Ero sivun ”Alfa Romeo GTV6” versioiden välillä
Rivi 9: | Rivi 9: | ||
moottori = [[V6]]| | moottori = [[V6]]| | ||
huippunopeus = 205-210 km/h| | huippunopeus = 205-210 km/h| | ||
− | kiihtyvyys = | + | kiihtyvyys = 8,2-8,3 s (0–100 km/h)| |
iskutilavuus = 2492 cm<sup>3</sup>| | iskutilavuus = 2492 cm<sup>3</sup>| | ||
teho = 158-160 hv| | teho = 158-160 hv| |
Versio 8. marraskuuta 2006 kello 00.39
Alfa Romeo GTV6 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Alfa Romeo, Italia |
Valmistusaika | 1980–1989 |
Luokka | urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupe |
Suunnittelija | {{{suunnittelija}}} |
Pohjalevy | {{{pohjalevy}}} |
Moottori | V6 |
Iskutilavuus | 2492 cm3 |
Teho | 158-160 hv |
Voimanvälitys | takaveto |
Kiihtyvyys | 8,2-8,3 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 205-210 km/h |
Kulutus | - |
CO2-päästöt | {{{päästöt}}} g/km |
Hintaluokka | - |
Edeltäjä | Alfa Romeo Alfetta GTV |
Seuraaja | Alfa Romeo GTV |
Saman luokan autoja | Porsche 924 Turbo Nissan 280ZX Turbo Mazda RX-7 Mitsubishi Starion Turbo |
Alfa Romeo GTV6 Sport Coupe esiteltiin vuonna 1981 jatkona Alfetta Sprint GT:lle ja Alfetta GTV:lle, jonka elämää oli jo aikaisemmin pitkitetty Alfetta GTV2000 Turbodelta -mallilla (esitelty 1979). GTV6:sessa oli silloin melko uusi Alfan 60-asteinen V6 -moottori mahdutettuna konehuoneeseen, joka oli tarkoitettu nelisylinteriselle moottorille. Jotta suuremman moottorin imusarja saatiin mahtumaan on auton konepellissä "kohouma". Tämä onkin paras keino erottaa auto normaalista nelisylinterisestä Alfetta GTV:stä. Koska auto oli suuressa määrin johdannainen Giorgetto Giugiaron 1970-luvun puolivälissä muotoilemasta Alfetta Sprint GT:stä, se oli melko kulmikas muodoiltaan aina tuotannon loppumiseen vuoteen 1989 asti. Uusi V6-moottori keräsi hyvät arvostelut moottorilehdistön keskuudessa ja sen luonne pääsi paremmin esille GTV6:sessa kuin kuusisylinterisessä
Alfa Romeo Alfa 6 -sedan-mallissa, jossa moottori esiteltiin ensi kertaa vuonna 1979. Auto sai monia uudistuksia tuotantonsa aikana, vuonna 1984 sen sisusta uusittiin ja 1985 vaihteistoa parannettiin. Tällöinkin kuitenkin säilytettiin erikoinen taakse asennettu vaihteisto, kytkin ja tasauspyörästön paketti (transaxle) ja De Dion -pyöräntuenta.
Oikeanpuoleisella ohjauksella olevat yksilöt, jotka oli tarkoitettu Etelä-Afrikan markkinoille, kasattiin Fiatin Uitenhage tehtaalla Eastern Capessa. (Etelä-Afrikassa kasatut autot tunnistaa ZA-alkuisesta sarjanumerosta.)
Autoa sai Etelä-Afrikassa myös turboahdettuna versiona (AiResearch Garrett). Näitä rakennettiin noin 750 kappaletta ennenkuin koko tuotanto loppui vuonna 1986. Autoa rakennettiin myös 3-litraisena versiona. Muihin malleihin tehtaan omat ensimmäiset 3-litraiset V6-moottorit ilmestyivät vasta vuonna 1987. 3-litraista versiota rakennettiin n. 212 kappaletta kilpa-autoluokitusta varten.
Yhdysvalloissa Reeves Callaway valmisti n. 30 kappaletta GTV6:sia twinturbo-spesifikaation mukaisiksi Alfa Romeo Inc:lle (Pohjois-Amerikan maahantuoja).
Triviaa
Auto esiintyy James Bond elokuvassa Octopussy (1983).
Linkkejä
Lähde
- Artikkeli käyttää sisältöä englanninkielisen Wikipedian Alfa_Romeo_GTV6-artikkelista. Wikipediasta voi ottaa tekstiä tietyin ehdoin, koska Wikipedia on GFDL-lisenssillä.