VAG CS -moottori
(Ohjattu sivulta VAG CS-moottori)
Siirry navigaatioon
Siirry hakuun
VAG CS-moottori | |
---|---|
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]] | |
Automerkit ja mallit, joissa käytetty | VW Transporter T3 ja Caravelle |
Käyttöaika | 01/1981–07/1987 |
Tyyppi | R4, OHC |
Sylinterimitat | Syl. halkaisija 76,5 mm Iskunpituus 86,4 mm |
Iskutilavuus | 1588 cm3 |
Venttiilien lukumäärä | 8 |
Puristussuhde | 23:1 |
Teho | 37 kW (50 hv) @4800 r/min |
Vääntömomentti | 132 Nm @2000 r/min |
Materiaali | sylinterikansi alumiiniseosta, lohko valurautaa |
Polttoaineensyöttö- järjestelmä | Bosch VE jakajapumppu |
Öljytilavuus | 3,5 l (4,0 l suodattimen kanssa) |
Sytytysjärjestys | 1-3-4-2 |
VAG CS-moottori on 80-luvun 1,6-litrainen vapaastihengittävä mekaanisella ruiskutuslaitteistolla varustettu dieselmoottori.
Moottori eroaa eniten vastaavista samanikäisistä henkilöautonmoottoreista asentonsa puolesta. Pakettiautossa moottori on asennettu huomattavasti enemmän makaavaan asentoon. Tästä johtuen suurimmat erot löytyvät öljypumpusta sekä öljypohjasta. Moottorin imu- ja pakosarjat sijaitsevat samalla puolen kantta.
Kiristysmomentteja[muokkaa]
- Sylinterikansi (käytettävä uusia kannenpultteja):
- 1. vaihe 40 Nm
- 2. vaihe 60 Nm
- 3. vaihe 90˚
- 4. vaihe 90˚
- 5. vaihe: Moottori käytetään normaalilämpöiseksi (80˚C), jonka jälkeen kiristetään 90˚
- Jälkikiristys 1000 km jälkeen: Annetaan moottorin jäähtyä 120 min ja kiristetään 90˚
- Nokka-akselin laakeripukit 20 Nm
- Nokka-akselin hammashihnapyörä 45 Nm
Säätöarvoja[muokkaa]
- Venttiilivälykset:
- Kylmä moottori: Imu 0,15–0,25 mm; Pako 0,35–0,45 mm
- Lämmin moottori (>35°C): Imu 0,20–0,30 mm; pako 0,30–0,40 mm
Tyyppiviat[muokkaa]
- Sylinterikansi halkeaa, etenkin imu- ja pakoventtiilien välistä (pienet halkeamat sallittuja).