Ero sivun ”Acura RSX” versioiden välillä
(10 välissä olevaa versiota 6 käyttäjän tekeminä ei näytetä) | |||
Rivi 1: | Rivi 1: | ||
− | + | {{Malli| | |
+ | nimi = Acura RSX<br>(DC5)| | ||
+ | kuva = [[Kuva:Acura_RSX.jpg|250px]]| | ||
+ | valmistaja = Honda Motor Co., Ltd.| | ||
+ | valmistusmaa = <br>{{Lippu|JPN}} Japani, Suzuka| | ||
+ | valmistusaika = [[2001]] – [[2006]]| | ||
+ | luokka = [[Kompaktiluokka]]| | ||
+ | kori = 3-ovinen [[liftback]] [[coupé]]| | ||
+ | suunnittelija = [[Hideaki Uchino]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.quattroruote.it/news/novita/2001/05/18/type_r_born_to_be_wild.html| Nimeke = Lettera da Tokyo - "TYPE R", BORN TO BE WILD| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Quattroruote| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 18.5.2001| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.3.2020}}</ref>| | ||
+ | pohjalevy = [[Honda Global Compact -pohjalevy|Honda Global Compact]] <ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://hondanews.com/en-US/releases/2006-acura-rsx-introduction?query=precision+cockpit&page=4| Nimeke = 2006 Acura RSX - Introduction| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Honda Newsroom| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.9.2005| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.3.2020}}</ref>| | ||
+ | moottori = [[R4]]| | ||
+ | iskutilavuus = 2000 cm<sup>3</sup>| | ||
+ | teho = 119 – 164 kW| | ||
+ | voimanvälitys = [[Etuveto]]| | ||
+ | kiihtyvyys = | | ||
+ | huippunopeus = | | ||
+ | kulutus = | | ||
+ | päästöt = | | ||
+ | hintaluokka = | | ||
+ | edeltäjä = [[Honda Integra|Acura Integra (1993-2001)]]| | ||
+ | seuraaja = [[Acura CSX]]| | ||
+ | samaaluokkaa = }} | ||
+ | '''RSX''' oli [[Acura]]-brändillä Pohjois-Amerikan markkinoille suunnattu [[Honda Integra DC5]]. Malliversioita oli tarjolla kaksi, perusversio ''RSX'' ja suorituskykyisempi ''S-Type''. | ||
− | + | == Varustus == | |
+ | Molempien versioiden vakiovarusteita ovat automaatti-ilmastointi, avaimeton ovilukkojen avaus ja käynnistyksenesto, sähkötoimiset taustapeilit, sähkötoiminen lasinen kattoluukku sekä sähkötoimiset ikkunannostimet kuljettajan ikkunan automaattitoiminolla. RSX:n istuinverhoilu on yhdistelmä kangasta ja tekomokkanahkaa. Type-S:n istuinverhoilu on perforoitua nahkaa ja se on tarjolla RSX:ään valinnaisena varusteena. Ohjauspyörä on nahkaverhoiltu. RSX on varustettu kuuden kaiuttimen audiojärjestelmällä ja kojetaulun CD-soittimella. Type-S:n audiojärjestelmänä ''Acura/Bose Music System'', kuuden CD-levyn vaihtajalla ja tavaratilaan sijoitetulla ''Bose Richbass'' -wooferilla. | ||
− | {{ | + | Ajoturvallisuutta lisääviä vakiovarusteita ovat kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt, sivuturvatyynyt sekä turvavöiden esikiristimet. Etumatkustajan turvatyynyissä on automaattinen poiskytkentä istuimen ollessa tyhjä. |
+ | |||
+ | <gallery widths=250> | ||
+ | Tiedosto:Acura RSX 2002-2004.jpg|RSX 2002–2004 | ||
+ | Tiedosto:Acura RSX Type-S 2004 sisä.jpg|2004 RSX Type-S | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | == Tekniikka == | ||
+ | RSX perustuu samalle ''Global Compact'' -pohjalevylle kuin [[Honda Stream mk1|Honda Stream 1]] ja [[Honda Civic 7]]. Edeltäjäänsä verrattuna korin vääntöjäykkys on kasvanut 35% ja kiertojäykkyys jopa 116%. Ilmanvastuskerroin on pienentynyt 4% ja koriin kohdistuva noste on vähentynyt 28%. Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirasto NHTSA ''(National Highway Traffic Safety Administration)'' antoi RSX:lle keulaan kohdistuneessa törmäyskokeessa viisi- ja sivutörmäyskokeessa neljä tähteä | ||
+ | |||
+ | Edessä on ''Control-Link MacPherson'' -tuenta ja takana päällekkäiset A-tukivarret. RSX:n jarruina on edessä 10,3-tuumaiset (262 mm) tuuletetut levyt ja takana 10,2-tuumaiset (259) umpilevyt. Type-S:n etulevyjen halkaisija on 11,8 tuumaa (300 mm). Lukkiutumattomat jarrut on vakiovarusteena molemmissa versioissa, samoin 205/55R16 Michelin MXM4 -renkaat 5-puolaisilla kevytmetallivanteilla. | ||
+ | |||
+ | RSX:n voimanlähteenä on Hondan uusi 2-litrainen, nelisylinterinen K20A-moottori. venttiilien ''i-VTEC''-ohjausjärjestelmällä. Perus-RSX:n moottoriversion tekniset arvot ovat 160 hv @ 6500 r/min ja 141 lb-ft. @ 4000 r/min (191 Nm) . Sen yhteyteen on valittavissa joko 5-portainen manuaali- tai 5-portainen ''Sequential SportShift'' -automaattivaihteisto. Suorituskykyisempi ''Type-S'' on varustettu moottoriversiolla jonka teho on 200 hv @ 7400 r/min ja 142 lb-ft. @ 6000 r/min (193 Nm). Sen parina on 6-portainen manuaalivaihteisto. Molemmat moottorit täyttivät ''California Air Resources Board (CARB) Low Emission Vehicle-II (LEV-II)'' -standardit vuodelle 2004.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://web.archive.org/web/20080919010105/http://www.hondanews.com/categories/721/releases/427| Nimeke = 2002 Acura RSX -- Introduction| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Acura Media Newsroom| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 1.10.2001| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.3.2020}}</ref> | ||
+ | |||
+ | == Kehitys == | ||
+ | Mallivuodelle 2005 RSX sai uuden, terävemmin vedoin suunnitellun ulkonäön ja samalla sisätiloja uudistettiin. Type-S sai allensa 17-tuumaiset vanteet. Tammikuussa 2005 voimaan astunut muutos SAE-hevosvoimien ja vääntömomentin mittaustavassa aiheutti hieman muutoksia ilmoitetuissa teknisissä arvoissa. | ||
+ | |||
+ | Uudet arvot RSX:lle olivat 155 hv SAE net (Rev 8/04) @ 6500 r/min sekä 139 lb-ft. SAE net (Rev 8/04) @ 4000 r/min (188 Nm). Type-S:n arvoiksi ilmoitettiin 201 hv SAE net (Rev 8/04) @ 7800 r/min ja 140 lb-ft SAE net (Rev 8/04) @ 7000 r/min (190 Nm). | ||
+ | |||
+ | Molemmat moottorit täyttivät ''California Air Resources Board (CARB) Low Emission Vehicle-II (LEV-II)'' -standardit vuodelle 2006. | ||
+ | |||
+ | <gallery widths=250> | ||
+ | Tiedosto:Acura RSX facelift.jpg|RSX 2005–06 | ||
+ | Tiedosto:Acura RSX Type-S (facelift etu).jpg|RSX Type-S 2005–06 | ||
+ | Tiedosto:Acura RSX Type-S (facelift taka).jpg | ||
+ | </gallery> | ||
+ | |||
+ | == Mitat == | ||
+ | |||
+ | *Pituus: 4374 mm | ||
+ | *Leveys: 1725 mm | ||
+ | *Korkeus: 1400 mm | ||
+ | *Akseliväli: 2570 mm | ||
+ | *Raideväli e/t: 1486/1486 mm | ||
+ | *Polttoainesäiliö: 50 l | ||
+ | *Omamassa: 1222 kg | ||
+ | *Painojakauma e: 61 % | ||
+ | |||
+ | == Lähteet == | ||
+ | <references/> | ||
+ | |||
+ | {{Acura-aikajana 1980-2010}} | ||
[[Luokka:Acura|RSX]] | [[Luokka:Acura|RSX]] | ||
[[Luokka:Mallit|RSX]] | [[Luokka:Mallit|RSX]] |
Nykyinen versio 13. maaliskuuta 2020 kello 20.18
Acura RSX (DC5) | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Honda Motor Co., Ltd., Japani, Suzuka |
Valmistusaika | 2001 – 2006 |
Luokka | Kompaktiluokka |
Kori | 3-ovinen liftback coupé |
Suunnittelija | Hideaki Uchino [1] |
Pohjalevy | Honda Global Compact [2] |
Moottori | R4 |
Iskutilavuus | 2000 cm3 |
Teho | 119 – 164 kW |
Voimanvälitys | Etuveto |
Kiihtyvyys | |
Huippunopeus | |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | Acura Integra (1993-2001) |
Seuraaja | Acura CSX |
Saman luokan autoja |
RSX oli Acura-brändillä Pohjois-Amerikan markkinoille suunnattu Honda Integra DC5. Malliversioita oli tarjolla kaksi, perusversio RSX ja suorituskykyisempi S-Type.
Sisällysluettelo
Varustus[muokkaa]
Molempien versioiden vakiovarusteita ovat automaatti-ilmastointi, avaimeton ovilukkojen avaus ja käynnistyksenesto, sähkötoimiset taustapeilit, sähkötoiminen lasinen kattoluukku sekä sähkötoimiset ikkunannostimet kuljettajan ikkunan automaattitoiminolla. RSX:n istuinverhoilu on yhdistelmä kangasta ja tekomokkanahkaa. Type-S:n istuinverhoilu on perforoitua nahkaa ja se on tarjolla RSX:ään valinnaisena varusteena. Ohjauspyörä on nahkaverhoiltu. RSX on varustettu kuuden kaiuttimen audiojärjestelmällä ja kojetaulun CD-soittimella. Type-S:n audiojärjestelmänä Acura/Bose Music System, kuuden CD-levyn vaihtajalla ja tavaratilaan sijoitetulla Bose Richbass -wooferilla.
Ajoturvallisuutta lisääviä vakiovarusteita ovat kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyt, sivuturvatyynyt sekä turvavöiden esikiristimet. Etumatkustajan turvatyynyissä on automaattinen poiskytkentä istuimen ollessa tyhjä.
Tekniikka[muokkaa]
RSX perustuu samalle Global Compact -pohjalevylle kuin Honda Stream 1 ja Honda Civic 7. Edeltäjäänsä verrattuna korin vääntöjäykkys on kasvanut 35% ja kiertojäykkyys jopa 116%. Ilmanvastuskerroin on pienentynyt 4% ja koriin kohdistuva noste on vähentynyt 28%. Yhdysvaltain liikenneturvallisuusvirasto NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) antoi RSX:lle keulaan kohdistuneessa törmäyskokeessa viisi- ja sivutörmäyskokeessa neljä tähteä
Edessä on Control-Link MacPherson -tuenta ja takana päällekkäiset A-tukivarret. RSX:n jarruina on edessä 10,3-tuumaiset (262 mm) tuuletetut levyt ja takana 10,2-tuumaiset (259) umpilevyt. Type-S:n etulevyjen halkaisija on 11,8 tuumaa (300 mm). Lukkiutumattomat jarrut on vakiovarusteena molemmissa versioissa, samoin 205/55R16 Michelin MXM4 -renkaat 5-puolaisilla kevytmetallivanteilla.
RSX:n voimanlähteenä on Hondan uusi 2-litrainen, nelisylinterinen K20A-moottori. venttiilien i-VTEC-ohjausjärjestelmällä. Perus-RSX:n moottoriversion tekniset arvot ovat 160 hv @ 6500 r/min ja 141 lb-ft. @ 4000 r/min (191 Nm) . Sen yhteyteen on valittavissa joko 5-portainen manuaali- tai 5-portainen Sequential SportShift -automaattivaihteisto. Suorituskykyisempi Type-S on varustettu moottoriversiolla jonka teho on 200 hv @ 7400 r/min ja 142 lb-ft. @ 6000 r/min (193 Nm). Sen parina on 6-portainen manuaalivaihteisto. Molemmat moottorit täyttivät California Air Resources Board (CARB) Low Emission Vehicle-II (LEV-II) -standardit vuodelle 2004.[3]
Kehitys[muokkaa]
Mallivuodelle 2005 RSX sai uuden, terävemmin vedoin suunnitellun ulkonäön ja samalla sisätiloja uudistettiin. Type-S sai allensa 17-tuumaiset vanteet. Tammikuussa 2005 voimaan astunut muutos SAE-hevosvoimien ja vääntömomentin mittaustavassa aiheutti hieman muutoksia ilmoitetuissa teknisissä arvoissa.
Uudet arvot RSX:lle olivat 155 hv SAE net (Rev 8/04) @ 6500 r/min sekä 139 lb-ft. SAE net (Rev 8/04) @ 4000 r/min (188 Nm). Type-S:n arvoiksi ilmoitettiin 201 hv SAE net (Rev 8/04) @ 7800 r/min ja 140 lb-ft SAE net (Rev 8/04) @ 7000 r/min (190 Nm).
Molemmat moottorit täyttivät California Air Resources Board (CARB) Low Emission Vehicle-II (LEV-II) -standardit vuodelle 2006.
Mitat[muokkaa]
- Pituus: 4374 mm
- Leveys: 1725 mm
- Korkeus: 1400 mm
- Akseliväli: 2570 mm
- Raideväli e/t: 1486/1486 mm
- Polttoainesäiliö: 50 l
- Omamassa: 1222 kg
- Painojakauma e: 61 %
Lähteet[muokkaa]
- ↑ Lettera da Tokyo - "TYPE R", BORN TO BE WILD – Quattroruote, 18. toukokuu 2001. Viitattu: 9. maaliskuu 2020.
- ↑ 2006 Acura RSX - Introduction – Honda Newsroom, 1. syyskuu 2005. Viitattu: 9. maaliskuu 2020.
- ↑ 2002 Acura RSX -- Introduction – Acura Media Newsroom, 1. lokakuu 2001. Viitattu: 9. maaliskuu 2020.
Acura-mallien aikajana 1980 – 2010 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Luokka | 1980 | 1990 | 2000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |||||||||||||||||||||||
Kompaktiluokka | Integra | Integra | Integra | RSX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
EL | EL | CSX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
TSX | TSX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Keskiluokka | CL | CL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vigor | TL | TL | TL | TL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ylempi keskiluokka | Legend | Legend | RL | RL | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
CUV | RDX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MDX | MDX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZDX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | SLX | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Urheiluauto | NSX |