Ero sivun ”4-bokseri” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(4-bokseri autoissa)
(4-bokseri autoissa)
Rivi 13: Rivi 13:
 
Englantilainen [[Wilson-Pilcher]] esitteli vuonna 1901 mallin, jonka voimanlähteenä toimi alkuun 2,4-litrainen bokseri-4.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Matt Kimberley| Osoite = https://www.carthrottle.com/post/7-flat-six-powered-vehicles-that-arent-porsches/| Nimeke = 7 Flat-Six-Powered Vehicles That Aren’t Porsches| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Car Throttle| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.4.2020}}</ref>  
 
Englantilainen [[Wilson-Pilcher]] esitteli vuonna 1901 mallin, jonka voimanlähteenä toimi alkuun 2,4-litrainen bokseri-4.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Matt Kimberley| Osoite = https://www.carthrottle.com/post/7-flat-six-powered-vehicles-that-arent-porsches/| Nimeke = 7 Flat-Six-Powered Vehicles That Aren’t Porsches| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Car Throttle| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.4.2020}}</ref>  
  
Tšekkiläisen [[Tatra]]n ensimmäinen malli, vuoden 1926 [[Tatra 30]], oli varustettu 4-sylinterisellä bokserilla ja valmistaja käytti tätä moottorikonstruktiota läpi 30-luvun. Vuonna 1936 tehdas toi markkinoille takamoottorisen, ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustetun [[Tatra T97|Tatra 97:n]]. Mallin antamat vaikutteet näkyivät hyvin vahvasti [[Ferdinand Porsche]]n suunnittelemassa [[KdF-Wagen]]-mallissa. Tatra valmisti vielä vuosina 1948&ndash;52 [[Tatra 600|Tatra 600 Tatraplan]] -mallia 4-bokserilla.
+
Tšekkiläisen [[Tatra]]n ensimmäinen malli, vuoden 1926 [[Tatra 30]], oli varustettu 4-sylinterisellä bokserilla ja valmistaja käytti tätä moottorikonstruktiota läpi 30-luvun. Vuonna 1936 tehdas toi markkinoille takamoottorisen, ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustetun [[Tatra T97|Tatra 97:n]]. Mallin antamat vaikutteet näkyivät hyvin vahvasti [[Ferdinand Porsche]]n suunnittelemassa [[KdF-Wagen]]-mallissa. Tatra valmisti vielä vuosina 1948&ndash;52 [[Tatra T600|Tatra 600 Tatraplan]] -mallia 4-bokserilla.
  
 
Määrällisesti eniten 4-boksereita on valmistanut [[Volkswagen]], sekä sitä edeltäneet yhtiöt ennen II maailmansotaa ja sen aikana. [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwagen]] ja [[Volkswagen Schwimmwagen|Schwimmwagen]] olivat Saksan sotatoimiyhtymien peruskalustoa Jäämereltä Pohjois-Afrikkaan. Toisen maailmansodan jälkeen VW käytti 4-bokseria kaikkien malliensa voimanlähteenä 1970-luvun alkuvuosille asti. Moottorista valmistettiin lisäksi tasakierrosversioita lukemattomiin sovelluksiin teollisuudelle, maataloudelle sekä paikallisvoiman lähteeksi. Viimeinen VW:n Euroopan markkinoille valmistama malli 4-bokserilla oli [[Volkswagen Transporter T3|Volkswagen Type 2 (T3)]]. Brasilian VW valmisti ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustettua mallia [[Volkswagen Transporter T2|Volkswagen Type 2 (T2c)]] -mallia vuoteen 2005 asti.
 
Määrällisesti eniten 4-boksereita on valmistanut [[Volkswagen]], sekä sitä edeltäneet yhtiöt ennen II maailmansotaa ja sen aikana. [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwagen]] ja [[Volkswagen Schwimmwagen|Schwimmwagen]] olivat Saksan sotatoimiyhtymien peruskalustoa Jäämereltä Pohjois-Afrikkaan. Toisen maailmansodan jälkeen VW käytti 4-bokseria kaikkien malliensa voimanlähteenä 1970-luvun alkuvuosille asti. Moottorista valmistettiin lisäksi tasakierrosversioita lukemattomiin sovelluksiin teollisuudelle, maataloudelle sekä paikallisvoiman lähteeksi. Viimeinen VW:n Euroopan markkinoille valmistama malli 4-bokserilla oli [[Volkswagen Transporter T3|Volkswagen Type 2 (T3)]]. Brasilian VW valmisti ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustettua mallia [[Volkswagen Transporter T2|Volkswagen Type 2 (T2c)]] -mallia vuoteen 2005 asti.

Versio 15. huhtikuuta 2020 kello 19.01

Jowett Jupiterin 4-sylinterinen vastaiskumoottori.

4-bokseri on 4-sylinterinen vastaiskumoottori, jossa on kaksi sylinteriä horisontaalisesti kampiakselin molemmin puolin, jokainen kiertokanki omalle kammentapilleen laakeroituna.

Rakenne

4-tahtinen, 4-bokseri. Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla.

4-sylinterisessä bokserissa vastakkaisten sylinterien männät liikkuvat samanaikaisesti samaan suuntaan, joko kohden kampiakselia tai siitä poispäin. Vierekkäisten sylinterien mäntien liike on toisiinsa nähden vastakkainen.

4-bokserin hyviä ominaisuuksia ovat sen vähäinen värähtely, ajoneuvoasennuksissa saavutettava matala painopiste sekä pieni tilantarve kampiakselin pituussuunnassa. Huonoja ominaisuuksia ovat tilantarve kampiakselin sivusuunnassa sekä rivimoottoria korkeammat valmistuskustannukset.

4-bokseri autoissa

Ensimmäisen 4-sylinterisen vastaiskumoottorin kehitti Benz & Cie. -yhtiö ja sen konstruktio oli jatkokehitystä Karl Benzin vuonna 1897 patentoimalle 2-sylinteriselle "contra"-moottorille. Jo vuonna 1898 ensimmäisiä 4,2-litraisia versioita testattiin bussien voimanlähteenä. 4-bokserin sarjatuotantoversiot esiteltiin vuonna 1899, aluksi Benz Dos-à-Dos -mallin voimanlähteenä. Tästä yhtiö jatkoi niiden jalostamista eri iskutilavuuksille ja viritysasteille, henkilö- ja kilpa-autokäyttöön sekä hyötyajoneuvojen voimanlähteiksi.[1]

Englantilainen Wilson-Pilcher esitteli vuonna 1901 mallin, jonka voimanlähteenä toimi alkuun 2,4-litrainen bokseri-4.[2]

Tšekkiläisen Tatran ensimmäinen malli, vuoden 1926 Tatra 30, oli varustettu 4-sylinterisellä bokserilla ja valmistaja käytti tätä moottorikonstruktiota läpi 30-luvun. Vuonna 1936 tehdas toi markkinoille takamoottorisen, ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustetun Tatra 97:n. Mallin antamat vaikutteet näkyivät hyvin vahvasti Ferdinand Porschen suunnittelemassa KdF-Wagen-mallissa. Tatra valmisti vielä vuosina 1948–52 Tatra 600 Tatraplan -mallia 4-bokserilla.

Määrällisesti eniten 4-boksereita on valmistanut Volkswagen, sekä sitä edeltäneet yhtiöt ennen II maailmansotaa ja sen aikana. Kübelwagen ja Schwimmwagen olivat Saksan sotatoimiyhtymien peruskalustoa Jäämereltä Pohjois-Afrikkaan. Toisen maailmansodan jälkeen VW käytti 4-bokseria kaikkien malliensa voimanlähteenä 1970-luvun alkuvuosille asti. Moottorista valmistettiin lisäksi tasakierrosversioita lukemattomiin sovelluksiin teollisuudelle, maataloudelle sekä paikallisvoiman lähteeksi. Viimeinen VW:n Euroopan markkinoille valmistama malli 4-bokserilla oli Volkswagen Type 2 (T3). Brasilian VW valmisti ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustettua mallia Volkswagen Type 2 (T2c) -mallia vuoteen 2005 asti.

4-sylinterisiä bokserimoottoreita ovat käyttäneet esimerkiksi Alfa Romeo 33, Volkswagen Kupla, Lloyd Arabella ja Subaru monissa malleissaan. Subaru on näistä ainoa, joka tehnyt konstruktiota myös dieselinä.

Porsche 914:ssa oli voimanlähteenä ilmajäähdytteisiä, bensiinikäyttöisiä 4-boksereita iskutilavuudeltaan 1,7–2,0 litraa. Porschella on suunnitelmia ottaa moottorityyppi uudelleen tuotantoon; nykyisin tosin vesijäähdytteisenä. Myös italialainen ATS on esitellut uutta 2500 GT-malliaan varten kyseisen moottorityypin.

Lähteet

  1. Invention of the boxer engine: The Benz “contra engine” of 1897 – Daimler Media, 1. helmikuu 2007. Viitattu: 13. huhtikuu 2020.
  2. Matt Kimberley: 7 Flat-Six-Powered Vehicles That Aren’t Porsches – Car Throttle, Viitattu: 13. huhtikuu 2020.
Polttomoottorityypit
Rivi 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
V 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Bokseri 2, 4, 6, 8, 12, 16
W 8, 12, 16, 18, 32
Muut rivimoottorit H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Muut Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori