Ero sivun ”4-bokseri” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(4-bokseri autoissa)
 
(15 välissä olevaa versiota 2 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
'''4-bokseri''' on 4-sylinterinen moottori, jonka sylinterit ovat 180 asteen kulmassa toisiinsa nähden, Bokser-moottori on siis [[vastaiskumoottori]]. 4-sylinterisiä bokserimoottoreita ovat käyttäneet esimerkiksi [[Volkswagen Kupla]], [[Lloyd Arabella]] ja [[Subaru]] monissa malleissaan.
+
[[Tiedosto:Jowett 4-boxeri, Jowett Jupiter.jpg|right|thumb|250px|[[Jowett Jupiter]]in 4-sylinterinen vastaiskumoottori.]]
 +
'''4-bokseri''' on 4-sylinterinen [[vastaiskumoottori]], jossa on kaksi sylinteriä horisontaalisesti kampiakselin molemmin puolin, jokainen kiertokanki omalle kammentapilleen laakeroituna.
 +
 
 +
== Rakenne ==
 +
[[Tiedosto:4-sylinterinen vastaiskumoottori.gif|right|thumb|250px|4-tahtinen, 4-bokseri. Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla.]]
 +
4-sylinterisessä bokserissa vastakkaisten sylinterien männät liikkuvat samanaikaisesti samaan suuntaan, joko kohden kampiakselia tai siitä poispäin. Vierekkäisten sylinterien mäntien liike on toisiinsa nähden vastakkainen.
 +
 
 +
4-bokserin hyviä ominaisuuksia ovat sen vähäinen värähtely, ajoneuvoasennuksissa saavutettava matala painopiste sekä pieni tilantarve kampiakselin pituussuunnassa. Huonoja ominaisuuksia ovat tilantarve kampiakselin sivusuunnassa sekä rivimoottoria korkeammat valmistuskustannukset.
 +
 
 +
== 4-bokseri autoissa ==
 +
Ensimmäisen 4-sylinterisen vastaiskumoottorin kehitti [[Benz & Cie.]] -yhtiö ja sen konstruktio oli jatkokehitystä [[Karl Benz]]in vuonna 1897 patentoimalle [[2-bokseri|2-sylinteriselle]] "contra"-moottorille. Jo vuonna 1898 ensimmäisiä 4,2-litraisia versioita testattiin bussien voimanlähteenä. 4-bokserin sarjatuotantoversiot esiteltiin vuonna 1899, aluksi [[Benz Dos-à-Dos]] -mallin voimanlähteenä. Tästä yhtiö jatkoi niiden jalostamista eri iskutilavuuksille ja viritysasteille, henkilö- ja kilpa-autokäyttöön sekä hyötyajoneuvojen voimanlähteiksi.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.daimler.com/marsMediaSite/en/instance/ko/Invention-of-the-boxer-engine-The-Benz-contra-engine-of-1897.xhtml?oid=9913447| Nimeke = Invention of the boxer engine: The Benz “contra engine” of 1897| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Daimler Media| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.2.2007| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.4.2020}}</ref>
 +
 
 +
Englantilainen [[Wilson-Pilcher]] esitteli vuonna 1901 mallin, jonka voimanlähteenä toimi alkuun 2,4-litrainen bokseri-4.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Matt Kimberley| Osoite = https://www.carthrottle.com/post/7-flat-six-powered-vehicles-that-arent-porsches/| Nimeke = 7 Flat-Six-Powered Vehicles That Aren’t Porsches| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Car Throttle| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 13.4.2020}}</ref>
 +
 
 +
Tšekkiläisen [[Tatra]]n ensimmäinen malli, vuoden 1926 [[Tatra 30]], oli varustettu 4-sylinterisellä bokserilla ja valmistaja käytti tätä moottorikonstruktiota läpi 30-luvun. Vuonna 1936 tehdas toi markkinoille takamoottorisen, ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustetun [[Tatra T97|Tatra 97:n]]. Mallin antamat vaikutteet näkyivät hyvin vahvasti [[Ferdinand Porsche]]n suunnittelemassa [[KdF-Wagen]]-mallissa. Tatra valmisti vielä vuosina 1948&ndash;52 [[Tatra T600|Tatra 600 Tatraplan]] -mallia 4-bokserilla.
 +
 
 +
Määrällisesti eniten 4-boksereita on valmistanut [[Volkswagen]], sekä sitä edeltänyt yhtiö ennen II maailmansotaa ja sen aikana. [[Volkswagen Kübelwagen|Kübelwagen]] ja [[Volkswagen Schwimmwagen|Schwimmwagen]] olivat Saksan sotatoimiyhtymien peruskalustoa Jäämereltä Pohjois-Afrikkaan. Toisen maailmansodan jälkeen VW käytti 4-bokseria kaikkien malliensa voimanlähteenä 1970-luvun alkuvuosille asti. Moottorista valmistettiin lisäksi tasakierrosversioita lukemattomiin sovelluksiin teollisuudelle, maataloudelle sekä paikallisvoiman lähteeksi. Viimeinen VW:n Euroopan markkinoille valmistama malli 4-bokserilla oli [[Volkswagen Transporter T3|Volkswagen Type 2 (T3)]]. Brasilian VW valmisti ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustettua mallia [[Volkswagen Transporter T2|Volkswagen Type 2 (T2c)]] -mallia vuoteen 2005 asti.
 +
 
 +
Englantilainen [[Jowett Cars Ltd]] otti 4-sylinteriset bokserimoottorit mallistoonsa vuonna 1936 ja se käytti niitä vuoteen 1954 asti, jolloin yhtiö luopui autojen valmistuksesta.
 +
 
 +
4-sylinterisiä bokserimoottoreita ovat käyttäneet lisksi [[Lancia 4-bokseri|Lancia]], [[Alfa Romeo 4-bokseri|Alfa Romeo]], [[Citroën GS]], [[Lloyd Arabella]] sekä [[Subaru]] monissa malleissaan. Subaru on näistä ainoa, joka tehnyt konstruktiota myös [[diesel]]inä.
 +
 
 +
== 4-bokseri urheiluautoissa ==
 +
Jo aiemmin mainittu Jowett käytti 4-bokseria [[Jowett Jupiter|Jupiter]]-urheilumallinsa voimanlähteenä vuosina 1950&ndash;54.
 +
 
 +
Nimekkäin korin takaosaan asennettujen bokserimoottorien käyttäjistä on eittämättä [[Porsche]], jonka ensimmäinen malli, vuosina 1948&ndash;65 valmistettu [[Porsche 356|356]], oli varustettu 4-bokserilla. Mallin seuraaja oli vuosina 1965&ndash;69 valmistettu [[Porsche 912]], jota seurasi [[Porsche 914|VW-Porsche 914]]. Kaksi viimeksi mainittua olivat lähtötason malleja, eritoten USA:n markkinoille, jonne esiteltiin vielä vuonna 1976 malli ''912 E''. Porschen varsinaisia kilpa-autoja 4-bokserilla olivat [[Porsche 550|550]] ja [[Porsche 718|718]]. Vuonna 2016 Porsche esitteli uudet 4-sylinterisellä bokserimoottorilla varustetut mallit [[Porsche 982|718 Boxster]] ja [[Porsche 982|718 Cayman]].
 +
 
 +
Toinen nimekäs ja menstyksekäs, 4-boksereita suorituskykyisissä malleissaan ja kilpa-autoissaan käyttänyt valmistaja on [[Subaru]]. Valmistaja on 1980-luvulta lähtien tehnyt jokaisen mallisarjan huipulle turboahdetun ja suorituskykyisen version, pienintä [[Subaru Justy|Justya]] lukunottamatta. [[Subaru Impreza WRC|Subaru Impreza]] teki debyyttinsä [[A-ryhmä|FIA A-ryhmän]] autona vuoden 1993 [[Neste Rally Finland|1000 Lakes rallissa]]. Impreza WRC:llä on voitettu kolme kuljettajien maailmanmestaruutta (1995, 2001, 2003) ja kolme valmistajien merkkimestaruutta (1995, 1996, 1997).
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
<references/>
  
 
{{Moottorityyppi}}
 
{{Moottorityyppi}}
 
{{Korjattava/kuvitus}}
 
  
 
[[Luokka:Moottorit]]
 
[[Luokka:Moottorit]]

Nykyinen versio 15. huhtikuuta 2020 kello 20.56

Jowett Jupiterin 4-sylinterinen vastaiskumoottori.

4-bokseri on 4-sylinterinen vastaiskumoottori, jossa on kaksi sylinteriä horisontaalisesti kampiakselin molemmin puolin, jokainen kiertokanki omalle kammentapilleen laakeroituna.

Rakenne[muokkaa]

4-tahtinen, 4-bokseri. Animaatio käynnistyy kuvaa klikkaamalla.

4-sylinterisessä bokserissa vastakkaisten sylinterien männät liikkuvat samanaikaisesti samaan suuntaan, joko kohden kampiakselia tai siitä poispäin. Vierekkäisten sylinterien mäntien liike on toisiinsa nähden vastakkainen.

4-bokserin hyviä ominaisuuksia ovat sen vähäinen värähtely, ajoneuvoasennuksissa saavutettava matala painopiste sekä pieni tilantarve kampiakselin pituussuunnassa. Huonoja ominaisuuksia ovat tilantarve kampiakselin sivusuunnassa sekä rivimoottoria korkeammat valmistuskustannukset.

4-bokseri autoissa[muokkaa]

Ensimmäisen 4-sylinterisen vastaiskumoottorin kehitti Benz & Cie. -yhtiö ja sen konstruktio oli jatkokehitystä Karl Benzin vuonna 1897 patentoimalle 2-sylinteriselle "contra"-moottorille. Jo vuonna 1898 ensimmäisiä 4,2-litraisia versioita testattiin bussien voimanlähteenä. 4-bokserin sarjatuotantoversiot esiteltiin vuonna 1899, aluksi Benz Dos-à-Dos -mallin voimanlähteenä. Tästä yhtiö jatkoi niiden jalostamista eri iskutilavuuksille ja viritysasteille, henkilö- ja kilpa-autokäyttöön sekä hyötyajoneuvojen voimanlähteiksi.[1]

Englantilainen Wilson-Pilcher esitteli vuonna 1901 mallin, jonka voimanlähteenä toimi alkuun 2,4-litrainen bokseri-4.[2]

Tšekkiläisen Tatran ensimmäinen malli, vuoden 1926 Tatra 30, oli varustettu 4-sylinterisellä bokserilla ja valmistaja käytti tätä moottorikonstruktiota läpi 30-luvun. Vuonna 1936 tehdas toi markkinoille takamoottorisen, ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustetun Tatra 97:n. Mallin antamat vaikutteet näkyivät hyvin vahvasti Ferdinand Porschen suunnittelemassa KdF-Wagen-mallissa. Tatra valmisti vielä vuosina 1948–52 Tatra 600 Tatraplan -mallia 4-bokserilla.

Määrällisesti eniten 4-boksereita on valmistanut Volkswagen, sekä sitä edeltänyt yhtiö ennen II maailmansotaa ja sen aikana. Kübelwagen ja Schwimmwagen olivat Saksan sotatoimiyhtymien peruskalustoa Jäämereltä Pohjois-Afrikkaan. Toisen maailmansodan jälkeen VW käytti 4-bokseria kaikkien malliensa voimanlähteenä 1970-luvun alkuvuosille asti. Moottorista valmistettiin lisäksi tasakierrosversioita lukemattomiin sovelluksiin teollisuudelle, maataloudelle sekä paikallisvoiman lähteeksi. Viimeinen VW:n Euroopan markkinoille valmistama malli 4-bokserilla oli Volkswagen Type 2 (T3). Brasilian VW valmisti ilmajäähdytteisellä 4-bokserilla varustettua mallia Volkswagen Type 2 (T2c) -mallia vuoteen 2005 asti.

Englantilainen Jowett Cars Ltd otti 4-sylinteriset bokserimoottorit mallistoonsa vuonna 1936 ja se käytti niitä vuoteen 1954 asti, jolloin yhtiö luopui autojen valmistuksesta.

4-sylinterisiä bokserimoottoreita ovat käyttäneet lisksi Lancia, Alfa Romeo, Citroën GS, Lloyd Arabella sekä Subaru monissa malleissaan. Subaru on näistä ainoa, joka tehnyt konstruktiota myös dieselinä.

4-bokseri urheiluautoissa[muokkaa]

Jo aiemmin mainittu Jowett käytti 4-bokseria Jupiter-urheilumallinsa voimanlähteenä vuosina 1950–54.

Nimekkäin korin takaosaan asennettujen bokserimoottorien käyttäjistä on eittämättä Porsche, jonka ensimmäinen malli, vuosina 1948–65 valmistettu 356, oli varustettu 4-bokserilla. Mallin seuraaja oli vuosina 1965–69 valmistettu Porsche 912, jota seurasi VW-Porsche 914. Kaksi viimeksi mainittua olivat lähtötason malleja, eritoten USA:n markkinoille, jonne esiteltiin vielä vuonna 1976 malli 912 E. Porschen varsinaisia kilpa-autoja 4-bokserilla olivat 550 ja 718. Vuonna 2016 Porsche esitteli uudet 4-sylinterisellä bokserimoottorilla varustetut mallit 718 Boxster ja 718 Cayman.

Toinen nimekäs ja menstyksekäs, 4-boksereita suorituskykyisissä malleissaan ja kilpa-autoissaan käyttänyt valmistaja on Subaru. Valmistaja on 1980-luvulta lähtien tehnyt jokaisen mallisarjan huipulle turboahdetun ja suorituskykyisen version, pienintä Justya lukunottamatta. Subaru Impreza teki debyyttinsä FIA A-ryhmän autona vuoden 1993 1000 Lakes rallissa. Impreza WRC:llä on voitettu kolme kuljettajien maailmanmestaruutta (1995, 2001, 2003) ja kolme valmistajien merkkimestaruutta (1995, 1996, 1997).

Lähteet[muokkaa]

  1. Invention of the boxer engine: The Benz “contra engine” of 1897 – Daimler Media, 1. helmikuu 2007. Viitattu: 13. huhtikuu 2020.
  2. Matt Kimberley: 7 Flat-Six-Powered Vehicles That Aren’t Porsches – Car Throttle, Viitattu: 13. huhtikuu 2020.
Polttomoottorityypit
Rivi 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 10, 12, 14
V 2, 4, 6, 8, 10, 12, 16, 18, 20, 24
Bokseri 2, 4, 6, 8, 12, 16
W 8, 12, 16, 18, 32
Muut rivimoottorit H, VR5, VR6, VR8, Vastakkaismäntämoottori, U (Neliö)
Muut Tähtimoottori, Kiertomäntämoottori, Wankel-moottori