Alfa Romeo 75
Alfa Romeo 75 Alfa Romeo Milano | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
Valmistusaika | 1985–1992 |
Luokka | Ylempi keskiluokka |
Kori | 4-ovinen sedan |
Suunnittelija | |
Pohjalevy | |
Moottori | R4, V6 |
Iskutilavuus | 1570–2959 cm3 |
Teho | 77–141 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 7,3–10,9 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 180–220 km/h |
Kulutus | 8,1–9,8 l/100 km (yhd.) |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | 21.100–36.200 € (1992) |
Edeltäjä | Giulietta "Nuova" |
Seuraaja | Alfa Romeo 155 (suorasti) Alfa Romeo Giulia (takaveto) |
Saman luokan autoja | BMW 3-sarja Ford Sierra XR4 Mercedes Benz 190E |
Alfa Romeo 75 tai Milano -nimellä Yhdysvalloissa kutsuttu malli esiteltiin vuonna 1985. Auton nimi juontaa Alfa Romeon 75-vuotisjuhlista. Auto kehitettiin Giuliettan seuraajaksi, sen tekniikka on lähes kokonaan edellä mainituista mallista peräisin. Kulmikkaasta muotoilusta vastasi Ermanno Cressoni yhdessä Alfa Centro Stilen kanssa.
Sisällysluettelo
Yleistä
Ilmanvastuskerroin on 0,34. Moottori edessä ja kytkin sekä vaihdelaatikko takana takasivat hyvän painojakauman. Autoa sai ainoastaan 4-ovisena.
Etujousitus on perinteinen Alfan 2-tukivarsisysteemi vääntösauvajousin ja takana on De Dion -järjestelmä, Watt pyöräntuennalla. Tämä takaa erittäin hyvän ajettavuuden ja pidon. Aluksi auton sai seuraavilla nelisylinterisillä kaasuttimin varustetuilla moottoreilla: 1560 cm3 (109 hv), 1779 cm3 (118 hv) ja 1962 cm3 (126 hv), lisäksi oli 2492 cm3 ruisku-V6:nen (V6 Cat, 150 hv ja Quadrifoglio Verde, 154 hv) ja 1995 cm3 (94 hv) turbo-diesel.
Vuonna 1986 julkistettiin 75 Turbo (153 hv), jonka 1779 cm3 Twincam -moottori oli varustettu Garrett T3 turboahtimella, ruiskulla, välijäähdyttimella ja öljynjäähdyttimellä. Tästä mallista tehtiin myös 500 kpl luokitteluversio Evoluzione (1762 cm3, 155 hv).
Vuonna 1987 Alfan perinteinen Twincam-alumiinimoottori suunniteltiin uusiksi ja mukaan tuli 2 sytytystulppaa / sylinteri (twin spark), järjestelmä jota Alfa oli jo käyttänyt paljon aiemmin kilpa-autoissaan. Myös muuttuva imuventtiilien ajoitus (esitelty vuonna 1980 Alfa Spiderissa) ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä lisättiin. 2,0-litraisen moottorin tehot nousivat tämän myötä 126 hevosvoimasta 148 hevosvoimaan (Twin Spark) tai 145 hevosvoimaan (Twin Spark Cat).
Samana vuonna julkistettiin myös 3.0 V6 America (2959 cm3, 182 hv) ja Turbo America -mallit. Malli -nimestään huolimatta ne eivät olleet tarkoitettu USA:n markkinoille, vaan niissä vain käytettiin samoja osia ja varusteita kuin varsinaisissa USA-malleissa (Milano) - mm. etu- ja takapuskureina ns. turvapuskurit ja Recaron istuimet.
Vuonna 1988 vanha 1779 cm3:n kaasutinversio korvattiin 1.8 i.e -mallilla (120 hv), jossa oli myös muuttuva imuventtiilien ajoitus ja Bosch Motronic -moottorinohjausjärjestelmä. Samana vuonna turbodiesel -malli vaihtui 2,4-litraiseksi (2393 cm3).
Vuoden 1989 lopussa uusittiin myös 1.6-versio 1.6 i.e -malliksi (106 hv).
Vuonna 1990 1.8 Turbo ja 3.0 saivat lisää puhtia tehojen ollessa nyt 162 hv (1779 cm3, Turbo Quadrifoglio Verde; perustuu Turbo America:an) ja 189 hv. Myös alustaa parannettiin, jotta lisääntyneet tehot saatiin hyödynnettyä paremmin.
75-mallista ei siis tehty muita korimalleja, mutta SZ/RZ perustuu alustaltaan 75 IMSA 3.0 -kilpa-autoon. Alfan siirryttyä Fiatin omistukseen siirryttiin etuvetoon ja 75 jäi täten pitkäksi aikaa viimeiseksi takaveto-Alfaksi. Vuonna 1992 Alfa Romeo 155 korvasi 75:n. Seuraava takavetoinen sedan merkiltä tuli 2016, nimeltään Giulia.
Rekisteröinti
75 -mallia rekisteröitiin Suomessa seuraavasti:
Vuosi | 1987 | 1989 | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 |
---|---|---|---|---|---|---|
Määrä (kpl) | 90 | 268 | 94 | 30 | 3 | 1 |
Moottorit
75
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
1.6 | R4 DOHC | 1570 cm3 | 81 kW (109 hv) @ 5800 r/min | 146 Nm @ 4000 r/min | 1985–1989 | |
1.6 | R4 kat | 1570 cm3 | 77 kW (103 hv) @ 6000 r/min | 132 Nm @ 3800 r/min | 1989–1992 | |
1.6 i.e | R4 DOHC | 1570 cm3 | 79 kW (106 hv) @ 6000 r/min | 137 Nm @ 4000 r/min | 1989–1992 | |
1.8 | R4 DOHC | 1779 cm3 | 88 kW (118 hv) @ 5300 r/min | 170 Nm @ 4000 r/min | 1987–1989 | |
1.8 i.e | R4 DOHC | 1779 cm3 | 90 kW (120 hv) @ 5500 r/min | 157 Nm @ 4000 r/min | 1985–1992 | |
1.8i Evoluzione | R4 Turbo | 1762 cm3 | ? kW (155 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | 1986–1988 | |
1.8 | R4 DOHC Turbo | 1779 cm3 | 114 kW (153 hv) @ 5700 r/min | 225 Nm @ 2600 r/min | 1986–1990 | |
1.8 QV | R4 Turbo | 1779 cm3 | 121 kW (162 hv) @ 5800 r/min | ? Nm @ ? r/min | 1990–1992 | |
2.0 | R4 DOHC | 1962 cm3 | 94 kW (126 hv) @ 5400 r/min | 180 Nm @ 4000 r/min | 1985–1989 | |
2.0 TS | R4 DOHC | 1962 cm3 | 107 kW (148 hv) @ 5800 r/min | 186 Nm @ 4800 r/min | 1987–1989 | |
2.0 | R4 OHC Turbo Diesel | 1995 cm3 | 70 kW (94 hv) @ 4300 r/min | 192 Nm @ 2300 r/min | 1986–1989 | |
2.4 | R4 Turbo Diesel | 2393 cm3 | 82 kW (110 hv) @ 4200 r/min | 235 Nm @ 2400 r/min | 1988–1992 | |
2.5 | V6 kat | 2492 cm3 | ? kW (150 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
2.5 QV | V6 DOHC | 2492 cm3 | 115 kW (154 hv) @ 5600 r/min | 206 Nm @ 3200 r/min | 1985–1992 | |
3.0 | V6 | 2959 cm3 | ? kW (180 hv) @ ? r/min | ? Nm @ ? r/min | ||
3.0 | V6 DOHC kat | 2959 cm3 | 136 kW (188 hv) @ 5800 r/min | 245 Nm @ 4000 r/min | 1988–1990 | |
3.0 QV | V6 DOHC | 2959 cm3 | 141 kW (189 hv) @ 6000 r/min | 251 Nm @ 4500 r/min | 1990–1992 |
Milano
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | |
---|---|---|---|---|---|---|
2.5 | V6 | 2492 cm3 | 115 kW (154 hv) @ 5600 r/min | 206 Nm @ 3200 r/min | 1985–1992 | |
3.0 | V6 | 2959 cm3 | 138 kW (183 hv) @ 5800 r/min | 250 Nm @ 3000 r/min | 1987–1992 |
Mitat
- Pituus: 4330 mm (QV/America 4420 mm)
- Leveys: 1660 mm (1.6 1630 mm)
- Korkeus: 1400 mm
- Akseliväli: 2510 mm
- Raideleveys (e/t): 1396/1382 mm (1.6 1368/1358 mm)
- Omamassa: 1070–1330 kg
Lähteet
- Tutte Le Alfa Romeo 1910–1995
Ulkoiset linkit
- Alfa Romeo 75 mallit myös erikoismallit, mutta ei Milanoja
- Alfa Romeo 75 ja Milano mallit