2-bokseri

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 29. huhtikuuta 2014 kello 08.29 – tehnyt Fuller (keskustelu | muokkaukset)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Flat-twin eli kaksisylinterisen bokserimoottorin kampikoneiston animaatio. Liike käynnistyy kuvaa klikkaamalla.
BMW R50/2 -moottoripyörän pituussuuntaisesti asennettu vastaiskumoottori. Huomioi, että sylinterit eivät sijaitse täsmälleen vastakkain, vaan kampiakselin yhden kaulan ja polven verran sivussa toisistaan.

2-bokseri on 2-sylinterinen moottori, jonka sylinterit ovat 180 asteen kulmassa toisiinsa nähden. Englanninkielisen moottorisanaston termi flat-twin on myös laajalle levinnyt, mutta se voi tarkoittaa myös muita "litteitä" moottoreita, eikä pelkästään 2-sylinterisiä vastaiskumoottoreita. Moottorityyppi on ollut käytössä moottoripyörien valmistuksessa jo yli sadan vuoden ajan, lisäksi flat-twin -moottoreita on sovellettu autojen, kevyiden ilma-alusten, paikallisvoiman tuottamisen ja kotitalouskoneiden voimanlähteiksi.

Alkuaikojen moottoripyöräsovelluksissa flat-twinit asennettiin usein poikittain (moottorin asennussuunta katsotaan kampiakselin suunnasta) eli sylinterit olivat rungon suuntaisesti. Tämä aiheutti sylintereille riittämättömän jäähdytysilman saannin ja kasvatti lisäksi akseliväliä. Näistä seikoista johtuen moottorit käännettiin pituussuuntaisiksi, mutta tämän konfiguraation haittapuolena on pyörän runkooon vaikuttava moottorin kiertosuuntainen vääntövoima ja sylintereiden vaurioitumisriski kaaduttaessa.

Kampiakselien konfiguraatiot

Brush flat-twin -dieselmoottorin kiertokanget kiinnitettynä samalle kampiakselin kaulalle.

Yleisin kampikoneiston konfiguraatio flat-twin -moottoreissa on 2-sylinterinen bokseri- eli vastaiskumoottori. Tässä asetelmassa kampiakselilla on kaksi, toisiinsa nähden 180 asteen kulmassa olevaa kaulaa, jolloin männät liikkuvat sisään- ja ulospäin samanaikaisesti. Teoriassa tämä rakenne on värinätön, koska moottorin vastakkaiset voimat kumoavat toisensa.

Jotkin moottorivalmistajat, kuten esim. junien raskaita dieselmoottoreita valmistanut englantilainen Brush Diesel, valmistivat flat-twin -moottoreita, joissa oli vain yksi kammen polvi ja molemmat kiertokanget on kiinnitetty kammen samalle kaulalle.

Vuoden 1897 Lanchester 8 hp phaeton -mallin flat-twin oli varustettu kahdella vastakkaiseen suuntaan pyörivällä kampiakselilla.

Lanchester-moottorin vastakkain pyörivät kampiakselit.

2-sylinterisiä bokserimoottoreita käytti esimerkiksi kulttiautoksi muodostunut Citroën 2CV ja muut vanhat pienikokoiset Citroënit. 2-sylinterisiä boksereita käytettiin 40–60-luvuilla useissa pikkuautoissa, kuten Glas Isarissa.

BMW:n rakentamissa moottoripyörissä on ollut jo kauan aikaa 2-sylinterisiä bokserimoottoreita. Vuosina 1959-65 valmistetussa BMW 700:ssa oli myös bokserimoottori.

Lisäksi keskikokoisissa Panhardin malleissa Dyna, PL 17 ja Panhard 24 oli 2-sylinterinen vastaiskumoottori. Näissä Citroën, Glas, BMW ja Panhard-autoissa B2-moottori oli ilmajäähdytteinen, jonka iskutilavuus vaihteli välillä 375-851 cm³ eli moottorien iskutilavuus oli selvästi alle yhden litran.

Lähteet

Smith, Sam (October 2010). "The 10 Most Unusual Engines of All Time".

Polttomoottorityypit
Rivi 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
V 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Bokseri 2, 4, 6, 8, 12, 16
W 8, 12, 16, 18, 32
Muut rivimoottorit H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Muut Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori