Ero sivun ”4-bokseri” versioiden välillä
(→4-bokseri autoissa) |
(→4-bokseri autoissa) |
||
Rivi 13: | Rivi 13: | ||
Englantilainen [[Wilson-Pilcher]] esitteli vuonna 1901 mallin, jonka voimanlähteenä toimi alkuun 2,4-litrainen bokseri-4.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Matt Kimberley| Osoite = https://www.carthrottle.com/post/7-flat-six-powered-vehicles-that-arent-porsches/| Nimeke = 7 Flat-Six-Powered Vehicles That Aren’t Porsches| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Car Throttle| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.4.2020}}</ref> | Englantilainen [[Wilson-Pilcher]] esitteli vuonna 1901 mallin, jonka voimanlähteenä toimi alkuun 2,4-litrainen bokseri-4.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Matt Kimberley| Osoite = https://www.carthrottle.com/post/7-flat-six-powered-vehicles-that-arent-porsches/| Nimeke = 7 Flat-Six-Powered Vehicles That Aren’t Porsches| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Car Throttle| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.4.2020}}</ref> | ||
− | Tšekkiläisen [[Tatra]]n ensimmäinen malli, vuoden 1926 [[Tatra 30]], oli varustettu 4-sylinterisellä bokserilla ja valmistaja käytti tätä moottorikonstruktiota läpi 30-luvun. Vuonna 1936 tehdas toi markkinoille takamoottorisen, ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustetun [[Tatra T97|Tatra 97:n]]. Mallin antamat vaikutteet näkyivät hyvin vahvasti [[Ferdinand Porsche]]n suunnittelemassa [[KdF-Wagen]]-mallissa. Tatra valmisti vielä vuosina 1948–52 [[Tatra | + | Tšekkiläisen [[Tatra]]n ensimmäinen malli, vuoden 1926 [[Tatra 30]], oli varustettu 4-sylinterisellä bokserilla ja valmistaja käytti tätä moottorikonstruktiota läpi 30-luvun. Vuonna 1936 tehdas toi markkinoille takamoottorisen, ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustetun [[Tatra T97|Tatra 97:n]]. Mallin antamat vaikutteet näkyivät hyvin vahvasti [[Ferdinand Porsche]]n suunnittelemassa [[KdF-Wagen]]-mallissa. Tatra valmisti vielä vuosina 1948–52 [[Tatra T600|Tatra 600 Tatraplan]] -mallia 4-bokserilla. |
Määrällisesti eniten 4-boksereita on valmistanut [[Volkswagen]], sekä sitä edeltäneet yhtiöt ennen II maailmansotaa ja sen aikana. [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwagen]] ja [[Volkswagen Schwimmwagen|Schwimmwagen]] olivat Saksan sotatoimiyhtymien peruskalustoa Jäämereltä Pohjois-Afrikkaan. Toisen maailmansodan jälkeen VW käytti 4-bokseria kaikkien malliensa voimanlähteenä 1970-luvun alkuvuosille asti. Moottorista valmistettiin lisäksi tasakierrosversioita lukemattomiin sovelluksiin teollisuudelle, maataloudelle sekä paikallisvoiman lähteeksi. Viimeinen VW:n Euroopan markkinoille valmistama malli 4-bokserilla oli [[Volkswagen Transporter T3|Volkswagen Type 2 (T3)]]. Brasilian VW valmisti ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustettua mallia [[Volkswagen Transporter T2|Volkswagen Type 2 (T2c)]] -mallia vuoteen 2005 asti. | Määrällisesti eniten 4-boksereita on valmistanut [[Volkswagen]], sekä sitä edeltäneet yhtiöt ennen II maailmansotaa ja sen aikana. [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwagen]] ja [[Volkswagen Schwimmwagen|Schwimmwagen]] olivat Saksan sotatoimiyhtymien peruskalustoa Jäämereltä Pohjois-Afrikkaan. Toisen maailmansodan jälkeen VW käytti 4-bokseria kaikkien malliensa voimanlähteenä 1970-luvun alkuvuosille asti. Moottorista valmistettiin lisäksi tasakierrosversioita lukemattomiin sovelluksiin teollisuudelle, maataloudelle sekä paikallisvoiman lähteeksi. Viimeinen VW:n Euroopan markkinoille valmistama malli 4-bokserilla oli [[Volkswagen Transporter T3|Volkswagen Type 2 (T3)]]. Brasilian VW valmisti ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustettua mallia [[Volkswagen Transporter T2|Volkswagen Type 2 (T2c)]] -mallia vuoteen 2005 asti. |
Versio 15. huhtikuuta 2020 kello 19.01
4-bokseri on 4-sylinterinen vastaiskumoottori, jossa on kaksi sylinteriä horisontaalisesti kampiakselin molemmin puolin, jokainen kiertokanki omalle kammentapilleen laakeroituna.
Rakenne
4-sylinterisessä bokserissa vastakkaisten sylinterien männät liikkuvat samanaikaisesti samaan suuntaan, joko kohden kampiakselia tai siitä poispäin. Vierekkäisten sylinterien mäntien liike on toisiinsa nähden vastakkainen.
4-bokserin hyviä ominaisuuksia ovat sen vähäinen värähtely, ajoneuvoasennuksissa saavutettava matala painopiste sekä pieni tilantarve kampiakselin pituussuunnassa. Huonoja ominaisuuksia ovat tilantarve kampiakselin sivusuunnassa sekä rivimoottoria korkeammat valmistuskustannukset.
4-bokseri autoissa
Ensimmäisen 4-sylinterisen vastaiskumoottorin kehitti Benz & Cie. -yhtiö ja sen konstruktio oli jatkokehitystä Karl Benzin vuonna 1897 patentoimalle 2-sylinteriselle "contra"-moottorille. Jo vuonna 1898 ensimmäisiä 4,2-litraisia versioita testattiin bussien voimanlähteenä. 4-bokserin sarjatuotantoversiot esiteltiin vuonna 1899, aluksi Benz Dos-à-Dos -mallin voimanlähteenä. Tästä yhtiö jatkoi niiden jalostamista eri iskutilavuuksille ja viritysasteille, henkilö- ja kilpa-autokäyttöön sekä hyötyajoneuvojen voimanlähteiksi.[1]
Englantilainen Wilson-Pilcher esitteli vuonna 1901 mallin, jonka voimanlähteenä toimi alkuun 2,4-litrainen bokseri-4.[2]
Tšekkiläisen Tatran ensimmäinen malli, vuoden 1926 Tatra 30, oli varustettu 4-sylinterisellä bokserilla ja valmistaja käytti tätä moottorikonstruktiota läpi 30-luvun. Vuonna 1936 tehdas toi markkinoille takamoottorisen, ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustetun Tatra 97:n. Mallin antamat vaikutteet näkyivät hyvin vahvasti Ferdinand Porschen suunnittelemassa KdF-Wagen-mallissa. Tatra valmisti vielä vuosina 1948–52 Tatra 600 Tatraplan -mallia 4-bokserilla.
Määrällisesti eniten 4-boksereita on valmistanut Volkswagen, sekä sitä edeltäneet yhtiöt ennen II maailmansotaa ja sen aikana. Kübelwagen ja Schwimmwagen olivat Saksan sotatoimiyhtymien peruskalustoa Jäämereltä Pohjois-Afrikkaan. Toisen maailmansodan jälkeen VW käytti 4-bokseria kaikkien malliensa voimanlähteenä 1970-luvun alkuvuosille asti. Moottorista valmistettiin lisäksi tasakierrosversioita lukemattomiin sovelluksiin teollisuudelle, maataloudelle sekä paikallisvoiman lähteeksi. Viimeinen VW:n Euroopan markkinoille valmistama malli 4-bokserilla oli Volkswagen Type 2 (T3). Brasilian VW valmisti ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustettua mallia Volkswagen Type 2 (T2c) -mallia vuoteen 2005 asti.
4-sylinterisiä bokserimoottoreita ovat käyttäneet esimerkiksi Alfa Romeo 33, Volkswagen Kupla, Lloyd Arabella ja Subaru monissa malleissaan. Subaru on näistä ainoa, joka tehnyt konstruktiota myös dieselinä.
Porsche 914:ssa oli voimanlähteenä ilmajäähdytteisiä, bensiinikäyttöisiä 4-boksereita iskutilavuudeltaan 1,7–2,0 litraa. Porschella on suunnitelmia ottaa moottorityyppi uudelleen tuotantoon; nykyisin tosin vesijäähdytteisenä. Myös italialainen ATS on esitellut uutta 2500 GT-malliaan varten kyseisen moottorityypin.
Lähteet
- ↑ Invention of the boxer engine: The Benz “contra engine” of 1897 – Daimler Media, 1. helmikuu 2007. Viitattu: 13. huhtikuu 2020.
- ↑ Matt Kimberley: 7 Flat-Six-Powered Vehicles That Aren’t Porsches – Car Throttle, Viitattu: 13. huhtikuu 2020.
Polttomoottorityypit | |
---|---|
Rivi | 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14 |
V | 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24 |
Bokseri | 2, 4, 6, 8, 12, 16 |
W | 8, 12, 16, 18, 32 |
Muut rivimoottorit | H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö) |
Muut | Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori |