Aston Martin DB2

Kohteesta AutoWiki
Versio hetkellä 16. marraskuuta 2016 kello 18.47 – tehnyt Vaux (keskustelu | muokkaukset)
(ero) ← Vanhempi versio | Nykyinen versio (ero) | Uudempi versio → (ero)
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
Aston Martin DB2
Aston Martin DB2 Coupe 1952
Valmistaja ja valmistusmaa Aston Martin,
Flag of the United Kingdom.svg.png Iso-Britannia
Valmistusaika 19501953
Luokka Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé (Tickford)
Suunnittelija
Pohjalevy
Moottori R6
Iskutilavuus 2580 cm3
Teho 105–125 hv
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys
Huippunopeus
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä Aston Martin 2-Litre Sports
Seuraaja Aston Martin DB2/4
Saman luokan autoja


Aston Martin DB2 on edeltäjäänsä, Aston Martin 2-Litre Sportsiin perustuva auto, joka esiteltiin vuoden 1950 New Yorkin autonäyttelyssä. Nelisylinterisen työntötankomoottorin tilalle tuli kuusisylinterinen ja auto oli nyt coupé-tyylinen eikä roadster. Myöhemmin mallistoon tuli myös toisenlainen Drophead-tyylinen coupé.

DB2 oli myös kisakäytössä onnistunut ja avasi Aston Martinin tien kilparadoille. Autoa valmistettiin kolmivuotisen tuotantokautensa aikana 411 kappaletta, joista 49 ensimmäistä olivat hieman erilaisella keulalla varustettuja.

Kehitys[muokkaa]

Vuonna 1951 tuli lisävarusteeksi isommilla kaasuttimilla varustettu Vantage-moottori.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö
2.6 R6 DOHC Lagonda 2580 cm3 105 hv
Vantage R6 DOHC 2580 cm3 125 hv

Historia Suomessa[muokkaa]

Ennen vuotta 2002 oli Suomeen rekisteröity uutena vain yksi Aston Martin. Kahvitehtailija K.V. Sukki (OKA-Kahvi) toi 15.6.1951 maahan uuden DB2:n, väri oli sininen (swiss blue) ja sisustus sininen. Auto toimitettiin oikeanpuoleisella ohjauksella, mutta tehdasvarusteisella kilometrinopeusmittarilla. Sukki palkkasi Walter Bergströmin ajamaan autolla kilpailuissa ja sillä osallistuttiinkin Eläintarhan ajoihin vuonna 1953, sijoitus oli neljäs yli 2000 cm³ sarjassa. Lisäksi autolla kilpailtiin Jyväskylän Suurajoissa 1953 ja se ilmoitettiin Monte Carlo Ralliin vuonna 1952, mutta ei kuitenkaan ottanut osaa. Auto on edelleen Suomessa, nykyinen omistaja on hiljattain aloittanut vaativan entisöintiprojektin.