Muokataan sivua Škoda 1102

Siirry navigaatioon Siirry hakuun

Varoitus: Et ole kirjautunut sisään. IP-osoitteesi näkyy julkisesti kaikille, jos muokkaat. Jos kirjaudut sisään tai luot tunnuksen, muokkauksesi kirjataan käyttäjätunnuksesi tekemiksi ja samalla saat käyttöösi hyödyllisiä välineitä.

Kumoaminen voidaan suorittaa. Varmista alla olevasta vertailusta, että haluat saada aikaan tämän lopputuloksen, ja sen jälkeen tallenna alla näkyvät muutokset.
Nykyinen versio Oma tekstisi
Rivi 1: Rivi 1:
{{Malli|
+
'''Škoda 1102''' on vuosina [[1949]][[1952]] valmistettu pienehkö henkilöauto. Malli on lähes sama kuin '''Škoda 1101''' (1946-1952), erona on 1102-mallin ohjaustankovaihde (ns. rattivaihde) sekä lisätyt kromilistat ja näyttävämpi listoitus.
nimi = Škoda 1102<br>Škoda 1101|
 
kuva = [[Kuva:Skoda-1101.jpg|250px|Škoda 1102]]|
 
valmistaja = Škoda|
 
valmistusmaa = <br>{{Lippu|Tsekki}} Tsekkoslovakia|
 
valmistusaika = [[1946]] &ndash; [[1952]]|
 
luokka = [[C-segmentti]]|
 
kori = 2/ 4-ovinen [[sedan]]<br>2-ovinen [[avoauto]]<br>2-ovinen [[roadster]]<br>3-ovinen [[farmari]]<br>3-ovinen [[pakettiauto]]|
 
suunnittelija = |
 
pohjalevy = |
 
moottori = [[R4]]|
 
iskutilavuus = 1089 cm³|
 
teho = 23,5 kW|
 
voimanvälitys = [[Takaveto]]|
 
huippunopeus = 100 km/h|
 
kiihtyvyys = |
 
kulutus = |
 
päästöt = |
 
hintaluokka = 15.400 &euro; (1950, v. 2014 kerroin)|
 
edeltäjä = [[Škoda Popular]]|
 
seuraaja = [[Škoda 1200]]|
 
samaaluokkaa = [[Triumph Mayflower]]<br>[[Standard Vanguard]]}}
 
'''Škoda 1102''' on vuosina [[1949]]&ndash;[[1952]] valmistettu pienehkö henkilöauto. Malli on lähes sama kuin '''Škoda 1101''' (1946&ndash;1952), erona on 1102-mallin ohjaustankovaihde (ns. rattivaihde) sekä lisätyt kromilistat ja näyttävämpi listoitus.
 
  
 
Škoda 1102 perustuu [[Škoda Popular|Popular]]-mallin tekniikkaan. Huomattavin ero on vaihteistossa: Popularin kolmivaihteinen vaihteisto on taka-akselin lähellä, kun taas 1102-mallissa nelivaihteinen vaihteisto on edessä moottorin jatkeena.
 
Škoda 1102 perustuu [[Škoda Popular|Popular]]-mallin tekniikkaan. Huomattavin ero on vaihteistossa: Popularin kolmivaihteinen vaihteisto on taka-akselin lähellä, kun taas 1102-mallissa nelivaihteinen vaihteisto on edessä moottorin jatkeena.
  
 
== Tuonti Suomeen ==
 
== Tuonti Suomeen ==
Škoda 1102- ja 1101-malleja valmistettiin yhteensä noin 66.904 yksilöä, joista jopa 50.000 meni vientiin. Näistä Suomeen tuotiin yli 4000 yksilöä. Vientimäärät Suomeen vaihtelivat vuosittain huomattavasti johtuen Suomen valuuttatilanteesta sekä valmistajatehtaan toimitusmahdollisuuksista. Suomen maahantuoja Helkama solmi maahantuontisopimuksen 1947 ja aloitti tuonnin vuonna 1948, jolloin tuotiin vain neljä Škodaa Suomeen (1101-malli). Maahantuoja vei Tsekkoslovakiaan mm. puutaloja, jolloin se sai myös luvan autojen tuontiin Tsekkoslovakiasta. Osa autontuonnista hoidettiin vaihtokaupalla, esimerkiksi 1949 tuoduista 350 Škodasta (1102-malli) 231 tuli vaihtokaupalla. Škoda 1102 ei ollut varsinaisesti halpa auto, se maksoi vuonna [[1950]] 390.000 markkaa eli 15.366 euroa (v. 2014 kerroin 0,0394). Škodaa halvempia olivat muiden itäautojen lisäksi esimerkiksi [[Austin A40]], [[Ford Prefect]], [[Triumph Mayflower]] ja [[Ford Taunus G93A|Ford Taunus]], [[Hillman Minx]], [[Standard Vanguard]] ja [[VW Kupla]].
+
Škoda 1102- ja 1101-malleja valmistettiin yhteensä noin 66.904 yksilöä, joista jopa 50.000 meni vientiin. Näistä Suomeen tuotiin yli 4000 yksilöä. Vientimäärät Suomeen vaihtelivat vuosittain huomattavasti johtuen Suomen valuuttatilanteesta sekä valmistajatehtaan toimitusmahdollisuuksista. Suomen maahantuoja Helkama solmi maahantuontisopimuksen 1947 ja aloitti tuonnin vuonna 1948, jolloin tuotiin vain neljä Škodaa Suomeen (1101-malli). Maahantuoja vei Tsekkoslovakiaan mm. puutaloja, jolloin se sai myös luvan autojen tuontiin Tsekkoslovakiasta. Osa autontuonnista hoidettiin vaihtokaupalla, esimerkiksi 1949 tuoduista 350 Škodasta (1102-malli) 231 tuli vaihtokaupalla. Škoda 1102 ei ollut varsinaisesti halpa auto, se maksoi vuonna [[1950]] 390.000 markkaa eli 15.366 euroa (v. 2014 kerroin 0,0394). Škodaa halvempia olivat muiden itäautojen lisäksi esimerkiksi [[Austin A40]], [[Ford Prefect]] ja Taunus, [[Hillman Minx]], Standard Vanguard ja [[VW Kupla]].
 
 
Škoda 1102 maksoi Suomessa vuonna [[1952]] 435.000 markkaa eli 14094 euroa (v. 2015, kerroin 0,0324).
 
  
 
== Tekniikka ==
 
== Tekniikka ==
[[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1089 cm³ ja suurin teho 23,5 kW /3000 (tehonormi ei tiedossa, 32 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. Moottorissa on kansiventtiilit.
+
R4-moottorin iskutilavuus on 1089 cm³ ja suurin teho 23,5 kW /3000 (tehonormi ei tiedossa, 32 hv). Suurin vääntömomentti ei tiedossa. Moottorissa on kansiventtiilit.
  
[[Tiedosto:Skoda-Tudor-1102-cabrio-1951.jpg|300px|left|thumb|Škoda 1102 avoauto vm. 1951]]
 
 
Ohjaustankovaihdekepin liikkeet ovat pitkät. Lisäksi vain kolmonen ja nelonen ovat synkronoituja, joten synkronoimattomien ykkösen ja kakkosen käyttö vaatii kaksoispoljentaa ja välikaasua.
 
Ohjaustankovaihdekepin liikkeet ovat pitkät. Lisäksi vain kolmonen ja nelonen ovat synkronoituja, joten synkronoimattomien ykkösen ja kakkosen käyttö vaatii kaksoispoljentaa ja välikaasua.
  
 
Škodan hienouksiin kuuluu keskuspainevoitelu, jollainen oli myös esimerkiksi [[Mercedes-Benz 170]]-mallissa. Keskuspainevoitelun jalkakäyttöinen pumppu on sijoitettu kuljettajan jalkatilaan ja polkimella työnnetään voiteluöljyä alustan tärkeisiin kohteisiin.
 
Škodan hienouksiin kuuluu keskuspainevoitelu, jollainen oli myös esimerkiksi [[Mercedes-Benz 170]]-mallissa. Keskuspainevoitelun jalkakäyttöinen pumppu on sijoitettu kuljettajan jalkatilaan ja polkimella työnnetään voiteluöljyä alustan tärkeisiin kohteisiin.
  
[[Tiedosto:Skoda-1102-vm-1950.jpg|300px|right|thumb|Škoda 1102 vuonna 1950]]
 
 
Bensiinisäiliö on sijoitettu moottorin päälle ja ohjaamon eteen. Säiliön sijoitus moottorin päälle on kolaritilanteissa vaarallinen. Ajon päättyessä etumatkustajan jalkatilaan sijoitettu polttoainehana kannattaa sulkea, jotta bensiiniä ei pääse kaasuttimeen liikaa.
 
Bensiinisäiliö on sijoitettu moottorin päälle ja ohjaamon eteen. Säiliön sijoitus moottorin päälle on kolaritilanteissa vaarallinen. Ajon päättyessä etumatkustajan jalkatilaan sijoitettu polttoainehana kannattaa sulkea, jotta bensiiniä ei pääse kaasuttimeen liikaa.
  
 
Polttoainesäiliön sijoituksesta johtuen vaunu tankataan moottoritilaan.
 
Polttoainesäiliön sijoituksesta johtuen vaunu tankataan moottoritilaan.
  
== Ominaisuudet ==
+
Lämmityslaitetta ei ole. Tavaratila on melko pieni ja ylöspäin aukeava luukku jää vaaka-asentoon haitaten lastausta.
Vaihteensiirto on jähmeä ja synkronoimattomat ykkönen ja kakkonen vaikeuttavat ajamista. Ohjausvalitsin on kojelaudassa. Ohjaus on melko raskas ja tunnoton. Erillisjousitus toimii sujuvasti. Nestetoimiset jarrut ovat varsin tehokkaat.
 
 
 
Škodan puusomisteet ovat ootrattua peltiä. Myös muovia on käytetty sisustuksessa runsaasti. Lämmityslaitetta ei ole. Tavaratila on melko pieni ja ylöspäin aukeava luukku jää vaaka-asentoon haitaten lastausta.
 
  
 
Škodan lempinimi Suomessa oli ''Piikkinokka''.
 
Škodan lempinimi Suomessa oli ''Piikkinokka''.
Rivi 52: Rivi 23:
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
* Moottori 1/2007, sivut 80-85
 
* Moottori 1/2007, sivut 80-85
* Mobilisti 3/2004
+
 
{{EngWikipedia|Škoda_1101/1102}}
+
== Aiheesta muualla ==
<references/>
+
* http://en.wikipedia.org/wiki/%C5%A0koda_1101/1102
 +
 
  
 
{{Škoda}}
 
{{Škoda}}
 
[[Luokka:Škoda|1102]]
 
[[Luokka:Škoda|1102]]
 
[[Luokka:Mallit|1102]]
 
[[Luokka:Mallit|1102]]

Muutoksesi astuvat voimaan välittömästi. Kaikki AutoWikiin tehtävät tuotokset katsotaan julkaistuksi GNU Free Documentation License 1.2 -lisenssin mukaisesti (AutoWiki:Tekijänoikeudet). Jos et halua, että kirjoitustasi muokataan armottomasti ja uudelleenkäytetään vapaasti, älä tallenna kirjoitustasi. Tallentamalla muutoksesi lupaat, että kirjoitit tekstisi itse, tai kopioit sen jostain vapaasta lähteestä. ÄLÄ KÄYTÄ TEKIJÄNOIKEUDEN ALAISTA MATERIAALIA ILMAN LUPAA!

To protect the wiki against automated edit spam, we kindly ask you to solve the following CAPTCHA:

Peruuta Muokkausohjeet (avautuu uuteen ikkunaan)