Ero sivun ”Alpina Burkard Bovensiepen” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Rivi 18: Rivi 18:
  
 
Yksi virstanpylväs Alpinan historiassa oli vuosi 1965, jolloin se kirjattiin virallisena yhtiönä rekisteriin. Sysäyksen tähän antoi M10-moottoreihin tarkoitettujen imusarjojen valmistuksen aloittaminen. Järjestelmä koostui [[Kugelfischer-suihkutus|Kugelfischer-pumpusta]]  ja neljästä [[Polttoaineensuihkutus|yksipisteruiskusta]], jossa joka sylinterille oma imuputkensa ja läppärunkonsa. Alpina muuttui näin virittäjästä valmistajaksi. Muutos näkyi myös yhtiön logossa, alkuperäisen virityskonseptin ja logon Weber-kaksoiskaasutin ja nokka-akseli vaihtuivat kaksoisläppärungoksi ja kampiakseliksi.
 
Yksi virstanpylväs Alpinan historiassa oli vuosi 1965, jolloin se kirjattiin virallisena yhtiönä rekisteriin. Sysäyksen tähän antoi M10-moottoreihin tarkoitettujen imusarjojen valmistuksen aloittaminen. Järjestelmä koostui [[Kugelfischer-suihkutus|Kugelfischer-pumpusta]]  ja neljästä [[Polttoaineensuihkutus|yksipisteruiskusta]], jossa joka sylinterille oma imuputkensa ja läppärunkonsa. Alpina muuttui näin virittäjästä valmistajaksi. Muutos näkyi myös yhtiön logossa, alkuperäisen virityskonseptin ja logon Weber-kaksoiskaasutin ja nokka-akseli vaihtuivat kaksoisläppärungoksi ja kampiakseliksi.
 +
 +
1960- ja 70-luvuilla Alpina hankki menestystä kansainvälisissä [[Vakioautoluokat|vakioautoluokkien]] kilpailuissa ja merkki voitti vuosien 1973 ja 1977 [[ETCC]]-sarjan mestaruuden.<ref name="Alpina B6 S">[http://www.supercars.net/blog/2008-alpina-b6-s-coupe/ 2008 Alpina B6 S Coupé - SuperCars.net]</ref> Tämän aikakauden autourheiluammattilaisia Alpinan ohjaksissa olivat mm. [[Niki Lauda]] ja [[Derek Bell]]. Vuosina 1987 ja 1988 Alpina osallistui [[DTM]]-sarjaan. Vuoden 2007 lopussa Alpina ilmoitti tekevänsä paluun kilparadoille. [[Alpina B6 S|B6 S]] -malliin perustuvalla kilpa-autolla oli tarkoitus osallistua [[Ryhmä GT3|FIA GT3-ryhmän]] sääntöjen mukaisiin kilpailuihin [[FIA GT3-Euroopanmestaruussarja]]ssa sekä [[ADAC GT Masters]] -sarjassa.<ref name="Alpina B6 S"/> [[Alpina B6 GT3]] tuli kilparadoille kaudelle 2009 ja vuonna 2011 pari [[Alexandros Margaritis]] / [[Dino Lunardi]] voittivat Alpinalla ADAC GT Masters -sarjan.
 +
 +
Alpinan ensimmäiset mallit ajoneuvovalmistajana olivat ''Alpina B6, Alpina C1'' (molemmat perustuivat BMW:n [[BMW 3-sarja|3-sarjan]] ensimmäiseen malliin, [[BMW E21|E21:een]]) sekä [[Alpina B7 Turbo]] (perustui [[BMW 5-sarja|5-sarjan]] [[BMW E12|E12-malliin]]). Vuonna 1979 myyntiin tullut, neliovinen ''B7 Turbo'' oli aikansa nopein sedan-korinen auto maailmassa viiden vuoden ajan. Huippunopeutta sillä oli 264 km/h ja sen 3-litraisen moottorin 221&nbsp;kW:n (300&nbsp;hv) teho oli enemmän kuin BMW:n silloisessa superauto [[BMW M1|M1:ssä]]. Vielä vuonna 1985  B7 Turbo peittosi ensimmäisen [[BMW M5]]:n yhdellätoista hevosvoimalla.<ref>[https://garglinggas.com/tag/alpina-b7-turbo/ alpina b7 turbo | Gargling Gas]</ref>
  
 
== Tyyppimerkinnät ==
 
== Tyyppimerkinnät ==
Rivi 27: Rivi 31:
 
*'''B''' = bensiinikäyttöinen, '''B'''# '''S''' = normaalia tehokkaampi  
 
*'''B''' = bensiinikäyttöinen, '''B'''# '''S''' = normaalia tehokkaampi  
 
*'''D''' = diesel
 
*'''D''' = diesel
 
== Nykyiset mallit ==
 
*[[Alpina B3 BiTurbo|Alpina B3 BiTurbo sedan/touring]] ([[BMW 3-sarja F30|BMW 3-sarja F30/31]])
 
*[[Alpina D3 E90]] ([[BMW 3-sarja E90]])
 
*[[Alpina B5 E60]] ([[BMW 5-sarja E60]])
 
*[[Alpina B6 E63]] ([[BMW 6-sarja E63/E64|BMW 6-sarja E63]])
 
*[[Alpina B6 S Coupe]] (BMW 6-sarja E63)
 
*[[Alpina B7 E65]] ([[BMW 7-sarja E65]])
 
 
== Vanhat mallit ==
 
*[[Alpina B3 BiTurbo|Alpina B3 BiTurbo Coupé/Cabriolet]] ([[BMW 3-sarja E90|BMW 3-sarja E92/E93]])
 
*[[Alpina D3 E90]] ([[BMW 3-sarja E90]])
 
*[[Alpina B3 E30]] ([[BMW 3-sarja E30]])
 
*[[Alpina B3 E36]] ([[BMW 3-sarja E36]])
 
*[[Alpina B3 E46]] ([[BMW 3-sarja E46]])
 
*[[Alpina B3S E46]] ([[BMW 3-sarja E46]])
 
*[[Alpina B5 E34]] ([[BMW 5-sarja E34]])
 
*[[Alpina B6 E21]] ([[BMW 3-sarja E21]])
 
*[[Alpina B6 E30]] ([[BMW 3-sarja E30]])
 
*[[Alpina B7 E12]] ([[BMW 5-sarja E12]])
 
*[[Alpina B7 E24]] ([[BMW 6-sarja E24]])
 
*[[Alpina B7 E28]] ([[BMW 5-sarja E28]])
 
*[[Alpina B8 E36]] ([[BMW 3-sarja E36]])
 
*[[Alpina B9 E24]] ([[BMW 6-sarja E24]])
 
*[[Alpina B9 E28]] ([[BMW 5-sarja E28]])
 
*[[Alpina B10 E24]] ([[BMW 6-sarja E24]])
 
*[[Alpina B10 E28]] ([[BMW 5-sarja E28]])
 
*[[Alpina B10 E34]] ([[BMW 5-sarja E34]])
 
*[[Alpina B10 E39]] ([[BMW 5-sarja E39]])
 
*[[Alpina B11 E32]] ([[BMW 7-sarja E32]])
 
*[[Alpina B12 E31]] ([[BMW 8-sarja E31]])
 
*[[Alpina B12 E32]] ([[BMW 7-sarja E32]])
 
*[[Alpina B12 E38]] ([[BMW 7-sarja E38]])
 
*[[Alpina C1 E21]] ([[BMW 3-sarja E21]])
 
*[[Alpina C1 E30]] ([[BMW 3-sarja E30]])
 
*[[Alpina C2 E30]] ([[BMW 3-sarja E30]])
 
*[[Alpina D10 E39]] ([[BMW 5-sarja E39]])
 
*[[Alpina RLE]] ([[BMW Z1]])
 
*[[Alpina Roadster S]] ([[BMW Z4]])
 
*[[Alpina RV8]] ([[BMW Z8]])
 
  
 
== Aiheesta muualla ==
 
== Aiheesta muualla ==

Versio 28. helmikuuta 2017 kello 21.11

ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG
Alpina.jpg
Yhtiön kotipaikka Flag of Germany.svg.png Saksa, Baijeri, Buchloe
Perustamisvuosi 1965
Yhtiömuoto Osakeyhtiö
Pääomistaja
Yhtiön web-sivu www.alpina-automobiles.com


ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG on saksalainen, baijerilaiseen Buchloen kaupunkiin sijoittunut ajoneuvovalmistaja. Yhtiö myy BMW:n malleihin perustuvia autoja oman brändinsä alla. Alpinan perusti vuonna 1965 Burkard Bovensiepen ja hän on edelleen sen johdossa.

Alpina tekee läheistä yhteistyötä BMW:n kanssa ja heidän prosessinsa on intergroitu BMW:n tuotantolinjalle. Tämä tarkoittaa, että Alpinan mallit on valmistettu samalla tuotantolinjalla kuin BMW:n autot. Saksan liittovaltion liikenneministeriö on myöntänyt Alpinalle autoja valmistavan yhtiön aseman ja tässä yhtiö poikkeaa monista muista alan toimijoista, jotka ovat virityspajoja ja / tai viritysosien jälkimarkkinointiin erikoistuneita yhtiöitä.

Historia

M10 BMW 2002 tii Alpina A4 Kugelfischer-pumpulla ja Alpinan yksipisteläppärungoilla.

Alpinan toiminta BMW:n moottoreiden kanssa ajoittuu Neue Klassen tuloon markkinoille vuonna 1962 ja virityssarjan kehittämiseen sen ensimmäisen mallin, typ 115:n, voimanlähteeseen. Vuonna 1966 markkinoille tullut BMW 02 -sarja ja nelisylinterinen M10-moottori muodostivat perustan yhtiön viritysosaamiselle ja toiminnalle. Alpina viritti myös BMW:n kuusisylinterisiä rivimoottoreita hyvällä menestyksellä. Yhtiö antoi modifioimilleen moottoreille omat tunnukset; nelisylinterinen M10 sai tunnuksen A, suuret kuutoskoneet (M30) tunnuksen B ja pienemmät kuutoskoneet (M20) tunnuksen C.

Yksi virstanpylväs Alpinan historiassa oli vuosi 1965, jolloin se kirjattiin virallisena yhtiönä rekisteriin. Sysäyksen tähän antoi M10-moottoreihin tarkoitettujen imusarjojen valmistuksen aloittaminen. Järjestelmä koostui Kugelfischer-pumpusta ja neljästä yksipisteruiskusta, jossa joka sylinterille oma imuputkensa ja läppärunkonsa. Alpina muuttui näin virittäjästä valmistajaksi. Muutos näkyi myös yhtiön logossa, alkuperäisen virityskonseptin ja logon Weber-kaksoiskaasutin ja nokka-akseli vaihtuivat kaksoisläppärungoksi ja kampiakseliksi.

1960- ja 70-luvuilla Alpina hankki menestystä kansainvälisissä vakioautoluokkien kilpailuissa ja merkki voitti vuosien 1973 ja 1977 ETCC-sarjan mestaruuden.[1] Tämän aikakauden autourheiluammattilaisia Alpinan ohjaksissa olivat mm. Niki Lauda ja Derek Bell. Vuosina 1987 ja 1988 Alpina osallistui DTM-sarjaan. Vuoden 2007 lopussa Alpina ilmoitti tekevänsä paluun kilparadoille. B6 S -malliin perustuvalla kilpa-autolla oli tarkoitus osallistua FIA GT3-ryhmän sääntöjen mukaisiin kilpailuihin FIA GT3-Euroopanmestaruussarjassa sekä ADAC GT Masters -sarjassa.[1] Alpina B6 GT3 tuli kilparadoille kaudelle 2009 ja vuonna 2011 pari Alexandros Margaritis / Dino Lunardi voittivat Alpinalla ADAC GT Masters -sarjan.

Alpinan ensimmäiset mallit ajoneuvovalmistajana olivat Alpina B6, Alpina C1 (molemmat perustuivat BMW:n 3-sarjan ensimmäiseen malliin, E21:een) sekä Alpina B7 Turbo (perustui 5-sarjan E12-malliin). Vuonna 1979 myyntiin tullut, neliovinen B7 Turbo oli aikansa nopein sedan-korinen auto maailmassa viiden vuoden ajan. Huippunopeutta sillä oli 264 km/h ja sen 3-litraisen moottorin 221 kW:n (300 hv) teho oli enemmän kuin BMW:n silloisessa superauto M1:ssä. Vielä vuonna 1985 B7 Turbo peittosi ensimmäisen BMW M5:n yhdellätoista hevosvoimalla.[2]

Tyyppimerkinnät

Alpina käyttää joistain teknillisistä termeistä eri nimiä kuin BMW; esim.

Tyyppimerkintöjen selitykset:

  • B = bensiinikäyttöinen, B# S = normaalia tehokkaampi
  • D = diesel

Aiheesta muualla

Lähteet