Ero sivun ”Aston Martin DB7” versioiden välillä

Kohteesta AutoWiki
Siirry navigaatioon Siirry hakuun
 
Rivi 64: Rivi 64:
  
 
== V12 GT ja V12 GTA ==
 
== V12 GT ja V12 GTA ==
Vuonna 2002 tuotiin markkinoille DB7 V12 GT ja V12 GTA. Näistä jälkimmäisen mallitunnuksen kirjain "A" tarkoittaa että auto on varustettu 5-portaisella [[Automatisoitu manuaalivaihteisto|Touchtronic-robottivaihteistolla]]. GT oli DB7-malliston rajuin laite, sen moottori oli viritetty antamaan tehoa 320 kW (435 hv bhp) ja vääntöä 556 Nm. Automaattivaihteisen GTA:n arvot olivat samat kuin DB7 Vantagen, eli tehoa 309 kW (420 hv bhp) ja vääntöä 542 Nm.
+
Vuonna 2002 tuotiin markkinoille DB7 V12 GT ja V12 GTA. Näistä jälkimmäisen mallitunnuksen kirjain "A" tarkoittaa että auto on varustettu 5-portaisella [[Automatisoitu manuaalivaihteisto|Touchtronic-robottivaihteistolla]]. GT oli DB7-malliston rajuin laite, sen moottori oli viritetty antamaan tehoa 320 kW (435 hv bhp) ja vääntöä 556 Nm. Automaattivaihteisen GTA:n arvot olivat samat kuin DB7 Vantagen, eli tehoa 309 kW (420 hv) ja vääntöä 542 Nm.
  
 
Ulkoisesti malli eroaa Vantagesta erilaisen jäähdyttäjän säleikkönsä (verkko), jäähdytysilma-aukoilla varustetun konepeltinsä ja takaluukun spoilerinsa osilta. Mallissa on Brembon jarrut, suuremmilla jarrulevyillä ja Vantagea jäykempi jousitus ja vaimennus. Molemmat tekniikkaversiot mukaan luettuna, GT-malleja myytiin 302 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.astonmartin.com/db7-gt/| Nimeke = DB7 GT| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martin Pressroom| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 25.7.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref>
 
Ulkoisesti malli eroaa Vantagesta erilaisen jäähdyttäjän säleikkönsä (verkko), jäähdytysilma-aukoilla varustetun konepeltinsä ja takaluukun spoilerinsa osilta. Mallissa on Brembon jarrut, suuremmilla jarrulevyillä ja Vantagea jäykempi jousitus ja vaimennus. Molemmat tekniikkaversiot mukaan luettuna, GT-malleja myytiin 302 kappaletta.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://media.astonmartin.com/db7-gt/| Nimeke = DB7 GT| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martin Pressroom| Julkaisupaikka = | Ajankohta = 25.7.2018| archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref>
Rivi 79: Rivi 79:
 
DB7 Zagaton keula on jäähdyttäjän säleikköä lukuunottamatta identtinen vakio-Vantagen kanssa, mutta ovista taaksepäin korin muodot ovat Zagaton studion käsialaa, samoin tunnuksenomainen "tuplakupla-katto". Malleja valmistettiin 100 kappaletta, joista 99 myyntiin ja yksi AM:n museon kokoelmaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Tim Cottingham| Osoite = https://astonmartins.com/car/db7-vantage-zagato/| Nimeke = DB7 Zagato| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martins.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref><ref name="zagar1">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.astonmartin.com/models/past-models/db7-zagato-db-ar1| Nimeke = DB7 Zagato & DB AR1| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martin Media| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref>
 
DB7 Zagaton keula on jäähdyttäjän säleikköä lukuunottamatta identtinen vakio-Vantagen kanssa, mutta ovista taaksepäin korin muodot ovat Zagaton studion käsialaa, samoin tunnuksenomainen "tuplakupla-katto". Malleja valmistettiin 100 kappaletta, joista 99 myyntiin ja yksi AM:n museon kokoelmaan.<ref>{{Verkkoviite | Tekijä = Tim Cottingham| Osoite = https://astonmartins.com/car/db7-vantage-zagato/| Nimeke = DB7 Zagato| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martins.com| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref><ref name="zagar1">{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://www.astonmartin.com/models/past-models/db7-zagato-db-ar1| Nimeke = DB7 Zagato & DB AR1| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = | Julkaisu = Aston Martin Media| Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 8.11.2019}}</ref>
  
<gallery widths=250>
+
DB7 AR1 ''(American Roadster 1)'' oli ainoastaan Yhdysvaltojen markkinoille, erityisesti Kaliforniaan, suunnattu malli. Siihen ei ollut saatavana kovaa taikka pehmeää kattoa, ainoastaan kevyt sääsuoja. Malli valmistettiin Zagaton designilla, mutta Vantage Volanten vakiomittaiselle alustalle. Tämä siksi, että DB7 Zagatoa ei oltu tyyppihyväksytetty Yhdysvalloissa, eikä siitä näinollen voitu tehdä alamallejakaan.
 +
 
 +
DB7 AR1:n tekniikkana on V12-moottorin 309 kW:n (420 hv) tehoinen versio ja 5-portainen [[Automatisoitu manuaalivaihteisto|Touchtronic-robottivaihteisto]]. Autoja valmistettiin myyntiin 99 kappaletta ja yksi AM:n tehdasmuseon kokoelmaan.<ref name="zagar1"/><ref>{{Verkkoviite | Tekijä = | Osoite = https://astonmartins.com/car/db-ar1-coachwork-by-zagato/| Nimeke = DB AR1| Tiedostomuoto = | Selite = | Julkaisija = astonmartins.com| Julkaisu = | Julkaisupaikka = | Ajankohta = | archiveurl = | archivedate = | Lainaus = | Viitattu = 9.11.2019}}</ref> 
 +
 
 +
Edellä lueteltujen lisäksi DB7:stä valmistettiin lukuisa joukko jollain tietyllä väri- ja sisustusteemalla toteutettuja erikoismalleja.
 +
 
 +
<gallery widths=200>
 
Tiedosto:Aston Martin DB7 Zagato etu.jpg|DB7 Zagato
 
Tiedosto:Aston Martin DB7 Zagato etu.jpg|DB7 Zagato
 
Tiedosto:Aston Martin DB7 Zagato taka.jpg
 
Tiedosto:Aston Martin DB7 Zagato taka.jpg
 +
Tiedosto:Aston Martin DB AR1 etu.jpg|DB7 AR1
 +
Tiedosto:Aston Martin DB AR1 taka.jpg
 
</gallery>
 
</gallery>
  
Rivi 120: Rivi 128:
 
== Lähteet ==
 
== Lähteet ==
 
<references/>
 
<references/>
 +
 +
{{Aston Martin -aikajana 1980-2010}}
  
 
[[Luokka:Aston Martin|DB7]]
 
[[Luokka:Aston Martin|DB7]]
 
[[Luokka:Mallit|DB7]]
 
[[Luokka:Mallit|DB7]]

Nykyinen versio 9. marraskuuta 2019 kello 12.27

Aston Martin DB7
-Aston Martin DB7 front 20080225.jpg
Valmistaja ja valmistusmaa Aston Martin Lagonda Ltd,
Flag of the United Kingdom.svg.png UK, Englanti, Bloxham
Valmistusaika 19942004
Luokka Grand Touring
Urheiluauto
Kori 2-ovinen coupé
2-ovinen avoauto
Suunnittelija Ian Callum
Pohjalevy Jaguar XJS (muokattu)[1]
Moottori R6, V12
Iskutilavuus 3228–5935 cm3
Teho 250–320 kW
Voimanvälitys Takaveto
Kiihtyvyys 4,9–6,9 s (0–100 km/h)
Huippunopeus 258–298 km/h
Kulutus
CO2-päästöt g/km
Hintaluokka
Edeltäjä
Seuraaja Aston Martin DB9
Saman luokan autoja

Aston Martin DB7 on syyskuusta 1994 joulukuuhun 2004 valmistettu korkealuokkainen ja suorituskykyinen Gran Tourer. Malli esiteltiin yleisölle keväällä 1993 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä.[2]

DB7:ää valmistettiin eri versioina yli 7000 kappaletta, mikä tekee siitä, siihen astisista malleista, myydyimmän Aston Martinin. Malli oli merkittävä myös monella muulla tavalla. DB7 on mm. ensimmäinen V12-moottorin keulalleen saanut Aston Martin.[3]

Yleistä[muokkaa]

DB7 syntyi AM:n tarpeesta laajentaa mallistoaan, erityisesti hinnaltaan aiempaa edullisempaan luokkaan. Yhtiön ainoa tuotantomalli 1980-luvun lopulta lähtien oli Aston Martin Virage, joka oli käsityönä koottu, hintava malli. Yhden mallin strategiassa talouden suhdanteet vaikuttavat myyntimääriin todella ratkaisevalla tavalla ja AM:llä haluttiin tasata tästä aiheutuvaa riskiä. Ongelman muodosti se, että resursseja uudden mallin suunnitteluun ei ollut.

Jaguar oli aloittanut 1980-luvun alussa suunnitelmat XJS:n korvaavan mallin tuomiseksi markkinoille vuonna 1986. Uuden auton oli tarkoitus olla ikonimaisen E-Typen henkinen perillinen, F-Type. Erinäisistä syistä johtuen XJ41/42-hankkeen aikataulu venyi vuosikymmenen lopulle. Jaguarin omistajaksi vuonna 1989 tullut Ford keskeytti koko projektin vuonna 1990.

XJ41/42-hanke ei lopettamisestaan huolimatta täysin hautautunut. Tom Walkinshaw Racingin ja Jaguarin yhteisyritys JaguarSport Ltd sai projektin haltuunsa ja Tom Walkinshaw lähti viemään hanketta eteenpäin uudelta pohjalta. Walkinshaw liitti vuonna 1990 Fordilta TWR:lle siirtyneen Ian Callumin mukaan hankkeeseen ja tämä luonnosteli Walkinshaw'n vision pohjalta uuden ja aiempaa kevyemmän ja pienemmän auton. Tämä suunnitelma esiteltiin Jaguarille, jossa se kuitenkin torjuttiin. Tom Walkinshaw siirtyi suunnitelmansa kanssa Aston Martinille, joka oli tuolloin myös Fordin omistuksessa ja sai siellä vastakaikua hankkeelle. Jälleen tarvittiin Ian Callumin taitoja, muovaamaan Jaguarista Aston Martin.[4]

DB7 Coupé ja Volante[muokkaa]

Koska projektin taloudelliset resurssit olivat todella niukat, tulevan DB7:n komponenttien valinnoissa pyrittiin käyttämään mahdollisimman paljon jo olemassaolevia, joko Fordin omia tai sen yhteistyökumppaneiden hyllyistä löytyviä. Mm. mallin takavalot ovat peräisin Mazda 323 F:stä, etuvilkut Mazda MX-5:stä ja kromatut ovien ulkokahvat Mazda 323:sta. DB7 on sitten 1950-luvun vuosien ensimmäinen, ja myös ainoaksi jäänyt malli, jonka korin rakenteet ovat kevytmetallin sijaan teräspeltiä. Tähän oli syynä luonnollisesti se, että malli syntyi Jaguarin suunnitelmien pohjalta.

Coupé esiteltiin kevään 1993 Geneven autonäyttelyssä prototyyppinä ja ilman tekniikkaa. Saadun myönteisen palautteen perusteella Ford näytti hankkeelle vihreää valoa ja mallin valmistus saatiin käyntiin syyskuussa 1994. Autot valmistettiin Bloxhamin pikkutaajamassa, Jaguarilta tyhjilleen jääneissä, mutta uudenaikaisissa tiloissa.

Vuoden 1996 tammikuussa pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä esiteltiin avokorinen DB7 Volante. Sekä Coupén että Volanten voimanlähteenä toimii Jaguarin 3,2-litrainen AJ-6-rivikuutonen, Eatonin mekaanisella ahtimella terästettynä. Moottoreiden valmistuksesta vastasi TWR.

Vaihteistoksi oli valittavissa 5-portainen manuaali tai 4-portainen automaatti. Huippunopeus on 250 km/h ja kiihdytys 0–100 km/h vie 6 sekuntia.

Kuusisylinteriset mallit poistuivat tuotannosta vuoden 1999 aikana, pian sen jälkeen kun V12-moottorinen Vantage oli tullut myyntiin. Molemmat koriversiot mukaan laskettuna, kuusisylinterisiä DB-seiskoja myytiin 2449 kappaletta.

DB7 V12 Vantage ja V12 Vantage Volante[muokkaa]

Vuoden 1999 Geneven autonäyttelyssä Aston Martin esitteli tehoversio DB7 V12 Vantagen. Mallin voimanlähteenä toimii Cosworthin modifioima, vapaastihegittävä, 5,9-litrainen V12, jonka teho on 309 kW (420 hv) ja suurin vääntö 542 Nm.[5]

Vaihteistoksi on valittavissa TREMEC:in 6-portainen T-56-manuaali tai ZF:n 5-portainen 5HP30-momentinmuunninautomaatti. Huippunopeus on 265 km/h ja kiihdytys 0–100 km/h vie aikaa 5,1 sekuntia.

Ulkonäöltään V12 Vantage poikkeaa kuusisylinterisistä malleista ainoastaan keulan suuntavilkku-sumuvalopaketin ja perän "Vantage"-tekstin osilta. Molemmat koriversiot mukaan luettuna, DB7 V12 Vantageja myytiin 3682 kappaletta.

V12 GT ja V12 GTA[muokkaa]

Vuonna 2002 tuotiin markkinoille DB7 V12 GT ja V12 GTA. Näistä jälkimmäisen mallitunnuksen kirjain "A" tarkoittaa että auto on varustettu 5-portaisella Touchtronic-robottivaihteistolla. GT oli DB7-malliston rajuin laite, sen moottori oli viritetty antamaan tehoa 320 kW (435 hv bhp) ja vääntöä 556 Nm. Automaattivaihteisen GTA:n arvot olivat samat kuin DB7 Vantagen, eli tehoa 309 kW (420 hv) ja vääntöä 542 Nm.

Ulkoisesti malli eroaa Vantagesta erilaisen jäähdyttäjän säleikkönsä (verkko), jäähdytysilma-aukoilla varustetun konepeltinsä ja takaluukun spoilerinsa osilta. Mallissa on Brembon jarrut, suuremmilla jarrulevyillä ja Vantagea jäykempi jousitus ja vaimennus. Molemmat tekniikkaversiot mukaan luettuna, GT-malleja myytiin 302 kappaletta.[6]

DB7 Zagato ja DB7 AR1[muokkaa]

DB7:n elinkaaren lähetessä loppuaan, AM:n pitkäaikainen yhteistyökumppani Zagato sai vastuulleen kahden erikoimallin toteuttamisen. Ensimmäinen näistä oli vuonna 2002 prototyyppinä esitelty malli, jonka valmistus alkoi seuraavana vuonna. DB7 Zagato perustuu DB7 Vantagen lyhennetylle pohjalevylle. Akseliväli on 60 mm lyhyempi, etuylityksestä on poistettu 24 mm ja peräylityksestä 127 mm. Muutosten myötä auton paino keveni noin 60 kilolla ja sen omapaino oli 1740 kg.

Lyhyemmän akselivälinsä takia pieni takaistuin on jätetty pois ja malli on puhtaasti kaksipaikkainen. Tavaratilaan on pääsy joko auton sisäpuolelta tai alareunastaan saranoidun peräpeilin kautta. (Kyseessä on "takaluukku" sanan varsinaisessa merkityksessä). Auton sisätilojen laatua on nostettu vakiomallista, mm. käyttämällä edukkkaampien nahkalaatujen sijasta aniliininahkaa.

DB7 Zagaton keula on jäähdyttäjän säleikköä lukuunottamatta identtinen vakio-Vantagen kanssa, mutta ovista taaksepäin korin muodot ovat Zagaton studion käsialaa, samoin tunnuksenomainen "tuplakupla-katto". Malleja valmistettiin 100 kappaletta, joista 99 myyntiin ja yksi AM:n museon kokoelmaan.[7][8]

DB7 AR1 (American Roadster 1) oli ainoastaan Yhdysvaltojen markkinoille, erityisesti Kaliforniaan, suunnattu malli. Siihen ei ollut saatavana kovaa taikka pehmeää kattoa, ainoastaan kevyt sääsuoja. Malli valmistettiin Zagaton designilla, mutta Vantage Volanten vakiomittaiselle alustalle. Tämä siksi, että DB7 Zagatoa ei oltu tyyppihyväksytetty Yhdysvalloissa, eikä siitä näinollen voitu tehdä alamallejakaan.

DB7 AR1:n tekniikkana on V12-moottorin 309 kW:n (420 hv) tehoinen versio ja 5-portainen Touchtronic-robottivaihteisto. Autoja valmistettiin myyntiin 99 kappaletta ja yksi AM:n tehdasmuseon kokoelmaan.[8][9]

Edellä lueteltujen lisäksi DB7:stä valmistettiin lukuisa joukko jollain tietyllä väri- ja sisustusteemalla toteutettuja erikoismalleja.

Moottorit[muokkaa]

Malli Moottori Iskutilavuus Teho Vääntö Mallivuodet
3.2 R6 DOHC 3228 cm3 250 kW (340 hv) @ 5500 r/min 490 Nm @ 3000 r/min 1994–1999
5.9 V12 DOHC 5935 cm3 309 kW (420 hv) @ 6000 r/min 542 Nm @ 5000 r/min 1999–2004 Vantage
5.9 V12 DOHC 5935 cm3 320 kW (435 hv) @ 6000 r/min 556 Nm @ 5000 r/min 2003–2004 GT

Mitat[muokkaa]

Malli Coupé Volante
Pituus 4666 mm
Leveys 1830 mm
Korkeus 1268 mm
1238 mm GT
1260 mm
Akseliväli 2591 mm
Raideleveys (e/t) 1524/1530 mm
Omamassa 1650–1780 kg 1850–1875 kg
Tavaratila 178 l 150 l
Polttoainesäiliö 89 l 82 l

Lähteet[muokkaa]

  1. The Aston Martin DB7 - Born Out Of The Time When Ford Owned Aston – Car Throttle, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
  2. Historic Models – Aston Martin Media, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
  3. DB7 family – Aston Martins.com, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
  4. Chris Perkins: The Aston Martin DB7 Evolved From a 1980s Jaguar F-Type That Never Happened – Road and Track, 22. heinäkuu 2016. Viitattu: 6. marraskuu 2019.
  5. V12 Vantages – V8 Vantage Book, Viitattu: 7. marraskuu 2019.
  6. DB7 GT – Aston Martin Pressroom, 25. heinäkuu 2018. Viitattu: 8. marraskuu 2019.
  7. Tim Cottingham: DB7 Zagato – Aston Martins.com, Viitattu: 8. marraskuu 2019.
  8. 8,0 8,1 DB7 Zagato & DB AR1 – Aston Martin Media, Viitattu: 8. marraskuu 2019.
  9. DB AR1 – astonmartins.com, Viitattu: 9. marraskuu 2019.
800px-AstonMartinLogo.jpg Aston Martin -mallien aikajana 1980 – 2010
Luokka 1980 1990 2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Luksusauto Lagonda
Grand tourer DB7 DB9
AM V8 V8 Virage V8 Vantage
V8 Vantage Vantage Vanquish DBS V12
Superauto One-77
Zagato V8 Zagato DB7 Zagato DBAR1