Volkswagen Golf (17)

Kohteesta AutoWiki
Loikkaa: valikkoon, hakuun
Volkswagen Golf (Typ 17)
Volkswagen Rabbit
Volkswagen Caribe
Volkswagen CitiGolf
Volkswagen Golf mk1
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Wolfsburg
Flag of Australia.svg.png Australia, Melbourne
Flag of Belgium.svg.png Belgia, Brysseli
Flag of the United States.svg.png Yhdysvallat, New Stanton, Pennsylvania
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka, Uitenhage
Flag of Malaysia.svg.png Malesia, Shah Alam
Flag of Mexico.svg.png Meksiko, Puebla
Flag of the Kingdom of Yugoslavia.svg.png Jugoslavia, Sarajevo/ Vogošća
Valmistusaika 19741983
19761985 Jugoslavia
19791993 avoauto
Luokka C-segmentti
Kori 2-ovinen avoauto
3- ja 5-ovinen hatchback
Suunnittelija Giorgio Giugiaro
Pohjalevy Volkswagen Group A1
Moottori R4
Iskutilavuus 1093–1781 cm3
Teho 37–82 kW
Voimanvälitys Etuveto
Kiihtyvyys 9–23,2 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 130–182 km/h
Kulutus 5,3–10,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 23.350–35.200 € (1979)
Edeltäjä Kupla
Seuraaja Golf (19E)
Saman luokan autoja Austin Allegro
Fiat Ritmo
Ford Escort
Mazda 323
Opel Kadett C / D
Toyota Corolla

Ensimmäinen Volkswagen Golf esiteltiin ensimmäisen kerran suurelle yleisölle Münchenissä toukokuussa 1974. Autoa alettiin heti valmistaa Volkswagenin Wolfsburgin tehtaan päälinjalla, jossa se korvasi Volkswagen Kuplan.

Yleistä[muokkaa]

Golfin muodoista vastasi Ital Designin Giorgio Giugiaro. Auto muotoiltiin varsin kulmikkaaksi, joka tarkoitti sen ajan mittapuiden mukaan avaria sisätiloja ja tavaratilaa. Tiloissa oli suuri ero Kuplaan, vaikka akseliväli autoissa oli sama 2400 mm ja pituudeltaan Golf oli Kuplaa 30 mm lyhyempi.

Alkuun autoa valmistettiin 1,1- ja 1,5-litraisella vesijäähdytteisellä moottorilla, joka oli Kuplasta poiketen siis sijoitettu poikittain auton etuosaan. Myös takavedon vaihtumista etuvedoksi voidaan pitää suurena muutoksena. Myös auton alusta ja jousitusrakenteet olivat täysin erilaiset kuin Kuplassa. Näiden muutosten myötä Golf osoittautui ajo-ominaisuuksiltaan huomattavasti Kuplaa paremmaksi.

Ensimmäisen sukupolven Golfia valmistettiin yhdeksän valmistusvuotensa aikana yhteensä n. 6,8 miljoonaa kappaletta. Golfin toinen sukupolvi esiteltiin syksyllä 1983.

Golf menestyi autolehtien vertailussa. VW Golf voitti viiden (C-luokan) uutuusauton TM-vertailun 18/1974.

1974 malli[muokkaa]

Golfin ajo-ominaisuudet ovat hyvät, mutta jousitus ei kanna täyttä kuormaa hyvin. Kevyellä kuormalla jousitus toimii hyvin, mutta perättäisissä kuopissa Golf pomppii kuin golfpallo (TM). Suuntavakavuus on hyvä. Ohjaus on tarkka ja tunnokas. Vaihteensiirto takertelee epämiellyttävästi. Peruutusvaihteessa ei ole salpaa estämässä sen kytkemistä ajon aikana.

Sisätilat ovat melko isot. Takaistuin on kuitenkin kovahko. Etuistuimet ovat mukavat ja hyvät mutta etuistuimilla ei ole pääntukia. Äänieristys voisi olla parempikin, sillä varsinkin soratiellä tien äänet pääsevät sisätiloihin.

Jarrut ovat tehokkaat, mutta erittäin raskaskäyttöiset, sillä jarrutehostinta ei ole. Levyjarrut ovat edessä, mutta myöhemmin L-malliin tulevat rumpujarrut eteenkin.

Golf 1100 L-mallin moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 1093 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 69,5 × 72 mm. Suurin teho 37 kW /6000 (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 77 Nm /3000 (7,9 kpm).

Tekniikan Maailma 18/1974 mittasi Volkswagen Golf 1100 L:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 13,1 sekuntia ja 0–100 km/h 23,2 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h, TM:n mukaan 130 km/h. Koeauto oli kuitenkin liian vähän ajettu hyvään kiihtyvyyteen.

Tehokkaamman LS-mallin moottori on 1,5-litrainen ja sitkeä. Tekniikan Maailma 12/1974 mittasi Volkswagen Golf LS:n (51,5 kW, 800 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–80 km/h 8,9 sekuntia, 0–100 km/h 13,7 sekuntia, 0–120 km/h 21,2 sekuntia ja 0–140 km/h 35,1 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 160 km/h. Kierroslukumittaria ei ole LS-mallissakaan.

Volkswagen Golf 1100 L voitti Tekniikan Maailman 18/1974 vertailun (1./5).

1975 malli[muokkaa]

Jarrut ovat tehokkaat, mutta erittäin raskaat: jarrutehostinta ei ole. Tavallisessa L-mallissa on rumpujarrut edessäkin, koeautossa oli levyjarrut edessä. Vuoden 1975 L-mallissa ei ole pääntukia.

L-mallin moottori on nelitahtinen 4-sylinterinen 1093 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 69,5 × 72 mm. Suurin teho 37 kW /6000 (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 77 Nm /3000 (7,9 kpm).

Tekniikan Maailma 1/1975 mittasi Volkswagen Golf L:n (37 kW, 790 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,6 sekuntia, 0–80 km/h 10,5 sekuntia, 0–100 km/h 17,2 sekuntia ja 0–120 km/h 37,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 140 km/h, TM:n mukaan hieman vähemmän eli 138,0 km/h.

Kolmiovinen Volkswagen Golf L maksoi Suomessa vuonna 1975 22 480 markkaa. Hinta oli luokassaan kallis.

Dieselmalli[muokkaa]

Ajaminen on kevyttä, ohjaus on hyvä. Jousitus on kuitenkin puutteellinen, takajousitus on liian pehmeä ja edessä puolestaan joustovarat ovat turhan lyhyet. Alusta on myös äänekäs varsinkin soratiellä. Takalasi likaantuu nopeasti eikä takalasinpyyhintä ole. Tuulilasi on laminoitu. Pääntuet ovat edessä.

LD-mallin dieselmoottori on nelisylinterinen 1471 cm³ rivimoottori. Sylinterin mitat ovat 76,5 × 80 mm. Suurin teho 37 kW /5000 (DIN, 50 hv). Suurin vääntömomentti 80 Nm /3000. Poikittain olevaa moottoria on kallistettu 15° taaksepäin. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 8/1977 mittasi Volkswagen Golf LD:n (37 kW, 845 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,0 sekuntia, 0–80 km/h 11.7 sekuntia, 0–100 km/h 18,1 sekuntia ja 0–120 km/h 30,4 sekuntia. Huippunopeus on TM:n mukaan 132,8 km/h.

Kulutus on pieni, noin 5,5–7 l/100 km. Volkswagen Golf LD maksoi Suomessa vuonna 1977 42 600 markkaa.

Rekisteröinti[muokkaa]

Volkswagen Golfia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1979 1980 1981 1982 1983
Määrä (kpl) 1387 1347 885 423 526

Kehitys ja erikoismallit[muokkaa]

Volfsburgin sopukoissa ryhmä VAG:n insinöörejä kokoontui säännöllisesti tyydyttääkseen halunsa ja kiinnostuksensa moottoriurheiluun. Porukka tapasi ensimmäisen kerran 1973 keskustellakseen ainutkertaisen nopean ja hurjan Golfin rakentamisesta ja sarjanumeroivat projektinsa tunnuksella EA337. Ensimmäinen Golf GTI esiteltiin 1976 Frankfurtin autonäyttelyssä. Nokalla hyrräsi 1,6-litrainen nelisylinterinen moottori antaen tehoa 81 kW (110 hv).

Vuonna 1976 esiteltiin myös Golfin diesel-versio. Diesel-moottori valmistettiin 1,5-litraisen bensakoneen pohjalta ja kyseessä oli Volkswagenin ensimmäinen diesel-moottori. Syksyllä vuonna 1980 dieselin iskutilavuus kasvatettiin 1,6 litraan ja keväällä 1982 moottori tuli saataville myös 51 kW:n tehoisena turboahdettuna. Lisäksi vuoden 1976 kruunasi miljoonannen Golfin valmistuminen tehtaalta.

Vuonna 1978 Golfia alettiin valmistaa myös USAssa Pennsylvaniassa. Siellä malli tunnettiin nimellä Rabbit. Siellä aloitettin myöhemmin myös avolava-mallin, Caddyn, valmistus. Euroopan markkinoille pickup-malli tuli kuitenkin vasta vuonna 1983, kun sen valmistus aloitettiin Sarajevossa.

Maaliskuussa 1979 esiteltiinkin seuraavaksi Golf Cabriolet. Auto oli Karmann-koritehtaan valmistama. Mallista tuli myöhemmin maailman myydyin avoauto ja se pysyi tuotannossa 14 vuotta, eli viimeiset tehtiin vuonna 1993.

Elokuussa 1979 Golf mk1 sai myös pienen faceliftin, johon kuului mm. uudet puskurit. Kaksi vuotta myöhemmin vuonna 1981 vaihdettiin takavalot leveämmiksi ja kojelautaakin muutettiin.

Kesällä 1982 Golfista esiteltiin myös 1,8-litrainen (82 kW) GTI-malli.

Volkswagen Golf sai Etelä-Afrikassa Citi-liitteen mallinimensä eteen vuonna 1985 erotukseksi uudesta Golfista. Ikoniksi muodostunut auto jatkaa vahvasti, sillä vuonna 2005 yllettiin uuteen myyntiennätykseen, ja nyt esiteltiin uusi 1,8-litraisella 90 kW:n tehoisella moottorilla varustettu versio.

Tekniikka[muokkaa]

Autossa oli eteen poikittain sijoitettu 4-sylinterinen rivimoottori. 1,1-litraisessa (1093 cm3) perusmallissa oli tehoa 50 hv (@ 5400 r/min). Huippunopeutta 1,1-litrainen malli keräsi 140 km/h ja kiihdytys nollasta sataan vei 16,5 sekuntia. 1,5-litraisen moottorin tarkka sylinteritilavuus oli 1471 cm3.

Autossa oli aluksi sekä edessä että takana rumpujarrut mutta 1977 etujarrut muuttuivat levyiksi. Vaihteistoina oli neliportainen manuaali tai kolmiportainen automaatti ja vuodesta 1979 alkaen myös viisiportainen manuaali. Jousituksena oli edessä joustintukijousitus kierrejousin ja takana yhdystukiakselista myös kierrejousin.

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.1 R4 FA / GG 1093 cm3 37 kW (50 hv) @ 6000 r/min 77 Nm @ 3000 r/min 19741983
1.1 Formula E R4 GG 1093 cm3 37 kW (50 hv) @ 6000 r/min 80 Nm @ 3300 r/min 19811983
1.1 R4 FJ ? cm3 38 kW (52 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.1 R4 HC ? cm3 44 kW (60 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.3 R4 GF 1272 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 93 Nm @ 3500 r/min 19791982
1.5 R4 JB 1471 cm3 52 kW (70 hv) @ 5600 r/min 112 Nm @ 3000 r/min 19781983
1.5 R4 FH / HD 1471 cm3 52 kW (70 hv) @ 5800 r/min 112 Nm @ 3000 r/min 19741975
1.5 R4 FB ? cm3 55 kW (75 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min 19741977
1.6 R4 FP 1588 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 117 Nm @ 3200 r/min 19751977
1.6 R4 FN / EM 1588 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min ? Nm @ ? r/min 19761983
1.6 GTI R4 EG 1588 cm3 81 kW (110 hv) @ 6100 r/min 140 Nm @ 5000 r/min 19761982
1.8 GTI R4 DX 1781 cm3 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min 153 Nm @ 3500 r/min 19821983

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
1.5 D R4 CK 1471 cm3 37 kW (50 hv) @ 5000 r/min 80 Nm @ 3000 r/min 19761980
1.6 D R4 CR / JK 1588 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 98 Nm @ 2300 r/min 19801983
1.6 GTD R4 Turbo CY 1588 cm3 51 kW (68 hv) @ 4500 r/min 130 Nm @ 2600 r/min 19821983

Mitat[muokkaa]

  • Pituus: 3705 mm
  • Leveys: 1610 mm
  • Korkeus: 1410 mm
  • Akseliväli: 2400 mm
  • Raideleveys (e/t): 1390/1348 mm (1.5 1400/1358 mm)
  • Maavara: 125 mm
  • Kääntöympyrän halk.: 10,5 m
  • Omamassa: 750–1200 kg
  • Tavaratila (VDA): 350/698 l
  • Polttoainesäiliö: 45 l

Katso myös[muokkaa]

Aiheesta muualla[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]