Škoda Auto a.s.

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 13. tammikuuta 2012 kello 22.39 – tehnyt Joonaz (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Škoda
Škoda logo
Yrityksen perustusmaa ja paikka 20px Tsekin tasavalta, {{{perustuspaikka}}}
Tuotannon aloitus 1905
Autokonserni VAG
Vuotuinen valmistusmäärä 556 347 (2006)
494 127 (2005)
443 868 (2004)
Sijainti Suomen rekisteröintitilastossa 3. (11/2011)
3. (2010)
4. (2009)
5. (2008)
8. (2007)
8. (2006)
10. (2005)
15. (2004)
15. (2003)
13. (2001)
13. (2000)
13. (1998)
15. (1997)
19. (1996)
18. (1994)
21. (1993)
26. (1992)
22. (1990)
19. (1989)
15. (1984)
13. (1981)
15. (1976)
Suomen maahantuoja Helkama-Auto Oy
Suosituin malli Škoda Octavia


Škoda Auto on VAG-konserniin kuuluva tšekkiläinen autotehdas, joka sijaitsee Mlada Boleslavin kaupungissa. Yli sadan vuoden iällään se on yksi maailman vanhimmista autoyhtiöstä.

Historia

Varhaisvuodet

Škodan juuret ulottuvat vuoteen 1895, jolloin se perustettiin Mladá Boleslaviin Laurin & Klement -nimellä (perustajien nimet olivat Václav Laurin ja Václav Klement) Aluksi yhtiö teki polkupyöriä, vuodesta 1899 lähtien moottoripyöriä ja vuodesta 1905 lähtien myös autoja (Voiturette Laurin & Klement A). Ensimmäinen malli oli pieni kevytrakenteinen Voiturette A, jota valmistettiin noin sata kappaletta. Yritys vei autoja ulkomaille jo hyvin varhaisessa vaiheessa. Se käytti autoissaan myös uusia teknisiä ratkaisuja, yhtenä esimerkkinä vuoden 1907 Model FF:ssä ollut yksi maailman ensimmäisistä 8 sylinterisistä moottoreista.

Maailmansotien aika

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen Laurin & Klement alkoi valmistaa myös kuorma-autoja. Vuonna 1924 se yhdistyi Emil Škodan Škodovy závodyn kanssa, joka oli Itävalta-Unkarin suurin teollisuusyritys, samalla syntyi automerkki Škoda. Tämän ajan menestyneimpiä malleja olivat mm. Popular (19341946 ja Superb (19341949). Ennen toista maailmansotaa Škodovy závodysta tuli osa Hermann Göring Werkeä ja natsi-Saksan sotaponnistelua.

Toisen maailmansodan jälkeen Škodasta tuli osa Tšekkoslovakian suunnitelmataloutta. Kylmän sodan aikana Škoda valmisti takamoottorisia autoja, jotka tulivat tunnetuiksi vaarallisista ajo-ominaisuuksista, pienestä kulutuksesta ja heikkotehoisista moottoreista.

Škoda 120L

1980-luku

1980-luvulle tultaessa Škoda käytti edelleen 1960-luvulla suunniteltua tekniikkaa, joka ei ollut kilpailukykyistä länsimaiden markkinoilla. Yllättäen vanhaa Škoda-moottoria (kolme runkolaakeria ja työntötangot) käytettiin modernisoituna 2000-luvulle asti. Škodan pitkä alamäki taittui nousuksi vuonna 1987 markkinoille tulleen Favorit-mallin myötä. Sen oli suunnitellut Italialainen Bertone ja moottoritekniikkaa lisenssoitiin Länsi-Euroopasta. Auton huomattavasti parantunut laatu oli edelleen jonkin asteinen vitsi Länsi-Euroopassa, mutta siitä tuli erittäin suosittu Tšekkoslovakiassa ja muualla itäblokin maissa.

1990-luku

Škoda Octavia (1999)

Vuonna 1989 tapahtuneessa samettivallankumouksessa Tšekkoslovakian kommunistihallinto kaatui ja teollisuutta alettiin pian yksityistää. Škodan kohdalla päädyttiin hakemaan vahvaa yhteistyökumppania, joka oli lopulta saksalainen VAG-konserni. Vuonna 1991 Škodasta tuli VAG-konsernin neljäs automerkki Volkswagenin, Audin ja Seatin rinnalle. Škodan varsinainen läpimurto Länsi-Euroopan markkinoille tapahtui 1996 Octavian ja kolmevuotta myöhemmin esitellyn Fabian myötä. Octavia perustui samaan alustaratkaisuun Volkswagen Golfin, Boran, Seat Leonin, Audi A3 ja TT:n kanssa ja sen tavaramerkiksi nousi huomattavan kookas tavaratila. VAG-konserniin liittymisen jälkeen yritys on lähes kolminkertaistanut tuotantomääränsä.

Suomessa Škodan tärkein malli on ollut Octavia, mutta lähes kaikkialla muualla myydyin malli on ollut vuonna 2000 esitelty Fabia. Sen valmistusmäärät ovat jopa kaksinkertaiset Octaviaan verrattuna.

Tuotanto nykyään

Škoda Fabia (2001)

Škodaa valmistetaan nykyään useassa maassa. Tsekissä sijaitsevien (Mláda Boleslav, Kvasiny ja Vrchlabín) tuotantolaitosten lisäksi toimintaa on mm. Venäjällä, Bosnia-Herzegovinassa, Ukrainassa, Intiassa, Kiinassa ja Kazakstanissa. Kaikkiaan Skoda Auto työllistää maailmanlaajuisesti noin 27.000 henkilöä.

Heinäkuussa 2006 Škoda ilmoitti ylittäneensä 10 miljoonan valmistetun auton rajapyykin. Marraskuussa vuonna 2006 se ylitti myös ensi kertaa historiansa puolen miljoonan vuosittaisen valmistetun auton rajan. Vielä vuonna 1995 valmistusmäärä oli vain 208.000 autoa vuodessa. Škoda työllistää tällä hetkellä maailmanlaajuisesti 26.000 henkeä.

Kesällä 2007 valmistaja ilmoitti, että se palaa noin 25 vuoden tauon jälkeen Australian automarkkinoille. Malliston ensiesittely tapahtuu Sydneyn autonäyttelyssä lokakuussa 2007. Aluksi esitellään Octavian RS-versiot (sedan ja hatchback) sekä Roomster. Australiasta tulee viides maanosa, jossa merkin autoja myydään.

Nykyiset mallit

Škoda Octavia (2005)

Vanhat mallit

Škoda Roomster (2006)

Konseptimallit

Škoda Superb (2006)

Linkit

Lähde

  • Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Skoda-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.

Skoda.png Škoda-nimellä valmistetut henkilöautomallit
Tuotannossa olevat mallit

Citigo | Fabia | Karoq | Kodiaq | Octavia  | Rapid | Superb

Mallit 1923-1945

4 R | 6 R | 110 | 120 | 150 | 360 | 418 | 420 | 421 | 422 | 430 | 633 | 637 | 640, 902, 913, 924, 919 Superb | 645 | 650 | 860 | Favorit | Popular | Rapid | Rapid 2200 | Rapid Six | Superb | Superb 3000 | Superb 4000

Mallit 1948-1991

100 | 105 | 110 | 110 LS Sport | 110 R | 120 | 120 S | 125 | 130 | 130 RS | 135 | Rapid | 136 L | 440 | 445 | 450 | 1000 MB | 1100 MB | 1102 | 1200 | 1201 | 1202 | 1203 | Felicia | Favorit/Forman | Garde | Octavia | VOS

Tuotannosta poistuneet mallit vuodesta 1991

Fabia (I, II) | Felicia | Octavia (I II) | Roomster (Praktik) | Superb (III) Yeti

Prototyypit

783 Favorit Coupé | 932 | 935 | 973 | 1100 GT | Ahoj | Joyster | MOŽ-2 | Sagitta | Tudor | Vision D | MissionL

Kilpa-autot

1100 OHC | 1101 OHC | F3 | Fabia Super 2000 | Sport | Supersport

Muut

Tatra 600 | Trekka