BMW 5-sarja E28 - Muutoshistoria

Vaux: /* Vertailu 1984, TL */

2026-05-14T10:45:46Z

‎Vertailu 1984, TL

Vaux: /* Vertailu 1984 */

2026-05-14T10:38:06Z

‎Vertailu 1984

Vaux: /* Vertailu 1984 */

2026-05-14T08:50:26Z

‎Vertailu 1984

Vaux: /* 520i */

2026-05-14T07:41:53Z

‎520i

Vaux: /* 520i */

2026-05-14T07:18:13Z

‎520i

Vaux: /* 520i */

2026-05-14T06:53:31Z

‎520i

Vaux: /* 518i */

2025-02-09T12:28:00Z

‎518i

Vaux: /* Vertailu 1982 */

2024-07-06T08:46:09Z

‎Vertailu 1982

Vaux: /* Vertailu 1983 */

2024-07-06T08:02:11Z

‎Vertailu 1983

Vaux: /* 528i */

2024-07-06T07:50:14Z

‎528i

@@ Rivi 70: / Rivi 70: @@
 '''BMW 520i''' sijoittui Tuulilasin  11/1984 6 auton vertailussa viidenneksi (5./6). Hinta 156 450 markkaa (ryhmän 2. halvin). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volvo 740|Volvo 740 Turbo Intercooler]], 2-3. [[Audi 100 C3|Audi 100 CC 2,0i]], 2-3. [[Mitsubishi Galant V|Mitsubishi Galant 2000 Turbo]], 4. [[Saab 900 OG|Saab 900 Turbo 16]], 5. BMW ja 6. [[Renault 25 |Renault 25 GTS]].
-Sisätilat ovat tyydyttävän isot (8/10). Tavaratila on pienehkö, ryhmän pienin (7/10). Ohjauspyörässä on säätömahdollisuus, mutta ajoasennossa on silti parannettavaa (7/10). Istuimet ovat kovahkot. Mittaristo on selkeä ja ryhmän paras (10/10). Ylikierrosten vaaraa ei ole, bensiinin virtaus katkeaa ennen ylikierroksia.
+Sisätilat ovat tyydyttävän isot (8/10). Tavaratila on pienehkö, ryhmän pienin (7/10). Ohjauspyörässä on pituussäätömahdollisuus, mutta ajoasennossa on silti parannettavaa (7/10). Istuimet ovat kovahkot ja takatilat ovat yllättävän ahtaat. Mittaristo on selkeä ja ryhmän paras (10/10).
-Moottorin ominaisuudet ovat mainiot (9/10). Myös vaihteisto, ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (9/10). Vaihteita on viisi. Suuntavakavuus on erinomainen (10/10) ja jousitus toimii hyvin (9/10). Kaarreajo-ominaisuudet sekä käytös ääritilanteissa 8/10, kaarreajossa BMW joko puskee tai yliohjautuu, kaarteesta riippuen. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1984 mittasi BMW 520i:n (92 kW, 1230 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,0 sekuntia.
+Kulutusmittari on (ainoana), mutta muuten varustetaso on suhteellisen niukka (8): ei sähkötoimisia ikkunannostimia eikä keskuslukitusta ja myös kierroslukumittari puuttuu. Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä ja takaistuimella ei ole pääntukia. Myöskään ABS-jarruja tai tasanopeussäädintä ei ole. Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 3:ssa 6:sta). Peilejä säädetään sisältä, mutta lämmitystä niissä ei ole.
-Kulutusmittari on (ainoana), mutta muuten varustetaso on niukka: ei sähkötoimisia ikkunannostimia, keskuslukitus puuttuu ja myös kierroslukumittari puuttuu. Kuljettajan istuimessa ei ole lämmitystä ja takaistuimella ei ole pääntukia. Myöskään ABS-jarruja tai tasanopeussäädintä ei ole. Polttoainesäiliön korkissa on lukko (on 3:ssa 6:sta). <ref>Tuulilasi 11/1984</ref>
+Moottorin ominaisuudet ovat mainiot (9/10). Myös vaihteisto, ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (9/10). Ylikierrosten vaaraa ei ole, bensiinin virtaus katkeaa ennen ylikierroksia. Vaihteita on viisi. Suuntavakavuus on erinomainen (10/10) ja jousitus toimii hyvin (9/10). Kaarreajo-ominaisuudet sekä käytös ääritilanteissa 8/10, kaarreajossa BMW joko puskee tai yliohjautuu, kaarteesta riippuen. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1984 mittasi BMW 520i:n (92 kW, 1230 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,0 sekuntia. <ref>Tuulilasi 11/1984</ref>
 === 525e ===

@@ Rivi 67: / Rivi 67: @@
 BMW 520i maksoi Suomessa vuonna [[1983]] 145 400 markkaa eli 54 074 euroa (v. 2016, kerroin 0,3719).
-==== Vertailu 1984 ====
+==== Vertailu 1984, TL ====
-'''BMW 520i''' sijoittui Tuulilasin  11/1984 6 auton vertailussa viidenneksi (5./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volvo 740|Volvo 740 Turbo Intercooler]], 2-3. [[Audi 100 C3|Audi 100 CC 2,0i]], 2-3. [[Mitsubishi Galant V|Mitsubishi Galant 2000 Turbo]], 4. [[Saab 900 OG|Saab 900 Turbo 16]], 5. BMW ja 6. [[Renault 25 |Renault 25 GTS]].
+'''BMW 520i''' sijoittui Tuulilasin  11/1984 6 auton vertailussa viidenneksi (5./6). Hinta 156 450 markkaa (ryhmän 2. halvin). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volvo 740|Volvo 740 Turbo Intercooler]], 2-3. [[Audi 100 C3|Audi 100 CC 2,0i]], 2-3. [[Mitsubishi Galant V|Mitsubishi Galant 2000 Turbo]], 4. [[Saab 900 OG|Saab 900 Turbo 16]], 5. BMW ja 6. [[Renault 25 |Renault 25 GTS]].
-Ohjauspyörässä on säätömahdollisuus, mutta ajoasennossa on silti parannettavaa (7/10). Istuimet ovat kovahkot. Sisätilat ovat tyydyttävän isot (8/10). Tavaratila on pienehkö (7/10). Mittaristo on selkeä ja ryhmän paras (10/10). Ylikierrosten vaaraa ei ole, bensiinin virtaus katkeaa ennen ylikierroksia.
+Sisätilat ovat tyydyttävän isot (8/10). Tavaratila on pienehkö, ryhmän pienin (7/10). Ohjauspyörässä on säätömahdollisuus, mutta ajoasennossa on silti parannettavaa (7/10). Istuimet ovat kovahkot. Mittaristo on selkeä ja ryhmän paras (10/10). Ylikierrosten vaaraa ei ole, bensiinin virtaus katkeaa ennen ylikierroksia.
 Moottorin ominaisuudet ovat mainiot (9/10). Myös vaihteisto, ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (9/10). Vaihteita on viisi. Suuntavakavuus on erinomainen (10/10) ja jousitus toimii hyvin (9/10). Kaarreajo-ominaisuudet sekä käytös ääritilanteissa 8/10, kaarreajossa BMW joko puskee tai yliohjautuu, kaarteesta riippuen. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1984 mittasi BMW 520i:n (92 kW, 1230 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,0 sekuntia.

@@ Rivi 68: / Rivi 68: @@
 ==== Vertailu 1984 ====
-'''BMW 520i''' sijoittui Tuulilasin  11/1984 6 auton vertailussa viidenneksi (5./6). Ohjauspyörässä on säätömahdollisuus, mutta ajoasennossa on silti parannettavaa (7/10). Istuimet ovat kovahkot. Sisätilat ovat tyydyttävän isot (8/10). Tavaratila on pienehkö (7/10). Mittaristo on selkeä ja ryhmän paras (10/10). Ylikierrosten vaaraa ei ole, bensiinin virtaus katkeaa ennen ylikierroksia.
+'''BMW 520i''' sijoittui Tuulilasin  11/1984 6 auton vertailussa viidenneksi (5./6). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volvo 740|Volvo 740 Turbo Intercooler]], 2-3. [[Audi 100 C3|Audi 100 CC 2,0i]], 2-3. [[Mitsubishi Galant V|Mitsubishi Galant 2000 Turbo]], 4. [[Saab 900 OG|Saab 900 Turbo 16]], 5. BMW ja 6. [[Renault 25 |Renault 25 GTS]].
 Moottorin ominaisuudet ovat mainiot (9/10). Myös vaihteisto, ohjaus ja jarrut toimivat hyvin (9/10). Vaihteita on viisi. Suuntavakavuus on erinomainen (10/10) ja jousitus toimii hyvin (9/10). Kaarreajo-ominaisuudet sekä käytös ääritilanteissa 8/10, kaarreajossa BMW joko puskee tai yliohjautuu, kaarteesta riippuen. [[Tuulilasi (lehti)|Tuulilasi]] 11/1984 mittasi BMW 520i:n (92 kW, 1230 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;100 km/h 11,0 sekuntia.

@@ Rivi 59: / Rivi 59: @@
 '''BMW 520i''' on mukava matka-auto, jousitus on pehmeähkö ja pitkäliikkeinen. Auto huojahtelee lievästi pujottelussa. Istuimen korkeussäätö ja ohjauspyörän pituussäätö takaavat hyvän ajoasennon. Ohjaus on kuitenkin nahkea. Takatilat ovat suhteellisen pienet. BMW 520i painaa 1230 kiloa. BMW 520i sijoittui Tekniikan Maailman 12/1983 vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volvo 240|Volvo 240 Turbo]], 2-3. BMW ja [[Saab 900 OG|Saab 900 Turbo]] ja 4. [[Mitsubishi Galant IV|Mitsubishi Galant 2000 Turbo]].
-[[R6]]-moottorin iskutilavuus on 1990 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 80 &times; 66 mm. Suurin teho 92,5 kW /5800 r/min (126 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm / 4000 r/min. Moottori on joustava, sitkeä ja kierrosherkkä.
+[[R6]]-moottorin iskutilavuus on 1990 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 80 &times; 66 mm. Suurin teho 92,5 kW /5800 r/min (126 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm / 4000 r/min. Moottori on joustava, sitkeä ja kierrosherkkä. Vaihteita on 5.
 [[Tekniikan Maailma]] 12/1983 mittasi BMW 520i:n kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,4 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 10,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 15,6 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 21,3 sekuntia ja 0&ndash;160 km/h 31,0 sekuntia. Huippunopeus on valmistajan mukaan 185 km/h. <ref>Tekniikan Maailma 12/1983</ref>

@@ Rivi 57: / Rivi 57: @@
 === 520i ===
-'''BMW 520i''' on mukava matka-auto, jousitus on pehmeähkö ja pitkäliikkeinen. Auto huojahtelee lievästi pujottelussa. Istuimen korkeussäätö ja ohjauspyörän pituussäätö takaavat hyvän ajoasennon. Ohjaus on kuitenkin nahkea. Takatilat ovat suhteellisen pienet. BMW 520i painaa 1230 kiloa. BMW 520i sijoittui Tekniikan Maailman 12/1983 vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./4).
+'''BMW 520i''' on mukava matka-auto, jousitus on pehmeähkö ja pitkäliikkeinen. Auto huojahtelee lievästi pujottelussa. Istuimen korkeussäätö ja ohjauspyörän pituussäätö takaavat hyvän ajoasennon. Ohjaus on kuitenkin nahkea. Takatilat ovat suhteellisen pienet. BMW 520i painaa 1230 kiloa. BMW 520i sijoittui Tekniikan Maailman 12/1983 vertailussa jaetusti toiseksi (2-3./4). Vertailun muut autot olivat 1. [[Volvo 240|Volvo 240 Turbo]], 2-3. BMW ja [[Saab 900 OG|Saab 900 Turbo]] ja 4. [[Mitsubishi Galant IV|Mitsubishi Galant 2000 Turbo]].
 [[R6]]-moottorin iskutilavuus on 1990 cm<sup>3</sup>. Sylinterin mitat ovat 80 &times; 66 mm. Suurin teho 92,5 kW /5800 r/min (126 hv) ja suurin vääntömomentti 170 Nm / 4000 r/min. Moottori on joustava, sitkeä ja kierrosherkkä.

@@ Rivi 48: / Rivi 48: @@
 === 518i ===
 [[Kuva:BMW-518i.jpg|thumb|left|250px|BMW 518i]]
-'''BMW 518i''' oli [[1985]] 5-sarjan halvin malli. Ohjaustehostinta ei ole ja ohjaus on liian hidas, 5 kierrosta. Ohjauspyörä on liikaa vaakasuorassa. Suuntavakavuus on erittäin hyvä. Jousitus on mukava. Takana polvitilaa on niukasti.  <ref>Tuulilasi 3/1985</ref> Vuoden 1987 518i-mallissa ohjaustehostin ja 5-vaihteinen vaihteisto ovat vakiovarusteita <ref>Klassikot 5/2021, s. 20</ref>. Suurin teho 77 kW /5800 ja suurin vääntömomentti 145 Nm /4500.
+'''BMW 518i''' oli [[1985]] 5-sarjan halvin malli, joka korvasi 518:n loppuvuonna 1984 <ref>Tuulilasi 12/1984</ref>. Ohjaustehostinta ei ole ja ohjaus on liian hidas, 5 kierrosta. Ohjauspyörä on liikaa vaakasuorassa. Suuntavakavuus on erittäin hyvä. Jousitus on mukava. Takana polvitilaa on niukasti.  <ref>Tuulilasi 3/1985</ref> Vuoden 1987 518i-mallissa ohjaustehostin ja 5-vaihteinen vaihteisto ovat vakiovarusteita <ref>Klassikot 5/2021, s. 20</ref>. Suurin teho 77 kW /5800 ja suurin vääntömomentti 145 Nm /4500.
 Tuulilasi 3/1985 mittasi BMW 518i:n kiihtyvyydeksi (77 kW, 1200 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;50 km/h 3,8 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 7,7 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 12,1 sekuntia ja 0&ndash;120 km/h 17,1 sekuntia.

@@ Rivi 100: / Rivi 100: @@
 ==== Vertailu 1982 ====
-'''BMW 528i''' sijoittui [[Auto motor und sport]]in 11/1982 ja 12 /1982 neljän auton vertailussa toiseksi (2./4). BMW:n moottori toimii hyvin. Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja ryhmän parhaat (95/100). Kulutus on kiitettävän pieni, ryhmän pienin (10/10). Kori on luokassaan turhan ahdas, istuimet ovat kohtalaisen mukavia (2 x 8). Melutaso on kiitettävän alhainen (10/10). Jälleenmyyntiarvo on kohtalainen (8/10, Länsi-Saksassa). <ref>Auto motor und sport 11/1982 ja 12 /1982</ref>
+'''BMW 528i''' sijoittui [[Auto motor und sport]]in 11/1982 ja 12 /1982 neljän auton vertailussa toiseksi (2./4). BMW:n moottori toimii hyvin. Ajo-ominaisuudet ovat mainiot ja ryhmän parhaat (95/100). Kori on luokassaan turhan ahdas, istuimet ovat kohtalaisen mukavia (2 x 8). Melutaso on kiitettävän alhainen (10/10). Jarrut toimivat erinomaisesti (10/10). Kulutus on kiitettävän pieni, ryhmän pienin (10/10), noin 10,3&ndash;13,0 l/100 km. Jälleenmyyntiarvo on kohtalainen (8/10, Länsi-Saksassa). <ref>Auto motor und sport 11/1982 ja 12 /1982</ref>
 == Moottorit ==

@@ Rivi 98: / Rivi 98: @@
 === 528i ===
 [[Auto motor und sport]] 4/1983 mittasi BMW 528i:n (135 kW, 1368 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 4,2 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 8,6 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 16,5 sekuntia ja 0&ndash;180 km/h 36,2 sekuntia. Huippunopeus on 211 km/h. <ref>Auto motor und sport 4/1983</ref>
 == Moottorit ==