Ero sivun ”Alpina Burkard Bovensiepen” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
(Alpina B9 (1982))
 
(23 välissä olevaa versiota 4 käyttäjän tekeminä ei näytetä)
Rivi 1: Rivi 1:
[[Kuva:Alpina.jpg]]|right|thumb|Alpina logo]]
+
{{Yhtiö|
'''Alpina Burkard Bovensiepen GmpH''' on saksalainen vuonna 1978 aloittanut virityspaja, joka on erikoistunut [[BMW]]-merkkisten autojen virittämiseen. Vuodesta 1983 ALPINA on rekisteröity viralliseksi autonvalmistajaksi Saksan
+
nimi = ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG |
liikennemisteriön listalla.
+
kuva = [[Tiedosto:Alpina.jpg|150px]]|
 +
kotipaikka = {{Lippu|Saksa}} Saksa, Baijeri, Buchloe|
 +
perustamisvuosi = 1965|
 +
yhtiömuoto = Osakeyhtiö|
 +
omistaja = |
 +
kotisivu = [http://www.alpina-automobiles.com/de/ www.alpina-automobiles.com]}}
  
Alpinan virittämissä autoissa pätee edelleen [[BMW]]:n tehdastakuu, merkin erikoisyksityiskohta on 20-puolaiset vanteet. Autot myydään Alpinan omalla merkillä, mutta niissä on kuitenkin edessä ja takana BMW:n logo.
+
'''ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG''' on saksalainen, baijerilaiseen Buchloen kaupunkiin sijoittunut ajoneuvovalmistaja. Yhtiö myy [[BMW]]:n malleihin perustuvia autoja oman brändinsä alla. Alpinan perusti vuonna 1965 Burkard Bovensiepen ja hän on edelleen sen johdossa.
  
Pajan perusti Burkard Bovensiepen, joka on edelleen yrityksen johdossa.
+
Alpina tekee läheistä yhteistyötä BMW:n kanssa ja heidän prosessinsa on intergroitu BMW:n tuotantolinjalle. Tämä tarkoittaa, että Alpinan mallit on valmistettu samalla tuotantolinjalla kuin BMW:n autot. Saksan liittovaltion liikenneministeriö on myöntänyt Alpinalle autoja valmistavan yhtiön aseman ja tässä yhtiö poikkeaa monista muista alan toimijoista, jotka ovat virityspajoja ja / tai viritysosien jälkimarkkinointiin erikoistuneita yhtiöitä.  
  
== Nykyiset mallit ==
+
== Historia ==
*[[Alpina B3 BiTurbo|Alpina B3 BiTurbo Coupé/Cabriolet]] ([[BMW 3-sarja E90|BMW 3-sarja E92/E93]])
+
[[Tiedosto:Bmw 2002 tii Alpina A4 Engine.JPG|right|thumb|250px|M10 [[BMW 2002 tii]] Alpina A4 Kugelfischer-pumpulla ja Alpinan yksipisteläppärungoilla.]]  
*[[Alpina D3 E90]] ([[BMW 3-sarja E90]])
 
*[[Alpina B5 E60]] ([[BMW 5-sarja E60]])
 
*[[Alpina B6 E63]] ([[BMW 6-sarja E63/E64|BMW 6-sarja E63]])
 
*[[Alpina B6 S Coupe]] (BMW 6-sarja E63)
 
*[[Alpina B7 E65]] ([[BMW 7-sarja E65]])
 
  
== Vanhat mallit ==
+
Alpinan toiminta BMW:n moottoreiden kanssa ajoittuu [[BMW Neue Klasse|Neue Klassen]] tuloon markkinoille vuonna 1962 ja virityssarjan kehittämiseen sen ensimmäisen mallin, [[BMW 1500|typ 115:n]], voimanlähteeseen. Vuonna 1966 markkinoille tullut [[BMW 02 -sarja]] ja nelisylinterinen [[BMW M10 -moottori|M10-moottori]] muodostivat perustan yhtiön viritysosaamiselle ja toiminnalle. Alpina viritti myös BMW:n [[R6|kuusisylinterisiä rivimoottoreita]] hyvällä menestyksellä. Yhtiö antoi modifioimilleen moottoreille omat tunnukset; nelisylinterinen M10 sai tunnuksen A, suuret kuutoskoneet ([[BMW M30 -moottori|M30]]) tunnuksen B ja pienemmät kuutoskoneet ([[BMW M20 -moottori|M20]]) tunnuksen C.
  
*[[Alpina B3 E30]] ([[BMW 3-sarja E30]])
+
Yksi virstanpylväs Alpinan historiassa oli vuosi 1965, jolloin se kirjattiin virallisena yhtiönä rekisteriin. Sysäyksen tähän antoi M10-moottoreihin tarkoitettujen imusarjojen valmistuksen aloittaminen. Järjestelmä koostui [[Kugelfischer-suihkutus|Kugelfischer-pumpusta]] ja neljästä [[Polttoaineensuihkutus|yksipisteruiskusta]], jossa joka sylinterille oma imuputkensa ja läppärunkonsa. Alpina muuttui näin virittäjästä valmistajaksi. Muutos näkyi myös yhtiön logossa, alkuperäisen virityskonseptin ja logon Weber-kaksoiskaasutin ja nokka-akseli vaihtuivat kaksoisläppärungoksi ja kampiakseliksi.
*[[Alpina B3 E36]] ([[BMW 3-sarja E36]])
 
*[[Alpina B3 E46]] ([[BMW 3-sarja E46]])
 
*[[Alpina B3S E46]] ([[BMW 3-sarja E46]])
 
*[[Alpina B5 E34]] ([[BMW 5-sarja E34]])
 
*[[Alpina B6 E21]] ([[BMW 3-sarja E21]])
 
*[[Alpina B6 E30]] ([[BMW 3-sarja E30]])
 
*[[Alpina B7 E12]] ([[BMW 5-sarja E12]])
 
*[[Alpina B7 E24]] ([[BMW 7-sarja E24]])
 
*[[Alpina B7 E28]] ([[BMW 5-sarja E28]])
 
*[[Alpina B8 E36]] ([[BMW 3-sarja E36]])
 
*[[Alpina B9 E24]] ([[BMW 7-sarja E24]])
 
*[[Alpina B9 E28]] ([[BMW 5-sarja E28]])
 
*[[Alpina B10 E24]] ([[BMW 7-sarja E24]])
 
*[[Alpina B10 E28]] ([[BMW 5-sarja E28]])
 
*[[Alpina B10 E34]] ([[BMW 5-sarja E34]])
 
*[[Alpina B10 E39]] ([[BMW 5-sarja E39]])
 
*[[Alpina B11 E32]] ([[BMW 7-sarja E32]])
 
*[[Alpina B12 E31]] ([[BMW 8-sarja E31]])
 
*[[Alpina B12 E32]] ([[BMW 7-sarja E32]])
 
*[[Alpina B12 E38]] ([[BMW 7-sarja E38]])
 
*[[Alpina C1 E21]] ([[BMW 3-sarja E21]])
 
*[[Alpina C1 E30]] ([[BMW 3-sarja E30]])
 
*[[Alpina C2 E30]] ([[BMW 3-sarja E30]])
 
*[[Alpina D10 E39]] ([[BMW 5-sarja E39]])
 
*[[Alpina RLE]] ([[BMW Z1]])
 
*[[Alpina Roadster S]] ([[BMW Z4]])
 
*[[Alpina RV8]] ([[BMW Z8]])
 
  
== Ulkoiset linkit ==
+
1960- ja 70-luvuilla Alpina hankki menestystä kansainvälisissä [[Vakioautoluokat|vakioautoluokkien]] kilpailuissa ja merkki voitti vuosien 1973 ja 1977 [[ETCC]]-sarjan mestaruuden.<ref name="Alpina B6 S">[http://www.supercars.net/blog/2008-alpina-b6-s-coupe/ 2008 Alpina B6 S Coupé - SuperCars.net]</ref> Tämän aikakauden autourheiluammattilaisia Alpinan ohjaksissa olivat mm. [[Niki Lauda]] ja [[Derek Bell]]. [[1978]] oli merkittävä vuosi yhtiölle; tällöin se esitteli ensimmäiset loppuunasti rakentamansa mallit B6 2.8, 3-sarjalainen 6-sylinterisen voimalla, kun tehdas tarjosi tuolloin vain 4-sylinterisiä autoja ja parin turboahdettuja laitteita, jotka olivat maailman nopeimpien joukossa sarjoissaan. The 5-sarjalaiseen perustunut B7 Turbo komeillen 300 hv:lla, kun huippuauto BMW:n tehtaalta pystyi keräämään vain juuri yli 200 (hv) ja B7 Turbo Coupe tarjosi saman voiman solakammassa 6-sarjan paketissa.<ref>[https://www.hemmings.com/blog/2015/07/02/from-typewriters-to-turbochargers-alpina-celebrates-50-years-of-making-better-bmws/ From Typewriters to Turbochargers, Alpina Celebrates 50 Years of Making Better BMWs hemmings.com 2. heinäkuuta 2015]</ref>. Samana vuonna yhtiö lopetti viritysosien erillisen markkinoinnin (vanteita lukuunottamatta) ja alkoi myydä vain kokonaisia autoja.<ref>[https://books.google.fi/books?id=iaUZBgAAQBAJ&pg=PT309&lpg=PT309&dq=bmw+alpina+1978+tuningteile&source=bl&ots=vt0gu7ENp9&sig=E9LkA1rz_k36ITVa9I-SJaJACnA&hl=fi&sa=X&ved=0ahUKEwjjypyXhYDZAhWKlCwKHQvQDps4ChDoAQglMAA#v=onepage&q=bmw%20alpina%201978%20tuningteile&f=false BMW Classic Coupes, 1965 - 1989 books.google.fi 30. marraskuuta 2014]</ref> Vuosina 1987 ja 1988 Alpina osallistui [[DTM]]-sarjaan. Vuoden 2007 lopussa Alpina ilmoitti tekevänsä paluun kilparadoille. [[Alpina B6 S|B6 S]] -malliin perustuvalla kilpa-autolla oli tarkoitus osallistua [[Ryhmä GT3|FIA GT3-ryhmän]] sääntöjen mukaisiin kilpailuihin [[FIA GT3-Euroopanmestaruussarja]]ssa sekä [[ADAC GT Masters]] -sarjassa.<ref name="Alpina B6 S"/> [[Alpina B6 GT3]] tuli kilparadoille kaudelle 2009 ja vuonna 2011 pari [[Alexandros Margaritis]] / [[Dino Lunardi]] voittivat Alpinalla ADAC GT Masters -sarjan.
  
* [http://www.Alpina.de/ Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co.]
+
Alpinan ensimmäiset mallit ajoneuvovalmistajana olivat ''Alpina B6, Alpina C1'' (molemmat perustuivat BMW:n [[BMW 3-sarja|3-sarjan]] ensimmäiseen malliin, [[BMW E21|E21:een]]) sekä [[Alpina B7 Turbo]] (perustui [[BMW 5-sarja|5-sarjan]] [[BMW E12|E12-malliin]]). Vuonna 1979 myyntiin tullut, neliovinen ''B7 Turbo'' oli aikansa nopein sedan-korinen auto maailmassa viiden vuoden ajan. Huippunopeutta sillä oli 264 km/h ja sen 3-litraisen moottorin 221&nbsp;kW:n (300&nbsp;hv) teho oli enemmän kuin BMW:n silloisessa superauto [[BMW M1|M1:ssä]]. Vielä vuonna 1985  B7 Turbo peittosi ensimmäisen [[BMW M5]]:n yhdellätoista hevosvoimalla.<ref>[https://garglinggas.com/tag/alpina-b7-turbo/ alpina b7 turbo | Gargling Gas]</ref>
* [http://www.Alpinaclub.com/ Alpina CLUB]
+
[[Tiedosto:Alpina B10 Biturbo.jpg|350px|thumb|right|Alpina B10 Biturbo]]
  
[[Luokka:Alpina]]
+
== Tyyppimerkinnät ==
 +
Alpina käyttää joistain teknillisistä termeistä eri nimiä kuin BMW; esim.
 +
*BMW: '''Steptronic''' - Alpina: '''[[Switch-Tronic]]''' = [[automaattivaihteisto]] käsivalintamahdollisuudella
 +
*BMW: '''X-Drive''' - Alpina: '''Allrad''' = [[neliveto]]
  
{{Korjattava/kuvitus}}
+
Tyyppimerkintöjen selitykset:
 +
*'''B''' = bensiinikäyttöinen, '''B'''# '''S''' = normaalia tehokkaampi
 +
*'''D''' = diesel
 +
 
 +
== Alpina B9 (1982) ==
 +
BMW Alpina B9 maksoi Länsi-Saksassa [[1982]] 63 900 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.
 +
 
 +
Kuusisylinterisen 3453 cm³ rivimoottorin suurin teho on 180 kW /5700 r/min (DIN, 245 hv) ja suurin vääntömomentti 320 Nm /4500 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 93,4 × 84,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.
 +
 
 +
[[Auto motor und sport]] 17/1982 mittasi '''BMW Alpina B9''':n (180 kW, 1339 kg) kiihtyvyydeksi 0&ndash;60 km/h 3,5 sekuntia, 0&ndash;80 km/h 5,0 sekuntia, 0&ndash;100 km/h 6,9 sekuntia, 0&ndash;120 km/h 9,3 sekuntia, 0&ndash;140 km/h 12,0 sekuntia, 0&ndash;160 km/h 16,0 sekuntia, 0&ndash;180 km/h 20,8 sekuntia ja 0&ndash;200 km/h 27,3 sekuntia. Huippunopeus on 244,9 km/h.
 +
 
 +
== Aiheesta muualla ==
 +
* [https://www.youtube.com/user/ALPINAAutomobiles ALPINA Automobiles - YouTube]
 +
* [http://www.bmw-02-club.de/images/Die_Wagen/BMW_Alpina/alpina_logo_alt.gif kuva Alpinan alkuperäisestä logosta]
 +
 
 +
== Katso myös ==
 +
*[[BMW M GmbH]]
 +
 
 +
== Lähteet ==
 +
<references/>
 +
 
 +
{{Alpina-mallit}}
 +
 
 +
[[Luokka:Alpina|*]]

Nykyinen versio 11. lokakuuta 2019 kello 20.34

ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG
Alpina.jpg
Yhtiön kotipaikka Flag of Germany.svg.png Saksa, Baijeri, Buchloe
Perustamisvuosi 1965
Yhtiömuoto Osakeyhtiö
Pääomistaja
Yhtiön web-sivu www.alpina-automobiles.com


ALPINA Burkard Bovensiepen GmbH & Co. KG on saksalainen, baijerilaiseen Buchloen kaupunkiin sijoittunut ajoneuvovalmistaja. Yhtiö myy BMW:n malleihin perustuvia autoja oman brändinsä alla. Alpinan perusti vuonna 1965 Burkard Bovensiepen ja hän on edelleen sen johdossa.

Alpina tekee läheistä yhteistyötä BMW:n kanssa ja heidän prosessinsa on intergroitu BMW:n tuotantolinjalle. Tämä tarkoittaa, että Alpinan mallit on valmistettu samalla tuotantolinjalla kuin BMW:n autot. Saksan liittovaltion liikenneministeriö on myöntänyt Alpinalle autoja valmistavan yhtiön aseman ja tässä yhtiö poikkeaa monista muista alan toimijoista, jotka ovat virityspajoja ja / tai viritysosien jälkimarkkinointiin erikoistuneita yhtiöitä.

Historia[muokkaa]

M10 BMW 2002 tii Alpina A4 Kugelfischer-pumpulla ja Alpinan yksipisteläppärungoilla.

Alpinan toiminta BMW:n moottoreiden kanssa ajoittuu Neue Klassen tuloon markkinoille vuonna 1962 ja virityssarjan kehittämiseen sen ensimmäisen mallin, typ 115:n, voimanlähteeseen. Vuonna 1966 markkinoille tullut BMW 02 -sarja ja nelisylinterinen M10-moottori muodostivat perustan yhtiön viritysosaamiselle ja toiminnalle. Alpina viritti myös BMW:n kuusisylinterisiä rivimoottoreita hyvällä menestyksellä. Yhtiö antoi modifioimilleen moottoreille omat tunnukset; nelisylinterinen M10 sai tunnuksen A, suuret kuutoskoneet (M30) tunnuksen B ja pienemmät kuutoskoneet (M20) tunnuksen C.

Yksi virstanpylväs Alpinan historiassa oli vuosi 1965, jolloin se kirjattiin virallisena yhtiönä rekisteriin. Sysäyksen tähän antoi M10-moottoreihin tarkoitettujen imusarjojen valmistuksen aloittaminen. Järjestelmä koostui Kugelfischer-pumpusta ja neljästä yksipisteruiskusta, jossa joka sylinterille oma imuputkensa ja läppärunkonsa. Alpina muuttui näin virittäjästä valmistajaksi. Muutos näkyi myös yhtiön logossa, alkuperäisen virityskonseptin ja logon Weber-kaksoiskaasutin ja nokka-akseli vaihtuivat kaksoisläppärungoksi ja kampiakseliksi.

1960- ja 70-luvuilla Alpina hankki menestystä kansainvälisissä vakioautoluokkien kilpailuissa ja merkki voitti vuosien 1973 ja 1977 ETCC-sarjan mestaruuden.[1] Tämän aikakauden autourheiluammattilaisia Alpinan ohjaksissa olivat mm. Niki Lauda ja Derek Bell. 1978 oli merkittävä vuosi yhtiölle; tällöin se esitteli ensimmäiset loppuunasti rakentamansa mallit B6 2.8, 3-sarjalainen 6-sylinterisen voimalla, kun tehdas tarjosi tuolloin vain 4-sylinterisiä autoja ja parin turboahdettuja laitteita, jotka olivat maailman nopeimpien joukossa sarjoissaan. The 5-sarjalaiseen perustunut B7 Turbo komeillen 300 hv:lla, kun huippuauto BMW:n tehtaalta pystyi keräämään vain juuri yli 200 (hv) ja B7 Turbo Coupe tarjosi saman voiman solakammassa 6-sarjan paketissa.[2]. Samana vuonna yhtiö lopetti viritysosien erillisen markkinoinnin (vanteita lukuunottamatta) ja alkoi myydä vain kokonaisia autoja.[3] Vuosina 1987 ja 1988 Alpina osallistui DTM-sarjaan. Vuoden 2007 lopussa Alpina ilmoitti tekevänsä paluun kilparadoille. B6 S -malliin perustuvalla kilpa-autolla oli tarkoitus osallistua FIA GT3-ryhmän sääntöjen mukaisiin kilpailuihin FIA GT3-Euroopanmestaruussarjassa sekä ADAC GT Masters -sarjassa.[1] Alpina B6 GT3 tuli kilparadoille kaudelle 2009 ja vuonna 2011 pari Alexandros Margaritis / Dino Lunardi voittivat Alpinalla ADAC GT Masters -sarjan.

Alpinan ensimmäiset mallit ajoneuvovalmistajana olivat Alpina B6, Alpina C1 (molemmat perustuivat BMW:n 3-sarjan ensimmäiseen malliin, E21:een) sekä Alpina B7 Turbo (perustui 5-sarjan E12-malliin). Vuonna 1979 myyntiin tullut, neliovinen B7 Turbo oli aikansa nopein sedan-korinen auto maailmassa viiden vuoden ajan. Huippunopeutta sillä oli 264 km/h ja sen 3-litraisen moottorin 221 kW:n (300 hv) teho oli enemmän kuin BMW:n silloisessa superauto M1:ssä. Vielä vuonna 1985 B7 Turbo peittosi ensimmäisen BMW M5:n yhdellätoista hevosvoimalla.[4]

Alpina B10 Biturbo

Tyyppimerkinnät[muokkaa]

Alpina käyttää joistain teknillisistä termeistä eri nimiä kuin BMW; esim.

Tyyppimerkintöjen selitykset:

  • B = bensiinikäyttöinen, B# S = normaalia tehokkaampi
  • D = diesel

Alpina B9 (1982)[muokkaa]

BMW Alpina B9 maksoi Länsi-Saksassa 1982 63 900 D-markkaa, Suomen hintaan pitää lisätä autovero.

Kuusisylinterisen 3453 cm³ rivimoottorin suurin teho on 180 kW /5700 r/min (DIN, 245 hv) ja suurin vääntömomentti 320 Nm /4500 r/min DIN. Sylinterin mitat ovat 93,4 × 84,0 mm. Vaihteita on viisi, jotka kaikki ovat synkronoituja.

Auto motor und sport 17/1982 mittasi BMW Alpina B9:n (180 kW, 1339 kg) kiihtyvyydeksi 0–60 km/h 3,5 sekuntia, 0–80 km/h 5,0 sekuntia, 0–100 km/h 6,9 sekuntia, 0–120 km/h 9,3 sekuntia, 0–140 km/h 12,0 sekuntia, 0–160 km/h 16,0 sekuntia, 0–180 km/h 20,8 sekuntia ja 0–200 km/h 27,3 sekuntia. Huippunopeus on 244,9 km/h.

Aiheesta muualla[muokkaa]

Katso myös[muokkaa]

Lähteet[muokkaa]

Alpina.jpg Alpina Burkard Bovensiepen GmbH + Co. KG:n valmistamat mallit
Tuotannossa olevat mallit

B3 Biturbo (G20 / G21) | D3 Biturbo (G20 / G21) | B5 Biturbo (G30 / G31) | D5 S Biturbo (G30 / G31) | B7 Biturbo (G12) | XD3 (G01) | XD4 (G02) | XB7 (G07)

BMW 3-sarjaan perustuvat

Perustana BMW E21: C1 | B6
Perustana BMW E30: C1 | C2 | B3 | B6
Perustana BMW E36: B3 | B6 | B8
Perustana BMW E46: B3 | B3 S
Perustana BMW E90/92: B3 Biturbo | B3 S Biturbo | B3 GT3 | D3 | D3 Biturbo
Perustana BMW F30: B3 Biturbo | D3 Biturbo

BMW 4-sarjaan perustuvat

Perustana BMW F32/33: B4 Biturbo | D4 Biturbo

BMW 5-sarjaan perustuvat

Perustana BMW E12: Alpina B7 Turbo | Alpina B7 S Turbo
Perustana BMW E28: B9 | Alpina B9 Turbo | B10
Perustana BMW E34: B10 | B10 Biturbo
Perustana BMW E39: B10 | B10 V8 | B10 V8 S | D10 Biturbo
Perustana BMW E60/61: B5 | B5 S
Perustana BMW F10 / F11: B5 Biturbo | D5 Biturbo

BMW 6-sarjaan perustuvat

Perustana BMW E24: B7 Turbo Coupé | B7 S Turbo Coupé | B9 Coupé | B10 Coupé
Perustana BMW E63/64: B6 | B6 S | B6 GT3
Perustana BMW F12/13: B6 Biturbo

BMW 7-sarjaan perustuvat

Perustana BMW E32: B11 | B12
Perustana BMW E38: B12
Perustana BMW E65/66: B7
Perustana BMW F01/02: B7 Biturbo

BMW 8-sarjaan perustuvat

B12 Coupé

BMW X3:een perustuvat

Perustana BMW F25: XD3 Biturbo

BMW Z4:ään perustuvat

Perustana BMW E85: Roadster S