Škoda 1000 MB

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Škoda 1000 MB
Škoda Sabre
Škoda 1000 MB
Valmistaja ja valmistusmaa Škoda,
Flag of the Czech Republic.svg.png Tsekkoslovakia, Mladá Boleslav
Valmistusaika 19641969
Luokka B-segmentti
Kori 4-ovinen sedan MB
2-ovinen coupé MBX
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R4
Iskutilavuus 988–1107 cm3
Teho 29 kW
Voimanvälitys Takamoottori
Kiihtyvyys 32,3 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 120 km/h
Kulutus 8,7 l/100 km (Yhd.)
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka 11061 € (1965, v. 2013 kerroin)
Edeltäjä Škoda Octavia (1959)
Seuraaja Škoda 110L
Saman luokan autoja NSU 110/ 1000
Volkswagen Kupla

Škoda 1000 MB on vuosina 19641969 valmistettu pikkuauto. Kaikkiaan valmistettiin 349 348 kappaletta. Entisen perinteisen takavetoisen ja etumoottorisen mallin seuraaja oli takamoottorinen 1000 MB.

Yleistä

Mallia myytiin aluksi lähinnä kotimaassa tyyppivikojen poistamiseksi, mutta silti ensimmäisissä Suomeen tuoduissa yksilöissä esiintyi paljon toivomisen varaa. Huono viimeistely aiheutti Škodissa paljon pikkuvikoja.

Kori

Etuoven tuuletusruutu on varustettu kammella. Etuistuimet alas kääntämällä saa makuuistuimet. Etupyörän iso kotelo rajoittaa kuljettajan jalkatilaa. Auto rekisteröitiin neljälle. Tekniikan Maailma kehui Škoda 1000 MB:n koeajossa moottoria. Mallin viimeistelyssä oli ongelmia. Tavaratila on pieni, 340 litraa.

Akun sijoitus on hankala, takaistuimen selkänojan takana olevan lokeron pohjan alla. Akun luukku on kiinni 2 ruuvilla ja se pitää irroittaa sellaisella ruuvimeisselillä, jollaista ei ole auton työkaluvarustuksessa. Siipimutterit olisivat tarpeen akun huollon helpottamiseksi.

Tuulettimen hihnan kiristys on hankalaa. Ohjausakselin yläpään laakeri tarvitsee voiteluainetta – se puuttui koeajoautosta, jolloin ohjaus oli liian jäykkä, mutta voitelun jälkeen ohjaus muuttui miellyttävämmäksi. Ohjauspyörän halkaisija on iso, 40 cm. Ohjauspyörän kierroksia on 3.

Nopeusmittari näyttää liikaa, huippunopeudessa peräti "145" vaikka oikea nopeus on 121 km/h. Sitä vastoin matkamittari on tarkka, sen virhe on vain 1 %. Mittarivirhe on iso, mittarissa "100 km/h" nopeus on oikeasti 85,0 km/h. Tässä nopeudessa melutaso on 75 dB edessä ja 76 dB takana.

Ajo-ominaisuudet

Auto on ajossa yliohjaava ja soratiellä ajaessa luisto alkaa helposti, mutta se on hallittavissa ohjauksella. Takamoottorinen Škoda on herkkä sivutuulelle.

Mittaukset

Tekniikan Maailma 10/1965 mittasi Škoda 1000 MB:n (29 kW, 810 kg) kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 6,9 sekuntia, 0–80 km/h 16,9 sekuntia ja 0–100 km/h 32,3 sekuntia. Huippunopeus 121 km/h (TM), valmistajan mukaan 120 km/h.

Kulutus oli koeajossa keskimäärin 8,7 litraa superbensiiniä /100 km.

Tekniikka

Moottorit

Nelisylinterinen 988 cm3 vesijäähdytteinen rivimoottori sijaitsee takana. Sylinterin mitat ovat 68 × 68 mm. Teho 29 kilowattia, 4650 r/min (DIN, 40 hv, epätarkka SAE-teho 45 hv). Suurin vääntömomentti 69 Nm, 3000 r/min (7,0 kpm) DIN.

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
1.0 R4 988 cm3 29 kW (40 hv) @ 4650 r/min 69 Nm @ 3000 r/min
1.1 R4 1107 cm3 ? kW (? hv) @ ? r/min ? Nm @ ? r/min

Vaihteisto

Vaihteita on neljä, jotka kaikki ovat synkronoituja. Vaihteisto toimii nopeasti.

Mitat

Pituus 4170 mm
Leveys 1620 mm
Korkeus 1360 mm
Akseliväli 2400 mm
Raideleveys (e / t) 1280 mm / 1250 mm
Omapaino 810 kg

Suomessa

Škoda 1000 MB maksoi Suomessa vuonna 1965 6195 markkaa eli 11061 euroa (v. 2013, kerroin 1,7855).

Vuoden 1967 lopussa 1000 MB-mallia oli tuotu Suomeen 4300 kappaletta.

Tyyppivikoja

Tekniikan Maailma kehui vuonna 1965 koeajossa moottoria, mutta myöhemmin ainakin eräiden yksilöiden moottorien kestävyydessä oli ongelmia. Takana olevan vesijäähdytteisen moottorin jäähdytysongelmat olivat pahoja erityisesti kuumalla säällä. Varsin moni ensimmäisistä 1000 MB-yksilöistä kärsi jäähdytinvaurioista, mikä johtui moottorin löysästä kiinnityksestä. Kuopissa jäähdyttimen siivikko saattoi painua kennostoon, aiheuttaen jäähdytinvaurion – tehdas korjasi vian myöhemmin. 1000 MB oli myös herkkä ruostumaan.

Aiheesta muualla

Lähteet

  • Tekniikan Maailma 10/1965
  • Jussi Juurikkala, Alpo Autio: Käytetty auto - ostajan opas. Kustantaja Tekniikan Maailma, 1969, s. 243
  • Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Škoda_1000_MB-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.


Skoda.png Škoda-nimellä valmistetut henkilöautomallit
Tuotannossa olevat mallit

Citigo | Fabia | Karoq | Kodiaq | Octavia  | Rapid | Superb

Mallit 1923-1945

4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640, 902, 913, 924, 919 Superb | 645 | 650 | 860 | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Mallit 1948-1991

100 | 105 | 110 | 110 LS Sport | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

Tuotannosta poistuneet mallit vuodesta 1991

Fabia (I, II) | Felicia | Octavia (I II) | Roomster (Praktik) | Superb (III) Yeti

Prototyypit

783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL

Kilpa-autot

1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport

Muut

Tatra 600 | Trekka