Volkswagen Passat 32B

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Volkswagen Passat 32B
Volkswagen Corsar
Volkswagen Carat
Volkswagen Santana
Volkswagen Quantum
Nissan Santana
VW Passat 32B
Valmistaja ja valmistusmaa Volkswagen,
Flag of Germany.svg.png Saksa, Emden
Flag of Spain.svg.png Espanja, Barcelona
Flag of Brazil.svg.png Brasilia, São Bernardo do Campo
Flag of Mexico.svg.png Meksiko, Puebla
Flag of the People's Republic of China.svg.png Kiina, Shanghai
Flag of Japan.svg.png Japani, Zama
Flag of South Africa.svg.png Etelä-Afrikka, Uitenhage
Valmistusaika 19811988
19852012 Kiina
Luokka D-segmentti
Kori 2- ja 4-ovinen sedan
5-ovinen liftback
5-ovinen farmari
Suunnittelija
Pohjalevy Volkswagen Group B2
Moottori R4, R5
Iskutilavuus 1272–2226 cm3
Teho 40–103 kW
Voimanvälitys Etuveto, neliveto
Kiihtyvyys 10,5–22 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 140–188 km/h
Kulutus 6,4–9,9 l/100 km (yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 24.600–48.800 € (1986)
Edeltäjä Volkswagen Passat 32
Seuraaja Volkswagen Passat 35i
Saman luokan autoja Ford Granada / Scorpio


Volkswagen Passat 32B on aikakautensa keskikokoinen automalli.

Rekisteröinti[muokkaa]

Volkswagen Passatia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:

Vuosi 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987
Määrä (kpl) 911 833 850 832 1121 1099 1015 736

Yleistä[muokkaa]

Korivaihtoehtoina olivat sedan, viistoperä ja farmari. Viistoperä- ja farmarimalliset autot ovat olleet Suomessa huomattavasti yleisempiä. Porrasperäistä sedan-mallia on esiintynyt Suomessa melko vähäisesti, joka on täsmälleen korimalliltaan samanlainen kuin Euroopan ulkopuolelle viety Santana-malli. Myös Suomeenkin on aikoinaan harvalukuisesti joitakin Santana-merkillä nimettyjä porrasperäisiä sedan-malleja tuotu. Ilmanvastuskerroin Cw on 0,38.

Vertailu 1983[muokkaa]

Volkswagen Passat 1,8 CL voitti Tekniikan Maailman 9/1983 kuuden auton vertailun. Volkswagen Passat 1,8 CL maksoi Suomessa vuonna 1983 92 800 markkaa eli 34 512 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719). Muista malleista Suomeen ei tuotu 1,6-litran tai 1,9-litran malleja, mutta kylläkin 1,3-litraista (44 kW) sekä dieseliä ja turbodieseliä (51,5 kW).

Passat 1,8 CL:ssä on 1781 cm³ rivinelonen, Sylinterin mitat 81 × 86,4 mm. Teho 66 kW /5200 r/min (90 hv). Suurin vääntömomentti 145 Nm /3300 r/min.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät ja suuntavakavuus on erinomainen. Moottori on sitkeä ja suorituskykyinen. Sisätilat ovat isot (ryhmän isoimmat) ja viidelle aikuiselle riittävät (ryhmän ainoana autona). Jarrut lukkiutuvat liian herkästi, mutta tavallisessa ajossa se ei yleensä haittaa.

Passatin varustelu on vaatimaton, mm. istuinten säätöjen osalta. Kierroslukumittari ja viides vaihde kuitenkin ovat vakiovarusteita. Auto painaa 1000 kiloa.

Suorituskyky on hyvä. Tekniikan Maailma 9/1983 mittasi Volkswagen Passat 1,8 CL:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/t 3,9 sekuntia, 0–80 km/t 7,6 sekuntia, 0–100 km/t 11,6 sekuntia ja 0–120 km/t 16,8 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 173 km/h. Kulutus on maantiellä 6,9–7,2 litraa /100 km.

Dieselmalli[muokkaa]

Aluksi saatavilla olivat 1,6-litrainen 40 kW dieselmoottori sekä 1,3-, 1,6- ja 2,0-litran bensiinimoottorit. Dieselmalli Volkswagen Passat GLD maksoi Suomessa vuonna 1981 84 900 markkaa eli 37 458 euroa (v. 2016, kerroin 0,4412).

Etuistuimet ovat turhan lyhyet ja matalat, mutta istuinten verhoilu on miellyttävää kangasta. Pääntuet ovat edessä, ei takana. Sisätilat ovat isot.

R4-dieselmoottorin iskutilavuus on 1588 cm³. Sylinterin mitat 76,5 × 86,4 mm. Suurin teho 40 kW /4800 r/min (54 hv), vääntömomentti 102 Nm /2000 r/min. Auto painaa 1030 kiloa. Vaihteita on neljä.

Tekniikan Maailma 9/1981 mittasi Volkswagen Passat GLD:n kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 5,7 sekuntia, 0–80 km/h 13,5 sekuntia, 0–100 km/h 22,0 sekuntia ja 0–120 km/h 43,6 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 143 km/h. Kulutus on pieni, noin 5–7 litraa dieseliä /100 km.

Ajo-ominaisuudet ovat hyvät. Ohjaus on maantiellä tarkka, mutta taajamassa hidas (4,3 kierrosta) eikä se palauta kunnolla. Jarrut ovat raskaat mutta tehokkaat.

Mittaukset[muokkaa]

Auto motor und sport 17/1982 mittasi Volkswagen Passat C:n (40,5 kW, 90 Nm, 4 vaihdetta) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 7,8 sekuntia, 0–80 km/h 12,8 sekuntia, 0–100 km/h 19,7 sekuntia ja 0–120 km/h 31,1 sekuntia. Huippunopeus on 147,5 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 67 dB. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 11,3 l/100 km (Normal).

Auto motor und sport 17/1982 mittasi Volkswagen Passat C:n (55 kW, 121 Nm, 5 vaihdetta) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 5,8 sekuntia, 0–80 km/h 9,3 sekuntia, 0–100 km/h 14,1 sekuntia, 0–120 km/h 21,0 sekuntia ja 0–140 km/h 34,5 sekuntia. Huippunopeus on 167,4 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 70 dB. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 10,3 l/100 km (Normal).

Auto motor und sport 17/1982 mittasi Volkswagen Passat GL:n (85 kW, 154 Nm, 5 vaihdetta) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,7 sekuntia, 0–80 km/h 7,6 sekuntia, 0–100 km/h 11,2 sekuntia, 0–120 km/h 16,7 sekuntia, 0–140 km/h 23,2 sekuntia ja 0–160 km/h 36,8 sekuntia. Huippunopeus on 186,5 km/h. Melutaso on 100 km/h nopeudessa 72 dB ja 160 km/h nopeudessa 76 dB. Kulutukseksi AMS-lehti mittasi 11,3 l/100 km (Super).

Auto motor und sport 4/1984 mittasi Volkswagen Passat Variant GL 5:n (85 kW, 165 Nm, 1994 cm³) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 4,5 sekuntia, 0–80 km/h 7,0 sekuntia, 0–100 km/h 10,2 sekuntia, 0–120 km/h 14,6 sekuntia, 0–140 km/h 20,7 sekuntia ja 0–160 km/h 33,2 sekuntia. Huippunopeus on 190 km/h.

Tekniikka[muokkaa]

Moottorit[muokkaa]

Bensiinimoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.3 R4 FY 1272 cm3 40,5 kW (55 hv) @ 5800 r/min 90 Nm @ 3400 r/min
1.3 R4 FZ 1272 cm3 44 kW (60 hv) @ 5800 r/min 95 Nm @ 3800 r/min
1.3 R4 EP 1296 cm3 44 kW (60 hv) @ 5600 r/min 100 Nm @ 3500 r/min
1.3 R4 EU ? cm3 44 kW (60 hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min
1.6 R4 WP 1588 cm3 48 kW (65 hv) @ 5000 r/min 115 Nm @ 3000 r/min
1.6 R4 YY 1588 cm3 51 kW (70 hv) @ 5600 r/min 121 Nm @ 3000 r/min
1.6 R4 WVA 1588 cm3 51 kW (70 hv) @ 5200 r/min 123 Nm @ 3200 r/min
1.6 R4 WY 1588 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 119 Nm @ 3000 r/min
1.6 R4 YN/WV 1588 cm3 55 kW (75 hv) @ 5600 r/min 121 Nm @ 3200 r/min
1.6 R4 YP 1588 cm3 63 kW (85 hv) @ 5600 r/min 127 Nm @ 3200 r/min
1.6 R4 PP 1595 cm3 51 kW (70 hv) @ 5200 r/min 118 Nm @ 2700 r/min
1.6 R4 RL 1595 cm3 53 kW (72 hv) @ 5200 r/min 120 Nm @ 2700 r/min
1.6 R4 JU 1595 cm3 55 kW (75 hv) @ 5500 r/min 125 Nm @ 2500 r/min
1.6 R4 DT 1595 cm3 55 kW (75 hv) @ 5000 r/min 125 Nm @ 2500 r/min
1.7 R4 WT 1715 cm3 54 kW (73 hv) @ 5000 r/min 122 Nm @ 3000 r/min
1.8 R4 RM 1781 cm3 64 kW (87 hv) @ 5000 r/min 143 Nm @ 3200 r/min
1.8 R4 DS/JV 1781 cm3 66 kW (90 hv) @ 5200 r/min 145 Nm @ 3300 r/min
1.8 R4 JN 1781 cm3 66 kW (90 hv) @ 5500 r/min 137 Nm @ 3250 r/min
1.8 R4 DZ 1781 cm3 82 kW (112 hv) @ 5800 r/min 160 Nm @ 3500 r/min
1.9 R5 WN 1921 cm3 85 kW (115 hv) @ 5900 r/min 154 Nm @ 3700 r/min
2.0 R5 SK 1994 cm3 83 kW (113 hv) @ 5400 r/min 160 Nm @ 3200 r/min
2.0 R5 JS/HP 1994 cm3 85 kW (115 hv) @ 5400 r/min 165 Nm @ 3200 r/min
2.0 R5 JD 1994 cm3 103 kW (140 hv) @ 6400 r/min 175 Nm @ 4800 r/min
2.1 R5 WE 2144 cm3 85 kW (115 hv) @ 5300 r/min 168 Nm @ 4000 r/min
2.2 R5 KX 2226 cm3 85 kW (115 hv) @ 5500 r/min 165 Nm @ 2500 r/min
2.2 R5 KV/HY 2226 cm3 100 kW (136 hv) @ 5700 r/min 184 Nm @ 3550 r/min
2.2 R5 JT 2226 cm3 88 kW (120 hv) @ 5500 r/min 170 Nm @ 3000 r/min

Dieselmoottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.6 D R4 CR 1588 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 102 Nm @ 2000 r/min
1.6 D R4 JK 1588 cm3 40 kW (54 hv) @ 4800 r/min 100 Nm @ 2300 r/min
1.6 TD R4 Turbo CY 1588 cm3 51 kW (70 hv) @ 4500 r/min 133 Nm @ 2500 r/min
1.6 TD R4 Turbo MD 1588 cm3 51 kW (70 hv) @ 4500 r/min 133 Nm @ 2800 r/min
1.6 TDS R4 Turbo RA 1588 cm3 59 kW (80 hv) @ 4500 r/min 155 Nm @ 2600 r/min

Mitat[muokkaa]

Malli Liftback Variant Sedan
Pituus 4435 mm 4540 mm 4545 mm
Leveys 1740 mm 1695 mm
Korkeus 1385 mm 1385/1465 mm 1400 mm
Akseliväli 2550 mm 2550/2545 mm 2550 mm
Omamassa 965–1085 kg 1010–1310 kg 985–1085 kg

Tyyppivikoja[muokkaa]

  • Ovenkahvojen liipaisinmallinen vipu jäätyy talvisin pakkasella painalluksen jälkeen jääden sisäasentoon, jonka joutuu kahvaa voimakkaasti koputtelemalla palauttamaan takaisin ulosasentoon oven sulkemiseksi.
  • Piergurgin kaasutinmalli muuttuu ikääntyessään hyvin vikaherkäksi teknisesti monimutkaisesta rakenteestaan johtuen, josta aiheutuu ylimääräistä haittaa kuten liian korkea tyhjäkäynnin kierrosnopeus, korkea polttoaineen kulutus ja jäätyminen talvipakkasella.
  • Moottorin öljytikkupillin päässä oleva muovikaulus murtuu keskeltä poikki vanhuuttaan.
  • Etuiskunvaimentimien ylätukilaakerit kuluvat/jumittuvat alkaa jouset kolista ja paukkua.
  • Takaluukun lukko/kahva ruostuu farmarimallissa.
  • Takalaakerit kannattaa tarkistaa.


Tyyppivikalistan perusteella ei voi verrata onko joku automalli tai -merkki toista parempi tai huonompi.
Tyyppivikalistan pituus ei myöskään kerro auton huonoudesta tai hyvyydestä.

Katso myös[muokkaa]

Ulkoisia linkkejä[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Volkswagen_Passat_(B2)-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.