Austin Maxi - Muutoshistoria

Vaux (31. toukokuuta 2026 kello 17.34)

2026-05-31T17:34:27Z

Vaux (31. toukokuuta 2026 kello 17.32)

2026-05-31T17:32:04Z

Vaux (31. toukokuuta 2026 kello 17.29)

2026-05-31T17:29:43Z

Vaux (31. toukokuuta 2026 kello 17.26)

2026-05-31T17:26:07Z

Vaux (31. toukokuuta 2026 kello 17.15)

2026-05-31T17:15:12Z

Vaux (31. toukokuuta 2026 kello 17.14)

2026-05-31T17:14:02Z

Vaux: /* Vertailu 1970 */

2024-04-13T10:14:46Z

‎Vertailu 1970

Vaux: /* Tekniikka */

2024-04-13T10:09:58Z

‎Tekniikka

Vaux (13. huhtikuuta 2024 kello 10.06)

2024-04-13T10:06:28Z

Vaux: /* Moottorit */

2024-04-13T10:01:46Z

‎Moottorit

@@ Rivi 96: / Rivi 96: @@
 Austin Maxi maksoi Suomessa vuonna [[1970]] 15 990 markkaa eli 23 075 euroa (v. 2014, kerroin 1,4431), myöhemmin syksyllä [[1970]] hinta oli alempi, 14 990 mk (TM 17/1970).
-Austin Maxia myytiin Suomessa neljän vuoden aikana noin 1000 kappaletta <ref>Tekniikan Maailma 1/1977, s. 73</ref>.
+Austin Maxia myytiin Suomessa neljän vuoden aikana noin 1000 kappaletta <ref>Tekniikan Maailma 1/1977, s. 73</ref>, toisen lähteen mukaan vain noin 600 kpl <ref>Mobilisti 3/2009</ref>, suurin osa vuosina 1972&ndash;74.
 == Lähteet ==

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Austin Maestro]]|
 samaaluokkaa = [[Datsun 1600]]<br>[[Ford Cortina mk2]]<br>[[Hillman Hunter]]<br>[[Morris Marina]]<br>[[Renault 16]]}}
-'''Austin Maxi''' on vuosina 1969&ndash;1981 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto. Se esiteltiin toukokuussa 1969, myynti alkoi heti, koska tehdas oli jo valmistanut noin 5000 yksilöä. Maxissa käytettiin 1800-mallin ovia ja erikoista oli viisi vaihdetta (1969 lähinnä vain Alfa Romeo käytti 5-v vaihteistoa, Maxin ohella). Maxi oli viimeinen BMC:n suunnittelema auto. Paras tuotantovuosi oli 1972/73, noin 70 000 yksilöä. Kaikkiaan valmistettiin noin 480 000 kappaletta CKD-tuotanto mukaan lukien. <ref>Mobilisti 3/2009</ref>
+'''Austin Maxi''' on vuosina 1969&ndash;1981 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto. Se esiteltiin toukokuussa 1969, myynti alkoi heti, koska tehdas oli jo valmistanut noin 5000 yksilöä. Maxissa käytettiin 1800-mallin ovia ja erikoista oli viisi vaihdetta (1969 lähinnä vain Alfa Romeo käytti 5-v vaihteistoa, Maxin ohella). Maxi oli viimeinen BMC:n suunnittelema auto. Paras tuotantovuosi oli 1972/73, noin 70 000 yksilöä. Kaikkiaan Austin Maxia valmistettiin noin 480 000 kappaletta CKD-tuotanto mukaan lukien. <ref>Mobilisti 3/2009</ref>
 [[Kuva:Austin-Maxi-2-1750-Automatic-vm1980-takaa.jpg|thumb|left|250px|Austin Maxi takaa]]

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Austin Maestro]]|
 samaaluokkaa = [[Datsun 1600]]<br>[[Ford Cortina mk2]]<br>[[Hillman Hunter]]<br>[[Morris Marina]]<br>[[Renault 16]]}}
-'''Austin Maxi''' on vuosina 1969&ndash;1981 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto. Se esiteltiin toukokuussa 1969, myynti alkoi heti, koska tehdas oli jo valmistanut noin 5000 yksilöä. Maxissa käytettiin 1800-mallin ovia ja erikoista oli viisi vaihdetta (1969 lähinnä vain Alfa Romeo käytti 5-v vaihteistoa, Maxin ohella). Maxi oli viimeinen BMC:n suunnittelema auto. Paras tuotantovuosi oli 1972/73, noin 70 000 yksilöä. <ref>Mobilisti 3/2009</ref>
+'''Austin Maxi''' on vuosina 1969&ndash;1981 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto. Se esiteltiin toukokuussa 1969, myynti alkoi heti, koska tehdas oli jo valmistanut noin 5000 yksilöä. Maxissa käytettiin 1800-mallin ovia ja erikoista oli viisi vaihdetta (1969 lähinnä vain Alfa Romeo käytti 5-v vaihteistoa, Maxin ohella). Maxi oli viimeinen BMC:n suunnittelema auto. Paras tuotantovuosi oli 1972/73, noin 70 000 yksilöä. Kaikkiaan valmistettiin noin 480 000 kappaletta CKD-tuotanto mukaan lukien. <ref>Mobilisti 3/2009</ref>
 [[Kuva:Austin-Maxi-2-1750-Automatic-vm1980-takaa.jpg|thumb|left|250px|Austin Maxi takaa]]

@@ Rivi 20: / Rivi 20: @@
 edeltäjä = [[Austin A60 Cambridge]]|
 seuraaja = [[Austin Maestro]]|
-samaaluokkaa = [[Datsun 1600]]<br>[[Ford Cortina mk2]]<br>[[Hillman Hunter]]<br>[[Renault 16]]}}
+samaaluokkaa = [[Datsun 1600]]<br>[[Ford Cortina mk2]]<br>[[Hillman Hunter]]<br>[[Morris Marina]]<br>[[Renault 16]]}}
-'''Austin Maxi''' on vuosina 1969&ndash;1981 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto. Se esiteltiin toukokuussa 1969, myynti alkoi samalla, koska tehdas oli jo valmistanut noin 5000 yksilöä. Maxissa käytettiin 1800-mallin ovia ja erikoista oli viisi vaihdetta (1969 lähinnä vain Alfa Romeo käytti 5-v vaihteistoa, Maxin ohella). Maxi oli viimeinen BMC:n suunnittelema auto. <ref>Mobilisti 3/2009</ref>
+'''Austin Maxi''' on vuosina 1969&ndash;1981 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto. Se esiteltiin toukokuussa 1969, myynti alkoi heti, koska tehdas oli jo valmistanut noin 5000 yksilöä. Maxissa käytettiin 1800-mallin ovia ja erikoista oli viisi vaihdetta (1969 lähinnä vain Alfa Romeo käytti 5-v vaihteistoa, Maxin ohella). Maxi oli viimeinen BMC:n suunnittelema auto. Paras tuotantovuosi oli 1972/73, noin 70 000 yksilöä. <ref>Mobilisti 3/2009</ref>
 [[Kuva:Austin-Maxi-2-1750-Automatic-vm1980-takaa.jpg|thumb|left|250px|Austin Maxi takaa]]
 == Kori ==
-Maxin sisätilat ovat esimerkillisen isot. Takana on runsaasti tilaa kolmelle. Muoviverhoilu on kuitenkin epämiellyttävän hiostavaa. Istuimet voi kaataa vuodeistuimiksi. Monikäyttöisyys on iso etu kuljetuksissa. Ohjauspyörä on iso, 41 cm.
+Maxin sisätilat ovat esimerkillisen isot. Takana on runsaasti tilaa kolmelle. Muoviverhoilu on kuitenkin epämiellyttävän hiostavaa. Istuimet voi kaataa vuodeistuimiksi. Tavaratilassa on hattuhylly. Monikäyttöisyys on iso etu kuljetuksissa. Ohjauspyörä on iso, 41 cm.
 Vaunu on meluisa. Melutaso on 97,6 km/h nopeudessa (mittarissa "100 km/h") 86 dB edessä ja 85 dB takana. Monipuolista melua kertyy korin kitinöistä, moottorista, tienpinnasta ja ilman kohinasta.
-Ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on peräti viisi, mutta ongelmana on vaihteiden takertelu ja liikkeiden epämääräisyys &ndash; vaihteensiirto on järjestetty vaijereiden avulla <ref>Tekniikan Maailma 2/1970</ref>.
+Ohjauspyörä on liikaa vaaka-asennossa. Vaihteisto on täysin synkronoitu ja vaihteita on peräti viisi, mutta ongelmana on vaihteiden takertelu ja liikkeiden epämääräisyys &ndash; vaihteensiirto on järjestetty vaijereiden avulla <ref>Tekniikan Maailma 2/1970</ref>. Lokakuussa 1970 tehdas esitteli 1750-mallin, jossa oli parannettu voimansiirtoa.
 == Ajo-ominaisuudet ==
@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 == Vuodeistuinvertailu 1970 ==
-Austin Maxi voitti Tekniikan Maailman 18/1970 vuodeistuinvertailun (1./30). Alas käännetyt etuistuimet sopivat hyvin yöpymiseen. <ref>Tekniikan Maailma 18/1970</ref>
+Austin Maxi voitti Tekniikan Maailman 18/1970 vuodeistuinvertailun (1./30). Alas käännetyt etuistuimet sopivat hyvin yöpymiseen. <ref>Tekniikan Maailma 18/1970</ref> Myös takaistuimet voi kääntää taaksepäin, jolloin vuode on täyspitkä.
 == Tekniikka ==

@@ Rivi 21: / Rivi 21: @@
 seuraaja = [[Austin Maestro]]|
 samaaluokkaa = [[Datsun 1600]]<br>[[Ford Cortina mk2]]<br>[[Hillman Hunter]]<br>[[Renault 16]]}}
-'''Austin Maxi''' on vuosina 1969&ndash;1981 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto. Se esiteltiin toukokuussa 1969, myynti alkoi saman tie sillä tehdas oli jo valmistanut noin 5000 yksilöä. Siinä käytettiin 1800-mallin ovia ja erikoista oli viisi vaihdetta (1969 lähinnä vain Alfa Romeo käytti 5-v vaihteistoa, Maxin ohella). Maxi oli viimeinen BMC:n suunnittelema auto. <ref>Mobilisti 3/2009</ref>
+'''Austin Maxi''' on vuosina 1969&ndash;1981 valmistettu keskikokoinen monikäyttöinen auto. Se esiteltiin toukokuussa 1969, myynti alkoi samalla, koska tehdas oli jo valmistanut noin 5000 yksilöä. Maxissa käytettiin 1800-mallin ovia ja erikoista oli viisi vaihdetta (1969 lähinnä vain Alfa Romeo käytti 5-v vaihteistoa, Maxin ohella). Maxi oli viimeinen BMC:n suunnittelema auto. <ref>Mobilisti 3/2009</ref>
 [[Kuva:Austin-Maxi-2-1750-Automatic-vm1980-takaa.jpg|thumb|left|250px|Austin Maxi takaa]]

← Vanhempi versio		Versio 13. huhtikuuta 2024 kello 10.14
Rivi 51:		Rivi 51:

	Tekniikan Maailma 17/1970 mittasi Austin Maxin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–100 km/h 17,6 sekuntia ja 0–120 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus 138,5 km/h. Kulutus on noin 8,3–12,7 l/100 km.		Tekniikan Maailma 17/1970 mittasi Austin Maxin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 4,3 sekuntia, 0–100 km/h 17,6 sekuntia ja 0–120 km/h 29,9 sekuntia. Huippunopeus 138,5 km/h. Kulutus on noin 8,3–12,7 l/100 km.
		+
		+	== Kehitys ==
		+	Loppuvuonna 1970 (vuosimalliin 1971) seuraavia uudistuksia: esiteltiin tehokkaampi malli '''Austin Maxi 1750'''. 1748 cm³ moottorin teho on 62,6 kW (85 hv eli 84 britti-hv). Etuistuimet ovat isommat (5 cm korkeammat), kojetaulua ja verhoilua on uusittu. Ohjauspyörä on aiempaa pienempi. <ref>Tekniikan Maailma 17/1970, s. 78-79</ref>

	== Maxi 1750 HL ==		== Maxi 1750 HL ==

@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 == Tekniikka ==
-[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1485 cm³. Nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 54 kW /5500 (DIN, 74 hv) ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3000 (DIN, 11,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 76,20 × 81,28 mm.
+[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1485 cm³. Nelisylinterisen rivimoottorin suurin teho on 54 kW /5500 (DIN, 74 hv) ja suurin vääntömomentti 114 Nm /3000 (DIN, 11,6 kpm). Sylinterin mitat ovat 76,20 × 81,28 mm. 1748 cm³ moottorin sylinterin mitat ovat 76,20 × 95,75 mm.
 === Moottorit ===

@@ Rivi 34: / Rivi 34: @@
 Ajo-ominaisuudet ovat kohtalaiset, suuntavakavuus on etuvetoisella hyvä. Ongelmana on kuitenkin jousituksen kovuus: ainakin osakuormalla kuoppaan edetessään vaunu hyppii rajusti ja autossa olijoiden pää voi lyödä kattoon. Routavajoamista Maxi pahimmillaan lähtee "lentoon" (TM 10/1970). Ohjaus on turhan hidas, 4 1/4 kierrosta.
-== Tekniikka ==
+cm³ [[R4]]-moottori (54 kW, 114 Nm) ei ole sitkeä, vaan sujuva liikkuminen edellyttää vaihteiden ja kierrosten ahkeraa käyttöä. Moottori, vaihteisto ja vetopyörästö ovat edessä poikittain. Moottoritila on ahdas. Konepeltiä ei voi lukita, se avataan ulkoa. Öljypohja ja vaihteisto ovat alhaalla melko suojattomia, puuttuva pohjapanssari olisi tarpeen.
 == Mittaukset ==
@@ Rivi 61: / Rivi 58: @@
 Austin Maxi voitti Tekniikan Maailman 18/1970 vuodeistuinvertailun (1./30). Alas käännetyt etuistuimet sopivat hyvin yöpymiseen. <ref>Tekniikan Maailma 18/1970</ref>
-== Moottorit ==
+== Tekniikka ==
 {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=900px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9"
 !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö

@@ Rivi 67: / Rivi 67: @@
 |'''1.5'''||[[R4]]||[[BMC E-sarjan moottorit|E]]||1485 cm<sup>3</sup>||54 kW (74 hv) @ 5500 r/min||114 Nm @ 3000 r/min
 |- bgcolor=#ffffff
-|'''1.75'''||[[R4]]||[[BMC E-sarjan moottorit|E]]||1748 cm<sup>3</sup>||68 kW (91 hv) @ ? r/min||? Nm @ ? r/min
+|'''1.75'''||[[R4]]||[[BMC E-sarjan moottorit|E]]||1748 cm<sup>3</sup>||62,6 kW (85 hv) @ 5000 r/min||142 Nm @ 3000 r/min
 |}