VAG EZ -moottori

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
VAG EZ-moottori
[[Tiedosto:{{{kuva}}}|250px]]
Automerkit ja mallit, joissa käytetty VW Golf mk2
VW Jetta mk2
VW Passat
Käyttöaika 19831992
Tyyppi R4 OHC
Sylinterimitat Syl. halkaisija 81 mm
Iskunpituus 77,4 mm
Iskutilavuus 1595 cm3
Venttiilien lukumäärä 8
Puristussuhde 9,0:1
Teho 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min
Vääntömomentti 125 Nm @ 2500 r/min
Materiaali
Polttoaineensyöttö- järjestelmä Pierburg 2E2 kaasutin
Öljytilavuus vuoteen 1985: 3,5 l ; vuodesta 1986 eteenpäin: 4,0 l
Sytytysjärjestys 1–3–4–2

EZ-moottori on tavanomainen 1,6 litrainen 8-venttiilinen vesijäähdytteinen kaasutinmoottori.

Tekniset tiedot[muokkaa]

  • Puristuspaine: 9–12 bar
  • Puristuspaine (min): 7 bar
  • Suurin sallittu puristuspaineen ero kahden sylinterin välillä: 3,5 bar
  • Sytytysjärjestelmän tyyppi: TSZ-h
  • Sytytysennakko tyhjäkäynnillä: 17–19 ° EYKK
  • Venttiilikoot: Imu 38 mm ja pako 33 mm
  • Vaihteistoöljyn tilavuudet: 4/5v 1,5/2,0 litraa
  • Jäähdytysjärjestelmän tilavuus: 6 litraa
  • Ohjaustehostin nesteen määrä: 0,7–0,9 litraa
  • Tyhjäkäynti: 700±100 r/min
  • Apulaitehihnan pituus (ilman ohjaustehostinta): 10 × 950 mm

Kiristysmomentteja[muokkaa]

Uudet pultit.

1. vaihe: kiristä 40 Nm
2. vaihe: kiristä 60 Nm
3. vaihe: kiristä 90°
4. vaihe: kiristä 90°


  • Runkolaakerit:
1. vaihe: kiristä 33 Nm
2. vaihe: kiristä 65 Nm


  • Kiertokangen laakerit:
1. vaihe: kiristä 30 Nm
2. vaihe: kiristä 90°


1. vaihe: 60 Nm
2. vaihe: 90°


  • Kytkin vauhtipyörään: 25 Nm
1. vaihe: kiristä 90 Nm
2. vaihe: kiristä 90°


  • Nokka-akselin kannatin/kansi: 20 Nm
  • Nokka-akselin/keinuvipujen kansi: 10 Nm

Viritys[muokkaa]

EZ ei ole ihanteellisin viritysaihio. Imusarjan ylipaineistaminen vaatii käytännössä kaasuttimen vaihtamista johonkin toiseen, tai polttoaineen suihkutusjärjestelmän asentamista. Esimerkiksi Bosch Mono-Jetronic sopii suoraan kaasuttimen tilalle kumiläpän vaihdolla. Mono-Jetin asentamisen yhteydessä täytyy myös vaihtaa/asentaa:

  • lambda-anturi
  • polttoaineen siirto- ja painepumppu
  • polttoainelinjat painetta kestäviksi
  • polttoaineen paluulinja (jos sellaista ei jo ole)
  • lämpöanturi ECU:lle
  • kärjetön sytytys (jos sellaista ei jo ole)
  • tarvittava johtosarja
  • ECU


Moottori voi myös virittää vaihtamalla siihen GU:sta kampiakselin, kiertokanget ja männät. Tällä muutoksella iskutilavuus kasvaa 1,8 litraiseksi. Puristussuhdetta voi kasvattaa poistamalla kannesta metalli. Varmista kuitenkin ettei venttiilit pääse osumaan mäntiin koneistamisen jälkeen.

Tyyppiviat[muokkaa]

  • Kannen jäähdystysnesteletkujen laipat (muoviset) halkeavat ja hukkaavat nestettä


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.