stutzin under-slung -alustan ominaispiirre oli muita aikalaisiaan leveämpi raideväli, joka paransi auton ajettavuutta huomattavasti. Nämä American Underslung -merkissä esitellyt ominaisuudet Stutz siirsi myös omaa nimeään kantavaan automalliin.

Stutz vuonna 1914

Vuonna 1919 rahoittajat pakottivat Harry Stutzin ulos perustamastaan yhtiöstä. Uuden johdon myötä Stutzin autoissa alettiin suorituskyvyn lisäksi kehittää myös turvallisuutta ja käyttömukavuutta lisääviä ominaisuuksia, näistä varsinkaan ensinmainittu ei ollut tuohon aikaan ajoneuvojen valmistuksen valtatrendejä. Stutzin kohdalla turvallisuusparannukset tarkoittivat korien varustamista laminoiduilla turvalaseilla, painopisteen pitämistä mahdollisimman alhaalla sekä Noback-nimisen, mäkilähtöä helpottavan varusteen käyttöönottoa. Stutz on ensimmäisiä autoja, joiden varusteena on ollut mäkilähtöavustin.

Model K Roadster 1921

Vuonna 1927 Stutzilla ajettiin 24 tunnin maanopeusennätys, auton keskinopeuden ollessa 68 mph (109,5 km/h). Seuraavana vuonna ranskalaisen kilpalentäjä ja autokorivalmistaja Charles Weymannin omistama 4,9-litrainen Stutz osallistui Le Mansin 24 tunnin ajo -autokilpailuun. Ajoparin Robert Bloch - Edouard Brisson ohjastamana Stutz saavutti yleiskilpailun toisen sijan. Kakkossijan arvoa lisää se seikka, että Stutzista katosi suurin vaihde 90 minuuttia ennen ruutulippua. Stutzilla vuonna 1928 ajettu tulos pysyi Le Mans'ssa amerikkalaisvalmisteisella autolla ajettuna parhaana tuloksena aina vuoteen 1966 saakka.

Näyttelijä Wallace Reid ja hänen Stutz-vaununsa syyskuussa 1921

Samana vuonna amerikkalainen kilpa-ajaja ja insinööri Frank Lockhart sai valmiiksi Stutz Black Hawk Special -ennätysautonsa, jonka voimanlähteenä toimi kaksi Lochhartin itsensä suunnittelemaa, mekaanisesti ahdettua, 1,5-litraista DOHC-moottoria. Norjalaissyntyisen kilpa-ajaja Gil Andersenin käskyttämänä autolla saavutettiin Floridan Daytona Beachillä maanopeusennätys 171,3 km/h.

DV32 Convertible Coupe 1931-34
DV32 Monte Carlo by Weymann, 1931-34

Vuonna 1929 Stutz Motors osallistui Le Mans'n 24 tunnin ajoon kolmella 5,3-litraisella, 155 hv:n mekaanisesti ahdetulla rivikahdeksikolla varustetulla autolla. Autojen korien suunnittelu oli nimekkään designerin Gordon Buehrigin käsialaa ja niiden korien valmistuksesta vastasi Weymann-koritehtaan amerikkalainen tytäryhtiö. Autoista paras ylsi yleiskilpailun viidennelle sijalle, kahden keskeyttäessä.

Vuonna 1931 Stutz esitteli Fred Duesenbergin suunnitteleman 32-venttiilisen DOHC-rivikahdeksikkomalli DV32:n (DV = 'dual valve'). Stutz paini luokassa, jossa sen tärkeimmät kilpailijat luottivat V12- ja V16-moottoreihin, mutta joiden suunnitteluun ja valmistamiseen yhtiön taloudelliset rahkeet eivät riittäneet. Moottorista tehtiin myös edullisempaa SV16-versiota. Nämä voimakkaat, korkealaatuisesti valmistetut ja ylellisesti varustetut mallit jäivät merkin viimeisiksi.

Stutz-automerkin valmistus päättyi vuonna 1935. Autoja valmistui kaikkiaan noin 35 000 kappaletta. Nykyisin Stutzin entinen tehdas Indianapolisissa on nimeltään Stutz Business Center ja sinne on sijoittunut lukuisa joukko taiteilijoita, valokuvaajia, designereita, kuvanveistäjiä, arkkitehtejä yms.

Stutz Suomessa[muokkaa]

Vuonna 1968 vuosimallin 1928 ainoa ajokuntoinen Stutz Phaeton oli entisöity Suomessa (lähde Suomen Kuvalehti 50/1968, Vanhat mukavat autot).

Stutz Motor Car of America[muokkaa]

Stutz Motor Car of America 1987 logo.png
Stutz IV-Porte vm 1979

Merkki syntyi uudelleen vuonna 1968. Elokuussa 1968 newyorkilainen pankkiiri James O'Donnell perusti Stutz Motor Car of America -yhtiön, joka alkoi valmistaa ylellisiä Stutz-autoja. Uusi Stutz esiteltiin 1970 ja tuotanto alkoi seuraavana vuonna. Uudelleen syntyneen yrityksen Stutz Blackhawk mallin prototyypin valmisti Ghia. Mallia ja siitä johdettuja muita versioita myytiin yli vuosikymmen ajan vuoteen 1987 asti jolloin suurimman osan tuotanto päättyi.

Stutz-autot olivat ylellisesti varustettuja: sähköikkunat, ilmastointi, keskuslukitus ja ylellinen sisustus olivat vakiovarusteita. Stutz-autot olivat kuitenkin hyvin kalliita, jopa maailman kalleimmiksi mainittuja ja niitä valmistui vain 617 kappaletta vuosina 1971-1995.

Mallit[muokkaa]

Aiheesta muualla[muokkaa]

Amerikkalaisia Stutz-lehtimainoksia

Lähteet[muokkaa]

The Stutz The Car That Made Good in a Day | The Old Motor
HowStuffWorks "1932-1936 Stutz DV32"

Flag of the United States.svg.png Amerikkalaiset henkilöautomerkit vuodesta 1945

Nykyiset merkit:
Beck | Berrien Buggy | Buick | Cadillac | Callaway | Chevrolet | Chrysler | Coda | Consulier | Corvette | Deco Rides | Detroit Electric | Dodge | Dragon | Everett-Morrison | Excalibur | E-Z-Go | Fisker | Ford | GEM | GMC | Jeep | Lincoln | Lingenfelter | Miles | Mosler | NmG | Panoz | Phoenix Motorcars | Ram | RDC | Shelby | SSC | Sterling | Studebaker | Talbo | Tango | Tesla | TranStar | Vector | ZAP! | Zimmer

Markkinoilta poistuneet:
Airscoot | Allstate | AMC | American Bantam | American Buckboard | Apollo | Arnolt | Arnolt-Bristol | Asardo | Auburn | Aurora | Auto Cub | Autodynamics | Autoette | Avanti | Baja Bug | Bangert | Banner Boy | Basson’s Star | Bearcat | BMC | Bobbi-Kar | Bocar | Bolide | Bradley | Brogan | Bugetta | Chadwick | Charles | Checker | Chicagoan | Citicar | Clénet | Clipper | Colt | Comet | Comet | Comet | Continental | Corbin | Cord | Chevrolet Corvair | Crofton | Crosley | Cunningham | Custer | Darrin | Davis | Daytona | Del Mar | DeSoto | Detroiter | Devin | Diehlmobile | Doray | DTL | Dual-Ghia | Duesenberg | Eagle | Edsel | Edwards | Electra | Electra-King | Electricar | Electric Shopper | Electro-Master | Electromotion | El Morocco | Eshelman | Estate Carriage | Excalibur J | Ferrer | Fiberfab | Fibersport | Fina Sport | Fitch | Flintridge-Darrin | France Jet | Frazen | Frazer | Frick | Gadabout | Gaslight | Gaylord | Geo | Glassic | Glasspar | Goff | Griffith | Henney | Henry J | HMV | Hoppenstand | Hudson | Hummer | IMP | Imperial | Jeepster | Jetmobile | Jomar | Kaiser | Keller | Kelmark | King Midget | Krim-Ghia | Kurtis | La Dawri | Leata | Little Dude | Lost Cause | Marketeer | Marketour | Mars II | Maverick | Mercury | Merry Olds | Merry Runabout | Metropolitan | Meyers Manx | Minicar | Mohs | Mota | Motorette | Muntz | Murena | Nash | Nash-Healey | Navajo | Nu-Klea | Oldsmobile | Olds Replica | Omega | Packard | Panda | Panther | Pedicar | Pierre Cardin | Pioneer | Piranha | Playboy | Plymouth | Pontiac | Powell | Publix | Pup | Quantum | Rambler | Rambler 1902 Replica | Replicars | Rockefeller | Rogue | Rollsmobile | Rowan | Ruger | Saleen | Saturn | Savage GT | Saviano | Scarab | Scootmobile | Seagrave | Skorpion | Skyline | Sovran | Squire | Star Dust | Starlite | Storm | Story | Stuart | Studebaker | Studillac | Stutz | Super Wagon | Surrey | Swift | Taylor-Dunn | Thrif-T | Thunderbird | Towne Shopper | Tri-Car | Trihawk | Triplex | Tucker | U.S. | Valkyrie | Vetta Ventura | Voltra | Wagon De Ville | Warrior | Westcoaster | Williams | Willys | Woodill | Yank | Yankee Clipper | Yenko | Zoe