Vauxhall Motors

Kohteesta AutoWiki
(Ohjattu sivulta Vauxhall)
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Vauxhall Motors
Vauxhall Motors Logo.jpg
Yrityksen perustusmaa ja paikka Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus 1903
Autokonserni General Motors
Vuotuinen valmistusmäärä
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 39. (1984)
Suomen maahantuoja
Suosituin malli


Alexander Wilson perusti yhtiön Vauxhalliin, Lontooseen 1857 nimellä Alex Wilson & Company. Vauxhall Iron Works nimi otettiin käyttöön 1894.

Varhaiset mallit[muokkaa]

Ensimmäinen Vauxhall-auto valmistui vuonna 1903. Siinä oli 978 cm³ yksisylinterinen 5 hp moottori ja sauvaohjaus. Kori oli metallivahvisteinen puukori. Sitä valmistettiin yhteensä 105 yksilöä.

Sen jälkeen yhtiö alkoi valmistaa kolmisylinterisiä malleja, iskutilavuudeltaan 1293 cm³, 1435 cm³ ja 2431 cm³ (9, 12 ja 14 hp sarja). Vaihteita oli kolme ja voiman välitti kaksoisketjuveto. Näitä valmistettiin noin 110 yksilöä.

Yhtiö muutti Lutoniin vuonna 1905. Siellä tehdas valmisti ensimmäisen nelisylinterisen mallinsa, 3336 cm³ Vauxhall 18 hp. Kardaaniakseli oli aluksi lisävaruste ja pian siitä tuli vakiovaruste.

Vuoden 1911 lopulla tehdas esitteli C-type-mallin (Prince Henry), jonka huippunopeus oli 120 km/h ja hinta vain 580 puntaa Englannissa. 1913 malli sai sähkövalot vakiovarusteeksi. Käynnistinmoottori tuli vuosimalliin 1914. Mallia valmistettiin 1915 alkuun saakka kaikkiaan 140 yksilöä. Tämä 30/98-malli sai isomman 4525 cm³ moottorin ja samalla V-kulmainen jäähdytin vaihtui tehokkaampaan. 30/98-mallia valmistettiin vain 13 yksilöä ennen sodan puhkeamista 1914. Hinta oli £900.

Vauxhall D-type-mallia valmistettiin sekä avo- että umpikorisena. Teho 60 hp eli 45 kW. D-typeä Britannian armeija tilasi isoja määriä sodan aikana ja kokonaistuotanto oli 4500 yksilöä.

D-type ja E-type 30/98 olivat tärkeimmät mallit 1918 jälkeen. 1922 esiteltiin OE-malli, jossa oli 4224 cm³ kansiventtiilikone (112 hp, 83.5 kW).

Vauxhall kehitti myös jarruja: 1923 puolivälistä alkaen oli saatavissa nelipyöräjarrut (aiemmin jarrut yleisesti vain takapyörissä) ja 1926 lähtien nestetoimiset (hydrauliset) jarrut tulivat vakiovarusteeksi.

General Motorsin aika 1925-[muokkaa]

1925 General Motors osti Vauxhallin ja 1930 perustettiin tytäryhtiö Bedford Vehicles, joka valmisti kuorma- ja pakettiautoja.

Vuosina 1930-33 valmistettu keskikokoinen Vauxhall Cadet vakiinnutti Vauxhallin aseman perheautojen luokassa. Cadet oli suhteellisen edullinen. Vuoden 1931 lopussa Cadet sai osittain synkronoidun vaihteiston, kolmesta vaihteesta kakkonen ja kolmonen ovat synkronoituja ja ykkönen jäi synkronoimattomaksi.

Cadetia seurasi Light Six, jota valmistettiin melko paljon.

1940-luvun lopulla tehdas esitteli mallit Wyvern ja Velox/Cresta. Cresta oli Veloxin parempi versio ja niissä oli sama kori.

Vauxhallilta puuttui pikkuautomalli, jonka vuoksi 1963 esiteltiin Vauxhall Viva. Siinä oli täyssynkronoitu 4-vaihteinen vaihteisto sekä hammastanko-ohjaus, jollaista Vauxhalleissa ei aiemmin ollut. Heinäkuussa 1971 valmistettiin miljoonas Viva.

Victor oli Vauxhallin ylemmän keskiluokan henkilöauto, jota valmistettiin vuosina 1957-1976, kunnes sen korvasi Opel Rekord D:hen perustuva Vauxhall Carlton.

Vuodesta 1970 Vauxhallit on suunniteltu ja rakenettu yhteistyössä Opelin kanssa. Chevette, Cavalier ja Carlton olivat periaatteessa uudelleen muotoillut Kadett, Ascona ja Rekord.

Vuoden 1990 alusta autojen nimityskäytäntöä muutettiin siten että esimerkiksi Vauxhall Astraa ja Opel Kadettia molempia kutsuttii Astraksi vuodesta 1991 eteenpäin. Vauxhall Cavalier ja Opel Vectra nimettiin molemmat Vectraksi vuodesta 1995. Ainoa poikkeus on VX220, jota Opel myi nimellä Speedster, nykyään kaikki mallit myydään samalla nimellä. Vuodesta 1994 Vauxhallit saivat V kirjaimen muotoisen maskin jota on käyttänyt myös Holden Uudessa-Seelannissa. V maski on perintöä aivan ensimmäisten Vauxhall autojen V kirjaimen muotoisista konepelleistä.

Vauxhall mallistossa uniikki malli on suorituskykyinen Monaro coupe, perujaan Holden Australiasta. Malli tunnetaan Yhdysvalloissa Pontiac GTO:na ja Lähi-Idässä Chevrolet Luminana, tätä mallia ei Opel euroopassa tarjoa.

Lutonin tehdas suljettiin vuonna 2000, mutta tuotanto jatkuu yhä Ellesmere Portin tehtaalla.

Suomessa[muokkaa]

Vuonna 1962 Suomen ajoneuvorekisterissä oli 3397 Vauxhallia [1]. Vuoden 1980 lopussa Suomen rekisterissä oli 17 695 Vauxhall-henkilöautoa. [2]

Nykyiset mallit[muokkaa]

Vauxhall Viva HA, 1963–1966

Vanhoja malleja[muokkaa]

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Mobilisti 4/1994
  1. Tekniikan Maailma 19/1985, sivu 25
  2. Tekniikan Maailma 20/1985, s. 32

Ulkoisia linkkejä[muokkaa]


Gm2.jpg General Motorsin automerkit
Täysin omat merkit
Elossa olevat

Buick | Cadillac | Chevrolet | GMC | Holden

Lakkautetut

Acadian (1962–1971) | Asüna (1992–1995) | Beaumont (1966–1969) | Bedford (1930–1986) | Cartercar (1905–1915) | Daewoo (1982–2011) | Elmore (1893–1912) | GM Diesel (1938-2000) | Geo (1989–1997) | Hummer (1992–2010) | LaSalle (1927–1940) | Marquette (1929–1930) | McLaughlin (1918–1942) | Oakland (1907–1931) | Oldsmobile (1897–2004) | Passport (1988–1991) | Pontiac (1926–2010) | Ranger (1968–1976) | Saturn (1985–2010) | Scripps-Booth (1913–1923) | Sheridan (1920–1921) | Statesman (1971–1984) | Viking (1929–1931) | Yellow Coach (1925–1943)

Omistuksessa olleet

Lotus (1986–1993) | Opel (1929-2017) | Saab (1989–2010) | Vauxhall

Osaomistukset ja yhteistyökumppanit
Nykyiset

Baojun1 | Wuling1

Aiemmat

Fiat (2000–2005; 20%) | Isuzu (n.1971–2006; 49%) | Subaru (n.1999–2006; 20%) | Suzuki (1985–2008; 15%) |

1SAIC-GM-Wuling-yhtiön merkkejä (GM 34%)

Tämä taulukko kattaa vain brändit, ei tytäryhtiöitä tai tulosyksiköita kuten esim. GM-Korea.

Gm2.jpg General Motors Corporation
Divisioonat ja tytäryhtiöt
Henkilöautot

Buick | Cadillac | Chevrolet | GMC | Holden | Holden Special Vehicles | Opel | Opel Performance Center | Vauxhall | VXR

Palvelut

ACDelco | GM Certified Service | GM Financial

Tytäryhtiöt

General Motors América do Sul | General Motors Canada | CAMI Automotive | General Motors de Mexico | General Motors do Brasil | General Motors India | Chevrolet Sales India Private Limited | General Motors South Africa | General Motors Japan

Sidosyhteisöt

Ally Financial Inc. (4.0%) | FAW-GM (50%) | GM-AvtoVAZ (50%) | GM Korea (96%) | Chevrolet Europe | GM Vietnam | GM Uzbekistan (25%) | UzDaewooAvto (50%) | HRL Laboratories (50%) | Peugeot S.A. (6%) | SAIC-GM-Wuling (34%) | Shanghai GM (49%) |

Teknologia

Moottorit | Pohjalevyt | Vaihteistot | Ajoneuvot

Aiemmat divisioonat, yhteistyö- ja tytäryhtiöt

Allison Engine Company (1929–1995) | Allison Transmission (1929–2007) | Atlantic Aircraft  | Dayton-Wright Company (1919–1923) | Delco Electronics | Delphi (1994–1999) | Detroit Diesel (1938–1988) | DirecTV (1994–2003) | Electro-Motive Diesel (1930–2004) | Electronic Data Systems (1984–1996) | Euclid Trucks (1953–1968) | Fisher Body | Fleetwood Metal Body | Frigidaire (1919–1980) | General Motors Europe (1986–2010) | General Motors Diesel Division (1938–1987) | General Motors Diesel (1949–1969) | Ghandhara Industries (1953–1963) | GM Defense (1950–2003) | GMAC Real Estate (1998–2008) | GMC Heavy Trucks | Hughes Aircraft (1985–1997) | Hughes Electronics (1985–1997) | Hughes Network Systems (1987–2003) | HughesNet (DirecWay/DirecPC) (1996–2003) | Kettering University | National City Lines | NUMMI (1984–2009) | New Venture Gear (36%, 1990–2002) | Nexteer (2009–2010) | North American Aviation (1933–1948) | Nuvell Financial Services (1997–2008) | PanAmSat (1995–2003) | Remy Electric (1918–1994) | Rochester Products Division | Terex | United Australian Automobile Industries (1989–1996) | Winton Motor Carriage Company | Yellow Coach Manufacturing Company (1925–1943)

Laitokset

GM Renaissance Center (päähallinto, kansainväliset toiminnot) | General Motors Technical Center (teknisen tutkimuksen keskus) | General Motors Proving Grounds (koealueet) | Tehtaat

Tärkeitä henklöitä

William C. Durant | Charles W. Nash | Alfred P. Sloan