Ero sivun ”AMC Hornet” versioiden välillä
(→Kehitys) |
|||
Rivi 25: | Rivi 25: | ||
Hornetin muotoilu perustui pitkälti [[AMC]]:n Cavalier-konseptiautoon, jonka suuri ajatus oli keskenään vaihdettavat koripaneelit ja pellit (edessä ja takana samat ovet, puskurit, lasit, jne). Osa näistä innovaatioista pääsi myös tuotantoautoon (mm. puskurit). | Hornetin muotoilu perustui pitkälti [[AMC]]:n Cavalier-konseptiautoon, jonka suuri ajatus oli keskenään vaihdettavat koripaneelit ja pellit (edessä ja takana samat ovet, puskurit, lasit, jne). Osa näistä innovaatioista pääsi myös tuotantoautoon (mm. puskurit). | ||
+ | |||
+ | Suomessa [[AMC Hornet Hatchback|Hornet Hatchback]] 5,9 litran V8-moottorilla maksoi vuonna [[1973]] 46.800 markkaa tai X-varustepaketilla 53.500 markkaa. | ||
== Varustelu == | == Varustelu == |
Versio 1. joulukuuta 2014 kello 23.44
AMC Hornet Rambler Hornet | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | American Motors Corporation, Yhdysvallat |
Valmistusaika | 1970–1977 |
Luokka | |
Kori | 2-ovinen Coupé 3-ovinen Hatchback 4-ovinen Sedan 5-ovinen Farmari |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R6, V8 |
Iskutilavuus | 3801–6571 cm3 |
Teho | 115–212 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 6–15 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 160–212 km/h |
Kulutus | 9,3–14 l/100 km |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 46.100–52.650 € (1973) |
Edeltäjä | Rambler American mk3 |
Seuraaja | AMC Concord AMC Gremlin |
Saman luokan autoja | Chevrolet Nova Ford Maverick Plymouth Valiant |
AMC Hornet on keskiluokan henkilöautomalli, jota valmistettiin vuosina 1970–1977. Auto oli AMC:lle tärkeä malli ja sen pohjalta rakennettiin seuraaja AMC Concord, lyhennetty AMC Gremlin, Coupe-mallinen AMC Spirit sekä nelivetoinen AMC Eagle (Sedan, Farmari, SX/4, Kammback). Auto korvasi Rambler Americanin, joka merkitsi samalla koko Rambler-merkin loppua Yhdysvalloissa. Markkinointisyistä AMC Hornet myytiin vielä 1972 vuoteen asti Rambler Hornet -nimellä Euroopassa, Etelä-Afrikassa ja Australiassa.
Hornetin muotoilu perustui pitkälti AMC:n Cavalier-konseptiautoon, jonka suuri ajatus oli keskenään vaihdettavat koripaneelit ja pellit (edessä ja takana samat ovet, puskurit, lasit, jne). Osa näistä innovaatioista pääsi myös tuotantoautoon (mm. puskurit).
Suomessa Hornet Hatchback 5,9 litran V8-moottorilla maksoi vuonna 1973 46.800 markkaa tai X-varustepaketilla 53.500 markkaa.
Sisällysluettelo
Varustelu
Varustelutasot:
- 1970 - perusmalli, jossa vakiona 199 cid kuutosmoottori ja paremmin varusteltu SST, jossa vakiona 232 cid moottori. Optiona oli 304 cid V8-moottori molempiin varustelutasoihin.
- 1971 - perusmallissa ja SST mallissa 232 cid moottori, sekä optioina 304 cid moottorin lisäksi SC/360-paketti, joka sisälsi 360 cid moottorin, vauhtiraidat ja tukevamman alustan. SC/360-autoon saattoi tilata myös vielä lisäksi go-package-lisäpaketin, jolla autoon tuli toimiva RAM-AIR-järjestelmä, nelikurkkuinen kaasutin, joiden avulla huipputehot olivat 285 hp.
- 1972 - perusmalli siirtyi historiaan ja kaikki Hornetit olivat tänä vuonna vähintään SST-malleja. Saataville tuli myös sisustan ja ulkokuoren ulkonäköä sporttisemmaksi tekevä X-paketti, sekä alustan ja voimansiirron vahvennuksen hoitava RALLYE-paketti. Nämä kaksi yhdistämällä, sai RALLYE X -paketin, joka käytännössä vastasi SC/360-pakettia. Kuriositeettinä farmariin tuli myös sisustaverhoilupaketti Gucci, jonka värimaailma oli tuon kuuluisan suunnittelijan toteuttama.
- 1973 - SST-mallinimestä luovuttiin ja kaikki varustelutasot yhdistettiin. Lisävarusteena oli saatavana D/L-paketti, sekä Levi's Jeans -versio, joka sai nimensä kuuluisalta farkkuvalmistajalta. Levi's-Hornet sai tyylitellyn farkkukangas-sisustan niitteineen kaikkineen. Itse kangas oli hieman farkkukangasta kestävämpää, mutta ulkonäkö oli sama.
Kehitys
Vuonna 1970 malli esiteltiin. Korivaihtoehtoina oli kaksi- tai neliovinen sedan. Samana vuonna julkaistiin Hornetista kehitetty Gremlin-malli.
Vuonna 1971 mallistoon tuli lisänä viisiovinen farmarimalli Sportabout.
Vuonna 1972 Hornet oli ensimmäinen amerikkalainen automalli, jossa oli saatavana lisävarusteena muotisuunnittelijan suunnittelema luksusvarustelupaketti. Erikoismalli on nimeltään Gucci Series ja se on nimetty italialaisen muotisuunnittelijan, Dr. Aldo Guccin mukaan.
Vuonna 1973 mallistoon lisättiin hatchback-coupé-malli. Samalla Hornet sai kasvojenkohotuksen, jossa auton ulkonäkö muuttui ratkaisevasti modernimmaksi uusittujen osien (etulokasuoja, nokkapelti, maski ja takavalot) myötä, ja samalla auton keulalle tuli uusi isompi etupuskuri täyttämään turvallisuusvaatimukset.
Vuonna 1974 myös takapuskuria suurennettiin ja rekisterikilven paikka vaihdettiin takavalojen väliin. Hornetin maski muuttui hieman.
Vuonna 1975 Hornet sai päivitystä alustaan jarrujen ohella ja jälleen uusitun etumaskin. Myös takavaloissa tehtiin pieni muutos.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
199 cid | R6 | 3261 cm3 | 108 kW (145 hv) @ 4300 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1970 | ||
232 cid | R6 | 3801 cm3 | 115 kW (155 hv) @ 4330 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1970–1977 | ||
258 cid | R6 | 4200 cm3 | 123 kW (165 hv) @ 4300 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1972–1977 | ||
304 cid | V8 | 4981 cm3 | 157 kW (210 hv) @ 4400 r/min | 413 Nm @ 2800 r/min | 1970–1977 | ||
360 cid | V8 | 5896 cm3 | 183 kW (245 hv) @ 4400 r/min | 494 Nm @ 2600 r/min | 1971–1977 | ||
360 cid | V8 | 5896 cm3 | 220 kW (295 hv) @ 4800 r/min | 535 Nm @ 3000 r/min | 1971–1977 | ||
401 cid | V8 | 6571 cm3 | 250 kW (335 hv) @ 5000 r/min | 589 Nm @ 3000 r/min | 1971–1974 | Saatavilla vain 'dealer-optiona', ei suoraan tehtaalta. |
Mitat
Sedan | Hatchback | |
---|---|---|
Pituus | 4553 mm | 4700 mm |
Leveys | 1805 mm | |
Korkeus | 1335 mm | 1350 mm |
Akseliväli | 2743 mm | 2745 mm |
Raideleveys (e/t) | 1459/1447 mm | 1435/1450 mm |
Maavara | 180 mm | |
Kääntöympyrä | 11 m | |
Polttoainesäiliö | 62 l | |
Omamassa | 1212–1264 kg |