Ero sivun ”Aston Martin DB7” versioiden välillä
Rivi 54: | Rivi 54: | ||
Vaihteistoksi on valittavissa [[TREMEC]]:in 6-portainen ''T-56''-manuaali tai [[ZF]]:n 5-portainen ''5HP30''-automaatti. Huippunopeus on 265 km/h ja kiihdytys 0–100 km/h vie aikaa 5,1 sekuntia. | Vaihteistoksi on valittavissa [[TREMEC]]:in 6-portainen ''T-56''-manuaali tai [[ZF]]:n 5-portainen ''5HP30''-automaatti. Huippunopeus on 265 km/h ja kiihdytys 0–100 km/h vie aikaa 5,1 sekuntia. | ||
− | Ulkonäöltään V12 Vantage poikkeaa kuusisylinterisistä malleista ainoastaan keulan | + | Ulkonäöltään V12 Vantage poikkeaa kuusisylinterisistä malleista ainoastaan keulan suuntavilkku-sumuvalopaketin ja perän "Vantage"-tekstin osilta. Molemmat koriversiot mukaan luettuna, DB7 V12 Vantageja myytiin 3682 kappaletta. |
+ | |||
+ | <gallery widths=200> | ||
+ | Tiedosto:Aston Martin DB7 V12 Vantage etu.jpg|DB7 V12 Vantage | ||
+ | Tiedosto:Aston Martin DB7 Vantage Volante.jpg|DB7 V12 Vantage Volante | ||
+ | Tiedosto:Aston Martin DB7 V12 Vantage moottori.jpg | ||
+ | Tiedosto:Aston Martin DB7 V12 Vantage perä.jpg | ||
+ | </gallery> | ||
== Moottorit == | == Moottorit == |
Versio 7. marraskuuta 2019 kello 20.55
Aston Martin DB7 | |
---|---|
Valmistaja ja valmistusmaa | Aston Martin Lagonda Ltd, UK, Englanti, Bloxham |
Valmistusaika | 1994 – 2004 |
Luokka | Grand Touring Urheiluauto |
Kori | 2-ovinen coupé 2-ovinen avoauto |
Suunnittelija | Ian Callum |
Pohjalevy | Jaguar XJS (muokattu)[1] |
Moottori | R6, V12 |
Iskutilavuus | 3228–5935 cm3 |
Teho | 250–320 kW |
Voimanvälitys | Takaveto |
Kiihtyvyys | 4,9–6,9 s (0–100 km/h) |
Huippunopeus | 258–298 km/h |
Kulutus | |
CO2-päästöt | g/km |
Hintaluokka | |
Edeltäjä | |
Seuraaja | Aston Martin DB9 |
Saman luokan autoja |
Aston Martin DB7 on syyskuusta 1994 joulukuuhun 2004 valmistettu Gran Tourer. Malli esiteltiin yleisölle keväällä 1993 pidetyssä Geneven autonäyttelyssä.[2]
DB7:ää valmistettiin eri versioina yli 7000 kappaletta, mikä tekee siitä kaikkien aikojen myydyimmän Aston Martinin. Malli oli merkittävä myös monella muulla tavalla. DB7 on mm. ensimmäinen V12-moottorin keulalleen saanut Aston Martin.[3]
Sisällysluettelo
Yleistä
DB7 syntyi AM:n tarpeesta laajentaa mallistoaan, erityisesti hinnaltaan aiempaa edullisempaan luokkaan. Yhtiön ainoa tuotantomalli 1980-luvun lopulta lähtien oli Aston Martin Virage, joka oli käsityönä koottu, hintava malli. Yhden mallin strategiassa talouden suhdanteet vaikuttavat myyntimääriin todella ratkaisevalla tavalla ja AM:llä haluttiin tasata tästä aiheutuvaa riskiä. Ongelman muodosti se, että resursseja uudden mallin suunnitteluun ei ollut.
Jaguar oli aloittanut 1980-luvun alussa suunnitelmat XJS:n korvaavan mallin tuomiseksi markkinoille vuonna 1986. Uuden auton oli tarkoitus olla ikonimaisen E-Typen henkinen perillinen, F-Type. Erinäisistä syistä johtuen XJ41/42-hankkeen aikataulu venyi vuosikymmenen lopulle. Jaguarin omistajaksi vuonna 1989 tullut Ford keskeytti koko projektin vuonna 1990.
XJ41/42-hanke ei lopettamisestaan huolimatta täysin hautautunut. Tom Walkinshaw Racingin ja Jaguarin yhteisyritys JaguarSport Ltd sai projektin haltuunsa ja Tom Walkinshaw lähti viemään hanketta eteenpäin uudelta pohjalta. Walkinshaw liitti vuonna 1990 Fordilta TWR:lle siirtyneen Ian Callumin mukaan hankkeeseen ja tämä luonnosteli Walkinshaw'n vision pohjalta uuden ja aiempaa kevyemmän ja pienemmän auton. Tämä suunnitelma esiteltiin Jaguarille, jossa se kuitenkin torjuttiin. Tom Walkinshaw siirtyi suunnitelmansa kanssa Aston Martinille, joka oli tuolloin myös Fordin omistuksessa ja sai siellä vastakaikua hankkeelle. Jälleen tarvittiin Ian Callumin taitoja, muovaamaan Jaguarista Aston Martin.[4]
DB7 Coupé ja Volante
Koska projektin taloudelliset resurssit olivat todella niukat, tulevan DB7:n komponenttien valinnoissa pyrittiin käyttämään mahdollisimman paljon jo olemassaolevia, joko Fordin omia tai sen yhteistyökumppaneiden hyllyistä löytyviä. Mm. mallin takavalot ovat peräisin Mazda 323 F:stä, etuvilkut Mazda MX-5:stä ja kromatut ovien ulkokahvat Mazda 323:sta. DB7 on sitten 1950-luvun vuosien ensimmäinen, ja myös ainoaksi jäänyt malli, jonka korin rakenteet ovat kevytmetallin sijaan teräspeltiä. Tähän oli syynä luonnollisesti se, että malli syntyi Jaguarin suunnitelmien pohjalta.
Coupé esiteltiin kevään 1993 Geneven autonäyttelyssä prototyyppinä ja ilman tekniikkaa. Saadun myönteisen palautteen perusteella Ford näytti hankkeelle vihreää valoa ja mallin valmistus saatiin käyntiin syyskuussa 1994. Autot valmistettiin Bloxhamin pikkutaajamassa, Jaguarilta tyhjilleen jääneissä, mutta uudenaikaisissa tiloissa.
Vuoden 1996 tammikuussa pidetyssä Detroitin autonäyttelyssä esiteltiin avokorinen DB7 Volante. Sekä Coupén että Volanten voimanlähteenä toimii Jaguarin 3,2-litrainen AJ-6-rivikuutonen, Eatonin mekaanisella ahtimella terästettynä. Moottoreiden valmistuksesta vastasi TWR.
Vaihteistoksi oli valittavissa 5-portainen manuaali tai 4-portainen automaatti. Huippunopeus on 250 km/h ja kiihdytys 0–100 km/h vie 6 sekuntia.
Kuusisylinteriset mallit poistuivat tuotannosta vuoden 1999 aikana, pian sen jälkeen kun V12-moottorinen Vantage oli tullut myyntiin. Molemmat koriversiot mukaan laskettuna, kuusisylinterisiä DB-seiskoja myytiin 2449 kappaletta.
DB7 V12 Vantage ja V12 Vantage Volante
Vuoden 1999 Geneven autonäyttelyssä Aston Martin esitteli tehoversio DB7 V12 Vantagen. Mallin voimanlähteenä toimii Cosworthin modifioima, vapaastihegittävä, 5,9-litrainen V12, jonka teho on 309 kW (420 hv) ja suurin vääntö 542 Nm.[5]
Vaihteistoksi on valittavissa TREMEC:in 6-portainen T-56-manuaali tai ZF:n 5-portainen 5HP30-automaatti. Huippunopeus on 265 km/h ja kiihdytys 0–100 km/h vie aikaa 5,1 sekuntia.
Ulkonäöltään V12 Vantage poikkeaa kuusisylinterisistä malleista ainoastaan keulan suuntavilkku-sumuvalopaketin ja perän "Vantage"-tekstin osilta. Molemmat koriversiot mukaan luettuna, DB7 V12 Vantageja myytiin 3682 kappaletta.
Moottorit
Malli | Moottori | Iskutilavuus | Teho | Vääntö | Mallivuodet | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|
3.2 | R6 DOHC | 3228 cm3 | 250 kW (340 hv) @ 5500 r/min | 490 Nm @ 3000 r/min | 1994–1999 | ||
5.9 | V12 DOHC | 5935 cm3 | 309 kW (420 hv) @ 6000 r/min | 542 Nm @ 5000 r/min | 1999–2004 | Vantage | |
5.9 | V12 DOHC | 5935 cm3 | 320 kW (435 hv) @ 6000 r/min | 556 Nm @ 5000 r/min | 2003–2004 | GT |
Mitat
Malli | Coupé | Volante |
---|---|---|
Pituus | 4666 mm | |
Leveys | 1830 mm | |
Korkeus | 1268 mm 1238 mm GT |
1260 mm |
Akseliväli | 2591 mm | |
Raideleveys (e/t) | 1524/1530 mm | |
Omamassa | 1650–1780 kg | 1850–1875 kg |
Tavaratila | 178 l | 150 l |
Polttoainesäiliö | 89 l | 82 l |
Lähteet
- ↑ The Aston Martin DB7 - Born Out Of The Time When Ford Owned Aston – Car Throttle, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
- ↑ Historic Models – Aston Martin Media, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
- ↑ DB7 family – Aston Martins.com, Viitattu: 6. marraskuu 2019.
- ↑ Chris Perkins: The Aston Martin DB7 Evolved From a 1980s Jaguar F-Type That Never Happened – Road and Track, 22. heinäkuu 2016. Viitattu: 6. marraskuu 2019.
- ↑ V12 Vantages – V8 Vantage Book, Viitattu: 7. marraskuu 2019.