Ero sivun ”Škoda Roomster” versioiden välillä
p |
(→Tila-autovertailu 2007) |
||
(9 välissä olevaa versiota 3 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | {{ | + | {{Malli| |
− | nimi = Škoda Roomster| | + | nimi = Škoda Roomster (5J)| |
− | kuva = [[ | + | kuva = [[Tiedosto:Škoda_Roomster_(2006).jpg|250px|Škoda Roomster vm. 2006]]| |
valmistaja = Škoda| | valmistaja = Škoda| | ||
− | valmistusmaa = <br>Tsekki| | + | valmistusmaa = <br>{{Lippu|Tsekki}} Tsekki, Kvasiny / Vrchlabí<br>{{Lippu|Ukraina}} Ukraina, Solomonovo ([[Eurocar]])<br>{{Lippu|Venäjä}} Venäjä, Kaluga <ref name=Wroom.ru>[http://wroom.ru/en/cars/skoda/roomster Skoda Roomster] - Wroom.ru</ref>| |
− | valmistusaika = [[2006]]–| | + | valmistusaika = 03.[[2006]] – 04.[[2015]]| |
luokka = Pieni [[tila-auto]]| | luokka = Pieni [[tila-auto]]| | ||
kori = [[LAV]]| | kori = [[LAV]]| | ||
+ | suunnittelija = [[Thomas Ingenlath]]<br>[[Peter Wouda]]| | ||
+ | pohjalevy = | | ||
moottori = [[R3]], [[R4]]| | moottori = [[R3]], [[R4]]| | ||
+ | iskutilavuus = 1198–1896 cm<sup>3</sup>| | ||
+ | teho = 47–77 kW| | ||
+ | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
huippunopeus = 155–184 km/h| | huippunopeus = 155–184 km/h| | ||
kiihtyvyys = 10,9–16,9 s (0–100 km/h)| | kiihtyvyys = 10,9–16,9 s (0–100 km/h)| | ||
− | + | kulutus = 5,1–7,9 l/100 km (yhd. EU)| | |
− | |||
päästöt = 135–185| | päästöt = 135–185| | ||
− | |||
− | |||
hintaluokka = 18.700–25.900 € (2009)| | hintaluokka = 18.700–25.900 € (2009)| | ||
edeltäjä = | | edeltäjä = | | ||
Rivi 20: | Rivi 22: | ||
samaaluokkaa = [[Citroën Berlingo]]<br>[[Fiat Idea]]<br>[[Ford Fusion]]<br>[[Nissan Note]]<br>[[Opel Combo]]<br>[[Renault Kangoo]]}} | samaaluokkaa = [[Citroën Berlingo]]<br>[[Fiat Idea]]<br>[[Ford Fusion]]<br>[[Nissan Note]]<br>[[Opel Combo]]<br>[[Renault Kangoo]]}} | ||
− | '''Škoda Roomster''' on | + | '''Škoda Roomster''' (''Typ'' 5J) on maaliskuussa [[2006]] [[Geneven autonäyttely]]ssä ensiesitelty <ref name=TG-launch>[http://www.topgear.com/uk/car-news/roomy-skoda Škoda Roomster has space aplenty] TopGear.com, 26. tammikuuta 2006</ref> ja kesällä myyntiin tullut [[Škoda]]n valmistama pieni tila-automalli, joka tuli sarjatuotantoon saman nimisen [[konseptiauto]]n saavuttaman suuren suosion pohjalta. Suomeen auto tuli myyntiin vasta syksyllä [[2006]]. |
+ | |||
+ | Syksyllä [[2006]] Škoda esitteli Roomsteriin perustuvan pienen 5-ovisen ja 2-paikkaisen pakettiauton nimeltä [[Škoda Praktik]]. Keula ja ohjaamo [[B-pilari]]in asti muistuttaa pitkälti Roomsteria, mutta takapenkit on korvattu yhtenäisellä tavarankuljetustilalla. | ||
== Yleistä == | == Yleistä == | ||
+ | Roomster perustuu saman nimiseen [[konseptiauto]]on, joka esiteltiin alunperin syyskuussa [[2003]] [[Frankfurtin autonäyttely]]ssä. Konsepti oli hieman lyhyempi - 4055 mm, vastaan 4205 mm - mitä tuotantomalli, mutta siinä on pidempi akseliväli - 2710 mm vastaan 2617 mm, ja siinä oli yksi liukuovi matkustajan puolella, jotka korvattiin kahdella tavanomaisella saranoilla kääntyvillä ovilla. Kuten tuotantomallinkin, niin sen oli suunnitelleet Thomas Ingenlath ja Peter Wouda. | ||
Roomster on linjoiltaan kilpailijoitansa pyöreämpi, edessä on Škodan muista malleista tuttu pystysäleikköinen maski. Erikoista Roomsterissa on erittäin ohuet A-pilarit, joiden ansiosta näkyvyys kuskin penkiltä ulos on erittäin hyvä. Roomster on myös ainoa auto, joka ei perustu [[Volkswagen]]in alustaan sen jälkeen, kuin Škoda liitettiin [[VAG]]-konserniin. Sillä on kuitenkin joitakin yhteisiä osia [[Škoda Fabia]]n ja [[Škoda Octavia|Octavia]]n kanssa. Autoa esiteltiin mm. Riikassa vuoden 2006 jääkiekon MM-kisoissa. | Roomster on linjoiltaan kilpailijoitansa pyöreämpi, edessä on Škodan muista malleista tuttu pystysäleikköinen maski. Erikoista Roomsterissa on erittäin ohuet A-pilarit, joiden ansiosta näkyvyys kuskin penkiltä ulos on erittäin hyvä. Roomster on myös ainoa auto, joka ei perustu [[Volkswagen]]in alustaan sen jälkeen, kuin Škoda liitettiin [[VAG]]-konserniin. Sillä on kuitenkin joitakin yhteisiä osia [[Škoda Fabia]]n ja [[Škoda Octavia|Octavia]]n kanssa. Autoa esiteltiin mm. Riikassa vuoden 2006 jääkiekon MM-kisoissa. | ||
− | Auton tuotanto alkoi Kvasinyn tehtaalla maaliskuun lopussa | + | Auton tuotanto alkoi Kvasinyn tehtaalla maaliskuun lopussa [[2006]]. Ensimmäisen vuoden loppuun mennessä tavoitteena oli alkuun valmistaa noin 15.000 autoa. Suuren kysynnän vuoksi Skoda kuitenkin loppukesästä päätti kiihdyttää tuotantovauhtia ja ensimmäisen vuoden tavoitteeksi on asetettu 20.000 auton valmistaminen. Roomsteria valmistettiin Kvasinyn tehtaalla vuoteen [[2011]] asti jolloin tuotanto siirtyi Vrchlabín tehtaalle. Vrchlabíssa autoa valmistettiin vuoteen [[2013]] asti jolloin tuotanto siirrettiin takaisin Kvasinyyn. |
− | [[ | + | Roomsteria kasattiin myös Venäjällä, [[Volksvagen]]in Kalugan tehtaalla, vuoteen [[2010]] asti <ref name=Wroom.ru/>. |
− | + | Vuonna [[2014]] oli spekulaatioita valmistuksen loppumisesta ja 30. huhtikuuta [[2015]] viimeinen Roomster rullasi valmistuslinjalta Kvasinyssa. Hiipuvasta kysynnästä voitaisiin syyttää [[Škoda Yeti|Yeti]]ä. | |
− | == Rekisteröinti == | + | === Rekisteröinti === |
− | + | ''Typ'' 5J -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti: | |
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=340px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | |- bgcolor=#f9f9f9 |
− | !Vuosi!!2008 | + | !Vuosi!!2007!!2008!!2010!!2011!!2012 |
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
− | |'''Määrä (kpl)'''||496 | + | |'''Määrä (kpl)'''||719||496||133||211||376 |
|} | |} | ||
− | == | + | == Tila-autovertailu 2007 == |
+ | Škoda Roomster voitti Tuulilasin 1/2007 tila-autovertailun (1./4). Muut autot olivat 2. [[Nissan Note]] 3. [[Opel Meriva]] ja 4. [[Hyundai Matrix]]. | ||
+ | |||
+ | Škoda Roomster on ryhmän paras ajettava, joskin suuntavakavuus on heikko, myös uraherkkyyden vuoksi. Mutkateillä ja ääritilanteissa Roomster kulkee hyvin. Ohjaus on tunnokas. Jousitus kantaa hyvin täyskuorman. Takaistuimella on hyvin tilaa. Näkyvyys taakse on huono. | ||
− | + | [[R4]]-moottorin iskutilavuus on 1598 cm³. Suurin teho 77 kW ja suurin vääntömomentti 153 Nm. Auto painaa 1250 kiloa. | |
− | + | Tuulilasi 1/2007 mittasi Škoda Roomsterin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. <ref>Tuulilasi 1/2007</ref> | |
− | === | + | == Tekniikka == |
+ | === Moottorit === | ||
+ | Pienintä 1,2-litraista bensiinikonetta eikä pienempitehoista 1,4-litraista TDI-konetta ei tuoda lainkaan Suomeen. | ||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | + | ==== Bensiinimoottorit ==== |
+ | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
Rivi 59: | Rivi 70: | ||
|} | |} | ||
− | + | ==== Dieselmoottorit ==== | |
− | === Dieselmoottorit === | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=800px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" |
− | |||
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
!Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | !Malli!!colspan=2|Moottori!!Iskutilavuus!!Teho!!Vääntö | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
Rivi 72: | Rivi 81: | ||
|} | |} | ||
− | + | === Vaihteistot === | |
+ | Vaihteistona Roomsterissa on vakiona viisivaihteinen manuaali. 1,6-litraisella moottorilla varustettuun autoon saa myös 6-portaisen automaattivaihteiston. | ||
== Erikoismallit == | == Erikoismallit == | ||
− | |||
=== Roomster Scout === | === Roomster Scout === | ||
− | [[ | + | [[Tiedosto:Škoda Roomster Scout.jpg|150px|left|Škoda Roomster Scout]] |
Roomster Scout on [[Essen Motor Show|Essenissä]] ja [[Bolognan autonäyttely|Bolognassa]] joulukuussa [[2006]] esitelty Roomsterin erikoismalli. Markkinoille auto tuli maaliskuussa [[2007]].<br> Etuvetoinen Scout eroaa normaali-Roomsterista ulkomuotojensa ja suurempien ulkomittojensa osalta. Kylkiä korostavat paksut muovilistat ja takapuskuri on keskiosaltaan hopeanvärinen. Autosta on pyritty tekemään aikaisempaa paremmin vapaa-ajan viettoon soveltuva kulkuneuvo. Sisustuksen väritys ja materiaalit vastaavat aikaisemmin syksyllä esitellyssä [[Škoda_Octavia_II#Octavia_Scout|Octavia Scout]]issa käytettyjä. Tarjolla on kaksi bensiinimoottoria (1.4 63 kW ja 1.6 77 kW) sekä kaksi dieseliä (1.4 TDI 59 kW ja 1.9 TDI 77 kW). Kaikkiin moottoreihin on yhdistetty 5-portainen manuaalivaihteisto ja tehokkaamman bensakoneen yhteyteen voi valita myös 6-portaisen [[Tiptronic]]-vaihteiston. | Roomster Scout on [[Essen Motor Show|Essenissä]] ja [[Bolognan autonäyttely|Bolognassa]] joulukuussa [[2006]] esitelty Roomsterin erikoismalli. Markkinoille auto tuli maaliskuussa [[2007]].<br> Etuvetoinen Scout eroaa normaali-Roomsterista ulkomuotojensa ja suurempien ulkomittojensa osalta. Kylkiä korostavat paksut muovilistat ja takapuskuri on keskiosaltaan hopeanvärinen. Autosta on pyritty tekemään aikaisempaa paremmin vapaa-ajan viettoon soveltuva kulkuneuvo. Sisustuksen väritys ja materiaalit vastaavat aikaisemmin syksyllä esitellyssä [[Škoda_Octavia_II#Octavia_Scout|Octavia Scout]]issa käytettyjä. Tarjolla on kaksi bensiinimoottoria (1.4 63 kW ja 1.6 77 kW) sekä kaksi dieseliä (1.4 TDI 59 kW ja 1.9 TDI 77 kW). Kaikkiin moottoreihin on yhdistetty 5-portainen manuaalivaihteisto ja tehokkaamman bensakoneen yhteyteen voi valita myös 6-portaisen [[Tiptronic]]-vaihteiston. | ||
== Mitat == | == Mitat == | ||
− | + | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width=400px style="border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse; text-align:center; font-size:90%; background: #f9f9f9" | |
− | {|border=1 cellpadding=2 cellspacing=0 width= | ||
!Malli!!Normaalimalli!!Scout | !Malli!!Normaalimalli!!Scout | ||
|- bgcolor=#ffffff | |- bgcolor=#ffffff | ||
Rivi 103: | Rivi 111: | ||
== Turvallisuus == | == Turvallisuus == | ||
− | + | [[EuroNCAP]]-törmäystestissä vuoden [[2006]] lopulla auto sai täydet viisi tähteä. Samalla se oli ensimmäinen Škoda, jolle annettiin täydet pisteet matkustajien turvallisuudesta. Lapsimatkustajien turvallisuudesta tähtiä tuli neljä viidestä ja jalankulkijaturvallisuudesta tähtiä tuli kaksi (max neljä). | |
{{EuroNCAP| | {{EuroNCAP| | ||
aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5| | aikuismatkustajan tähdet = Encap_a_5| | ||
Rivi 114: | Rivi 122: | ||
kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/skoda_roomster_2006/275.aspx|}} | kolariraportti-www = http://www.euroncap.com/tests/skoda_roomster_2006/275.aspx|}} | ||
− | {{ | + | == Lähteet == |
+ | {{FiWikipedia|Škoda_Roomster}} | ||
+ | <references/> | ||
[[Luokka:Škoda|Roomster]] | [[Luokka:Škoda|Roomster]] | ||
[[Luokka:Mallit|Roomster]] | [[Luokka:Mallit|Roomster]] |
Versio 25. elokuuta 2020 kello 22.15
Škoda Roomster (5J) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Škoda, Tsekki, Kvasiny / Vrchlabí Ukraina, Solomonovo (Eurocar) Venäjä, Kaluga [1] |
Valmistusaika | 03.2006 – 04.2015 |
Luokka | Pieni tila-auto |
Kori | LAV |
Suunnittelija | Thomas Ingenlath Peter Wouda |
Pohjalevy | |
Moottori | R3, R4 |
Iskutilavuus | 1198–1896 cm3 |
Teho | 47–77 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | 10,9–16,9 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 155–184 km/h |
Kulutus | 5,1–7,9 l/100 km (yhd. EU) |
CO2-päästöt | 135–185 g/km |
Hintaluokka | 18.700–25.900 € (2009) |
Edeltäjä | |
Seuraaja | |
Saman luokan autoja | Citroën Berlingo Fiat Idea Ford Fusion Nissan Note Opel Combo Renault Kangoo |
Škoda Roomster (Typ 5J) on maaliskuussa 2006 Geneven autonäyttelyssä ensiesitelty [2] ja kesällä myyntiin tullut Škodan valmistama pieni tila-automalli, joka tuli sarjatuotantoon saman nimisen konseptiauton saavuttaman suuren suosion pohjalta. Suomeen auto tuli myyntiin vasta syksyllä 2006.
Syksyllä 2006 Škoda esitteli Roomsteriin perustuvan pienen 5-ovisen ja 2-paikkaisen pakettiauton nimeltä Škoda Praktik. Keula ja ohjaamo B-pilariin asti muistuttaa pitkälti Roomsteria, mutta takapenkit on korvattu yhtenäisellä tavarankuljetustilalla.
Sisällysluettelo
Yleistä
Roomster perustuu saman nimiseen konseptiautoon, joka esiteltiin alunperin syyskuussa 2003 Frankfurtin autonäyttelyssä. Konsepti oli hieman lyhyempi - 4055 mm, vastaan 4205 mm - mitä tuotantomalli, mutta siinä on pidempi akseliväli - 2710 mm vastaan 2617 mm, ja siinä oli yksi liukuovi matkustajan puolella, jotka korvattiin kahdella tavanomaisella saranoilla kääntyvillä ovilla. Kuten tuotantomallinkin, niin sen oli suunnitelleet Thomas Ingenlath ja Peter Wouda.
Roomster on linjoiltaan kilpailijoitansa pyöreämpi, edessä on Škodan muista malleista tuttu pystysäleikköinen maski. Erikoista Roomsterissa on erittäin ohuet A-pilarit, joiden ansiosta näkyvyys kuskin penkiltä ulos on erittäin hyvä. Roomster on myös ainoa auto, joka ei perustu Volkswagenin alustaan sen jälkeen, kuin Škoda liitettiin VAG-konserniin. Sillä on kuitenkin joitakin yhteisiä osia Škoda Fabian ja Octavian kanssa. Autoa esiteltiin mm. Riikassa vuoden 2006 jääkiekon MM-kisoissa.
Auton tuotanto alkoi Kvasinyn tehtaalla maaliskuun lopussa 2006. Ensimmäisen vuoden loppuun mennessä tavoitteena oli alkuun valmistaa noin 15.000 autoa. Suuren kysynnän vuoksi Skoda kuitenkin loppukesästä päätti kiihdyttää tuotantovauhtia ja ensimmäisen vuoden tavoitteeksi on asetettu 20.000 auton valmistaminen. Roomsteria valmistettiin Kvasinyn tehtaalla vuoteen 2011 asti jolloin tuotanto siirtyi Vrchlabín tehtaalle. Vrchlabíssa autoa valmistettiin vuoteen 2013 asti jolloin tuotanto siirrettiin takaisin Kvasinyyn.
Roomsteria kasattiin myös Venäjällä, Volksvagenin Kalugan tehtaalla, vuoteen 2010 asti [1].
Vuonna 2014 oli spekulaatioita valmistuksen loppumisesta ja 30. huhtikuuta 2015 viimeinen Roomster rullasi valmistuslinjalta Kvasinyssa. Hiipuvasta kysynnästä voitaisiin syyttää Yetiä.
Rekisteröinti
Typ 5J -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 2007 | 2008 | 2010 | 2011 | 2012 |
---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 719 | 496 | 133 | 211 | 376 |
Tila-autovertailu 2007
Škoda Roomster voitti Tuulilasin 1/2007 tila-autovertailun (1./4). Muut autot olivat 2. Nissan Note 3. Opel Meriva ja 4. Hyundai Matrix.
Škoda Roomster on ryhmän paras ajettava, joskin suuntavakavuus on heikko, myös uraherkkyyden vuoksi. Mutkateillä ja ääritilanteissa Roomster kulkee hyvin. Ohjaus on tunnokas. Jousitus kantaa hyvin täyskuorman. Takaistuimella on hyvin tilaa. Näkyvyys taakse on huono.
R4-moottorin iskutilavuus on 1598 cm³. Suurin teho 77 kW ja suurin vääntömomentti 153 Nm. Auto painaa 1250 kiloa.
Tuulilasi 1/2007 mittasi Škoda Roomsterin kiihtyvyydeksi 0–50 km/h 3,8 sekuntia, 0–80 km/h 7,8 sekuntia, 0–100 km/h 12,0 sekuntia ja 0–120 km/h 17,2 sekuntia. [3]
Tekniikka
Moottorit
Pienintä 1,2-litraista bensiinikonetta eikä pienempitehoista 1,4-litraista TDI-konetta ei tuoda lainkaan Suomeen.
Bensiinimoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.2 | R3 12V DOHC | 1198 cm3 | 47 kW (64 hv) @ 5400 r/min | 112 Nm @ 3000 r/min | |
1.4 | R4 16V DOHC | 1390 cm3 | 63 kW (86 hv) @ 5000 r/min | 132 Nm @ 3800 r/min | |
1.6 | R4 16V DOHC | 1598 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 5600 r/min | 153 Nm @ 3800 r/min |
Dieselmoottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | |
---|---|---|---|---|---|
1.4 TDI | R3 OHC Turbo | 1422 cm3 | 51 kW (70 hv) @ 4000 r/min | 155 Nm @ 1600–2800 r/min | |
1.4 TDI | R3 OHC Turbo | 1422 cm3 | 59 kW (80 hv) @ 4000 r/min | 195 Nm @ 2200 r/min | |
1.9 TDI | R4 OHC Turbo | 1896 cm3 | 77 kW (105 hv) @ 4000 r/min | 240 Nm @ 1800 r/min |
Vaihteistot
Vaihteistona Roomsterissa on vakiona viisivaihteinen manuaali. 1,6-litraisella moottorilla varustettuun autoon saa myös 6-portaisen automaattivaihteiston.
Erikoismallit
Roomster Scout
Roomster Scout on Essenissä ja Bolognassa joulukuussa 2006 esitelty Roomsterin erikoismalli. Markkinoille auto tuli maaliskuussa 2007.
Etuvetoinen Scout eroaa normaali-Roomsterista ulkomuotojensa ja suurempien ulkomittojensa osalta. Kylkiä korostavat paksut muovilistat ja takapuskuri on keskiosaltaan hopeanvärinen. Autosta on pyritty tekemään aikaisempaa paremmin vapaa-ajan viettoon soveltuva kulkuneuvo. Sisustuksen väritys ja materiaalit vastaavat aikaisemmin syksyllä esitellyssä Octavia Scoutissa käytettyjä. Tarjolla on kaksi bensiinimoottoria (1.4 63 kW ja 1.6 77 kW) sekä kaksi dieseliä (1.4 TDI 59 kW ja 1.9 TDI 77 kW). Kaikkiin moottoreihin on yhdistetty 5-portainen manuaalivaihteisto ja tehokkaamman bensakoneen yhteyteen voi valita myös 6-portaisen Tiptronic-vaihteiston.
Mitat
Malli | Normaalimalli | Scout |
---|---|---|
Pituus | 4205 mm | 4219 mm |
Leveys | 1684 mm | 1695 mm |
Korkeus | 1607 mm | 1650 mm |
Akseliväli | 2917 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1420 mm / 1484 mm | |
Omamassa | 1150–1345 kg | |
Tavaratila | 450 l / 1780 l | |
Polttoainesäiliö | 55 l |
Turvallisuus
EuroNCAP-törmäystestissä vuoden 2006 lopulla auto sai täydet viisi tähteä. Samalla se oli ensimmäinen Škoda, jolle annettiin täydet pisteet matkustajien turvallisuudesta. Lapsimatkustajien turvallisuudesta tähtiä tuli neljä viidestä ja jalankulkijaturvallisuudesta tähtiä tuli kaksi (max neljä).
Euro NCAP -kolaritestin tulokset | ||
---|---|---|
Aikuismatkustaja | 34 pistettä | |
Lapsimatkustaja | 40 pistettä | |
Jalankulkija | 14 pistettä | |
Valmistenumero, josta lähtien tulokset voimassa: TMBVCB5J875025783 | ||
Kolaritestin tulos Euro NCAP -sivulla |
Lähteet
- Artikkeli käyttää sisältöä Wikipedian Škoda_Roomster-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.
- ↑ 1,0 1,1 Skoda Roomster - Wroom.ru
- ↑ Škoda Roomster has space aplenty TopGear.com, 26. tammikuuta 2006
- ↑ Tuulilasi 1/2007