Ero sivun ”Alpine A310” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
p
Rivi 8: Rivi 8:
 
kori = 3-ovinen [[coupé]]|
 
kori = 3-ovinen [[coupé]]|
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
 
moottori = [[R4]], [[V6]]|
huippunopeus = 211–220 km/h|
+
huippunopeus = 211–225 km/h|
 
kiihtyvyys = 7,6–10,4 s (0-100 km/h)|
 
kiihtyvyys = 7,6–10,4 s (0-100 km/h)|
 
iskutilavuus = 1606&ndash;2664 cm<sup>3</sup>|
 
iskutilavuus = 1606&ndash;2664 cm<sup>3</sup>|
teho = 125&ndash;148 hv|
+
teho = 125&ndash;150 hv|
kulutus = -|
+
kulutus = 7,4-16,6|
 
voimanvälitys = [[takaveto]]|
 
voimanvälitys = [[takaveto]]|
 
hintaluokka = -|
 
hintaluokka = -|

Versio 22. marraskuuta 2006 kello 22.11

Alpine A310
Alpine A310
Valmistaja ja valmistusmaa Alpine, Ranska
Valmistusaika 19711984
Luokka urheiluauto
Kori 3-ovinen coupé
Suunnittelija {{{suunnittelija}}}
Pohjalevy {{{pohjalevy}}}
Moottori R4, V6
Iskutilavuus 1606–2664 cm3
Teho 125–150 hv
Voimanvälitys takaveto
Kiihtyvyys 7,6–10,4 s (0-100 km/h)
Huippunopeus 211–225 km/h
Kulutus 7,4-16,6
CO2-päästöt {{{päästöt}}} g/km
Hintaluokka -
Edeltäjä Alpine A110
Seuraaja Renault Alpine GTA
Saman luokan autoja Lotus Esprit
Mazda RX-7


Alpine 310 oli viimeinen Alpinen valmistama urheiluauto, ennen kuin Renault osti Alpinen ja merkki muuttui Renault Alpineksi. Auto esiteltiin 8.3.1971 Geneven autonäyttelyssä. Erikoisuutena autossa oli kuusi etuvaloa, jotka täyttivät koko keulan. Suomessa A310-mallia on rekisterissä vain 3 kappaletta.

Autossa oli aluksi taakse sijoitettu kahdella kaksikurkkuisella kaasuttimella varustettu 1,6-litrainen nelisylinterinen rivimoottori, jonka huipputeho on 125 hv, moottori on peräisin Renault R16 TS:stä. Autolla oli painoa vain 980 kg.

Kehitys

Vuonna 1976 Robert Optron muotoili auton uudelleen, ja tilalle vaihdettiin PRV V6 -moottori, joka myöskin sai kaksi tuplakurkkuista kaasutinta. Vaihteisto oli nelivaihteinen manuaali. Uudistetussa autossa vanteet kiinnitettiin vain kolmella mutterilla, siinä on keulassa vain neljä valoa ja spoleri. Perässä on alareunassa kumispoleri.

Vuonna 1981 viisivaihteinen vaihdelaatikko tuli vakiovarusteeksi (sen oli saanut jo vuodesta 1980 lähtien). Pyöränripustus lainattiin Renault R5 turbosta, vanteet kiinnitettiin taas neljällä pultilla ja levyjarrut olivat uudenmalliset jäähdytetyt. Koriin tuli uudet integroidut puskurit, eli koko korin alaosa pyöränaukosta lähtien on puskuria.

Vuonna 1983 esiteltiin Centre Alpinen johtajan Bernard Pierangelin ideoima A310 GT, jonka moottori on viritetty ja varustettu kolmella kaksikurkkuisella pystyimukaasuttimella.

Moottorit